Патенты с меткой «сцепления»

Номер патента: 1323781

Опубликовано: 15.07.1987

Авторы: Гречнев, Коротеев, Круглов

МПК: F16D 11/04, F16D 3/52

Метки: муфта, сцепления

...вклю. ченном положении, осевой разрез; ца.фиг. 2 - то же, в выключенномоложеции;иа фиг. 3 - разрез Л - Л па фиг. 1; цафиг, 4 - разрез г) - Б на фиг. 2,Муфта сОстОит из соос ць 1 х Г 1 с)луч уфт 1И 2. На полумуфтезакреплен гибкиц 060 д 3Охватываю)дий с зазором получуЬту 2, цакоторой гдарцирно на осиустановлен палец Ьгс роликом 6 на конде. Йа торце иолумуфты 2 закреплена плоская пружинаконтактируюцсая с роликомМуфта работает следуюгцм образм.Для вкл)очения муфты палец 5 перс.вдится в горизонтальное положение, цриэтом ролик 6 касается внутренней поверх.ности обода 3, деформирует его и присцмзстК наружной поверхности полумуфты 2, Пру.жина 7 воздействуя ца ролик, поджимает егоК ободу и, кроме того, фиксирует палец 5в горизонтальном и...

Номер патента: 1324579

Опубликовано: 15.07.1987

Автор: "пьер

МПК: B60K 17/02, F16D 23/14

Метки: выжимной, подшипник, сцепления

...под прямым углом по отношению кним, Защелкивающие лапки 22 расположены по краю опорного фланца 5 управ Оляющей детали 1 для взаимодействияс соответствующей кромкой предохранительной иэносостойкой пластины 18между ее срезанными углами 21.Выступы захвата 25 идут в радиальном направлении внутрь, т,е. к осиузла,и являются упруго деформируемымив радиальном направлении кнаружи,т,е,в направлении от оси,Лапки 22 являются аксиальным про Одолжением аксиального эаплечика 11управляющей детали 1, но направленыв сторону, противоположную аксиальному заплечику 11. Каждая защелкивающая лапка 22 по крайней мере частично находится на аксиальном заплечике11 управляющей детали 1, причем ееоснование 23 в аксиальном направлениинаходится с другой стороны...

Номер патента: 1333908

Опубликовано: 30.08.1987

Авторы: Игнатенко, Колодий, Коломиец, Лившиц, Наговицын, Ройфберг, Тейтельбаум, Шарипов

МПК: F16D 13/75

Метки: муфта, сцепления, фрикционная

...с червяком 21 при помощишипа 29, входящего в торцовый паз 30ступицы 23 червяка 21 с тангенциальным зазором.В центральной расточке 31 нажимнойчасти 6 установлен с возможностьювращения зубчатый диск 32, зафиксированный в осевом направлении посредством отогнутых усиков 33. Внутренние зубья 34 зубчатого диска 32сопряжены, с зубьями червяка 21, анаружные зубья 35 - с зубьями резьбовых втулок 16, выполненных на упорных буртах 17.Для выключения муфты установленаотводка 36При отпущенной педалиуправления муфтой между упорным кольцом 12 и торцом отводки 36 имеетсязазор а, предотвращающий их соприкоснование,Муфта работает следующим образом.Усилие нажимных пружин 8 передается через нажимную часть 6 на упорные буртики 17 резьбовых втулок 16,а...

Номер патента: 1337570

Опубликовано: 15.09.1987

Авторы: Игнатенко, Лялин, Тейтельбаум, Шарипов

МПК: F16D 13/69

Метки: двухдисковая, муфта, сцепления

...диска 3 упор 8. Упор 8 может быть выполнен в виде упорной шайбы. Г 1 ри включенной муфте сцепления между нажимным ведущим диском 3 и упором 8 имеется зазор.Величина зазора между упором 8 и нажимным диском 3 выбирается из условия обеспечения чистоты выключения муфты сцепления и численно равен сумме минимально допустимых зазоров между фрикционным диском 2 и средним ведушим диском 4 и нажимным диском 3, т.е. порядка 0,6 - 0,8 мм. Нажимные пружины 9 установлены между нажимным диском 3 и кожухом 1 О, закрепленным на маховике 11.В выключенной муфте сцепления между фрикционными дисками 1 и 2. нажимнь 1 м 3 и средним 4 ведущими дисками и маховиком 11 двигателя имеются зазоры. В процессе включения муфты сцепления под действием усилия пружин 9...

Номер патента: 1337571

Опубликовано: 15.09.1987

Авторы: Гуськов, Логиновский, Скуртул, Стецко

МПК: F16D 13/74

Метки: муфта, сцепления

...крыцкой 18. При монтаже на окнах 19 (фиг. 2) чаше- образного маховика 2 отдельные съемные элементы 20 кожуха 13 крепятся к маховику 2 при помощи болтов,Муфта работает следующим образом.При вращающемся коленвале 3 двигателя вращаются маховик 2 и связанные с ним ведущие диски 46 и кожух 13. Масло от источника 12 давления по каналам 10 и 11 подается к маховику 2 и дискам 4 - 7, охлаждает и смазывает их, и под действием центробежной силы через зазоры между маховиком 2 и дисками 4 - -7 (при выключенной муфте сцепления) или по канавкам на поверхности ведомых дисков 7 (при включенной муфте) выбрасывается в кожух 13, растекаясь по его внутренней поверхности. При этом присутствующие в масле твердые частицы (продукты износа поверхностей трения...

Номер патента: 1337572

Опубликовано: 15.09.1987

Авторы: Беляев, Жидовинов, Зверев, Парамонов

МПК: F16D 23/12

Метки: выключения, механизм, муфты, сцепления

...гофрированных ушек 7, выполненных с прогибом в противоположных направлениях, которыми пружина 6 устанавливается на ось 8 рычага 5 по боковым его поверхностям 9 внутри кронштейна 10, прикрепленного к опорному диску 11, другая часть выполнена в виде упругой пластины 12, расположенной вдоль рычага 5 с возможностью взаимодействия свободным концом 13 с внутренним концом рычага 5.Пружина 6, имеющая упругие гофрированные ушки 7 и упругую пластину 12, может быть выполнена за одно целое с кронштейном 10 и закреплена на опорном диске 1 (фиг. 3 и 4), а криволинейные выступы 7 могут иметь форму тарельчатых шайб, нажимные пружины 14 расположены между опорным 11 и нажимным 1 дисками.Механизм выклочения муфты сцепления работает следующим...

Номер патента: 1341086

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Глущенко, Сливинский, Турсунов

МПК: B61C 15/08

Метки: временного, колеса, локомотива, рельсом, сцепления, увеличения

...относительно клиновых толкателей 5, размещенных в отверстиях б составного кольца 1, подпружиненных пружинами 7 относительнобандажа 3 и связанных с кольцом 8,взаимодействующим с нажимным роликом 9, причем нажимной ролик 9 связан через двуплечий рычаг 10 с силовым циличдром 11, смонтированным нараме локомотива,Устройство работает следующим образом.При пробуксовке колеса включается силовой цилиндр 11 и его шток поворачивает двуплечий рычаг 10, прижи. мая ролик 9 к кольцу 8. Кольцо 8 перемещается вместе с клиновыми толкателями 5, которые обеспечивают выдвижение составного кольца 1 за пределы поверхности катания бандажа 3, что способствует увеличению сцепления колеса локомотива с рельсом. После необходимой скорости сиповой цилиндр 11...

Номер патента: 1341551

Опубликовано: 30.09.1987

Автор: Беркутов

МПК: G01N 19/04

Метки: материалом, основным, покрытия, прочности, сцепления

...с ее поверх ностью втулку 2 и штифт 3, торцы которых предназначены для нанесения испытуемого покрытия 4. В торце штифта 3 выполнена резьбоная проточка 5. Устройство также содержит предназначенную для размещения на подложке 1 со стороны покрытия 4 жесткую пластину 6 с отверстием 7 н виде усеченного конуса, меньшее основание которого имеет диаметр, равный наруж ному диаметру штифта 3, и обращено к его торцу, держатель штифта 3, выполненный в виде болта 8 и предназначенный для размещения н проточке 5 штифта 3 и в отверстии 7 пластины 6, и З 0 нагружатель 9, связанный с втулкой 2.Кроме того, устройство содержит фиксатор 10 втулки 2 и упоры 11 для закрепления подложки 1 при испытании. 35Устройство работает следующим образом.В отверстии...

Номер патента: 1343355

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Батраков, Прусенко

МПК: G01N 33/42

Метки: вяжущими, каменных, прочности, сцепления

...и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д,4/5 Произнг стнеццо-полцграАич ское предприятие, г,ужгород, ул.Проектная, 4 Изобретение относится к области испытания дорожно-строительных мате риалов, а именно к определению прочности сцепления каменных материалов с няжупгим в слоях поверхностных об - работок дорожных покрытий.Цель изобретения - повьппение достоверности результатов испытаний,Способ осуществляют следующим образом,Металлическую пластину покрывают с одной стороны слоем вяжущего и в него нтаплинают частицы каменного материала. Пластину зажимают г одного края, а ца свободный край воздействуют н течение 4-6 мин ударной циклической нагрузкой с продолжительностью цикла 0,02-0, с, обеспечивающей амплитуду колебания свободного края...

Номер патента: 1344669

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Гутаревич, Носик, Полетаев, Рыбин

МПК: B61K 13/00

Метки: колес, коэффициента, рельсами, сцепления

...создания тормозного момента,Все устройство устанавливается на контролируемой поверхности монорельса 9 на ходовых колесах 2, Для регистрации коэффициента сцепления свободный конец равноупругой балки 6 соединен с индикатором11 линейных перемещений, который также закреплен на раме 1.Устройство работает следующим образом.Для проведения измерений перемещаютвручную раму 1 устройства по контролируемой поверхности монорельса 9 на ходовыхколесах 2, При этом измерительный ролик3, находящийся в контакте с монорельсом 9 вращается и закручивает спиральныепружины 10, тем самым увеличивая тормозное усилие, действующее на измерительный 35ролик 3. Магнитный поток Ф о, образуемый кольцевым постоянным магнитом 8, замыкается через стаканы 7 и...

Номер патента: 1344887

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Гуськов, Логиновский, Скуртул, Стецко

МПК: F16D 13/44

Метки: муфта, сцепления, фрикционная

...положении (фиг.1), При этом диски 2 - 4 находятся в несжатом состоянии и крутящий момент от ведущих дисков 3 и вецушего нажимного диска 2 к веломим лискам 4 не передается, т,е, муфта выключена.Г 1 ри включении муфты сцепления жидкость под давлением подается в полость силового гидроцилиндра 7 и поршень 8, преодолевая сопротивление пружин 9, пебемещается влево, воздействуя через упругую кольцеобразную пластину 12 на ведущий нажимной диск 2 и сжимая поверхности трения. На первом этапе сжатия поршень 8 деформирует упругую кольцеобраэную пластину 12 до выбора зазора д между упругой кольцеобразной пластиной 12 и концевым упором 14 (фиг.2), при этом усилие сжатия дисков 2 - 4 а следовательно и момент трения в муфте возрастает соответственно...

Номер патента: 1346870

Опубликовано: 23.10.1987

Авторы: Лапко, Лукин, Соломатин

МПК: F16F 15/129

Метки: демпфер, сцепления

...эа счет толкающего усилия цилиндрической пружины 14., фрикционная шайба 11 поворачивается вместе с ведущим диском 4, момент трениясоздается шайбами 9 и 10, а жест"кость - цилиндрической пружиной 13,которая сжимается в окне 15 под дей 25 ствием ведущих дисков 3 и 4, Приэтом пружина 14 перемещается в окне16 без сжатия. Когда ведущие диски3 и 4 повернутся на угол Ч , выступЭ7 поводка 5 установится в упор с торЗО цом паза ступицы ведомого диска 1 иповодок 5 остановится. После этогопри дальнейшем повороте ведущих дисков 3 и 4 на угол ЧЧ в работувступают пружина 14 и Фрикционная35шайба 11. На этом участке упругодиссипативной характеристики жесткостьсоздается цилиндрическими пружинами13 и 14, а момент трения - Фрикционными шайбами 9 -...

Номер патента: 1348718

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Галич, Липатов, Павлов

МПК: G01N 19/04

Метки: подложкой, прочности, сцепления

...относительно места приложения нагрузки в противоположные стороны. По мере возрастания отслаивающей нагрузки изменяется угол отслаивания полоски 2 от подложки 1. Изменение этих30 параметров имеет место только в начальный период процесса отслаивания (пунктирная линия) вследствие деформации полимерного материала, которая увеличивается до тех пор, пока сила сопротивления растяжению полимерного З 5 материала не уравновесится с силой сопротивления отслаивания этого материала от подложки 1. В установившемся периоде процесса отслаивания, когда наблюдается динамический баланс адге" эионных и когеэионных сил, процесс отслаивания протекает при стабилизированных значениях величины нагрузки Р и угла А отслаивания,Стабилизированная величина нагруэ ки...

Номер патента: 1348719

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Захаров, Папиров, Пятыхин, Швецов

МПК: G01N 19/04

Метки: газотермических, подложкой, покрытий, прочности, соединения, сцепления

...в покрытии обнаруживаются места с дефектами и слабой адгезией, в которых возникают сдвигающие напряжения, приводящие к отслаиванию покрытия от подложки, Сдвигающие напряжения регистрируются в ви- ЗО де сигналов вторичной акустической эмиссии, излучаемьх с поверхности трения покрытия пл подложке, Сканирование лучом лазера обеспечивает поиск дефектных участков но всем соединенииПри значениях энергии импульса менее 0,08 МэВ не удается возбудить н соединении механические колебания и вызвать сигналы акустической эмиссии и из-за недостаточного давления луча лазера, При значениях энергии импульса более 0,12 МэВ в соединении возникает тепловой эффект, приводящий к оплавлению покрытия. При частоте им- )5 пульсов менее 10 Гц це удается получить...

Номер патента: 1350395

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Лукин, Соломатин

МПК: F16D 13/64

Метки: демпфер, сцепления, хода, холостого

...отдвигателя на трансмиссию, повышается эффективность рассеивания энергиирезонансных крутильных колебаний нарежиме холостого хода,Демпфер холостого хода сцепления,содержащий ступицу, подпружиненные25 упругим элементом ведущий и ведомыйдиски, фрикционную шайбу, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюулучшения эксплуатационных качествпутем снижения передаваемых на трансЗО миссию колебаний крутящего моментадвигателя и повышения эффективностирассеивания энергии резонансных крутильных колебаний на режиме холостогохода, упругий элемент выполнен ввиде пружин растяжения, установленных35между ведомым и ведущим дисками наклонно к оси вращения демпфера, африкционная шайба расположена междуведомым диском и ступицей,Демпфер работает...

Номер патента: 1350558

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Горшков, Медведева

МПК: G01N 19/04

Метки: качества, подложкой, покрытия, сцепления

...индентора в покрытие возникает сложное напряженное состояние, приводящее к пластической деформации сдвига покрытия в зоне контакта его с подложкой. Пластические деформации под индентором на. расстоянии около половины глубины вдавливания достигают 30%, а их спад.в глубину идет по пораболическому закону, поэтому расстояние от индентора до границы раздела покрытия с подложкой оказывает существенное влияние на отслаивание покрытия, Различный уровень нагрузок, используемых для получения постоянной разности между толщиной покрытия и глубиной вдавливания, не оказывает существенного влияния на результаты испытаний, так как уровень напряжений в зоне острия индентора остается постоянным, После определения величины нагрузки на эталонном...

Номер патента: 1352325

Опубликовано: 15.11.1987

Автор: Мчедлов

МПК: G01N 19/04

Метки: газотермических, материалом, образец, основным, покрытий, прочности, сцепления

...предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 1 135Изобретение относится к испытательной технике, а именно к образцам для определения прочности сцепления газотермических покрытий сосновными материалами,Цель изобретения - повышение точности определения за счет обеспечения плоскости разрушения по границераздела покрытие - основной материал,На чертеже показана схема образца,Образец выполнен в виде обоймы 1с отверстием, которое имеет формуусеченного конуса 2 и сопряженногос его меньшим основанием цилиндра 3цилиндрического штифта 4, установленного в цилиндрической части 3 отверстия обоймы 1 таким образом, чтоего торец 5 размещен в одной плоскости с меньшим основанием конуса 2,и покрытия 6,размещенного в конической части...

Номер патента: 1375962

Опубликовано: 23.02.1988

Авторы: Ахметшакиров, Козлов, Корелин, Непомнящий, Патрушев

МПК: G01M 13/02

Метки: испытания, муфт, стенд, сцепления, центробежных

...22. Осевое перемещение. обоймы 20 осуществляется поворотом эксцентрика 23 вокруг оси 24 посредством рукоятки 25, жестко соединен- ной с эксцентриком 23.Стенд работает следующим образом,Пластина 3 освобождается нажатием на собачку 10 и поворотом вокруг оси 4 перемещается в горизонтальное положение до упора в стойку 15, Пастержне 5 устанавливается поводок2 испытуемой муфты, который фиксируется в определенном положении фиксаторным стержнем 6 по отверстию наповодке полумуфты 2. Затем пластина3 с установленным на ней поводкомполумуфты 2 поворачивается в рабочееположение, при этом собачка 10 заскакивает за выступ пластины 3, а стержень 14 посредством пружины 13 обеспечивает надежную ее фиксацию назубе собачки 10, Фиксация поводкаполумуфты 2...

Номер патента: 1379133

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Кукоба, Михалев, Филиппов

МПК: B60B 29/00

Метки: автомобиля, привода, регулировки, сцепления

...10 перемещает вдоль оси поршень 11 силового цилиндра 4. На задней крышке 12 силового цилиндра 4 рас. псложен упор 13 силового цилиндра. Г 1 ривод сцепления автомобиля содержит педаль 14 сцепления, упор 15 педали, возвратную пружину 16, трос 17, гайки 18.Устройство для регулировки привода сцепления работает следующим образом.Захватом 1 устройство навешивается на педаль 14 сцепления, а упором 13 упи рается в любую наиболее добнук часть салона автомобиля, например в резьбовые шпильки крепления сидений. Г 1 ри связи источника давления с полостьк Ь силового цилиндра 4 перемещается шток 3, который ввою очередь иерем( щает педаль 14 сцепления до упора 15 педали. В то же врсмя поршень 1, взаимодействуя с щупом 1 О, перемещает подпружиненную...

Номер патента: 1382679

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Желяско, Киреев

МПК: B60K 17/02

Метки: испытаниях, муфтой, полигонных, средства, сцепления, транспортного

...поступающего с сумматора 13. Разность сигналов датчиков 1 О и 11 в сумматоре 13 представляет собой сигнал, пропорциональный текущей скорости буксования, т.е. скорости относительного перемещения ведущих и ведомых дисков сцепления, Разность сигналов в сумматоре 16 представляет собой разницу между текущим и оптимальным значениями окружности скорости буксования муфты сцепления, С выхода сумматора 16 сигнал поступает на дешифраторы 19 и 21. Дешифратор 19 настроен на восприятие и переработку в аналоговый сигнал любого сигнала, поступающего с выхода сумматора 16. Дешифратор 21 настроен на одно значение сигнала, поступающего с выхода сумматора 16 и равного нулевой разности между текущим и оптимальным значениями окружной скрости буксования...

Номер патента: 1383030

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Алексеев, Зверев

МПК: F16D 23/14

Метки: муфтой, сцепления

...2 к рычагам 12 выключения, обеспечивая беззазорность устройства во включенном состоянии муфты сцепления.Цилиндрическая поверхность 6 имеет ось Окоторая перпендикулярна оси вращения муфты сцепления и пересекается с ней.Поверхность 5 вилки 4 также представляет собой часть цилиндрической поверхности. Ее диаметр равен радиусу поверхности 6 картера 7. Точка пересечения оси штока 8 с осью муфты расположена в пределах угла трения цилиндрических поверхностей 5 и 6 вилки 4 и картера 7 соответственно.Цилиндрическую поверхность б целесообразно ограничить двумя радиальными плоскостями, составляющими с осью сцепления соответственно 30 и 60 (фиг. 1).Устройство работает следующим образом.При нажатии на педаль муфты сцепления (не показана) шток 8...

Номер патента: 1388335

Опубликовано: 15.04.1988

Автор: Авербух

МПК: B60B 15/00, B60B 39/00

Метки: дороги, колес, поверхностью, силы, сцепления, увеличения

...на обращенных в одну сторону(в рабочем положении) концах рычагов1 и 2.На другом конце рычага 1 выполнен прилив 5 для ограничения поворота этого рычага, Ось 6 шарнирногосоединения расположена над фрикционной поверхностью 3 рычага 2 и смещена к его средней части.Устройство работает следующим образом,Под каждое или одно из ведущих колес 7 буксующего транспортного сред ства подкладывается устройство в раскрытом виде так, чтобы конец рычагалежал под основанием колес 7 ифрикционная поверхность 3 рычага 1была расположена вверху, а его выступ 4 упирался в почву, При этом рычаг 2 остается на весу, так как прилив 5, упираясь в рычаг 1, препятствует его опусканию. Вращающиеся коле-са 7 транспортного средства вступаютво взаимодействие с...

Номер патента: 1388608

Опубликовано: 15.04.1988

Автор: Бойко

МПК: F16D 11/06

Метки: муфта, сцепления

...ось 14, спомощью которой собачка соединенашарнирно с тягой 15. Противоположныйконец тяги 15 соединен шарнирно осью16 с рычагом 17. На рычаге 17 жесткоустановлен дополнительный подвижныйпалец 18, который описывает окружность 10 при включенной муфте и окружность 11 при выключенной муфте. Палец 18 взаимодействует с дополнительным пальцем 19, установленным жесткона ведомой полумуфте 7 симметрично спальцем 8. Рычаг 17 установлен шарнирно на полумуфте 1 с помощью оси 20.Муфта работает следующим образом.Рычаг 9 устанавливается в плоскость подпружиненной собачки 5 в зонуупора 12, расположенного на собачке.При вращении муфты упор 12 собачки 5 взаимодействует с рычагом 9 и освобождает при этом собачку 2, которая под действием своей пружины...

Номер патента: 1391979

Опубликовано: 30.04.1988

Авторы: Айземберг, Магай, Мантуров

МПК: B60K 23/02

Метки: пневмогидравлический, привода, средства, сцепления, транспортного, усилитель

...действие привода обеспечивается за счет того, что при остановке рычага 1 в промежуточном положении давление жидкости в гидравлической цепи падает и под действием возрастающего давления в полости В поршень 10 пневмоклапана смещается влево и тем самым прерывает дальнейшее поступление сжатого воздуха в эту полость.При отсутствии сжатого воздуха приводработает как чисто гидравлический.формула изобретенияПневмогидравлический усилитель привода сцепления транспортного средства, содержащий установленную на двуплечем рычаге педаль, связанный своим штоком с20 . рычагом педали главный гидравлическийцилиндр, связанные с рычагом выключения сцепления пневматический цилиндр и рабочий гидравлический цилиндр, пневматический клапан, включающий...

Номер патента: 1395984

Опубликовано: 15.05.1988

Авторы: Воинов, Кругликов, Ледовской

МПК: G01N 3/56

Метки: диагностики, муфт, сцепления, фрикционных

...мощность АИ изменяется,т.е. существует взаимнооднозначнаясвязь между мощностью АИ и величинойлинейного:износа поверхностей трения муфты.Способ осуществляют следующим образом.55Определяют жесткостные параметрыУпругих элементов муфты, выбираютчастотный диапазон АИ и предварительно измеряют эталонную зависимостьмощности АИ в выбранном диапазоне от контактной нагрузки Ю на поверхности трения муфты или их относительном скольжении.Пользуясь известной линейной связью контактной нагрузки Ы на поверхности трения муфты.от величины их линейного износа Ь, строят по эталонной зависимости мощности АИ от И зависимость мощности АИ от Ь (Фиг. 1);При испытаниях осуществляют функциональный контакт поверхностей трения муфты и измеряют мощность АИ в...

Номер патента: 1396003

Опубликовано: 15.05.1988

Авторы: Афанасьев, Байдуганов, Кобелева, Кузнецов, Нам, Потапов

МПК: G01N 19/04

Метки: материалом, основным, покрытия, прочности, сцепления

...технике, а именно к способам определения прочности сцепления покрытий с основными, материалами.5Цель изобретения - иовьпдецие точности определения прочности сцепления покрытия с основным ма.;ериалом путем обеспечения плавного цагружеция покрытия и исключения срезающих цапря жений в цем.На чертеже изображена схема осуществления предлагаемого способа.Способ осуществляют следующим образом. 15В подложке 1 выполняют глухое отверстие 2 и размещают в цем заподлицо с поверхностью подложкивставку 3 из материала, обладающего эффектом памяти формы. При этом вставке 3 20предварительно придают форму квадра тичной параболы, Наносят ца поверх-, ность подложки 1 и вставки 3 испытуемое покрытие 4 (однц из известных способов) и доводят его до...

Номер патента: 1404371

Опубликовано: 23.06.1988

Авторы: Брискин, Луговой, Майборода, Русаковский

МПК: B60B 15/00

Метки: колес, опорной, поверхностью, силы, средства, сцепления, транспортного, увеличения

...элемента 20 сигнал отсутствует, значит на его выходе есть сигнал, который подается на вход элемента 22. На выходе последнего в этом случае есть сигнал, который подается на электромагнит 45 механизмов 5 включения генераторов 4 колебаний ведущей оси 6 транспортного средства. Под действием сигнала электромагнит 45 поднимает клапан 43 от седла 42 клапана, преодолевая усилие пружины 44, Сжатый воздух из источника 8 по трубопроводу 7 через зазор между клапаном 43 и седлом 42 клапана поступает в подпоршневую полость А цилиндра 36. Г 1 оршень 37, преодолевая усилие пружины 38, перемещается вверх и, выбрав зазор, толкает штоком клапан 40, при этом воздух из полости А подается в полость Б цилиндра 36. Клапан 40 открывается от корпуса 39...

Номер патента: 1404903

Опубликовано: 23.06.1988

Авторы: Андреев, Кизима, Павлюк

МПК: G01M 17/02, G01N 19/02

Метки: коэффициента, сцепления

...коэффициенты у и Ь опре-,5кделяются по следующим формулам: 1 Ч Ч, е -е,+ у .ч Чо,.яф -)+, 8 -8502) где 7 О и Ч - начальные скорости соосоответственно первого и второго тормо 55жений, м/с;й, и й - время первого и второго торможений, с; Способ относится к области определения показателей сцепных свойств дорожных покрытий и может быть использован при контроле качества до рог и расследовании дорожно-транспортных происшествией.Целью изобретения является повышение эффективности путем получения величин коэффициента сцепления, соот ветствующих промежуточным значениям скорости торможения транспортного средства.Способ включает в себя торможение транспортного средства на испытуемом 15 участке дороги с двух различающихся начальных скоростей...

Номер патента: 1404906

Опубликовано: 23.06.1988

Авторы: Богомолова, Любашевский, Ниазашвили, Писаренко, Хромов

МПК: G01N 19/04

Метки: завулканизированным, кордом, образец, прочности, сцепления, эластомеров

...1 - 3 дополнительными кордными нитями, и расстояние между нитями не более их диаметра. Составитель В.СвиридовТехред А.Кравчук Корректор В.Бутяга Редактор А.ШандорЗаказ 3095/4 б Тираж 847 Подпсиное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5.Производственно-полиграФическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к испытательной технике, а именно к образцам для определения прочности спепления эластомеров с завулканизированными5 в них кордными нитями.Целью изобретения является повышение точности определения путем повышения жесткости испытуемого образца. 10На чертеже показана схема предлагаемого образца.Образец выполнен в виде армированного от 2 до 4...

Номер патента: 1408132

Опубликовано: 07.07.1988

Авторы: Зябликов, Красненьков, Смирнов

МПК: F16D 41/12

Метки: автоматическая, муфта, сцепления

...фланца со ступицей, в которой выполнен диаметрально расположен,ный паз 5.К ведущему элементу прикреплен ограничитель 6, в котором выполнен сквозной 20 паз 7, ширина которого не более двух днаметров проволоки пружины сцепного элемепта 3. Паз 7 расположен на оси муфты пер;пендикулярно пазу 5.Ведомый элемент 2 выполнен в виде флаг 2 ца со ступицей, на внутренней цилиндрической поверхности которой выполнены гнезда 8 в виде канавок, расположенные вдоль оси. ,но канавок выполнено цилиндрическим. Высота стенок между канавками 8 выполнена переменной, увеличивающейся от горца сту пины.Сцепной элемент средней частью витка 4 ,пружины установлен в пазу 5, концы 9 и 10 его пропущены через сквознойаз 7 ограничителя, отогнуты с обеих сторон...