B60K 41/24 — B60K 41/24

Номер патента: 43539

Опубликовано: 30.06.1935

Авторы: Борель, Кисин, Ростиславлев

МПК: B60K 41/24, B62D 11/08, F16H 3/02 ...

Метки: гусеничными, повозками

...тяг каждой ведущей полуоси снабжена рукояткой или пе. далью, а вторая тяга приводится в действие посредством сопряженной с ней первой тяги,Чертеж изображает перспективный вид устройства,Переставная часть муфты сцепления 7, 9, насаженная посредством шлицов на ведущий вал 8, сочленена с тягой 1 посредством хомута 6 с цапфами 5 и отводки 2, поворотно посредством валика 3 подвешенной на кронштейне 4, Тяга 7 б ъ гю тЛЛИЛТЕ 1 П 1;д-"ц. пегрщбиблиотек я гусеничными повозками стислаелева, Г, А. Борель и М. М, Кисинагода (спр. о перв.152495).а опубликовано ЗО июня 1935 года. тормоза 17 части 9 муфты сцепления, насаженной на ведущую полуось 1 О, сопряжена с тягой 1 посредством двуплечего рычага 12, поворотно посредством валика 13 укрепленного на...

Номер патента: 83994

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Геевский

МПК: B60K 41/24

Метки: автомобиля, двойного, ножным, прибор, сцеплением, тормозом

...связанныления сцепление рмобиля.Предлагаемое устройсгво преследуетцель создания быстросъемного прибора,монтируемого на автомобиле без внесения в последний каких-лггбо изменений, что достигается путем применениядвух соосных трубчатых валов, составляющих вме те с дв мя парамипластин. педалей и опорнь ми подушками съемный агрегат двойного управления автомобилем,На фиг.представлена схема прибора; па фиг. 2 и 3 в креплен педалей к трубчагым валам прибора. На гнешней трубе 1 укреплены две педали; контрольная педаль 5 и рабочая педаль 6. Такие же педали 7 и о укреплены и на внутренней трубе 2, прггчем педа:ш 6 и 8 опирагстся на педали сцепления и ножного тормоза автсмсоил я.Крепление педалей к наружной трубе осуществлено угольниками...

Номер патента: 157891

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B60K 41/24, B62D 11/18

Метки: 157891

...поворота), В корпусе расположен также управляемый переливной клапан Б, снабжен.ный пружиной сжатия 6 и возвратной пружиной 7.К гидрораспределителю подключен гидроаккумулятор 8, клапан 9 включения которого расположен в корпусе гидравлического распределителя и снабжен пружиной 10. Толка- тельклапана механически сблокирован с рычагами 12 управления золотников посредством кулачка 18, свободно вращающегосяна оси 14 рычагов управления, снабженной выступом 15, расположенным внутри кулачка и взаимодействующим с боковыми стенками секторного паза кулачка.Гидравлический распрследукъаим образом: Прженин золотников пружклапана 5 полностью р з, Малиновская Техред А. А. Камышгигкова Корректор В, П. Фомина кт Подп к печ, 7Зак 2486/7ЦНИИПИ Гос- 63...

Номер патента: 260434

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Маслов

МПК: B60K 41/24

Метки: гидравлический, сервопривод

...со сливной, полостью В. Давление масла в нагнетательной полости Б падает, и клапан 1 б давления под действием пружины 17 перемещается вправо, соединяя кольцевой канал А и нагнетательную полость Б со сливной полостью В. 5 10 15 20 25 Зо 35 40 45 50 55 60 65 Одновременно и независимо от ручного мо. жет быть осуществлено дистанционное или автоматическое управление сервоприводом, При поступлении электрического сигнала с пульта дистанционного управления или от датчика рассогласования при автоматическом вождении на электромагнит 23 золотник 21 дистанционного управления перемещается в крайнее правое положение и перекрывает поток масла, отсекая нагнетательную полость Б и кольцевой канал А от сливной полости В. Под действием .возникшего...

Номер патента: 500090

Опубликовано: 25.01.1976

Автор: Безрядин

МПК: B60K 41/24

Метки: коробкой, муфтой, одним, передач, рычагом, сцепления

...передачи. предлож зом. Пр месее с ения це времени на велич муфты с енное,устройство слеи повороте рукоР рычагом 1 вокруг оси итра а с центром б проое продольное перемешеину, необходимую для цепления,ботаетобра 8 в совмещит одняги 3лючения Рычаг 8дится в заце;"поворачиваясьвокруг оси 5дичину, необхчи. При этом оворотом вокруг осиление с рычагом 2.вместе с рычагамиперемещает тягу 4одимую для включениятяга 3 остается неп 7 ввоРычаг 2 8 и 1 на вепереда движравленйя состои , рычага 2 пер для выключени 4 переключения из Устройство для уп лечего рычага передач, тяги , сцепления и тяги лючев(22) Заявлено 31, с присоединением (23) Приоритет (43) Опубликован (45) Дата опубли Изобретение касается ления элементами трасмиИзвестно устройство д ним...

Номер патента: 608676

Опубликовано: 30.05.1978

Авторы: Богдан, Гуськов, Скойбеда, Шавель

МПК: B60K 41/24

Метки: средство, транспортное

...давление в рабочей полости фрикционной муфты 3 подключает в тормозной режим ведущий мост 2. При этом силы инерции перераспределяют весовые нагрузки между задним и передним мостамн, а именно уменьшает весовую нагрузку моста 1 и увеличивает нагрузку моста 2. Кинематическая5 10 15 20 25 зо связь привода моста 2 с тормозными механизмами 4 моста 1 обеспечивает перераспределение тормозных моментов между мостами пропорционально их весовым нагрузкам. При этом суммарный тормозной момент заднего и переднего мостов воспринимают тормозные механизмы 4 основного моста 1. Таким образом, связь моста 2 с помощью фрикционной муфты 3 с тормозными механизмами 4 моста 1 осуществляет автоматическое регулирование тормозных сил между ведущими мостами в...

Номер патента: 650851

Опубликовано: 05.03.1979

Авторы: Богдан, Расолько, Романчик

МПК: B60K 41/24

Метки: средство, транспортное

...является уменьшение износа шин и динамических нагрузок в трансмиссии путем регулирования окружных скоростей передних и задних колес при торможении.Для достижения указанной цепи транспортное средство снабжено вариатором, установленным в кинематической связи между фрикцнонной муфтой и передним мостом, причем орган управления вариатором связан с педалью управления главным тормозным цилиндром.На чертеже представлена кинематическая схема предлагаемого транспортного средства.Транспортное средство содержит задний 1 и передний 2 ведущие мосты, которые связаны межцу собой фрикционной муфтой 3 и вариатором 4, Задний ведущий мост имеет тбрмозные механизмы 5.Гидравлическая система управления тормозными механизмами ведущего моста содержит главный...

Номер патента: 799974

Опубликовано: 30.01.1981

Авторы: Гуськов, Козлов, Прохоров, Скойбеда, Степанюк, Шавель, Янчевский, Яцковский

МПК: B60K 41/24

Метки: средство, транспортное

...Фрикционной муфты 3 подключает в тормозной режим ведущий мост 2.При этом силы инерции перераспределяют весовые нагрузки междуосновными и дополнительными мостами,а именно уменьшают весовую нагрузкуосновного моста 1 и увеличивают дополнительного 2. Кинематическая связьпривода моста 2 тормозными механизмами 4 моста 1 обеспечивает перерас О пределение тормозных моментов между мостами пропорционально их весовым нагрузкам. При этом суммарный тормозной момент заднего и переднего мостов воспринимают тормозные мехайиэмы 4 моста 1. Таким образом, связь моста 2 с помощью Фрикционной муфты 3 с тормозными механизмами 4 моста 1 осуществляет автоматическое регулирование тормозных сил между ведущими мостами в зависимости от приходящегося на них...

Номер патента: 823184

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Бабий, Козаренко, Лищук, Синякевич, Черноусов

МПК: B60K 41/24

Метки: итормозами, средства, сцеплением, транспортного

...образом, что выход обратного клапана 3 соединен с напорной гидролинией клапана 4, управляемыми клапанами 5 и 6 и источниками 7 и 8 давления рабочей жидкости. Вход обратного клапана 3 сообщен с напорной гидролинией 9, а выход обратного клапана 4 сообщен с гидробаком 10.Система работает следующим образом.Для осуществления торможения оператором подается жидкость от главного тормозного цилиндра (ГТЦ), которая заполняет последовательно соответствующую гидролинию, включая полость управления М. После заполнения гидросистемы, по мере роста сопротивления, начинает срабатывать управляемый клапан 5, в результате чего срабатывает исполнительный гидроцилиндр зо 1 тормозов и последовательно источник 7 давления рабочей жидкости, за счет давления...

Номер патента: 962040

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Богдан, Жуковский, Поварехо, Расолько

МПК: B60K 41/24

Метки: средство, транспортное

...рабочая полость .14 которого через регулируемый односторонний дроссель 15 соединена с клапаном 8 управления.При нажатии на педаль 7 рабочая жидкость от источника 6 давления поступает по двум магистралям: к цилиндру 5 и тормозным механизмам 4 моста 1 и к клапану 8 и муфте 3. При этом увеличение давления в рабочих полостях тормозных механизмов 4 вызывает нарастание тормозных сил на колесах моста 1. Последующее за этим нарастание давления в рабочей полости муфты 3 подключает в тормозной режим мост 2. При этом силы инерции перераспределяют весовые нагрузки между задним 1 и передним 2 мостами а именно: уменьшают весовую нагрузку моста 1 и увеличивают нагрузку моста 2. С некоторым запозданием, обеспечиваемым дросселем 15, жидкость поступает...

Номер патента: 1017529

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Довнар, Жук, Старынин, Трофимович

МПК: B60K 41/24

Метки: механизм, средством, транспортным

...может привести к дорожно-транспортномупроисшествию,Цель изобретения - повышение безопасности трогания транспортногосредства на уклоне и подъеме.Поставленная цель достигается тем,что в механизме управления транспортным средством, содержащем педаль управления муфтой сцепления, рычаг управления стояночным тормозом и блоки ровочное устройство педали управлениямуфтой сцепления, блокировочное устройство включает в себя размещенный вкорпусе полэун с центральным отверстием, в котором установлен подпружиненный относительно него стержень,соскосом для взаимодействия с лыской,выполненной в стержне педали управления муфтой сцепления.На фиг,1 приведен механизм управ Оления с выключенным стояночным тормо зом, общий вид, н а фиг. 2 - мех а низ...

Номер патента: 1133131

Опубликовано: 07.01.1985

Авторы: Варавко, Метлюк, Первышин, Фурунжиев

МПК: B60K 41/24, B60T 7/12

Метки: стояночным, сцеплением, тормозом

...тормозом с приводом его выключения, нафиг. 2 - размещенный на рукоятке управления механизм выключения.50Устройство содержит рукояткустояночного тормоза, тяги 2 и 3,возвратную пружину 4, тягу 5, кулачок 6, расстопоривающую пластину 7,штифт 8, Кулачок 6 имеет паэ 9 для .штифта 8, Зубчатый диск 10 взаимодействует со стопором 11. Для возвращения кулачка 6 в исходное положение 131 2служит спиральная пружина 12. Привод 13 выключения сцепления состоит из нажимных лапок 14 и гидроцилиндра 15. Конец тяги 5 соединен с магнитным ползуном 16.Тормоз работает следующим образом.В исходном положении при опущенной рукоятке 1 (фиг. 1) кулачок 6 усилием пружины 12, один конец которой закреплен на оси кулачка 6, а другой на самом кулачке 6, повернут против...

Номер патента: 1189700

Опубликовано: 07.11.1985

Авторы: Богдан, Гребнев, Мартинович, Романчик

МПК: B60K 41/24, B60T 8/26

Метки: гидравлическая, колесного, тормозная, трактора

...двухпозиционного залотникового гидрораспределителя 15 соединенас источником 1 давления. Параллельно уравнительным клапаном 7 и 8 установлен гидроаккумулятор 19, соединенный также с двухпозиционным золотниковым гидрораспредели.телем 15, Предохранительные клапаны 20 и 3021 предусмотрены для предохранения гидропривода от давления, превышающего установленное, Постоянный дроссель 22 предназначендля создания необходимого давления, воздействующего на торцовую полость золотникового гидрораспределителя 15,Гидравлическая тормозная система сельекохозяйственного колесного трактора работаетследующим образом.При работающем двигателе при нажатии на 40педали регуляторов 5 и 6 давления источник1 давления, соединяется с силовыми цилиндра.ми 9 и 10...

Номер патента: 1206135

Опубликовано: 23.01.1986

Авторы: Коломентьев, Соболь

МПК: B60K 41/24

Метки: гусеничной, механизм, совмещенного, тормозами, фрикционами

...ППП Патент, г, Ужгород, ул. Редактор А. СабЗаказ 8626118 орректор С. Черниодписное СССР тий б., д. 4/5 Проектная Изобретение относится к тракторному и сельскохозяйственному машиностроению, в частности к самоходным гусеничным комбайнам.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности управления5 гусеничной машиной путем обеспечения четкой последовательности выполнения левого и правого поворота.На фиг, 1 схематично изображен механизм совмещенного управления фрикциона ми и тормозами гусеничной машины (исходное положение), общий вид; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1.Механизм содержит направляющие 1 и 2, закрепленные на раме, на которых подвижно на роликах 3 и 4 установлено коромысло 5 двустороннего действия. К средним...

Номер патента: 1207834

Опубликовано: 30.01.1986

Автор: Селькин

МПК: B60K 41/24

Метки: гидросистема, гусеничного, муфтами, поворота, средства, тормозами, транспортного

...пятилинейный распределитель связан гидролынией 14 сисполнительным цилиндром 15 муфтыповорота, а гидролинией 16 - с исполнительным цилиндром 17 тормоза. Внапорной гидролинии насоса установленглавный клапан давления 18. Регулятор давления содержит пружину 19 изолотник 20, связанный с рычагомуправления посредством пружины 21и толкателя 22, сливной канал 23.Работа системы управления заключается в следующем,В исходном положении (показанона схеме) распределитель 5 соединяет гидролинию 16 управления тормозом,со сливом, а гидролиния 14 связана с гидролинией 6, которая черезрегулятор 4 также связана со сливом,5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 т.е. в этом положении давление в цилиндрах 15 и 17 отсутствует, поэтому муфта поворота включена, а тормоз...

Номер патента: 1283126

Опубликовано: 15.01.1987

Авторы: Белов, Богдан, Романчик, Шиманович

МПК: B60K 41/24

Метки: средства, сцеплением, тормозами, транспортного

...вращения коленвала двигателя 1, т.е. создается дополнительный тормозной эффект. Частота вращения насосного колеса 7 становится меньше по отношению к частоте вращения турбинного колеса 8, а соответствующие сигналы датчиков 9 и 10 подаются 55 на вход сумматора 11, который формирует сигнал, пропорциональный разнице частот вращения. Затем этот сигнал подается на вход схемы 13 сравнения и сравнивается с пороговым уровнем А, При нажатии на тормозную педаль выключатель 14, связанный со стоп-сигналом, замыкает цепь управления электроклапана 15, однако вследствие того, что сигнал, поданный на схему 13 сравнения, не превышает пороговый уровень А (тормозной эффект двигателя превышает инерционное воздействие маховых масс, торможение...

Номер патента: 1342762

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Бруек, Скуртул, Стецко

МПК: B60K 17/34, B60K 23/08, B60K 41/24 ...

Метки: средство, транспортное

...полость распределителя 21 сосливом. В этот момент распределитель21 под действием пружины возвращаетсяв исходное положение и сообщает полость силового цилиндра 10 со сливом.Муфта 9 размыкается и отключает передний мост 7,При торможении транспортного средства осуществляется нажатие на тормозную педаль 12. При этом рабочаяжидкость от источника 6 давления поступает по двум магистралям - к главному тормозному цилиндру 15 и тормозным механизмам 13 и 14 моста 8 и кклапану 11, который соединяет с силовым цилиндром 1 О фрикционной муфты9 подключения моста 7 источник 6давления. Давление в рабочей полостифрикционной муфты 9 пропорциональноходу педали 12. При отпускании тормозной педали 12 клапан 11 за счеткинематической связи с педалью...

Номер патента: 1350054

Опубликовано: 07.11.1987

Автор: Селькин

МПК: B60K 41/24

Метки: гидросистема, гусеничного, муфтами, поворота, средства, тормозами, транспортного

...для срабатывания электропереключателя. При дальнейшем ходе рычага управления поводок 17 остается неподвижным за счет пробуксовки муфты, Распределитель 7 под действием усилия от электромагнита, сжимающего пружину 10, переключается и соединяет магистраль 4 с магистралью 18, а магистраль 20 с магистралью 8.Магистраль 9 перекрь вается. Рабочая жидкость быстро заполняет цилиндр 9, шток которого выключает муфту поворота. ПереЗ 0 мещение рычага управления приводит к сжатию пружин 23 и 27 и перемещению золотника 25 влево, а также перемещению золотника 24 под действием силы от давления жидкости на правый его торец и ослабления пружины 26. Таким образом, по мере перез мещения рычага по направлению стрелкидавление в магистрали 9 растет от нуля до...

Номер патента: 1373595

Опубликовано: 15.02.1988

Авторы: Бруек, Зарецкий, Скуртул

МПК: B60K 41/24

Метки: средство, транспортное

...мо(том 7 хстановлен доик,те.Нн),й тор 5 О.0 ( х правг 5 к)п(ик гидн)пи.ицдром1Х( гройство снабжено днухпозиционным и, )и)(иным электрогидравлическим рас- И,)с.н)ге,еч 12, электрически связанным с чиком 13 р)польного крена, выолнсн. ным г Ниде маятника 14, питание которого :"(Г гнляется От источника 15 тока,( к(и) г и тр;в,Нч ского распределителя 12, О),5 ЛИНИ КОТ)рОГО СООбн(ЕНа СО СЛИВОМ, ,р(тья с уравпяк)щгй полостью гидроя и н.рХ с ГроисИГ) р(ботаГ т сгедок)п 151 м Обрдк) т11 ри .впжении транспортного средства г)ри )реальной поверхности или вдоль ;) ризгн г,и м( Отости на склоне отклонеи( чангика 14 Отсутствует, В этом слу с си н;. .ш)чиком 13 и( нырабатыатся и не)дается на электромагнит распределителя 12, управляющая полость гидро...

Номер патента: 1409482

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Бунас, Турлай

МПК: B60K 41/24

Метки: сельскохозяйственный, трактор

...15 вязан с электромагнитами гидрораспреде 1 ителя 16, который управляет работой гидоцилиндра 17 двустороннего действия, свяанного рычагом 18 с органом 19 управпения вариатором, Вариатор включает в сея, кроме того, ведущий 20 и ведомый 21 элементы.Сельскохозяйственный трактор работает ледующим образом.Устранение кинематического несоответствия, возникающего вследствие изменения радиусов колес трактора (например, при работе трактора с использованием гидроусилителя сцепного веса) в связи с перераспределением вертикальных нагрузок на переднем и заднем ведущих мостах, происходит в результате изменения передаточного числа вариатора, Если увеличивается вертикальная нагрузка на задний мост, измеренная с помощью датчиков 7 и 8 на полуосях...

Номер патента: 1551568

Опубликовано: 23.03.1990

Авторы: Богдан, Жуковский, Малясов, Поварехо

МПК: B60K 17/34, B60K 41/24

Метки: средство, транспортное

...сил на колесах моста 1. Последующее за этим нарастание давления в рабочей полости муфты 3 подключает в тормозной режим мост 2. Кинематическая связь привода моста 2 с тормозными механизмами 4 моста 1 обеспечивает перераспределение тормозных моментов между мостами пропорционально приходящимся на них весовым нагрузкам. При этом тормозной момент, подводимый к колесам переднего ведущего моста 2 от тормозных механизмов 4, нагружает детали межмостового привода. Величина данного момента увеличивается с увеличением давления в рабочих полостях тормозных механизмов 4 моста 1 и достигает наибольшей величины в режиме экстренного торможения, что соответствует максимальному уровню давления в тормозных механизмах 4 транспортного средства. Для устранения...

Номер патента: 1555150

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Сарибан, Стародубцев

МПК: B60K 41/24, B62D 11/08

Метки: средства, транспортного

...транспортного средства,Система управления транспортного средства, имеющего силовой агрегат, состоящий из двигателя 1, сцепления 2 и коробки 3 передач, рабочие тормоза 4 и 5 и цилиндро-винтовые движители 6 и 7, содержит главный гидравлический цилиндр 8, соединенный магистралью 9 с трехпозиционным четырех- линейным гидрораспределителем 1 О, магистраль 11 которого соединена с рабочим гидроцилиндром 12 привода 2 сцепления, а магистрали 13 и 14 - соответственно с гидроцилиндрами 15 и 16 рабочих тормозов 4 и 5, установленных на валах движителей 6 и 7.Система работает следующим образом.При движении транспортного средства без крутых поворотов гидрораспределитель 10 установлен в среднем положении. При переключении передач в коробке 3 водитель,...

Номер патента: 1555171

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Сарибан, Стародубцев

МПК: B60K 41/24, B62D 11/08

Метки: средства, транспортного

...21 и 23.Система управления транспортного средства работает следующим образом.При движении транспортного средства без крутых поворотов гидрораспределитель 2 установлен в среднем положении. При переключении передач в коробках 5 и 6 передач водитель воздействует на главный гидроцилиндр 11. Рабочая жидкость через распределитель 12 одновременно поступает к 40 гидроцилиндрам 13 и 14 управления сцеплениями и гидроцилиндрам 5 и 16 управления тормозами транспортного средства. При этом сцепления 3 и 4 выключаются и срабатывают тормоза 9 и 10, останавливая вращающиеся по инерции движители 7 и 8, т. е, создаются условия для последующего безударного переключения передач.Необходимая последовательность выключения сцепления и включения тормозов...

Номер патента: 1564013

Опубликовано: 15.05.1990

Автор: Селькин

МПК: B60K 41/24

Метки: гидросистема, гусеничного, муфтами, поворота, средства, тормозами, транспортного

...который установлен таким образом, что не позволяет перетекать жидкости из объема 21 в бак.Золотник 2 перемещается влево вместе с толкателем, перекрывая сливную магистраль и соединяя гидролинию 8 с гидролинией 3, и муфта быстро, без слежения выключается. В крайнем левом положении золотника 2, которое соответствует полностью выключенной муфте, канал 24 соединяется со сливом и жидкость из объема 21 может свободно вытесняться и не препятствовать дальнейшему перемещению толкателя и рычага. По мере перемещения толкателя 15 и ослабления пружины 17 золотник 13 перемещается влево, перекрывая вначале гидролинию 4, а затем связывает гидролинию 9 со сливом таким образом, что давление в ней и гидроцилиндре 11 уменьшается пропорционально уменьшению...

Номер патента: 1586931

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Бобровник, Довнар, Скойбеда, Черкас

МПК: B60K 41/24

Метки: механизм, средством, транспортным

...выключатель 19, взаимодействующий для выключения с рычагом 2, а также автоматический включатель 20, взаимодействующий для выключения с кнопкой 4 (фиг.2). Возможны и другиеварианты выполнения устройства фиксации педали 1 муфты сцепленля в выключенном положении. определяемые компановкой органов управления и их конструктивным исполнением.Механизм управления работает следующим образом,При выключенном стояночном тормозе стержень 9 за счет троса 12 (фиг,1) или сердечник 14 за счет пружины 16 отведен от педали 1 и не взаимодействует с упором 3.Для включения стояночного тормоза рычаг 2 переводится вправо, при этом стержень 9 с помощью пружины 10 или сердечника 14 электромагнита 15, так как в цепи 17 при включенном включателе 19 появляется ток,...

Номер патента: 1614962

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Бартош, Безбородова, Кулагин, Липовский

МПК: B60K 41/24

Метки: включения, выключения, сцепления, тормозов

...средства. Введение в устройство обратных связей блока 1 управления с датчиком 8 вклкиения и приводом 4 управления сцеплением позволяет вернуть устройство в исходное состояние при возобновлении движения транспортного средства.Устройство работает следуюгцим образом,Сигнал с выхода датчика 2 частоты вращения вала двигателя поступаег в блокуправления и при снижении частоты вращения вала двигателя 3 ниже заданной минимальной величины блок 1 управления выдает сигнал на привод 4, обеспечивающий выключение сцепления 5. При этом после выключения сцепления 5 производится определение частоты вращения вторичного вала коробки передач посредством датчика 7 и включения передачи при помощи датчика 8.Если в коробке передач включена какая- либо...

Номер патента: 1773752

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Амельянчик, Довнар, Протасеня, Трофимович

МПК: B60K 41/24

Метки: механизм, средством, транспортным

...надежности,На чертеже изображена схема предлагаемого устройства. Основными элементами транспортного средства, на котором применен предложенный механизм управления, являются двигатель 1, муфта сцепления 2, коробка передач 3, тормоза 4, движитель 5. Механизм управления транспортным средством содержит исполнительные цилиндры б, 7 муфты сцепления 2 и тормоза 4, распределитель 8 управления исполнительным цилиндром 6 муфты сцепления 2, связанный с педалью 9 и гидроцилиндром 10.распредели 177375210 15 20 25 30 35 40 45 50 55 тель 11 управления исполнительным цилиндром 7 тормозов 4, связанный с педалью 12 и гидроцилиндром 13, источник рабочей жидкости 14, гидробак 15. Питание распределителей 8, 11 от источника рабочей жидкости 14 осуществлено...