Ведомый диск сцепления

(22) (46) (71) им е (72) (53) (56) кл,Ю 11 Фиг. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЦТИЯМПРИ ГКНТ СССР 4412737/25-220.04.8807,09.90, Бюл. Р 33Иосковский автомобильный завоИ.А.ЛихачеваВ а В е Алешин,621,825,54 (088.8)Патент СНА Р 4485907,Е 16 1) 3/66, 198 1,(54) ВЕДОИИЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (57) Изобретение относится к машиностроению, а именно к ведомым дискам сцепления, и может быть использовано в выключаемых фрикционных муфтах сцеплений трансмиссий транспортных машин. Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств путем повышения нагрузочной способности. Ведомый диск сцепления содержит несущий диск 1 с фрикционными накладками и окнами, ступицу и демпфер крутильных колебаний. Ступица содержит фланцы 6 с окнами, расположенными напротив окон несущего диска 1. С несущим диском 1 соединены диски 8. Демпфер содержит спиральные пружины 10 и 11, установД.,ленные концентрично с преднатягом вокнах. Каждая внутренняя пружина (ВП)10 установлена между центрирующимиопорами (ЦО). 12, расположенными вотверстиях 16 опорных элементов 5наружных пружин (НП) 11, Опорные элементы 15 имеют возможность перемещаться относительно ЦО 12. На каждойЦО 12 со стороны, противоположнойконцу ВП 10, выполнена упорная поверхность н виде заплечика 17 для взаимодействия с соответствующим опорнымэлементом 15 НП 11. Заплечик 17 расположен с зазором 1 относительно .опорного элемента 15. Устройство работает следующим образом. При включении сцепления происходит поворотступицы относительно несущего диска 1.При этом опорные поверхности 14 оконступицы перемещаются относительно Сопорных поверхностей 13 окон несущего диска 1 и соединенных с ним дисков 8. Происходит сжатие НП 11. После того как зазор 1 выбран, заплечик 17 упирается в опорный элемент 15,и происходит одновременное сжатиеВП 10 и НП 11. 3 ил.Ю1590743 3Изобретение относится к машиностроению, а нменнр к ведомым дискамсцепления и может быть использованов выключаемых фрикционных муфтах сцеплений трансмиссий транспортных машинЦель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств путем повышениянагрузочной способности,На фиг.1 изображен ведомый диск:сцепления, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг.3 " разрезБ-Б на фиг.2.Ведомый диск сцепления содержитнесущий диск 1 с фрикционными накладками 2 и окнами 3, ступицу 4 и демпфер 5 крутильных колебаний, Ступица 4 содержит фланцы 6 с окнами 7расположенными напротив окон 3 несу"щего диска 1. С несущим диском 1 сое"динены диски 8 с окнами 9, расположенными напротив окон 3 и 7. Демпфер5 содержит спиральные пружины 10 и 11,установленные концентрично с преднатягом в окнах 3, 7 и 9 несущего диска 1, фланцев 6 ступицы 4 и дисков 8.Каждая внутренняя пружина 10 установлена между центрирующими опорами 12,опирающимися на опорные поверхнос ти 13 окон 3 и 9 несущего диска 1 идисков 8.Между концами каждой наружнойпружины 11 и опорными поверхностями 13 и 14 окон 3, 7 и 9 несущегодиска 1, дисков 8 и ступицы 4 установлены опорные элементы 15, в отверстиях 16.которых расположены центрирующие опоры 12. Опорные элементы 15имеют возможность перемещаться вдольоси пружин 10 и 11 относительно центрирующих опор 12. На каждой центри рующей опоре 12 со стороны, противоположной концу внутренней пружины 10,выполнена упорная поверхность в видезаплечика 17 для взаимодействия ссоответствующим опорным элементом 15наружной, пружины 11. Заплечик 17расположен с зазором 1 относительноопорного элемента 15. Величина зазора 1 определяется расчетом параметров внутренних 10 и наружных 11 пружин демпфера 5,Днск сцепления работает следующимобразом.При включенной муфте сцепления(не озображена) крутящий момент отмаховика двигателя (не изображен) передается через фрикционные наклацки 2 на несущий диск 1, затем черездемпфер 5 крутильных колебаний на ступицу 4 и далее - на вал (не изображен), При включении сцепления (неизображено) происходит поворот ступицы 4 относительно несущего диска 1 сфрикционными накладками 2, При этомопорные поверхности 14 окон 7 ступир цы перемещаются относительно опорныхповерхностей 13 и окон 3 и,9 в несущем диске 1 и дисках 8. Так как цен.трирующие опоры 12 опираются толькона опорные поверхности окон 3 и 9 5 несущего диска 1 и дисков 8. а наопорные поверхности 14 окон 7 ступицы 4 могут опираться только черезопорные элементы 15, то предварительно происходит сжатие наружных пру жин 11, После того, как зазор 1 выбран,.заплечик 17 упирается в опорныйэлемент 15, Затем при дальнейшем повороте ступицы 4 относительно несущего диска 1 с фрикционными накладка ми 2 происходит одновременное сжатиенаружных пружин 11 и внутренних пру-жин 10. Формула изобретенияЗО Ведомый диск сцепления, содержащийнесущий диск с фрикционными накладками и окнами, имеющими опорные поверхности, ступицу с окнами, имеющими 35опорные поверхности и расположеннымипротив окон несущего диска, упорныеповерхности и демпфер крутильных колебаний в виде установленных попарнои концентрично с преднатягом в окнахнесущего диска спиральных пружин,внутренняя из которых установленамежду центрирующими опорами, контактирующими с опорными поверхностямиокон несущего диска, а каждая наруж ная пружина установлена между опорными поверхностями окон, несущего диска, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью улучшения эксплуатационныхкачеств путем повышения нагрузочной50способности, опорные поверхности выполнены на наружных поверхностях центрирующих опор в виде заплечиков, " расположенных с зазором относительноопорных поверхностей ступицы и с возможностью взаимодействия с ними, а 55наружные пружины установлены с контактом с опорными поверхностями оконстуйицы..Корректор Л,Бес Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул. Гагарина, 1 О Заказ 2626ВНИИПИ Госуда Тираж 537 Подписноевенного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СЧС 113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5