Патенты с меткой «дорожным»

Номер патента: 185361

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Романовский, Левицкий, Рихтер, Рыбьев

МПК: E01C 23/01, E01C 23/07, E01C 19/26 ...

Метки: дорожным, каткам

...При укатывании грунтового основания или дорожной одежды штамп под действием усилия пригруза погружается в контролируемый материал на определенную глубину. Величина заглубления штампа определяется по 10 вертикальному смещению оси 4 относительноосей О.Смещение оси 4 штампа и роликов 9 припомощи индукционных датчиков 11 преобразуется в электрические сигналы, которые регист 1 ч рируются прибором 12, включенным в измерительную диагональ дифференциальной схемы.Вторичные обмотки датчиков 11 с подвижным сердечником включены последовательно друг с другом так, чтобы э.д. с. обмоток суммиро вались алгебраически. Эти обмотки образуютдва плеча дифференциальной схемы измерения. Другие два плеча схемы образованы вторичной обмоткой трансформатора...

Номер патента: 582469

Опубликовано: 30.11.1977

Авторы: Шевчук, Енукашвили

МПК: G01L 19/02, G01M 17/013

Метки: колеса, покрытием, исследования, дорожным, взаимодействия

...Основным сна является балка 1, аллелограммного мсом балка 1 шарнирно м средством, на друом конце укреплен заданном мцнцмальц от переднего конца присоединена вертим концом шарнирно5824 Формула изобретения Щгг.,Составитель В. Сакович Тсхрсд Л. Гладкова Корректор Л, Орлова Редактор Т. Горячева Заказ 2579,1 Изд. М 940 Тп)аж 1109 Г 1 одписиое 11 ПО Государственного когиитста Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-Зо, Рауьнская иаб., д. 4,5Типография, пр. Сапунова, 2 соединенная с задним концом второго рычага 4 параллелограммного механизма, так же соединенного передним концом с транспортным средством.Стойка 3 при помощи рычагов 5 и б второ го параллелограммного механизма соединена с осью колеса 7...

Номер патента: 514532

Опубликовано: 05.08.1978

Авторы: Полищук, Рубцова, Усманов, Хилажев, Зайденберг

МПК: G06F 15/48

Метки: движением, дорожным

...вычислительного узла 1 за время 1 . Далее производится передача управляющих команд из вычислительного узла 1 через узел 4 управления в память узлов 5 связи по параллельному входу. Ввод информации производится параллельно Збраэрядным словом за время. Передача управляющих команд производится одновременно на все периферийные блоки за время т,З последовательным кодом с проверкой на четность. На этом первый такт работы устройства заканчивается.Работа устройства во втором такте при обмене информацией со второй группой перекрестков аналогична работе в первом такте, однако запись информации от периферийных блоков производится в те же разряды памяти узлов 5 связи, что и в первом такте.Дважды за цикл используются вентили записи информации от...

Номер патента: 800779

Опубликовано: 30.01.1981

Авторы: Великанов, Филимонов, Енукашвили, Шевчук

МПК: G01M 17/013

Метки: колеса, исследования, стенд, дорожным, крытием, взаимо-действия

...нем цапфой 27 колеса 2, Каретка24 через динамометр 28 связана с тро,сом 29 второй лебедки 30.Стенд работает следующим образом.Перед проведением экспериментастенд находится в исходном состоянии,При этом трос 19 максимально выпущен,шнуры 17 свободны, штанга 18 находится в крайнем правом положении, тележка 1 находится в середине дорожки исоединена при помощи замка 23 с кареткой 24, а исследуемое колесо 2 находится на модели 8 дорожного покры-.,тия.При помощи домкрата 26 устанавливается заданная величина вертикальной нагрузки, На модель 8 дорожногопокрытия н заданном месте помещаютчастицы гравия, грязь, воду, талыйснег и т.п. Посредством лебедки 30каретка 24 вместе с тележкой 1 отводится в крайнее положение в началодорожки 3. При помощи...

Номер патента: 898280

Опубликовано: 15.01.1982

Автор: Дубовец

МПК: G01N 19/02, G01M 17/013

Метки: транспортного, дорожным, покрытием, исследования, колес, средства, взаимодействия

...свободного падения. Выходы блоков 2 памяти и блока 4 умножения подключены соответственно на первый и второй входы блока б деления. Выход блока 6 деления заведен на регистрирующийприбор 7.устройство работает следующим образом.Блок 1 измерения скорости определяет скорость движения транспортного средства перед началом процесса торможения. При торможении автомобиля величина с выхода блока 1 измерения скорости записывается в блок 2 памяти и хранится в нем до полной остановки автомобиля. Блок 3 измерения времени торможения определяет898280 устройство позволяет автоматизиро"вать весь процесс исследований, чтов значительной мере повышает производительность труда. Устройство для исследования взаимодействия колес транспортного средства с...

Номер патента: 903460

Опубликовано: 07.02.1982

Авторы: Матенчук, Савка, Скрипчинский

МПК: E01C 23/07

Метки: каткам, покрытия, дорожным, прогиба, дорожного

...узел на вход формирователя 2 импульсов (шина подачи электрического сигнала на датчик 1 не показана).Электрический сигнал с выхода формирователя 2 импульсов служит в качестве разрешающего сигнала для прохождения импульсов с генератора 5 импульсов через схему 4 совпадения на вход электронного счетчика 7Заполнение электронного счетчика 7 импульсами происходит до момента выхода измерительного подпружиненного штока датчика 1 из эоны со-прикосновения с поверхностью дорожного покрытия, так как в момент выхода его при вращении вальца катка из упомянутой зоны происходит размыкание контакта микровыключателя и, следовательно, прекращение подачи разрешающего сигнала на вход схемы 4 совпадения.Таким образом в электронном счетчике 7 фиксируется...

Номер патента: 991267

Опубликовано: 23.01.1983

Автор: Глушко

МПК: G01N 19/02

Метки: сцепления, колеса, дорожным, покрытием

...регулиру.ющей гайки 9. Йа станине закрепленыполая стойка 10, внутри которой размещен упругий силовозбудитель 11.Один конец упругого силовоэбудителя11 с помощью гибкой связи 12, огибаю 991267щей блок 13, соединен с имитатором 6 колеса, Другой конец силовозбудителя 11 с помощью троса 14 соединен с приводом, выполненным в виде тягового блока 15, закрепленного на валу 16 с рукояткой 17. 5Устройство содержит также муфту обратного хода, предназначенную для возвращения привода в исходное положение, которая состоит из пружины 18, насаженной с натягом на вал 16, один 10 конец которой крепится к стойке 10, а другой - к катушке 19, установленный на валу 16. На станине шарнирно укреплена платформа 20, на которой во время измерений находится опера...

Номер патента: 992493

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Дежина, Бескровный, Трусов

МПК: C04B 41/06

Метки: ухода, свежеуложенным, дорожным, бетоном

...зукщего вещества отхода сульфирования 25 минерального нефтяного масла, нейгрализованного аммиаком, не только обеспечивает создание водо- и паронепроцюцаемой пленки на поверхности бетона, но и вызывает модификацию его, поверхностного слоя, чтоведет к повышению качества бетона. Отход сульфинирования минерального нефтяного масла,нейтрализованного аммиаком 20- 25-ный водный раствор отхода сульфирования минерального нефтяного масла, нейтрализованного аммиаком, наносят на поверхность свежеуложенного ./ бетона с помощью пульверизатора при расходе пленкообразующего вещества 250-350 г на 1 м поверхности.Примеры выполнения способа приве дены в табл 1 П р и м е ч а н и е . Для состава 1 расход 20-ного раствора на 1 дмповерхности 12,5 г; для...

Номер патента: 1059471

Опубликовано: 07.12.1983

Авторы: Чекушин, Фримштейн, Карих

МПК: G01M 17/02

Метки: дорожным, коэффициента, колеса, покрытием, сцепления

...точности определения коэффициента сцепления, 35 .так как в измеряемые величины тормозных характеристик (силы тяги, тормозного момента, проскальзывания и пр.) в условиях движения приПоставленная цель .достигаетсятем, что устройство для осуществления способа, содержащее испытуемоеколесо, связанное шарнирно траверсойс транспортным средством, узел торможения и сигнализатор проскальзывания испытуемого колеса, снабженошарнирно связанным с транспортнымсредством рычагом, на котором установлены узел торможения, выполненный в виде набора эталонных пластин с известными относительно колеса коэффициентами сцепления, нагружающие грузы с приводом их перемещения вдоль рычага. и упор для перевода в транспортное положение траверсы с испытуемым...

Номер патента: 1087839

Опубликовано: 23.04.1984

Авторы: Глуховский, Титаренко, Булах, Иваница

МПК: G01N 19/02

Метки: коэффициента, дорожным, сцепления, колеса, покрытием

...звездочками, упруго-деформирующим элементом,соединяющим балансир и раму, балансир выполнен в виде шарнирного че 35тырехзвенника, первое звено которогосоединено с подвижным элементом узлаизмерения коэффициента сцепления.На чертеже представлено устройстводпя измерения коэффициента сцепленияколеса с дорожным покрытием.Устройство содержит раму 1, балансир 1, узел 3 измерения коэффициентасцепления, измерительные колеса 4 и5, звездочки 6 и 7, упруго-деформи зрующий элемент 8. Балансир 2 выцолнен в виде шарнирного четырехзвенника (Г-образного) с тремя степенями свободы, первое звено 9 которогосоединено с подвижным элементом (не 50обозначен) узла 2, Балансир 2 включает, кроме звена 9, звенья 10-12, а также шарниры 13-15. Шарнир 13 соединяет...

Номер патента: 1153273

Опубликовано: 30.04.1985

Авторы: Титаренко, Булах, Иваница, Глуховский

МПК: G01N 19/02

Метки: коэффициента, сцепления, колеса, дорожным, покрытием

...тем,что устройство дпя измерения коэффициента сцепления колеса с дорожным Ипокрытием, содержащее раму, установленные в ней ходовые колеса, узелфиксации одного из колес под заданнымуглом к направлению движения и узелизмерения, снабжено трехэвенным шарнирным узлом, концы которого шарнирно связаны с рамой, и демпфирующимэлементом, один конец которого соединен с рамой, а другой - с одним иззвеньев шарнирного узда, которое взаи-,модействует с узлом измеренияустановленным на раме, два колесаразмещены на раме на. одной линии,совпадающей с направлением движения,а третье колесо жестко связано че 35рез узел фиксации с одним из шарниров трехзвенного шарнирного узла,На чертеже изображено устройство,вид сверху.Устройство содержит раму 1,...

Номер патента: 976778

Опубликовано: 30.04.1985

Авторы: Виноградов, Волкова, Печерский, Шмагин

МПК: G01N 19/02

Метки: колес, покрытием, пневматических, сцепления, дорожным, коэффициента

...понышении точности измерения. Эта цель достигается благодаря тому, что в устройстве для определения коэффициента сцепления пневматических колес с дорожным покрытием, содержащем транспортное средство, трансмиссию, связывающую измерительное колесо с неведущими колесами транспортного средства, двуплечий рычаг, установленный на оси измерительного колеса с возможностью поворота, тягу, одним концом шарнирно соединенную с одним плечом рычага, а другим - с транспортным средством, нагружатель, взаимодействующий с этим плечом рычага и измерительную тягу, двуплечий рычаг установлен под углом г, к горизонту, определяемому из условия=3/2-Огсз( 0 ггде 1 ц - коэффициент сопротивлениякачению, а измерительная тяга соеди.иена с другим концом рычага,На...

Номер патента: 1236043

Опубликовано: 07.06.1986

Авторы: Андриади, Котвицкий

МПК: E01C 23/07

Метки: коэффициента, сцепления, колеса, покрытием, автомобиля, дорожным

...колеса закреплена с возможностью скольжения дополнительная наружная втулка (не показана), к которой неподвижно прикреплен вертикальный шток 17, пропущенный через сальник 18 и неподвижно закрепленный в поршне 19 пневмоцилиндра 20, который с помощью шарнира 21 закреплен на раме автомобиля-тягача.Рабочие полости пневмоцилиндра 20 с помощью трубопроводов 22 и 23 через регистрирующую аппаратуру с пультом 16 управления подключены к воздушной емкости 24, питаемой воздушным компрессором 25, обеспечивающим требуемое давление воздуха. Устройство содержит также оросительное сопло 26, подключенное через трубопровод 27 к напорному водоводу 28 через электроуправляемый вентиль 29 с проводами 30, подключенными к регистрирующей аппаратуре 16 с пультом...

Номер патента: 1281960

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Степанов, Карих

МПК: G01M 17/007

Метки: покрытием, колеса, сцепных, дорожным, свойств

...прокатывается, отвечает, Это позволяет определить на поверхности по- крытия зоны, отвечающие требованиям по сцеплению.В связи с тем, что в соответствиидействующими требованиями на дорогах допустимы три предельных величины коэффициента сцепления - для легких, затрудненных и опасных условий движения, в устройстве предусмотрена фиксация испытательного колесасоответственно в трех положениях,каждому из которых соответствуетсвое положение пружины. Фиксатором 16 жестко прикрепляют шкивы 6 к колесу 1 и либо поворотом колеса 1, либо тяговым винтом 9 натягивают пружину 10 до усилия, обеспечивающего окружное тяговое усилие Р, соответствующее при качении колеса. силе трения Р. = Р д для коэффициента сцепления, допустимого по условиям движения....

Номер патента: 1502681

Опубликовано: 23.08.1989

Авторы: Кейн, Каазик

МПК: E01C 23/07

Метки: дорожным, коэффициента, колес, сцепления, покрытием

...наповоротных балансирах 4 с начальнымоуглом увода д, равным 68, Оси 5балансиров 4 размещены сзади измерительных колес 3, а в плечах балансиров 4 шарнирно закреплены амортизатор б, синхронизатор 7 изменения угла увода измерительных колес и динамометр 8, Синхронизатор выполнен ввиде кривошипоползунного 9, эубчаторычажного 10 или рычажного 11 механизмов.Устройство работает следующим образом,При движении тележкибоковые силы, обусловленные начальным угломувода д, сводят навстречу друг другу балансиры 4, которые сжимают амортизатор 6, что приводит к увеличениюугла увода до момента стабилизацииего величины, При этом синхронизатор 7 обеспечивает равенство угловувода измерительных колес 3, а сцепные качества дорожного покрытия оценивают ло...

Номер патента: 1567917

Опубликовано: 30.05.1990

Авторы: Васильев, Коновалов, Карчихин, Благоразумов

МПК: G01M 17/02

Метки: коэффициента, колеса, дорожным, транспортного, покрытием, средства, сцепления

...с регистрирую(цим устройством через усилитель. 1 з. и. ф-лы, 4 ил. Труби;(ровод 24 через компрессор соединен емкостью для воды (не показаны),установленной на транспортном средстве,Груз 5, установленный на П-образной раме 4измеряемого колеса 2, соединен тросом, пропущенным через ролик 25 с электричес 25 кой лебедкой (не показаны), установленнойца транспортном средстве 1. Для фиксацииположения П-образной рамы 4 с колесом 2на транспортном средств 1 установлены кронштейн 26 и стопорный механизм 27 с соленоидами 28,ЗО Устройство работает сседующим образом.С помощью лебедки, установленной на;р;,(спортном средстве 1, тросика, пропущеного через ролик 25, и двух сопецоидов("анавлива(от измеряемое колесо 2 нав,(оту О 5 см от поверхности дороги.З...

Номер патента: 1573375

Опубликовано: 23.06.1990

Автор: Заволжинский

МПК: G01M 17/013

Метки: силы, колеса, взаимодействия, дорожным, покрытием

...выход - с вторым входом делителя 9,.авыход последнего соединен с регистрирующим устройством 13, Путеизмерительное колесо 10 выполнено с воэможностью механической связи с осью испытываемого колеса 3,Устройство работает следующим образом. Испытываемое колесо 3, движущееся в направлении, параллельном продольной осевой линии прорези 2, вместе с путеиэмерительным колесом 10 наезжает на ребро 6, Прорезь 2 в опорной плите 1 выделяет в зоне контакта шины с опорной поверхностью площадку, нагрузка от шины на которую воспринимается ребром 6 и передается на опоры 4, усилие на которых воспринимают датчики 5, Сигнал с датчиков 5 усиливается усилителем 7, дифференцируется дифференциатором 8 и подается на вход делителя 9. Сигнал от датчика 11 .угла...

Номер патента: 1599253

Опубликовано: 15.10.1990

Авторы: Борисевич, Крутяев, Гурьянов, Аникин

МПК: B60T 8/58

Метки: достижения, покрытием, колесом, момента, критических, дорожным, условий, сцеплению, тормозящим

...колеса ограничено максимально достижимым значением замедления транспортного средства, которое лежит в пределах 0,5 - 0,8 д.При изменении сцепных свойств дороги в процессе торможения, например, в момент времени ткр, как изображено на фиг. 4, одновременно с падением коэффициента сцепления начинает снижаться мощность силы трения, что приводит к снижению температуры 1(т) трущейся поверхности тормозной накладки 6. Во всех случаях вхождения колеса в блок темп снижения температуры 1(т) достаточно высокий и определяется в основном скоростью нарастания проскальзывания и в меньшей степени - параметрами теплопередачи продуктов абразивного разрушения находящихся в зоне трения.Однако, только учета температуры 1(т) трущейся поверхности тормозной...

Номер патента: 1652866

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Павлюк, Андреев, Кизима, Охрименко

МПК: G01M 17/02

Метки: покрытием, дорожным, коэффициента, сцепления, колеса

...измерительного не доводя его до с ф-лы, 1 ил в графическую инфорпитания. В качествеиспользован пьезоменаклеенный на упругидающий силу тяги отк прицепу. В качеств использован двухк наль В качестве источника и16528664значение торможение измерительногоколеса прекращают, не доводя его доа скольжения. Для вычисления коэффици 5ента сцепления используют максимальное значение величины реакции в опорной плоскости и соответствующее емузначение нормальной реакции,Вычисление коэффициента сцепленияе О может производиться на бортовой ЭВИ,работающей в автоматическом режимеввода и вывода информации, оборудо-.ванной аналогово-цифровым преобразователем.гформула изобретения Составитель С.БелоусТехред Л.Олийнык ькоРедактор И.Касарда аказ 1768 Тираж 36 1...

Номер патента: 1656354

Опубликовано: 15.06.1991

Авторы: Каазик, Кейн

МПК: G01L 5/20

Метки: коэффициента, сцепления, покрытием, колес, дорожным

...следующим образом.Сигнал 0 на выходе преобразователя 1 меняется во времени пропорционально коэффициенту сцепления. В установившемся режиме движения с заданной скоростью в момент ь включают задатчик 5 времени. Положительный перепад сигнала 02 с задатчика времени подается на управляющие входы блоков 2-4. При этом на выходе блока фиксации минимума Оз устанавливается начальный уровень Озо, заведомо превышающий возможное реальное значение сигнала 01, а на выходах блоков 3 и 4 устанавливается нулевой уровень. Начиная с момента 1 блоки 2-4 включаются в рабочий режим. Одновременно через инвертор 8 сигнал О сзадатчика 5 времени закрывает коммутаторы 6 и отключает индикаторы 8,К моменту 11 = Ь+ Т на выходе интегратора5 ц4 накапливается...

Номер патента: 1665261

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Хохряков, Крамаренко, Яламов

МПК: G01M 17/013, G01M 17/02

Метки: кузова, исследования, взаимодействия, транспортного, колес, стенд, средства, покрытием, дорожным

...32 и заднему 33 путевым датчикам, установленным на средней дорожке 5 с возможностью взаимодействия с рамой 6. В цепь питания привода 27 вращения включен путевой датчик 34, установленный на боковой дорожке 3 с возможностью взаимодействия с испытываемым колесом 7, В конце боковых дорожек 3 и 4 в поперечном направлении натянут упругий шнур 35, взаимодействующий с захватом 36, закрепленным на раме 6, В начале боковь 1 х дорожек 3 и 4 шарнирно смонтированы беговые ролики 37 и 38. На раме б устанавливается также кузов 39 с передними колесами 40, Для фиксации завихрений и линий токов на поверхность кузова 39 нанесена сетка из тонких масляных полос,В исходном состоянии сердечник электромагнита 10 соединен со стопором 12, привод 27 вращения...

Номер патента: 1823834

Опубликовано: 23.06.1993

Авторы: Назаренко, Журавлева, Близниченко

МПК: B60T 17/18, E01C 23/07

Метки: торможении, антиблокировки, коэффициента, режиме, покрытием, средства, транспортного, колеса, сцепления, дорожным

...сигналы передаются по проводам на электронный блок 11. Для подъема и опускания колес с опорной балкой устройство снабжено гидроцилиндром 12, а нагрузка на колеса осуществляется гидроцилиндром 13 через датчик давления 14, который связан с электронным блоком 11, следящим эа нагрузкой,На участке дороги, где проводятся замеры коэффициента сцепления колеса транспортного средства с дорожным покрытием, оператор с пульта управления, расположенного в салоне транспортного средства, включает электрогидрораспределитель. При этом гидроцилиндр 12, выдвигая шток, перемещает вниз по вертикальным пазам неподвижного кронштейна 1 каретку с гидроцилиндром 13 и опорной балкой 2 с измерительным 5 и контрольным 6 колесами до соприкосновения с дорожным...