ZIP архив

Текст

1590751 3внутри барабана 1 с внутренним койическим каналом 6. На С 7 установлен фрикционный элемент (ФЭ) 11 с воэможностью контактирования с ФЭ 12 ведомого вала 13. При вращении ведущего вала 9 жидкость 2 воздействует на крыльчатку 8 и перемещает С 7 до контактирования ФЭ 11 и 12 после чего возвращается по внутреннему ко-. ническому каналу 6. 2 ил.Изобретение относится кмашиностроению и может быть использовано в механизмах и машинах для автоматического соединения и разъединения валов при заданной частоте вращения .15 ведущего вала.Целью изобретения является повьппение надежности за счет разделения прямого и обратного потоков жидкости .На фиг.1 изображена муфта, общий 20 вид, разрез; на фиг,2 в . сечение А-А на фиг.1.Муфта сцепления состоит из бараба" на 1 с жидкостью 2, который выполнен в виде двухстенного усеченного кону са 3 с плоскими торцами 4 и .5.и с внутренним коническим каналом б, В барабане 1 установлена ступица 7 с крыльчаткой 8, выполненной в виде винта. Ступица 7 установлена на ведущем валу 9 с возможностью осевогоперемещения и поднружинена пружиной 10. На противоположном от ведущего вала 9 конце, ступицы 7 установлен фрикционный элемент 11 сцепления с возмож" ностью контактирования с фрикционным .элементом 12 сцепления, установленным на ведомом 13 валу муфты.При приложении крутящего момента к ведущему валу 9 крутящий момент пе О редается через шлицевое соединение на .ступицу 7, и крыльчатка 8 приводится в движение. Под действием вращающейся крыпьчатки 8 жидкость 2 начинает двигаться в осевом направпе нии в сторону узкой части двухстенного усеченного конуса 3.При увеличении частоты вращения крылвчатки 8 скорость движения жидкости 2 увеличивается. Пройдя узкую 1часть усеченного конуса 3, жидкость упирается в его торец 4 со стороны меньшего основания конуса 3, тем самым вызывая силу противодействия на крыльчатку 8.Возникающая сила действует на крыпьчатку 8 и провидит ее к переме" щению в осевом направлении, сжимая пружину 10. Вместе с крыльчаткой 8 на шпицах передвигается и ступица 7 с фрнкцнонным элементом 11. Таким образом, расстояние Л между фрикционными элементами 11 и 12 уменьшается и происходит сцепление. Жидкость 2 "после прохождения узкой части конуса 3 по внутреннему коническому кана.лу 6 возвращается в широкую часть конуса 3 и вновь попадает на крыльчатку 8.Пружина 1 О позволяет регулировать момент включения и выключения сцепления фрикционных элементов 11 и 12. Формула изобретения Муфта сцепления, содержащая расположенные в барабане, заполненном жидкостью, ведущий вал, ступицу с крыльчаткой в виде винта, установленную на ведущем валу с возможностью осевого перемещения, и пружину, расположенную между крыльчаткой и торцом барабана, прилежащим к элементам сцепления, один из которых установлен на ступице, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности работы, барабан выполнен в виде усеченного двухстенного конуса, а пружина установлена между крыльчаткой и большим основанием усеченного конуса,

Смотреть

Заявка

4405111, 05.04.1988

ВИЛЬНЮССКИЙ ИНЖЕНЕРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ

СПРУОГИС БРОНИСЛОВАС ПРАНОВИЧ, ШАТАС АУДРЮС ЮЗОВИЧ, БОГДЯВИЧЮС МАРИЙОНАС АНТАНОВИЧ, ШЛАПЯЛИС АРНАС ПЯТРОВИЧ

МПК / Метки

МПК: F16D 25/02, F16D 43/284

Метки: муфта, сцепления

Опубликовано: 07.09.1990

Код ссылки

<a href="https://patents.su/3-1590751-mufta-scepleniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Муфта сцепления</a>

Похожие патенты