Образец для определения прочности сцепления покрытия с основой на сдвиг

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ 15556 ПУБЛИИ 51)5 С 01 АНИЕ ИЗОБРЕТЕН между обоймой на стержень 2 виде и паралл вой толщины Б. двух частей ра кости. На внут разъемной обойм стержнем. Нанесенокрытие 3 выполняю У 13. 14.А,Глебова не ерхности няют ительство ССС Ы 19/04, 198 х кольцевых канавок ширибираемой из соотношения Расстояние 1 между соседи ми кольцами выбирают из соотношения 1 = 1 + Ь, где 1 - толщина стен ки между канавками. В каждой из канавок размещают по одному кольцу покрытия 3. К стержню 2 прикладывают сдвигающую нагрузку и последователь но испытывают все и колец на сдвиг. По известной Формуле определяют проч ность сцепления покрытия с основой.1 ил. идентич ныной Ь, выЬ=пб. напыления. - с.155, рис и,б. ОСТИДВИГтания Ю СЛ, ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР(54) ОБРАЗЕЦ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯПРОЧ СЦЕПЛЕНИЯ ПОКРЫТИЯ С ОСНОВОЙ НА (57) Изобретение относится к исп тельной технике, предназначено д определения прочности сцепления крытия с основой на сдви при ис танин образцов и позволяет повыс производительность и точность пу обеспечения постоянства силы тре ельных колец одинакоОбойму 1 выполняют из зъемной в осевой плос 1555 б 50Изобретение относится к испытательной технике, а именно к образцам для определения прочности сцепления покрытий с основой на сдвиг.Целью изобретения является повышение производительности и точности , определения прочности сцепления покрытия с основой путем обеспечения постоянства силы трения между обоймой 10 и стержнем.На чертеже показана схема предлагаемого образца.- Образец выполнен в виде цилиндрической обоймы 1 с осевым отверстием, установленного в отверстии цилиндрического стержня 2 и покрытия 3, нанесенного на боковую поверхность стержня 2. Покрытие 3 выполнено в виде и параллельных колец одинаковой толщи ны Я, Обойма 1 выполнена нз двух частей разъемной в осевой плоскости,На внутренней поверхности обоймы выполнено иидентичных кольцевыхканавок 4 шириной Ь, выбираемой из 25соотношения(Ь = и 8.Расстояние 9 между соседними кольцами покрытия 3 выбрано из соотноше ния1 = 1 + Ь -28,где 1 - толщина стенки между канавками, 35Образец изготавливают и испытвают следующим образом.На цилиндрический стержень 2 наносят испытуемое покрытие 3 одним из 40 известных способом. 3 покрытии 3 выполняют проточки до поверхности стерж. - ня 2 таким образом, что образуются и параллельных колец одинаковой толщины Б. В обойме 1 выполняют иидентичных кольцевых канавок 4 шириной Ь, выбираемой из соотношенияЬ = и 8.Расстояние В между соседними кольцами покрытия выбирают из соотношения1 1, + Ь -28,где 1 - толщина стенки между канавками,55Размещают стержень 2 в разъемнойобойме 1 так, чтобы в каждой из ее канавок 4 размещалось по одному кольцу,покрытия 3. Поскольку покрытие 3, например газотермическое, наносится на предварительно подготовленную шероховатуюповерхность, то воздействие сдвигающей нагрузки на каждое последующеекольцо должно происходить не раньше,чем предыдущее кольцо под действиемсдвигающей нагрузки полностью выйдетза пределы шероховатого участка,величина которого совпадает с толщиной кольца 8. Поэтому, если первоепо направлению действия нагрузки кольцо в момент начала испытаний опирается на торец обоймы 1, то следующееза ним кольцо должно располагатьсявнутри канавки по отношению к ее нижней плоскости со сдвигом 8, третье -со сдвигом 28 и т,п. Тогда при испытании и колец и выбранной величинесдвига Я расстояние Ь каждой канавки 4 определяют иэ условия касанияпоследним и-м кольцом верхней плоскости пканавки,Если Ь спЯ, то точность определения прочности сцепления каждого последующего кольца снижается за Счеттрения между предыдущим сдвигаемымкольцом и шероховатой поверхностьюстержня 2 под покрытием 3, посколькупри такой канавке предыдущее кольцоеще не выходит эа пределы шероховатого участка при начале сдвига последующего,Если Ь пЯ, то неоправданно увеличиваются габариты образца,Связь расстояния 1 между кольцами,с 1, и и Я установлена из геомет-рических соображений, чтобы за каждыйэлеМентарный цикл сдвига единичногокольпа испытательный элемент сдвигается на расстояние, равное 8.Собранный образец размещают в ис-пытательной машине и прикладывают кстержню 2 возрастающую сдвигающуюнагрузку в осевом направлении.По достижении определенной величины нагрузки происходит сдвиг верхнего кольца покрытия 3, стержень 2 перемещается в направлении действия нагрузки, а величина нагрузки падает. Когда следующее кольцо, находившееся в первой (верхней) канавке 4, в процессе движения стержня 2 касается своей торцовой поверхностью нижней плоскости канавки 4, стержень 2 останавливается, а нагрузка возрастает до вели"1 555650 Ь =и "Ба расстояние 1 между соседними коль-цами выбрано из соотношения Формула изобретения 1= 1 + ЬБ. Составитель В. Свиридов Редактор Н. Бобкова Техред А,Кравчук Корректор С,ЧерниЗаказ 553 Тираж 487 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,101 чины, при которой происходит сдвиг этого кольца. После этого элементар 1 ный цикл нагружения повторяется, и испытание прекращается после сдвига всех колец. Зная величину сдвигающей нагрузки и площадь охвата кольцом стержня 2, по известной формуле определяют прочность сцепления покрытия с основой на сдвиг, При этом повьппается производительность и информативность за счет и последовательных сдвигом колец покрытия и повьппается точность определения прочности сцепления путем обеспечения постоянства силы трения между обоймой и стержнем за счет получения одинакового между ними зазора при изготовлении. Образец для определения прочно" сти сцепления покрытия с основой на сдвиг, выполненный в виде цилиндрической обоймы с осевым отверстием и ус тановленного в отверстии цилиндрического стержня с покрытием, нанесенным на его боковую поверхность, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повьппения производительностии точности определения прочностисцепления путем обеспечения постоянства силы трения между обоймой истержнем, покрытие выполнено в видеи параллельных колец одинаковой толщины Я, обойма выполнена из двух частей разъемной в осевой плоскости,на внутренней поверхности обоймы вы полнено иидентичных кольцевыхканавок шириной Ь, выбираемой из со- отношения где 1 - толщина стенки между канав 25. ками,