Пружинная муфта сцепления

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1 у Р 16 Р 11/06 Гс. ОБРЕТЕНИЯ У 18мобильно-дорожныйтия Великой Октической революции.8)Барбаш И.Д.О, с.76-177,ти вклю ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ПНТ СССР ОПИСАНИЕ И А ВТОРСНОМУ СВИДЕ( 21) 4408393/3 "27 (22) 11,04,88 (46) 15,05.90. Бюл (71) Киевский авто институт им, 60-ле тябрьской социалис (72) В,Е 1.0 парин, М и А.В.Торопчин (53) 621.825.5(088 (56) Поляков В.С., Муфты. Машгиз, 96 фиг. 115,01564433(54) ПРУЖИННАЯ МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ (57 ) Изобретение относится к машино-строению и может быть использовано в трансмиссии транспортного средства. Цель изобретения - повышение надежнос путем обеспечения плавногочения и исключения реверсирования вращения ведомой полумуфты. Муфта содержит ведущую полумуфту (П)и ведомую П 2. Соединительный элемент в виде пружины 9 охватываетна П 1 и на управля1564433 ющем диске 4. Ии 2 связаны между собой иеханнзмом свободгого хода 11, направление свободного хода которого противоположно направлению навивки пружины 9. При вращении Пкрутящий момент передается через пружину 9, диск 4 на П 2. При увеличении Изобретение относится к машино- строению и может быть использовано в трансмиссии транспортного средства.Цель изобретения - повышение надежности путем обеспечения плавного включения и исключения реверсирования вращения ведомой полумуфты,На фиг, 1 изображена муфта, раз" рез; на фиг. 2 - вариант конструкции упорного звена; на фнг. 3 - вид А на Фиг. 2.Муфта (фиг. 1) содержит ведущую полумуфту 1, соосно расположенную с ведомой полумуфтой 2. Ведомая полумуфта 2 установлена на ведомом шлицевом валу 3, контактируя торцом с управляющим диском 4, установленным с возможностью свободного вращения на подшипнике 5, базирующимся на втулке 6, установленной на валу 3Втулка 6 с помощью рычагов 7 пере.мещаетсй под действием дружины 8, прижимая управляющий дискк смежному торцу ведомой полумуфты 2, зона контакта которых выполнена в виде Фрикциона, На наружной поверхности ведущей полумуфты 1 и управляющего диска 4 установлено упругое звено, выполненное в виде биметаллической винтовой пружины 9, внешний слой которой представляет собой плоскую винтовую пружину, а внутренний ", концентрические выступы переменного (клиновидного) сечения.Пружина 9 одним концом соединена с ведущей полумуфтой 1, а другим с управляющим диском 4, при этом сред" ней частью охватывает ведомую полу" муФту 2.Наружные поверхности ведущей 1 и ведомой 2 полумуфт имеют впадины аналогичной формы и расположения, как и у выступов пружины 9.Ведущая полумуфта 1 жестко соединена с маховиком 10 транспортного средства и содержит механизм блоки" крутящего момента пружина 9,охватывает П 2 и передается полная мощность. Ири вращении ведомой П 2 впротивоположном направлении механизмсвободного хода 11 заклинивается,происходит блокировка ведомой П 2.3 ил. ровки 11 разнонаправленного вращения полумуфт,5В качестве механизма блокировки11 применяют механизм свободногохода, направление свободного ходакоторого противоположно,Механизм свободного хода 11 закреплен наружной своей обоймой введущую муфту 1, а внутренней обоИ"мой установлен на ведомом валу 3.Муфта работает следующим образом.При начале вращения ведущей полумуфты 1 это вращение через упругоезвено 9 передается к управляющемудиску 4, который фрикционно связанс ведомой полумуфтой 2. Вследствиеэтого от ведомой полумуфты 2 черезшлицы вращение передается на вал 3.По мере роста нагрузки на валу 3происходит контактный "захват" пружиной ведомой полумуфты 2, При разрыве контакта между управляющим35 диском 4 и смежным торцом ведомойполумуфты 2 (разрыв контакта осуществляют за счет отвода втулки 6с помощью рычагов 7) выступы пружины 9 отходят от поверхности впа 40 дин ведомой полумуфты 2, в результате чего прекращает вращаться ведомая полумуфта .При возникновении разнонаправленного вращения полумуфт (в случаедвижения транспортного средства подуклон т.е. при обратном потокемощностн) происходит блокировка ведущей и ведомой полумуфт с помощьюмеханизма 11 свободного хода.50 В муфте обеспечивается разделение потока мощности на основной ивспомогательный и осуществлена установка управляющего диска 4 во вспомогательном потоке,55 Силовой поток мощности при прямомходе передается от вала двигателячерез маховик 10, ведущую полумуфту 1, пружину 9, которая при рабо5чем ходе взаимодействует с ведомойполумуфтой 2, связанной через шпицыс ведомым валом 3 и далее с трансмиссией, Силовой поток мощности прнобратном ходе передается от ведомоговала 3 через шлицевое соединениедиску механизма 1 свободного хода,.а далее полумуфте 1 и далее на двигатель, работающий в режиме торможения.Вспомогательный поток мощностиосуществляет"я в период включениямуфты через маховик 10, полумуфту 1,пружину 9, управляющий диск 4, замыкаемый на ведомую полумуфту 2 ичерез нее на вал 3Вспомогательныйпоток мощности обеспечивает черезуправляющий диск 4 начальное усилиенатяжения упругого звена 9, чем исоздается его прижатие к ведомойполумуфте 2 и соответствующий вращающий момент,С целью выравнивания контактныхдавлений между выступами пружины 9(по виткам) и соответствующими впадинами ведомой полумуфты угол клина 1564433 6уменьшают ступенчато от наиболее нагруженного витка к менее нагруженному пропорционально изменению нагрузки в витке.5 Формула изобретенияПружинная муфта сцепления, содержащая соосно расположенные ведущуюи ведомую полумуфты, приводной управляющий элемент, винтовую пружину,охватывающую ведомую полумуфту исвязанную одним концом с ведущейполумуфтой, а другим - с управляю"щит элементом, о т л и ч а ю щ ая с я тем, что, с целью повьппениянадежности путем плавного включенияи исключения реверсирования вращения ведомой по,цумуфты, она снабжена 20 механизмом блокировки, выполненнымв виде соединенного с полумуфтамимеханизма свободного хода, направление свободного хода которого совпадает с направлением навивки пружи ны, а управляющий элемент выполненв виде диска, фрикционно связанногос ведомой полумуфтой.1564433 Составитель ТОрловаТехред М.Ходанич Корректо а Заказ 1151 ираж 53 Подписное Госуда В 1 Т СССР енно-издательский комбинат "Патен агарина, 10 Ужгород,Произво ктор М. Недолуженк твенного коми 113035, Моск а по изобретен