Патенты с меткой «сцепления»

Номер патента: 504893

Опубликовано: 28.02.1976

Автор: Винник

МПК: F16D 11/04

Метки: муфта, сцепления

...имеет внутренний выступ, с помощью которого через пружину 11, установленную в прорезях ведущего элемента 1 ролик фиксируется в нейтральном положении, Ведомые полу- муфты 12 имеют внутреннюю конусную поверхность, имеющую в сечении форму овала, Их можно изготовить заодно с зубчатыми колесами 13 и 14.Муфта работает следующим образом.При нейтральном положении с помощью пружины 11 конусный сектор 9 устанавливается своим выступом во впадину пружины 11. (Нейтральное положение). Этот конусный сектор через штифты 10 устанавливает подвижные шайбы 7 и 8 таким образом, чтобы конические ролики 3, соединенные с шайбами 7 и 8 через хвостовики, устанавливались в нижней части рельефной поверхности. В этом положении ролики удерживаются по радиусу от...

Номер патента: 505925

Опубликовано: 05.03.1976

Автор: Иванов

МПК: G01M 13/02

Метки: автомобилей, проверки, сцепления

...педали, к которому относится корпус 5, барабан 6 5 свободно сидящии на оси корпуса 5, спиральная пружина 7, размещенная в углублении оарабаиа 6 и пркреплеиная своим внутренним концом к барабану 6, а внешним концом, содержащим конец 8, - к корпусу 5, метал лическая лента 9, с крючком 10, охватывающая барабан 6 и прикрепленная к нему внутренним концом, барабан со шкалой 11, свооодно сидящий на ступице барабана 6 и прижатый к нему пружиной 12 и винтом 13, сое диненным с корпусом 14.Корпус 5 имеет прорезь, на чертеже неказанную, для выхода внешнего конца ле 9 и риску 15 для установки нулевого д ния шкалы 11, Шкала манометра граду 20 вана в кг, а шкала 11 - в мм.Корпус 14 имеет две лапки 16 и направляющую 17 с передвижной вилкой 18, винтом 19...

Номер патента: 506523

Опубликовано: 15.03.1976

Авторы: Будищев, Есеновский-Лашков, Жбанников, Плечиков, Румянцев

МПК: B60K 23/02

Метки: автомобиля, муфтой, сцепления

...В этом случае обмотка электромагнита 10 переключается к аккумулятору 25.Если конец рычага 20 заходит одновремен но в выемки 21 и 22, то золотник блокировочного клапана 17 спущен вниз, и полость регулятора, где расположен клапан 8, соединена с атмосферой через отверстие 26, имеющее малое проходное сечение. В устройстве име ются также соединительные трубопровод 27 и канал 28,Устройство работает следующим образом.Если рычаг переключения находится в нейтральном положении, то рабочая полость сер воцилиндра 13 через трубопровод 27, канал 28, клапан 8, золотник блокировочного клапана 17 и отверстие 2 о соединена с атмосферой. При этом сцепление 14 полностью включено.30В момент включения рычагом 23 одной из высших передач замыкаются контакты...

Номер патента: 507719

Опубликовано: 25.03.1976

Автор: Рабский

МПК: F16D 13/14

Метки: муфта, сцепления

...- М ф 1 Р 1 =И где Р - сила давления роликов на обод и равная ей реакция сыпучего материала;- коэффициент трения сыпучего материала об обод;- приведенный коэффициент трения роликов об обод.Приведенный коэффициент трения зависит от коэффициента трения в подшипниках роликов 1 О, закрепленных в вилке, и не превосходит 0,01. Коэффициент трения между сыпучим материалом и стенками обода имеет значительную величину (не менее О,З). С учетом указанных значений коэффициентов тренияАЛЬФ=. 6 И = 0,05 ФХЬЖ Ю5-ЬИз выражения (1) видно, что скольжение обода невелико, следовательно, износобода будет незначительным. Перемещениеобода вместе с фрикционным материаломне сопровождается износом обода и неуФдФвается в уравнении (1),Объем пространства между...

Номер патента: 508608

Опубликовано: 30.03.1976

Авторы: Бученков, Васильев, Ефимов, Межевич, Немцов, Стояновский

МПК: F16D 13/71

Метки: нажимное, сцепления, фрикционноймуфты

...5 с кольцевым выступом 6, наружный диаметр которого больше окружности концов лепестков, установлен ным между концами предварительно разведенных при сборке лепестков, при этом концы одних лепестков расположены со стороны кольцевого выступа, обращенного к ведомому диску 7 фрикционной муфты, а других - по 20 другую его сторону, На одной из торцовыхповерхностей кольцевого выступа выполнены радиальные канавки 8, в которых размещены концы лепестков диафрагменной пружины. Такое соединение обеспечивает радиальную 25 центровку кольца с диафрагменной пружинойи предотвращает их взаимное проворачивание.Нажимное устройство работает следующимобразом.При выключении30 яние которой замк3выключения и выжим ного подшипника (на чертежах не показаны)...

Номер патента: 512086

Опубликовано: 30.04.1976

Авторы: Губа, Есеновский-Лашков, Мироненко, Румянцев, Стешенко

МПК: B60K 23/02

Метки: автомобиля, муфтой, сцепления

...больше, чем сила преднатяга пружины 34. В результате этого подвижный элемент 35 упирается в ограничительный клапан 27.Работает устройство для управления сцеплением следующим образом.При работе двигателя автомобиля на оборотах холостого хода сила действия грузов 18 на выходной элемент 16 мала, поэтому клапан 2 под действием пружины 13 соединяет исполнительный цилиндр 7 с трубопроводом 15 слива. При этом сцепление 8 нормально-разомкнутого типа выключено.Предположим, что в коробке передач автомобиля включена низшая передача, Если водитель начнет нажимать педаль привода дросселя, то скорость ь вращения двигателя увеличивается. При этом также увеличивается сила действия грузов 18 на выходной элемент 16, который начинает перемещать клапан...

Номер патента: 513184

Опубликовано: 05.05.1976

Авторы: Камнев, Кирин, Ройфберг

МПК: F16D 13/38

Метки: выключения, муфты, сцепления, фрикционной

...1, отвода на чертеже не повыключает фрикботе устройст ры 7 тянет зк выступам 10 При Ражевые опокрепле иную.его от вед мых дисковем самымцепления. ышение надеж ционказано),ную муфт те и долговечносотерь на трение.что диск выполнен выступами, а болт на его головке кольой на выступахкольцо имеет две Пр именижает иние муфтусловия ройстваает выклюи улучшаредлагаемогов трение, обл ы сцепления тракто труда тракториста,ложные ножевыш кой.о устройстмуфты; н Предлагаемая конструкция механизм выключения фрикционной. муфты сцеплен ожет быть применена на тракторах, ав обилях и комбайнах.во дляа фиг. Цель изобретения - и ности устройства в рабо ти за счет уменьшения и Эго достигается тем,с наружными торцовыми снабжен установленным цом и...

Номер патента: 435392

Опубликовано: 25.06.1976

Авторы: Евграфов, Фоломин

МПК: F16D 13/72

Метки: многодисковая, муфта, сцепления, фрикционная

...20 отвеРстиям, дополнительканалу 19, кольцево проточке, отодним нли несколькими радиальными отверсО это время рабочая жидкость из силовоготиями 20 на ведущем валу 2, Кроме того,цилиндра к диском не попадает. В связи св корпусе выполнены пазы для размещения) тем что количество пазов 27 корпуса муфуплот)ительньх колец 21 и 22, В валуфй ты и от)ерстнй 25 порщя может быть разимеется осевое отверстие 23 для полводаныл) то тснсалость подачи жидкости кчерез ри)ильиое отверстие 20 рабан)й жид-дискл в начальный момент включения муфкости от системь смазки к дополнитчьол)уты и после ее включения может быть раз,канялу 19 и кольцевой протсчке 24 корпуличной.Эф Болыцой расход рабочей жидкости, подаВ ПОРШНЕ 3 ВЫПОЛНео ОДНО или несколь- ваемой к...

Номер патента: 521491

Опубликовано: 15.07.1976

Авторы: Васильев, Гребнева, Колпаков, Копаев, Пилюкова

МПК: G01M 13/02

Метки: испытания, муфт, стенд, сцепления

...ведущая часть 6фрикционного нагружателя 7, ведомая часть 8которого установлена неподвижно на валу 9,смонтированном с помошыо подшипников 10и корпусе 11, На валу 9 закреплен рычаг 12взаимодействуюший с гидравлической мессдоэой 13, соединенной с электроконтактнымманометром 14, Корпус 11 частично заполнен маслом, нагнетаемым гидронасосом 15и охлаждаемым радиатором 16. Нагружатель 7 сообщен с рабочей полостью гидроцилиндра 17, содержащего поршень, управляемый маховиком 18. В магистраль, соединяюшую нагружатель 7 с рабочей полостьюгидроцюптндра 17, включен манометр 19,Электрогидравлическая система снабженавтулкой 20, установленной в осевое отверстие поршя гидроцилиндра 17, с размещенным внутрте нее дополнительным поршнем 21,приводимым...

Номер патента: 526807

Опубликовано: 30.08.1976

Авторы: Бакатин, Баловнев, Дворковой, Ермилов, Хмара

МПК: G01N 19/02

Метки: воздействия, грунтов, исследования, сцепления, трение, ультразвука

...устройство, включающее подставку 15 для размещения грузов, рычаг 16,серьгу 17, тензозвено 18 и пяту 19. Рычаг 16соединен с кареткой шарнирно посредством2 о пРоУшины 20 и пальца 21. Хвостовики осей6 передних катков установлены по резьбе вторцах пальца 21, обеспечивая его фиксацию.Исследование воздействия ультразвука насцепление и трение грунтов проводится в слеЗО дующем порядке, Каретку 1 устанавливаю в крайнее левое положение. Рамка 3 опирается на сменную накладку 13, укрепленную на кассете 11, рычаг 16, поворачивая вокруг пальца 21, поднимают вверх, При этом серьга 17, тензозвено 18 и пята 19 перемещаются в приподнятое положение, открывая доступ к рамке сверху для размещения образц грунта. Поворачивая рычаг 16 вокруг пальца 21 в...

Номер патента: 528027

Опубликовано: 05.09.1976

Автор: Хельмут

МПК: B60K 41/02

Метки: муфтой, средства, сцепления, транспортного, фрикционной

...в камере 57, не изменяется. Одновременно поршень 37 через гайки 39 и 51 оттягивает поршень 48 вниз, преодолевая при этом силу упругости пружины 53. Вследствие этого гид. равлическая жидкость из камеры 58 через отверстие 14 и трубопровод 13 поступает к исполни. тельному цилиндру 12, который с помощью рычага 9 освобождает фрикционную муфту сцепления. При нажатии педали 19 происходит также замыка. ние конечного выключателя 30, благодаря чему в электронном командном устройстве 23 вырабатывается сигнал, блокирующий функции электронных элементов, которые они выполняют при автоматическом режиме приведения в действие фрикцион. ной муфты сцепления,В результате движения поршня 48 и силового воздействия пружины 56 тело клапана 60 посредством втулки...

Номер патента: 530814

Опубликовано: 05.10.1976

Авторы: Курченков, Тимошенко, Шеленков

МПК: B60K 41/22

Метки: вала, коробки, муфтой, первичного, передач, сцепления, тормозком

...с гидроаккумулятором 20. Причемканал 17 через обратный клапан 18 может сообщаться с рабочей полостью сервомеханиэма 1, когда поршень находится вкрайнем включенном положении; канал 19при этом перекрывается пояском поршня 6сервомеханизма 1. При выключенном сервомеханиэме 1 канал 17 перекрыт поршнем 6, а канал 19 соединен со сливом. З 0Работает устройство следующим обраэом.При необходимости переключения ступе ней или диапазонов в коробке передач водитель нажимает на педаль 5 муфты сцеп ления 8, и движение от педали 5 через тягу 4 и рычаг 3 передается на звено 2 сервомеханизма 1 следящего действия по положению. Поршень 6 сервомеханизма под действием давления рабочей жидкости, по ступающей от насоса 10, перемещается влево,...

Номер патента: 539230

Опубликовано: 15.12.1976

Авторы: Гаркуша, Петренко, Петриченко

МПК: G01L 1/08

Метки: сцепления, усилия, фрикционного

...натродвигателя, кинем атическиосью барабана, а узел контроля щ 39230элементов 11 разъема на калибры 4, Ось 2 барабана через тормозной блок 12 кинематически соединена с выходным валом приводного поворотного механизма 13, в качестве которого может быть использован, например, электродвигатель с узлом для программного регулирования скорости его вращения, Узел контроля усилия фрикционного сцепления выполнен в виде измерителя 14 скорости вращения барабана 1.Работает устройство следующим образом.ь 1 ерез открытый люк 10 контролируемые элементы 11 разъема последовательно сочленяют с калибрами 4. По окончании сочленения люк 10 закрывают, включают электродвигатель 13 для вращения барабана 1 и выдерживают при скорости вращения, соответствующей...

Номер патента: 541054

Опубликовано: 30.12.1976

Автор: Раченко

МПК: F16D 13/02

Метки: механизм, муфтой, постоянно-замкнутой, сцепления

...подшипник 3 смонтирован вкольцевом корпусе 10, который своим торцом 20 11 примыкает к торцу 12 нажимного кольца 6.Во внутреннюю обойму 13 отжимного подшипника 3 запрессован упор 14, контактирующий с рычагами 4 нажимного диска 5 муфты.Указанный упор и эластичное кольцевое уп лотнение 15 вместе с кольцевым корпусом 10образуют закрытую камеру для отжимногоподшипника 3.Кольцевой корпус 10 отжпмного подшипника 3 установлен на валу 1 муфты 2 посред ством промежуточной втулки 16, соединеннойс указанным кольцевым корпусом при помощи шпонкн 17, а с валом муфты - при помощи резьбового соединения 18.В представленном на фиг. 2 варианте выполнения механизма управления с промежуточной втулкой 19 резьбой 20 соединен кольцевой корпус 21 отжимного...

Номер патента: 541686

Опубликовано: 05.01.1977

Авторы: Дьячков, Иванов, Милованкин, Родионов, Шаров

МПК: B60K 17/02

Метки: муфта, постоянно-замкнутого, сцепления, типа, фрикционная

...сферическую шайбу 13 и регулировочвую гайку 14может перемещать нажимной диск 5 влево,осуществляя таким образом выключениемуфты сцепления. Отжимной рычаг 9 имеет отверстие 15, внутри которого вставляется оттяжной болт 12 с головкой 16Т-образной формы. Края этой головки опираются на щеки отжимного рычага, в котором для этой цели выполнена канавка 17прямоугольной формы,Для осущесгвления надежного контактазаплечиков Т- образной головки 16 оттяжного болта с донышком прямоугольнойканавки 17 выполненной в отжимном рычаге, служит цилиндрическая пружина 18,упирающаяся в нажимной диск 5 и черезшайбу 19 в отжимной рычаг 9, Усилиепружины 18 замыкается на оттяжном болте 12 и не отражается на Усилии нажимных пружин 4 муфты сцепления.При вращении...

Номер патента: 544581

Опубликовано: 30.01.1977

Автор: Ковтун

МПК: B63B 21/56

Метки: буксировки, дистанционного, объектов, плавающих, сцепления

...работает следующим образом.Приблизившись к плавающему объекту 20 на дистанцию, определяемую длиной штанги 18, выбрапой из условия удобства работы (например, 1,5 - 2 м), сцспной замок заводится па сцепной стержень 21 (изооражсн условно штрих-пунктирной линией) и усилием в его сторону кулачок 7 отклоняется внутрь сцепного замка. Пропустив сцеппой стержень 21 внутрь замка, кулачок 7 под действием пружины б возвращается в исходное положение и расклинивается контактирующей поверхностью с зубом 2 основания 1, чем обеспечивается запирание.Движением на себя штанга 18 снимается с основания 1 и перемещается вдоль тягового троса 17 на длину прорезей а до упора их в штифты 19, чем обеспечивается свободное отклонение троса 17 и горизонтальной...

Номер патента: 544876

Опубликовано: 30.01.1977

Авторы: Гладышев, Гладышева

МПК: G01L 1/04

Метки: сил, сцепления

...неудобства в работе, так как показания индикатора каждый раз приходится переводить по тарировочному графику, а при определении сил сцепления в сравнительно большом интервале необходимо менять плоские пружины. Кроме того, наличие плоской пружины вызывает необходимость дополнительного крепления корпуса к испытуемой поверхности, а это исключает применение устройства в других областях, как, например, для определения сил притяжения магнитными плитами обрабатываемых изделий.Для повышения точности измерения сил в предлагаемое устройство введено жестко соединенное с винтовой тягой кольцо, в котором расположен динамометр, связанный нижним штуцером с диском, а верхним - с кольцом. На фиг. 1 показано устроиство для определения сил сцепления; на...

Номер патента: 546295

Опубликовано: 05.02.1977

Автор: "пьер

МПК: F16D 27/02

Метки: магнитная, муфта, средства, сцепления, транспортного

...ротору 4, выполнена кольцевая канавка б, в которой расположен индуктируемый элемент б из ферромагнитного материала, закрытый шайбой 7. На противоположной стороне ведущего ротора 2 выполнены ребра 8 охлаждения. На торцовой стороне ротора 4, обращенной к ведущему ротору 2, закреплен многополюсный индуктор 9. На периферии ведомого ротора установлено приводное устройство 10.Муфта работает следующим образом.В процессе работы индуктируемый элемент б намагничивается индуктором 9 через зазор, разделяющий оба ротора, и шайбу 7. До достижения некоторой скорости оба ро. тора вращаются синхронно, В этом скорост ном диапазоне муфта работает подобно известным муфтам, а именно, если момент сопротивления достигает определенного значения, между...

Номер патента: 546794

Опубликовано: 15.02.1977

Авторы: Бережной, Головко, Кожевников

МПК: G01L 1/04

Метки: сцепления, усилия, фрикционного

...включает в себя зажим 1, закрепленный на штоке 2, установленном на вертикальных направляющих станины 3. На горизонтальном столе 4 установлены секции ка либров 5.Секция калибров состоит из контактов 6,расположенных под каждым грузом 7, верхней плиты 8 с направляющими отверстиями, калибров 9, изоляторов 10, установленных на 20 нижней плите 11, имеющей направляющие отверстия.Для контроля усилия фрикцпонного сцепления поле штепсельного разъема разбивается на 3 - 4 секции, соответственно этой разбивке 25 располагают по секциям и калибры.Контролируемая половина штепсельногоразъема закреплена в зажиме 1. Сообщая штоку 2 перемещение вниз, вводят в сочленение контролируемую половину штепсельного 30 разъема с калибрами одной из секций....

Номер патента: 549614

Опубликовано: 05.03.1977

Автор: Измалков

МПК: F16D 11/00

Метки: муфта, сцепления

...- соз ие надежноймуфты сцепления.Достигается это тем, что муфта сцепленияснабжена полой звездочкой, установленной навалу, выполненном с випов,з пазом, взаимодействующей с сухариками и имеющей на оверхности выступ, размещенньц азу вала, на котором закрепленения с валом 1 со шлицами, параллельными оси вала 1. Так как сухарики 6 находятся в вырезах В звездочки 7, они тоже поворачиваются со звездочкой 7 и прижимаются к барабану 2, обеспечивая этим сцепление полумуфт. Б Поверхность сухарика 6, которой он контактирует с внутренней поверхностью барабана 2, такая же, как и поверхность барабана 2 в этом месте, что обеспечивает большую площадь сцепления сухариков 6 с барабаном 2. 1 О Для расцепления полумуфт валу 1 придается поступательное...

Номер патента: 549616

Опубликовано: 05.03.1977

Автор: Брисман

МПК: F16D 23/12

Метки: механизм, муфтой, сцепления

...СВИДЕТЕЛЬСТВУ ханизм управления муфтой сцепления, общийвид; на фиг. 2 - разрез А - Л фиг. 1,Механизм управления муфтой сцепленияимеет педаль 1, соединенную зубчатым сектором 2 с зубчатым колесом 3, насаженнымна вал 4 посредством подшипников 5.На вал 4, находящийся в подшипниках,6, жестко насахкен маховик 7 с подпружиненной собачкой 8, зацепляющейся с храповымколесом 9, выполненным заодно с колесом 3.Педаль 1 с зубчатым сектором 2 выпол.нсна заодно с рычагом 10, соединенным срычагом муфты сцепления тягой 11.Механизм управления муфтой сцеплен 1 я5 работает следующим образом. При нажатиина педаль 1 зубчатый сектор 2 вращает колесо 3. При этом храповое колесо 9 проскальзывает по собачке 8.,маховик 7 не вращается. При отпускании педали 1...

Номер патента: 549697

Опубликовано: 05.03.1977

Автор: Якубов

МПК: G01L 5/00

Метки: буксования, работы, сцепления

...получают с помощью тензодатчиков, наклеенных на рычаг поворотной плиты электродвигателя, который установлен на стенде балансирно и вращение которого через коробку передач передается на установленный на стенде маховик автомобильного двигателя со сцеплением. Сигнал разностной угловой скорости вращения ведущего и ведомого дисков получают от датчика в виде двух дифференциально включенных тахогенераторов с приводом соответственно от ведущего и ведомого валов сцепления. Время буксования определяют с помощью электросекундомера, 5 а величины интегралов указанных спгналов -с помощью интегрирующих усилителей с элементами памяти и стрелочным указателем на выходе, При этом измерители включаются от контактного датчика на вилке сцепления (на чало...

Номер патента: 550469

Опубликовано: 15.03.1977

Авторы: Жуков, Корнеев, Минеина

МПК: D06B 23/04

Метки: аппарате, носочных, отделки, сцепления, чулочно

...кареткой 5 и имеет фиксатор, содержащий смонтированные на 20 каретке 5 и несущие фиксирующий ролик бдве параллельные пластины 7. Пластины имеют паз 8 для пальца 4 подвижного крюка 2 и неподвижный копир 9, имеющий меньший выступ 10 и больший выступ 11, над которым 25 установлен неподвижный крюк 1. Неподвижный крюк имеет на нижней поверхности 12 скос 13. Пластины 7 связаны с ведущей кареткой 3 посредством пружины 14.Приспособление работает следующим обра зом, При наезде фиксирующего ролика б на.3меньший выступ 11 неподвижного копира 9 происходит подъем пластин 7, но крюки 1 и 2 остаются в зацеплении. Это обеспечивает профиль паза 8 фиксирующей пластины 7, образующего двумя сопряженными кривыми с противоположным направлением кривизны,...

Номер патента: 551542

Опубликовано: 25.03.1977

Авторы: Аркулис, Дорогобид, Махнева

МПК: G01N 19/02

Метки: оценки, прочности, слоев, сцепления

...при которой наблюдается отслоениепокрытия Щ,Недостатком известного способа является ограниченность способа области применения, так как такой способ не можетбыть применен для слоистых материалов(например, металлов), имеющих, как правило, значительную толщину слоев при не которои неравномерности епоперечному сечению обраЦелью изобретения явлности слоев материаловрасширяет область применПоставленная цель дост которого судят о прочности сцепления.Способ реализуется следующим образом,В торец слоистого образца производят влавливзние индентера с последующим измерением размера отпечатка. Сравнивая размеры образованного отпечатка с полученным на эталонном соединении либо на материалах слоев вблизи границы раздела, судят о проччости сцепления...

Номер патента: 553145

Опубликовано: 05.04.1977

Авторы: Курганов, Ножевников, Семин, Шереметьев

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепки, механизм, сцепления

...- в заднюю стенку корпуса автосцепки через шайбу 5.При дальнейшем сближении корпусов автосцепок замки продолжают перемещаться внутрь корпуса, одновременно малые зубья нажимают на лапы замкодержателя 8 и утопляют их заподлицо с ударной стенкой зева корпуса 1. 11 ри этом замкодержатели поворачиваются на шипах 7 и удерживаются в приподнятом положении малым зубом соседней автосцепки см. фиг, 2).У смежной автосцепки происходит аналогичныи процесс перемещения деталей, Малые зубья упираются в наклонные ударные стенки зева, скользят в направлении к боковым стенкам больших зубьев. Замки, освобождаясь от нажатия друг на друга под действием упругой силы пружины 4, выходят из карманов в зев и располагаются в пространстве между малыми зуоьями. 1 акое...

Номер патента: 556357

Опубликовано: 30.04.1977

Авторы: Абрамов, Поярков, Свет-Яковлев, Соколов

МПК: G01L 3/18

Метки: дорожного, коэффициента, пневматической, поверхностью, покрытия, прибор, сцепления, шины

...части. Отверстие, находящееся на конце планки 22, служит для сопряжения со штырем при фиксации корпуса в горизонтальном положении, а отверстие планки, рас 5 10 15 20 2 г 30 35 40 45 50 55 63 65 положенное в средней ее части, служит для сопряжения с штырем при фиксации корпуса в рабочем положении.Регистрирующее приспособление 9 (фиг. 3) установлено на стакане 1 с возможностью изменения расстояния конца грифеля 21 (фиг. 4) от вертикальной оси симметрии прибора, что достигается путем установки основания 19 на торце стакана 1 с помощью винта 23, ось которого смещена от оси вала 11.Форма нижних контактирующих с дорогой поверхностью имитаторов различна, Имитатор 17 имеет две площадки, отделенные одна от другой вырезом, имитатор 18 - одну...

Номер патента: 557945

Опубликовано: 15.05.1977

Авторы: Курганов, Ножевников, Семин, Шереметьев

МПК: B61G 3/06

Метки: автосцепки, механизм, сцепления

...в карман автосцепки так, чтобы сигнальный отросток вышел из сигнального отверстия корпуса 1. На сигнальный отросток набрасывают цепь 12 и связывают с расцепным приводом.Автосцепка готова к сцеплению. Сцепление происходит следующим образом. При соударении автосцепок их замки 2 нажимают друг на друга, и каждый из них поступательно перемещается внутрь кармана корпуса (фиг. 1). При этом пружины 4, надетые на цилиндрическую поверхность направляющего стержня 3, жестко приваренного к замку 2, сжимаются, потому что один конец ее упирается в замок, а другой - в заднюю стенку корпуса автосцепки через шайбу 5.При дальнейшем сближении корпусов автосцепок замки продолжают перемещаться внутрь корпуса, одновременно малые зубья нажимают на лапы...

Номер патента: 567870

Опубликовано: 05.08.1977

Авторы: Блинов, Вышегородский, Голеусов, Ханделис

МПК: F16D 23/12

Метки: муфты, привод, сцепления

...прижмет тягу 7 к тяге 13, затем под действием пружинного усилителя 3, которой к моменту прижатия тяги 7 к тяге 13 займет положение, выталкивающее педаль вверх, т.е. возвращающее педаль в исходное положение.Как видно из графика предлагаемый привод муфты сцепления позволит припомощи известной конструкции пружинного усилителя снизить усилия ЕВ, передаваемые пружинами сжатия муфты сцепления в момент начала их преодоления, водителем на величину ЕА.Применение предлагаемого привода муфты сцепления.в народном хозяйстве позволит улучшить условия труда водителей транспортных средств. одним кт:нол в дно стакана, другим в шайбу10, плоно прижимает тягу 7 к тяге 13.Однако усилия, которые необходимо приложить на педаль, чтобы сжимая возвратнуюпружину...

Номер патента: 569493

Опубликовано: 25.08.1977

Авторы: Крупкин, Львович, Савельев-Васильев

МПК: B65G 25/08

Метки: гипропривода, конвейером, сцепления, тележечным

...дввдоль тележки и сьязанным с гидроцром, а рычаги с захватными кулачкаиПравый рычаг 3 опирается своим роликом8 на рабочую ловерхносг вкладыша 6, алевый рычаг 4 своими роликами 10 - нароликоопоры 3 1 правого рычага.Профиль рабочей поверхности вкладыша 6 Зимеет два угла наклона - один в пределах30-45 для быстрого сведения рычагов,другой не более угла трения для их зажима,н надежной фиксации. Нч передней стенкетележки 1 имеется выступ 12, за который фиксатор 13 удерживает тележку отвозможного преждевременного смещения(до сведения рычагов.Предлагаемое устройство работает следующимобразом, 1Перед началом движенйя тележка.1 находи.ся в крайнем правом положении, Привключении гидроцилиндра 8 привода конвейера вкладыш 6 перемещается и своими...

Номер патента: 570740

Опубликовано: 30.08.1977

Авторы: Батура, Винарский, Вовк, Казюк

МПК: F16D 48/02

Метки: гидравлическим, двойная, муфта, сцепления, управлением, фрикционная

...стенке 3 корпуса 1. Жидкость из полости Бг при движении поршнчй 4 и 5 вправо перетекает в полость Б ччрчз отверстие 36 в разделительной стенке 3 корпуса 1. Вследствие ббльшчй жчсткости пружнп 21, дсйствующих на вспомогатсльныс поршн) 19 и 20, ччм пружин 16, поршчнь 19 находится в крайнем правом положении и прижатк стопорному кольцу 23. Когда поршень 4, пч 5 рчмчгцаясь вправо, выбирает зазор между дисками 7 и 8, т. ч. прижмет эти диски к упорному диску 11, движение которого вправо ограниччно стопорным кольцом 13, давление вполости А повышается и поршень 19, прчодо 10 левая сопротивление пружин 21, перемещается влево и перекрывает пчрчливныч отверстия36 кольцевым уплотнением 37.Жидкость из полости А через дроссельноеотверстие 24...