Патенты с меткой «сцепления»

Номер патента: 1521527

Опубликовано: 15.11.1989

Авторы: Королев, Мещеряков, Черный

МПК: B23B 23/00

Метки: бабки, задней, станка, суппортом, сцепления, токарного

...3 ограничивается кольцом 6. На торец пальца 4 навинчен шток 7 с коническим наконечником. Между штоком 7 и поршнем 3 установлена основная пружина 8, а между торцом гидроцилиндра 1 и поршнем 3 - пружина 9, причем пружины смонтированы с определенным предварительным натягом. На продольной каретке суппорта 10 станка закреплен упор 11 с гнездом 12, в который входит при выдвижении конический наконечник штока 7. Конечный выключатель 3 контролирует зацепление задней бабки 4 с суппортом 10 при взаимодействии с флажком 15, закрепленным на толкателе 16 упора 11. Совме(цение осей штока 7 и гнезда 12 контролируется конечным выключателем7. Устройство работает следующим образом.При необходимости установки задней бабки 14 в заданное положение суппорт 1...

Номер патента: 1522079

Опубликовано: 15.11.1989

Авторы: Варвус, Копылов, Стронгин, Шатинский

МПК: G01N 19/04

Метки: контакта, оценки, плакированных, подложкой, покрытий, прочности, сплошности, сцепления

...отсчета" является отожженноесостояние, не зависящее от подготовки поверхности. Применение отожженной подложки без покрытия позволяетразделять эффекты релаксации "принадлежащие покрытию". Для физического обоснования измеряемых эфФектов 35р-релаксации применяют постепенноенаращивание слоя или его стравливание с одновременной Фиксацией 8-релаксации, высоты пиков и степени ихдифференциации, Именно дифференциация р-релаксации на пики Р 1 Р Рзпозволяет выделить различные физические эффекты, имеющие место в композиции, в отличие отисследованиятолько амплитудной зависимости. 45Температурные зависимости внутреннего трения можно измерять как непосредственно после нанесения покрытия,так и во время или после естественного илн искусственного...

Номер патента: 1523415

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Артамонов, Васильев, Галевский

МПК: B60K 41/02

Метки: двигателем, комбинированного, муфтой, средства, сцепления, транспортного

...соединенного тягой 30 с рычагом 31, управляющим механизмом выключения муфты сцепления (не показан).Механизм управления подачей топлива включает карбюратор 32, в котором жестко установлены на одной поворотной оси дроссельная заслонка 33 и двуплечий рычаг 34 с прорезями на концах, поворотный вал 35 с неподвижно закрепленными на нем педалью 36 и рычагом 37, связанным шарнирно с одним из концов рычага 34 посредством тяги 38, установленной в направляющей 39 и оборудованной неподвижной шайбой 40 и пружиной 41. Другой конец двуплечего рычага 34 соединен с пространственным кулачком 16 тягой 42, смонтированной в направляющей 43. На тяге 42 неподвижно закреплена шайба 44 и размещена пружина 45. Нижний конец тяги 42 имеет наконечник из...

Номер патента: 1523772

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Замчевский, Ракша, Снегарь

МПК: F16D 23/14

Метки: выключения, муфты, сцепления

...вариант выполнения устройства, особенностью которого является то, что промежуточный элемент 8 выполнен в виде спиральной пружины 12, установленной между тор" цом обоймы 1 и плоской пластиной 3 и находящейся в контакте своими торцовы 55 ми поверхностями с поверхностями обоймы 1 и плоской пластины 3, а внутренняя или внешняя поверхности витков находятся в контакте с тягами 5. г 6В варианте выполнения устройства(фиг. 9) нажимной элемент выполнен ввиде подшипника качения, наружноекольцо 13 которого закреплено в обойме 1, а внутренее кольцо 14 находится в контакте с муфтой сцепления. Промежуточный элемент 8 выполнен из нескольких винтовых пружин 15, каждая изкоторых установлена на тяге 5 междуобоймой 1 и плоской пластиной 3 и находится с...

Номер патента: 1528678

Опубликовано: 15.12.1989

Автор: Мусатов

МПК: B61C 15/10

Метки: колеса, рельсом, силы, сцепления, увеличения

...же,сзнодорож ного. Цель изобретения 1 цныц- иие эффективности. (.пооб прел 0,1;г,1 г ис- ПОЛЬЗОНЗНИС: рЕОЛОГИЧСКОГОНойстид фрр 0- мапитного цорошкд, помещенного Обти кон Гактд кО.1.са . рзьОм цри оз,1.истнии цд него магнитного ноля. Фрроч;Нитный цороцОк измсняет .Нок) струк Гурцри ц,)О цуканин магнитног ноток;1 сирс)с 50 Г 1, касания колсд и рсльс; нс,.1с того ЗНЗЧИтЕЛЬНО НОЗрдтдСт СИ; Шц,с НИЯ ".С К. Д КО,сСОХ И РС ЛОМ. 1 ИЛ цд обол колеса цли цд рл с фсрром;гцитНЫй ПОРОШОК НаНОСИтСЯ В Идс ЛИЦ Р- ной массы.1 рименеципороцкд в виллисцсрсцои массы лдет экономию пороцк; и нльцхк рдвцомсрность еп рапрс,1 с.Ния по щдли касания колеса и рс.ьсд.:)тс Оцсрация Вь)НО,нясГ 51 цри 01 лкс ПОЛЗД ЦЕРСЛ ТРОГЗ НИЕМ И,1 И В М 01 си 1 лнижсц и...

Номер патента: 1549808

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Касап, Рабинович, Тимошенко

МПК: B60K 41/02

Метки: двигателем, муфтой, средства, сцепления, транспортного

...29 устанавливается зазор а.Для установки рычага 12 управления подачей топлива в положение, соответствующее частичным скоростным режимам работы двигателя транспортного средства, рукоятку 3 поворачивают против часовой стрелки. При этом вертикальная тяга 4 перемещается вниз, трехплечий рычаг 6 поворачивается по часовой стрелке, плечо 8 трехплечего рычага 6 правым краем паза 9 воздействует на изогнутый конец 1 О тяги 11 поворачивая рычаг 12 по часовой стрелке и тем самым уменьшая скоростной режим работы двигателя. С помощью фрикционного фиксатора 17 трехплечий рычаг 6 и, соответственно, рычаг 12 удерживаются в заданном положении, так как усилие упругого элемента 21 больше, чем усилие пружины (не показана) регулятора 13. Так как ось уп"...

Номер патента: 1555630

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Анисимов, Виноградов, Печерский, Хорошаев, Шмагин

МПК: G01M 17/00

Метки: измеряющих, колес, коэффициент, опорной, поверхностью, проверки, сцепления, устройств

...устройств 4 и контрольного прибора, фиксирующего величину коэффициента сцепленияи входящего в состав аппаратуры 17 регистрации величин коэффициента сцепления проверяемого устройства 8, По" сле остановки проверяемого устройства у края подвижных опорных площадок 3 в районе силоизмерительного устройства 4, расположенного под ведушим колесом 14, производится разблокирование колес проверяемого устройства 8, и оно откатывается по площадкам 3 в исходное положение, Откатывание может производится либо вручную, либо с помощью реверсивного механизма, включаемого в состав тягового устройства 9.В связи с тем, что колеса 13 и 14 проверяемого устройства выполнены разного диаметра и заблокированы карданным валом 15, при прокатывании устройства...

Номер патента: 1555650

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Глебова, Назаров, Рогинский

МПК: G01N 19/04

Метки: образец, основой, покрытия, прочности, сдвиг, сцепления

...подготовленную шероховатуюповерхность, то воздействие сдвигающей нагрузки на каждое последующеекольцо должно происходить не раньше,чем предыдущее кольцо под действиемсдвигающей нагрузки полностью выйдетза пределы шероховатого участка,величина которого совпадает с толщиной кольца 8. Поэтому, если первоепо направлению действия нагрузки кольцо в момент начала испытаний опирается на торец обоймы 1, то следующееза ним кольцо должно располагатьсявнутри канавки по отношению к ее нижней плоскости со сдвигом 8, третье -со сдвигом 28 и т,п. Тогда при испытании и колец и выбранной величинесдвига Я расстояние Ь каждой канавки 4 определяют иэ условия касанияпоследним и-м кольцом верхней плоскости пканавки,Если Ь спЯ, то точность...

Номер патента: 1558720

Опубликовано: 23.04.1990

Авторы: Бадеха, Коломыцев, Мельниченко

МПК: B60K 23/02

Метки: автоматической, зазора, муфте, регулировки, сцепления

...ной 16, жесткость которой меньше, чем жесткость пружины 8,Устройство работает следующим образом.При выключении сцепления рабочая жидкость под давлением подается от подпедального цилиндра 4 во входную полость 11.устройства для регулировки зазора. Под действием давления рабочей жидкости поршень 2 смещается на штоке 5 и открывает канал 10, в результате чего рабочая жидкость поступает в полость между перемычкой 7 рычага 14 от выжимного подшипника,поршни 2 и. 3 перемещаются совместнона величину а, которая соответствуеттребуемому зазору в сцеплении б. 1 ил. корпуса и поршнем 3. При дальнейшемнарастании давления ведущим звеномстановится поршень 3, так как сопротивление для его перемещения меньше,чем сопротивление для перемещенияпоршня 2....

Номер патента: 1561005

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Виноградов, Левицкий, Некрасов

МПК: G01M 15/00

Метки: износостойкого, испытания, кольца, покрытия, поршневого, прочность, сцепления

...и сдном 6 канавки к оси 0-0, цилиндра,были меньше тангенсов углов р и рнаклона торцовых поверхностей 9 и 10поршневого кольца 1 к оси 0-0, цилиндра.Установка для испытания поршневого кольца работает следующим образом.Перед проведением испытаний выбирают параметры режима работы установки по величинам вибросмещения и виброскорости поршня в цилиндре, обеспечивающие наибольшую силу удара боковой стенки канавки поршня по внутренней кромке испытуемого поршневого кольца.При включении источника вибрации колебания стола 2 через жесткую механическую связь 5 передаются цилиндру 3. Жесткая механическая связь обеспечивает колебания цилиндра и стола как единого целого. Эти колебания вызывают движение поршня в цилиндре.Параметры, характеризующие...

Номер патента: 1561032

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Королев, Монастырский, Ухов

МПК: G01N 33/24

Метки: грунта, длительного, мерзлого, сцепления

...развития осадки штампа и связав .аго с этим ра жатия динамаметра (иг.и выдвижения тдтока домкрата). При использовании упругого элемента большой жесткосттт (если модуль деформации элемента будет на порядок и более выше модуля деормации породы )ттезначительное увеличение осадки вызовет существенное ументшение сжимаю щей нагрузки, С течением времени величина падения нагрузки будет ,меньшаться и ситсема (внешняя нагрузка - внутренние силы соттративления )придет в равновесное состояние приданной) осадке, стабилизированной нагрузке Р и заданной отрицательной температуре. По полученным стабилизированным значениям Р и Б по известны формуламтгтрц данной отрицательной температу Э ре - В,можно вычислитель длительное(1шТОБ,4 ОЗначение...

Номер патента: 1564433

Опубликовано: 15.05.1990

Авторы: Опарин, Торопчин, Хрисанов

МПК: F16D 11/06

Метки: муфта, пружинная, сцепления

...П 2 впротивоположном направлении механизмсвободного хода 11 заклинивается,происходит блокировка ведомой П 2.3 ил. ровки 11 разнонаправленного вращения полумуфт,5В качестве механизма блокировки11 применяют механизм свободногохода, направление свободного ходакоторого противоположно,Механизм свободного хода 11 закреплен наружной своей обоймой введущую муфту 1, а внутренней обоИ"мой установлен на ведомом валу 3.Муфта работает следующим образом.При начале вращения ведущей полумуфты 1 это вращение через упругоезвено 9 передается к управляющемудиску 4, который фрикционно связанс ведомой полумуфтой 2. Вследствиеэтого от ведомой полумуфты 2 черезшлицы вращение передается на вал 3.По мере роста нагрузки на валу 3происходит контактный "захват"...

Номер патента: 1567917

Опубликовано: 30.05.1990

Авторы: Благоразумов, Васильев, Карчихин, Коновалов

МПК: G01M 17/02

Метки: дорожным, колеса, коэффициента, покрытием, средства, сцепления, транспортного

...с регистрирую(цим устройством через усилитель. 1 з. и. ф-лы, 4 ил. Труби;(ровод 24 через компрессор соединен емкостью для воды (не показаны),установленной на транспортном средстве,Груз 5, установленный на П-образной раме 4измеряемого колеса 2, соединен тросом, пропущенным через ролик 25 с электричес 25 кой лебедкой (не показаны), установленнойца транспортном средстве 1. Для фиксацииположения П-образной рамы 4 с колесом 2на транспортном средств 1 установлены кронштейн 26 и стопорный механизм 27 с соленоидами 28,ЗО Устройство работает сседующим образом.С помощью лебедки, установленной на;р;,(спортном средстве 1, тросика, пропущеного через ролик 25, и двух сопецоидов("анавлива(от измеряемое колесо 2 нав,(оту О 5 см от поверхности дороги.З...

Номер патента: 1567930

Опубликовано: 30.05.1990

Авторы: Бахматов, Блинов, Боярский, Неволин, Неволина, Собко

МПК: G01N 19/04

Метки: многослойного, прочности, соединения, сцепления, элементов

...подключенного через м метр 4 к катушке 5 (индуктору), провода 6, измеряют величины р щих нагрузок на эталонном со (фиг. 1 ), испытываемом соед (фиг. 2 б) и на ферромагнитном тываемого соединения 1, (фиг. ность (т сцепления определяют шения, полученного эксперимент из генера- цллиампери магнито- асслаиваюединении 1 инении 1 об слое испы 2 а). Прочиз соотно- ально+3,4 150,9 150,9 ГДС Ов - предел прочности менее прочногослоя.Пример. К эталонному соединению размерами З,ОХ 70,0 с,200,0, состояцему из ферромагнитного слоя ( м дтери ал стал ьЯОА, толщиной 2,9 мм) и плакирующего слоя (материал томпак Л 90, толщиной О, мм), прочность соединения слоев которого равня- ЛаСЬ МаКСИМДЛЬЦОЙ ВСЛИЧИЦЕ, Т. С. О и= =ов=301,8 МПа, прикладывали нагрузку 1...

Номер патента: 1569253

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Минин, Щербакова

МПК: B60K 23/02

Метки: выключения, средства, сцепления, транспортного

...Муфта 2 устанавливается в вилке 5 через отверстие 6 и одновременно сдвигается по площадкам 7 до рабочего положения,Для исключения самопроизвольного выпадания муфты 2 из вилки 5, например при транспортировке, вилка 5 установлена под углом 0 - 30 к горизонтальной плоскости автомобиля со стороны плоской рабочей части сложного паза вилки. При монтаже коробки передач к картеру сцепления цапфа 12 крышки коробки входит в отверстие муфты 2, центрируя последнюю 2. Муфта центрирует вилку 5, конец которой занимает среднее положение в пазу 10, не касаясь стенок.При выключении сцепления толкатель перемещает вилку 5, муфту 2 с подшипником 1 по цапфе 12 крышки коробки пере.дач. Подшипник перемещает пружину 13 сцепления и выключает сцепление.При...

Номер патента: 1581916

Опубликовано: 30.07.1990

Автор: Козлов

МПК: F16D 25/065

Метки: муфта, сцепления

...на ведомом валу 2, наружную полумуфту 3 с круглым отверстием 4, эксцентрично расположенным относительно оси корпуса 5, и толкатели 6, установленные с возможностью поступательного перемещения в направляющих 7, установленных в корпусе 5 с возможностью качания вокруг своей оси 8 симметрии, параллельной оси корпуса 5. Внутренние концы толкателей 6 связаны между собой и с ведомой полумуфтой 1 при помощи одной оси 9, расположенной эксцентрично оси корпуса 5. Наружные концы толкателей 6 взаимодействуют с внутренней поверхностью эксцентричного отверстия 4 наружной полумуфты 3, установленной с возможностью взаимо действия с приводным механизмом 1 О.Муфта работает следующим образом.Привод 10 вращает наружную полумуф; ту 3, внутренняя...

Номер патента: 1587248

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Иващенко, Метелкин, Шилихин

МПК: F16D 13/69

Метки: муфта, сцепления

...муфта сцепле ния, продольный разрез; на фиг. 2 - сечениеА - А на фиг. 1.Муфта сцепления состоит из концентрично расположенных ведущей полумуфты 1, скоторой соединен с возможностью осевого 15перемещения промежуточный диск 2 и поршень 3, и ведомой полумуфты 4, с которой1соединены ведомые фрикционные диски 5,; имеющие возможность осевого перемещения.На. наружных цилиндрических поверхностяхведомых дисков 5 выполнены углубления ввиде пазов (фиг. 2) . В ведущей полумуфте 1 выполнены радиальные отверстия 7,1 соединенные каналом 8 с рабочей гидросистемой реверс-редуктора (не показана) .Калиброванное отверстие 9 соединяет канал 258 с атмосферой. В радиальные отверстия 7, помещены дополнительные поршни 10, наконцах которых выполнены фаски...

Номер патента: 1589150

Опубликовано: 30.08.1990

Автор: Гольдин

МПК: G01N 19/02

Метки: канат-футеровка, коэффициента, многоканатной, пары, подъемной, приводного, сцепления, трения, установки, шкива

...размещают прокладки. Осуществляют вращение шкива,Измеряют натяжения в набегающих исбегающих ветвях остальных канатов,по которым судят о коэффициенте трения. 1 з.п. ф-лы, 1 ил Затем осуществляют вращение шкива, вызывая увеличение натяжения сбегающих и уменьшение натяжения набегающих ветвей канатов Р 1 и Р 4. После совершения нескольких оборотов шкива определяют натяжения в набегаю щих и сбегающих ветвях канатов Р 1 и Р 4 и по формуле Эйлера рассчитывают реализованный коэффициент трения, если произошло проскальзывание образно использование дг ределения натяжения каната измерения времени прохождения в1589150 Ь и Ь- путь прохождения волн поперечных колебаний канатов по сбегающей и набегающей ветвям каната, м;16 Ь 16 Ьяаще е ш а-, ускорение...

Номер патента: 1590743

Опубликовано: 07.09.1990

Автор: Алешин

МПК: F16D 13/64

Метки: ведомый, диск, сцепления

...пружины 10 и 11,установленные концентрично с преднатягом в окнах 3, 7 и 9 несущего диска 1, фланцев 6 ступицы 4 и дисков 8.Каждая внутренняя пружина 10 установлена между центрирующими опорами 12,опирающимися на опорные поверхнос ти 13 окон 3 и 9 несущего диска 1 идисков 8.Между концами каждой наружнойпружины 11 и опорными поверхностями 13 и 14 окон 3, 7 и 9 несущегодиска 1, дисков 8 и ступицы 4 установлены опорные элементы 15, в отверстиях 16.которых расположены центрирующие опоры 12. Опорные элементы 15имеют возможность перемещаться вдольоси пружин 10 и 11 относительно центрирующих опор 12. На каждой центри рующей опоре 12 со стороны, противоположной концу внутренней пружины 10,выполнена упорная поверхность в видезаплечика 17 для...

Номер патента: 1590751

Опубликовано: 07.09.1990

Авторы: Богдявичюс, Спруогис, Шатас, Шлапялис

МПК: F16D 25/02, F16D 43/284

Метки: муфта, сцепления

...9 конце, ступицы 7 установлен фрикционный элемент 11 сцепления с возмож" ностью контактирования с фрикционным .элементом 12 сцепления, установленным на ведомом 13 валу муфты.При приложении крутящего момента к ведущему валу 9 крутящий момент пе О редается через шлицевое соединение на .ступицу 7, и крыльчатка 8 приводится в движение. Под действием вращающейся крыпьчатки 8 жидкость 2 начинает двигаться в осевом направпе нии в сторону узкой части двухстенного усеченного конуса 3.При увеличении частоты вращения крылвчатки 8 скорость движения жидкости 2 увеличивается. Пройдя узкую 1часть усеченного конуса 3, жидкость упирается в его торец 4 со стороны меньшего основания конуса 3, тем самым вызывая силу противодействия на крыльчатку...

Номер патента: 1594319

Опубликовано: 23.09.1990

Автор: Фрумкин

МПК: F16D 33/08

Метки: гидравлическая, муфта, сцепления

...которые может поступать жидкость от кольцевыхканалов 43 и 44 во внутренние полости муфты, При подаче по трубопроводу 47 жидкости последняя через кольцевой канал 43 и канал 45 поступит к торцу цилиндрического удлинения 14 кулачка 13 и передвинет его в направлении центра муфты. Г 1 од давлением кулачка излишняя жидкость из полости 12 вытечет по каналам 19, 46 и 44 в трубопровод 8, соединенный с резервуаром(не показан). Если давление жидкости в трубопроводе 47 упадет, кулачок под действием пружины 18 вернется в исходное положение; жидкость иэ резервуара по трубопроводу 8 вернется в полость 12,Нормально замкнутая муфта сцепления (фиг. 13) отличается от изображенной на фиг, 1 тем, что осевая пружина 18 установлена на вталкивание кулачка...

Номер патента: 1595719

Опубликовано: 30.09.1990

Автор: Данковцев

МПК: B61C 15/04, B61K 13/02

Метки: колес, повышения, рельсами, средства, сцепления, транспортного, тягового

...обеспечения подъемной силыпри его натяжении.Перед троганием поезда из кабины 45машиниста при помощи дистанционногопереключателя 6 производится включение схемы. При трогании локомотиваили при движении его с составом автосцепки принимают свое исходное пол н 50ложение, т.е, переходят иэ сжатогосостояния в первоначальное. Такое пе 1ремещение автосцепок обеспечиваютвключение блокировочных контактовконечного переключателя 13 и тем самым обеспечивается подготовка схемы55управления для дальнейшего функционирования и исключается возможность передачи силы тяги локомотива через зачаленный трос 1, В случае пробуксовки колесных пар локомотива, при трогании с места или в пути, следования срабатывает реле 9 буксования, и тем самым через его контакты 7...

Номер патента: 1596231

Опубликовано: 30.09.1990

Автор: Котенко

МПК: G01N 19/04

Метки: основой, покрытия, прочности, сцепления, эластичного

...которые растянулись и частично отслоились невозможно оценить пока образец находится фр в изогнутом состоянии. Поэтому обраа Вь зец разгружают и возвращают его в исходное состояние, определяют величину радиуса, при котором покрытие отслоилось и вспучилось. Н,наибольший из определенных радиусов принимают для рас- . чета прочности сцепления. Прочность1596231 сцепления определяют из соотношефо уния 0016731910 20 л 1 д 86 20024 10Ч 74 +)ф оормула изобретенияСпособ определения прочности сцепления эластичного покрытия с основой,заключающийся в том, что на основу,10выполненную в виде пластины ширинойЬ и толщиной Й, наносят покрытие,.толщиной й, полученный образец изги-,бают вокруг оправки, выполненной поспирали Архимеда, а о прочности...

Номер патента: 1603093

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Беганский, Касап, Лаврентьев, Сергеев, Чаплыгин

МПК: F16D 13/40

Метки: муфта, сцепления

...стержни 17, покрытые материалом повышенной электропроводности и контактирующие с кольцевой канавкой 15 ведомого шлицевого вала 14,Концы упругодеформировэнных стержней 17 закреплены на ступице 13 посредством отгибных лепестков пластин 18. Тем самым обеспечивается надежная электрическая связь между ведомым шлицевым валом 14 и шлицевой ступицей 13 барабана 11 и возможность надежно зафиксировать последний на валу 14, а в случае необходимости разобрать муфту (для этого необходимо, приложив усилие, вывести упругодеформиступенчатыми. Ведущие диски 7 снабжены отверстиями 20 и 21, расположенными равномерно по окружности. Диаметры отверстий 20 и 21 превышают диаметр соответствующих им ступеней регулировочных стержней 19. 5 10 15 20 Равномерное...

Номер патента: 1603236

Опубликовано: 30.10.1990

Автор: Сбрижер

МПК: G01N 19/04

Метки: оплавленных, подложками, покрытий, прочности, самофлюсующихся, сплавов, сцепления

...ультразвуком происходит снижение уровня сжимающих нормальных остаточных напряжений, Поэтому на объединенную переходную зону в процессе ее получения воздействовали ультразвуком до полного охлаждения, что также повышает точностьопределения прочности сцепления.П р и м е р 1, Испытывали прочность сцепления оплавленного покрытия из сплава ПГ-СР 4 с подложкой из стали ШХ 15. Образцы изготавливали следующим образом. Торец цилиндрического валика рабочим диаметром 20 мм предварительно протачивали, а затем шлифовали, после чего поверхность подвергали ударно-дутьевой обработке. Покрытие толщиной и = 0,2 мм наносили нэ предварительно подготовленный торец валиков плазменным напылением при помощи установки УПУ-ЗД на паспортных режимах, После...

Номер патента: 1604881

Опубликовано: 07.11.1990

Авторы: Буденный, Максимовский, Матросов

МПК: E01C 23/07

Метки: аэродромных, дорожных, коэффициента, покрытий, сцепления

...наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится дорожному иаэродромному строительству, а именно кустройствам для контроля состояния дороги аэродромов,Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности, точности и достоверности измерения.На чертеже показано устройство, общий вид.Устройство содержит двухосный прицеп 1, связанный с тягачом 2 через динамометрическое приспособление 3 дляизмерения тормозного усилия. Колеса 4прицепа 1 равнонагружены, имеют одинаковые диаметры, а их полуоси 5 связаныдифференциальными механизмами 6. Дифференциальные механизмы 6 связаны между собой карданными валами 7 и 8, причемна одном из карданных валов размещенысцепная муфта 9 и коробка 1 О...

Номер патента: 1605219

Опубликовано: 07.11.1990

Авторы: Бурдман, Кальян

МПК: G05G 17/00

Метки: выключения, дистанционного, механизм, средства, сцепления, транспортного

...фиг.2 - то же, вид сбоку. Механизм дистанционного выключения сцепления собран на кронштейне 1 кабины транспортного средства. Пневмо цилиндр 2 шарнирно установлен на кронштейне 1. Вилка 3 позволяет регулировать длину штока 4 пневмоцилиндра 2 и также шарнирно соединена с одним рычагом 5 качалки 6. На свободном 0 конце другого рычага 7 качалки 6 жестко установлен палец 8, воздействующий на поверхность рычага 9 педали 10 сцепления. Качалка 6 шарнирно ус" тановлена на кронштейне 1 посредством оси 11. Для возврата механизма в ис 35 ходное состояние при включении сцепления может быть установлена пружинаМеханизм работает следующим обра.1зом.При подаче сжатого воздуха от,пневмосети автомобиля поршень пневмоцилиндра 2 вместе со штоком 4 движется...

Номер патента: 1610115

Опубликовано: 30.11.1990

Автор: Фридберг

МПК: F16D 11/04

Метки: муфта, сцепления

...6 в этот момент находятся в мелкой части паза, Кольцо поворачивают до отказа, головки перемещаются по эксцен 55 триковой части паза, одновременно под действием пружин стержня б перемещаются в радиальном направлении под дейна фиксатор, освобождая кольцо 5,поворачивают его, перемещая стержни6 к оси муфты и Фиксируя Фланец 2относительно втулки 1. Пластины 11,закрепленные на кольце, исключают перемещение стержней 6 под действиемцентробежных сил. 2 з.п. ф-лы 2 ил. ствием пружины 8 и входят в отверстия 14 во втулке 1. В конце поворота головки 7 оказываются под пластинами 11, а фиксатор 12 под действием пружины 13 выталкивается в соседний паз 9.Для разъединения полумуфт нажатием на фиксатор 12 освобождают кольцо 5, поворачивают его и раздвигают...

Номер патента: 1614962

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Бартош, Безбородова, Кулагин, Липовский

МПК: B60K 41/24

Метки: включения, выключения, сцепления, тормозов

...средства. Введение в устройство обратных связей блока 1 управления с датчиком 8 вклкиения и приводом 4 управления сцеплением позволяет вернуть устройство в исходное состояние при возобновлении движения транспортного средства.Устройство работает следуюгцим образом,Сигнал с выхода датчика 2 частоты вращения вала двигателя поступаег в блокуправления и при снижении частоты вращения вала двигателя 3 ниже заданной минимальной величины блок 1 управления выдает сигнал на привод 4, обеспечивающий выключение сцепления 5. При этом после выключения сцепления 5 производится определение частоты вращения вторичного вала коробки передач посредством датчика 7 и включения передачи при помощи датчика 8.Если в коробке передач включена какая- либо...

Номер патента: 1622793

Опубликовано: 23.01.1991

Авторы: Бергер, Козача, Малясов, Осадчук, Царенко

МПК: B60K 23/02, G01M 17/00

Метки: испытаний, пневмоусилителя, ресурсных, стенд, сцепления

...25Блок 10 задания длительности цикловкожет одновременно управлять тремя электропневмораспределителями 8, что позволяет проводит одновременно испытаниятрех пневмоусилителей, блок позволяет регулировать частоту импульсол (циклов), т.е.количество срабат ь о,чний алек троп неомо 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 распределителей от 4 до 20 в 1 мин с длительность о 3-15 с, Контроль давления осуществляется манометром 17. Рабочая полость главного цилиндра 18 соединена гидромагистралью 19 с входом 20 следящей систолы пневмоусилителя 1 через предохранительнчй гидроклапан 21. Главный цилиндр 18 гидропривода сцепления содержит поршень 22. Давление жидкости контролируется манометром 23. Шток 24 пневмоцилиндра 7 взаимосвязан с поршнем 22 главного...