Система торможения колес шасси самолета

Номер патента: 1412185

Опубликовано: 27.09.2000

Авторы: Грушина, Гуренкова, Лобода, Малахов, Солотенков, Шумилов

МПК: B64C 25/42

Метки: колес, резервированная, самолета, торможения, шасси, электрогидравлическая

Резервированная электрогидравлическая система торможения колес шасси самолета, содержащая тормозные педали, соединенные через задатчик тормозного давления с блоками управления торможением, выполненными в виде суммирующих усилителей, источники электропитания, электрогидравлические агрегаты, соединенные с гидролиниями двух изолированных гидросистем и через челночные клапаны с соответствующими группами исполнительных механизмов тормозов колес, гидроаккумулятор, сообщенный посредством обратного клапана с напорной гидролинией одной из гидросистем, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности в работе путем обеспечения торможения при отсутствии электропитания в обоих каналах управления,...

Номер патента: 67233

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Пеленберг

МПК: F15B 11/06

Метки: люков, самолетов, створками, шасси

...23, контролируемым штоком 17 сервомотора.Стоянка и взлет самолета производятся с закрытыми створками (фиг. 3), при этом давления в пневмосистеме нет. Для уборки шасси кран включается в положение на подъем. Воздух поступает в цилиндр сервомотора 18 через верхний штуцер. Шток 17 начинает двигаться вниз, открывая створки. Начальное движение штока включает концевой выключатель 23, а так как концевые выключатели замков шасси 21 и 22 так же включены, то электросеть оказывается замкнутой и электромагнитный кран 20 открывает пневмопровод, по которому воздух выходит из нижней полости цилиндра сервомотора через кран шасси в атмосферу. В конце своего хода шток 17 нажимает на рычаг крана 19 и поворачивает его на подъем шасси (фиг. 4). Воздух...

Номер патента: 70980

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Туманьян

МПК: H02P 3/00

Метки: индукционное, реле, торможения

...реле торможения.Вращающий момент, действующий на подвижную систему реле, п порционален числу оборотов рото и магнитному потоку магнита, П рора ри Заявлено 30 ноября 194 б года в за Опублииовпуске в ход двигателя, при достижении определенной скорости, реле замыкает в контактах 7 цепь 8 катушки контактора двигателя. При этом вращающий момент не претерпевает значительных изменений, так как, если в начале пуска достаточный вращающий момент обусловлен ампервитками подмагничивающей обмотки, то в дальнейшем уменьшение последних компенсируется увеличением скорости ротора.В режиме противовключения ампервитки подмагничивающей обмотки сохраняют примерно постоянное максимальное значение, магнитная цепь реле находится в состоянии насыщения и...

Номер патента: 1412184

Опубликовано: 20.02.2005

Авторы: Васильев, Костылев

МПК: B64C 25/26

Метки: амортизатора, опоры, самолета, стопорения, шасси, штока

Устройство для стопорения штока амортизатора опоры шасси самолета, содержащее муфту, два винтовых стержня, первый из которых размещен внутри второго, а второй размещен в муфте, и рукоятку, отличающееся тем, что, с целью увеличения диапазона фиксации, муфта выполнена в виде втулки с внутренней резьбой и выступами с отверстиями, диаметрально расположенными на втулке, и снабжена штырями, размещенными в отверстиях с возможностью фиксации и взаимодействующими с узлами крепления амортизатора, причем второй стержень выполнен с внутренней резьбой, взаимодействующей с первым стержнем, а рукоятка закреплена на внешней поверхности второго стержня.

Номер патента: 4021

Опубликовано: 30.11.1927

Автор: Ставицкий

МПК: E05B 47/08, G07B 15/04, G07F 17/14, G07F 5/10

Метки: автомат, взимания, лифтом, платы, пользованием, электрическим

...должен, закрыть обе двери кабины; в про-тивном случае он подняться не может, так как дверной контакт Жвключен последовательно в общую систему этажных реле; следовательно, для того, чтобы подняться,нужно закрыть двери Ф, Ф и замкнуть этим контакт Ж. Тогда, при; включении в кнопочное управление автомата, пассажир, войдя в кабину и закрыв за собою двери, все-такиподняться или опуститься не может, так как последовательно с дверным контактом,Ж включается реле Н,у которого контакт Д., находитсяв разомкнутом положении; следовательно, для того, чтобы кабина была готова к ходу, нужно его замкнуть. Для этого опускают в автомат монету соответствующего достоинства; монета, попав в направляющий желоб А, попадает в задерживающее отверстие...