Патенты с меткой «сцепления»

Номер патента: 1133130

Опубликовано: 07.01.1985

Авторы: Мантуров, Строев

МПК: B60K 23/02

Метки: пневмогидравлический, привода, средства, сцепления, транспортного, усилитель

...блокировочного узла 11через впускной клапан 12,Клапан 12 при помощи пружины 13прижимается к втулке 14, котораяввернута на резьбе в следящий поршень 10. Поршень 10 вместе с втулкой 14 прижимается пружиной 15 в сто.рону рабочего поршня 9 так, что эаплечик втулки 14 упирается в корпус 8.Упором для пружины 1.5 служит крышка 16, снабженная атмосферным отверстием 17.Рабочий поршень 9 гидравлическогоисполнительного органа состоит издвух телескопически установленныхпоршней: наружного 18 и внутреннего 19. Наружный поршень 18 имеет фиксирующий паз 20 для штока 21 поршня22 блокировочного узла 11, Шток 21подпружинен при помощи пружины 23,Внутренний поршень 19 рабочегопоршня гидравлического исполнительного органа соединен со штоком...

Номер патента: 1134475

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Киселев, Рельтов, Шубин

МПК: B63C 7/28

Метки: грунтом, корпуса, мели, силы, снижения, снятии, судна, сцепления

...цель достигается тем, что устройство для снижения силы сцепления корпуса судна с грунтом при снятии его с мели, содержащее источник электроэнергии и соединенные с ним посредством кабелей положительные и отрицательные электроды, снабжено распределительным щитом, электрически связанным своим входом с источником электроэнергии, а выходами - с расположенными в грунте под корпусом судна положительными электродами при этом корпус судна образует отрицательный электрод.Ероме того, каждый из положительных электродов выполнен в виде пневматического или гидравлического прошивателя грунта.Яа фиг.1 схемати:но изображено устройство для снижения силы сцепления корпуса судна с грунтом при 4475 2снятии его с мели, вид сбоку, нафиг.2 - то же гоперечный...

Номер патента: 1138712

Опубликовано: 07.02.1985

Авторы: Булдаков, Варушкин

МПК: G01N 19/04

Метки: подложкой, покрытия, прочности, сцепления

...когезионных участков разрушения покрытия.35Цель достигается тем, что согласно способу определения прочности сцепления покрытия с подложкой, заключающемуся в том, что на поверхности покрытия закрепляют прозрачную пластину, измеряют световой поток, проходящий через пластину до ее закрепления на покрытии и после ее отрыва, и по изменению светового потока судят о прочности сцепления, измеряют световой поток, отраженный от поверхности подложки после отрыва покрытия, и по сравнению интенсив,ности светового потока, проходящего через пластину, и интенсивности све О тового потока, отраженного от подложки, на их соответствующих участках судят о характере сцепления покрытия с подложкой.На фиг.1 изображен образец в сборе для осуществления...

Номер патента: 1139916

Опубликовано: 15.02.1985

Автор: Лепилов

МПК: B60K 23/02, F16D 21/00

Метки: включения, лепилова, преимущественно, сцепления, узлов, фрикционных

...3,конструкция механизма переключенияавтомобильной коробки передач механизма включения, вариант выполнения.Устройство включения узла сцепления содержит неподвижный корпус1в подшипниках которого установлен вал 2. На валу 2 посредствомрезьбового соединения установленаподвижная втулка 3, на наружной поверхности которой выполнены шлицыили установлена шпонка, а такжесоосно установлен зубчатый дифференциал механизма включения, водило 4которого жестко, связано с валом 2,а его сателлиты 5 взаимодействуютс солнечными шестернями 6 и 7.Солнечная шестерня 6 посредством подвижного шпоночного соединения взаимодействует с подвижной втулкой 3,а другая солнечная шестерня 7 можетсвободно вращаться в подшипникахводила 4. На каждой из солнечных...

Номер патента: 1141252

Опубликовано: 23.02.1985

Автор: Колесников

МПК: F16D 43/14

Метки: муфта, сцепления, упруго-центробежная

...и несоосности соединяемых валов и сложность конструкции. Цель изобретения - повышение надежности муфты при перекосе и несоосности соединяемых валов и упроще- о ние .конструкции,С этой целью в упругоцентробежной 20 муфте сцепления, содержащей ведущую полумуфту, обхватывающую ее ведомую полумуфту и связанные с ведущей полумуфтой посредством упругих элементов центробежные фрикционные 25 грузы в виде колодок, упругие элементы выполнены в виде двух диаметрально установленных в выполненных в ведущей полумуфте пазах плоских .пластинчатых пружин с изогнутыми концами, которые скреплены между собой . посредством колодок.На фиг. 1 схематически показана муфта, осевой разрез; на фиг, 2 - разрез А-.А на фиг. 1. Муфта состоит из ведущей полумуфты 1 и...

Номер патента: 1142779

Опубликовано: 28.02.1985

Авторы: Абрамов, Линников, Мингажев, Мингажева, Полесков

МПК: G01N 19/04

Метки: подложкой, покрытия, прочности, сцепления

...последнего .с подложкой.Для достижения этой цели согласно способу определения прочностисцепления покрытия с подложкой, заключающемуся в том, что на торцы двухподложек наносят покрытия, соединяют их между собой с помощью адгезива и к подложкам прикладывают отрывающую нагрузку, по величине которой судят о прочности сцепления,перед нанесением покрытий на торцах 50подложек в их центральных частяхразмещают плоские прокладки, площадь Р которых выбирают иэ соот 1ношения размещают в них заподлицо с торцаМиеНа фиг.1 изображен образец для реализации предлагаемого способа; на фиг.2 - то же, .в случае; испытания тонких покрытий.Образец содержит подложки 1 и 2, на торцах которых в их центральных частях размещены плоские прокладки 3 и 4, покрытия 5 и...

Номер патента: 1143903

Опубликовано: 07.03.1985

Авторы: Муханов, Скакунов, Трофимов

МПК: F16D 11/06

Метки: муфта, сцепления

...перемеще ния в ведомой полумуфте, и механизмвключения 123Недостатком известной муфты является низкая долговечность из-за наличия трения между нолумуфтами д 5 при их отключении.Целью изобретения является повышение долговечности муфты путемисключения трения между элементами муфты при их отключении.30Поставленная цель достигается тем, что в муфте сцепления, содержащей ведущую полумуфту и концентрично обхватывающую ее ведомую полу- муфту связанные при помощи подпружиЭ35 ненногд соединительного звена с элементом сцепления, расположенного с возможностью перемещения в ведомой полумуфте, и механизм включения, соединительное звено выполне" но в виде обхватывающей ведущую полумуфту и подпружиненной к ней скобы с продольным пазом, размещенным...

Номер патента: 1146221

Опубликовано: 23.03.1985

Авторы: Бондаренко, Голубчик, Губин, Огий, Чернявский

МПК: B60K 23/00

Метки: сцепления, узел

...6 и стенкой 8 корпуса образована масляная полость 9, соединенная сверлением 10 с соответствующим сверлением вала 1. Со стороны кольцевой расточки корпуса установлена шестерня 11, находящаяся в постоянном зацеплении с шестерней 12. Шестерня 11 выполнена заодно со щлицевым кольцевым выступом 13 и ступицей 14, установленной н внутреннем подшипнике5 и наружном подшипнике 16. Между корпусом 3 и шестерней 11 установлен комплект фрикционных дисков, состоящий из ведущих дисков 17, установленных на шлицах 18 кольцевых выступов 3, и ведомых дисков 19, установленных в зубчатых выступах 5 корпуса 3. Подшипники 15 и 16 выполнены одинаковыми и установлены с упором внутренним и торцами 20,один в другой. От осевых смешений шестерня 11 зафиксирована...

Номер патента: 1147602

Опубликовано: 30.03.1985

Авторы: Дмитрюк, Раченко

МПК: B60K 17/02, B60K 23/02, G05G 5/06 ...

Метки: механизм, муфтой, постояннозамкнутой, сцепления

...связанным с элементом управления (не показан), например рычагом, установленным в кабине.Замкнутый контур 4 в зоне 11 разделяется на участки прямого 5 и обратного 6 ходов, которые, соединяясь, образуют характерные участки 12, 13 и 14, угол наклона каждого из которых больше угла трения. Здесь же выполнены лунки15 и 16,Поддержание формы замкнутого контураобеспечивается пластиной 1 (фиг. 2),приваренной с обратной стороны к копиру.Механизм работает следующим образом.Включенной муфте сцепления соответствует положение деталей механизма управления,показанное на фиг. 1. При необходимостиудержания муфты сцепления в выключенномположении подается давление гидравлической жидкости в гидроцилиндр 10, что приводит к повороту рычага 7 против...

Номер патента: 1149077

Опубликовано: 07.04.1985

Авторы: Титов, Чибисова

МПК: B62M 11/04, F16D 13/64

Метки: многодисковая, муфта, сцепления

...на фиг. 2 - демпферное кольцо; на фиг, 3 - узел 1 на фиг, 2.Многодисковая муфта сцепления содержит ведомый барабан 1 и ведущий барабан 2, контактирующий своей торцовой поверхностью с ведущим элементом (звездочкой) 3, в отверстиях 4 которого установлены демпферные кольца 5, закрепленные на торцовых выступах 6 ведущего барабана, и прижимную шайбу 7.Кольца 5 установлены в отверстиях 4 ведущего элемента 3 на торцовых выступах 6 ведущего барабана 2 между прижимной шайбой 7 и торцовой поверхностью ведущего барабана 2 в замкнутом объеме, так как максимально удаленные от оси муфты точки отверстий 4 ведущего элемента 3 расположены на окружности с меньшим диаметром, чем диаметр поверхности 8 ведущего барабана 2 контактирующей с ведущим элементом...

Номер патента: 1151640

Опубликовано: 23.04.1985

Авторы: Малышев, Христолюбов

МПК: E01C 23/07

Метки: дорожных, коэффициента, лабораторных, покрытий, стенд, сцепления, условиях

...на станине, при этом вал колесаразмещен на подвижной раме, а станина - в климатической камере.На чертеже изображен предлагаемыйстенд , общий вид,Стенд содержит станину 1, помещенную в климатическую камеру 2, тележку 3 с закрепленным на ней образцом 4 дорожного покрытия, пневматическое колесо 5, размещенное на валу 6, который посредством ременнойпередачи 7 связан с электродвигателем 8, установленным на подвижнойраме 9 с подъемным механизмом 10.Тележка 3 установлена на полозьях 11и связана с динамометрическим устройством в виде пружины 2, соединенной другимконцом со станиной 1,и измерительным устройствомв виде стрелки13,закрепленной на тележке З,и шкалы14,закрепленной на станине 1,Стенд работает следующим образом.Образец...

Номер патента: 1153273

Опубликовано: 30.04.1985

Авторы: Булах, Глуховский, Иваница, Титаренко

МПК: G01N 19/02

Метки: дорожным, колеса, коэффициента, покрытием, сцепления

...тем,что устройство дпя измерения коэффициента сцепления колеса с дорожным Ипокрытием, содержащее раму, установленные в ней ходовые колеса, узелфиксации одного из колес под заданнымуглом к направлению движения и узелизмерения, снабжено трехэвенным шарнирным узлом, концы которого шарнирно связаны с рамой, и демпфирующимэлементом, один конец которого соединен с рамой, а другой - с одним иззвеньев шарнирного узда, которое взаи-,модействует с узлом измеренияустановленным на раме, два колесаразмещены на раме на. одной линии,совпадающей с направлением движения,а третье колесо жестко связано че 35рез узел фиксации с одним из шарниров трехзвенного шарнирного узла,На чертеже изображено устройство,вид сверху.Устройство содержит раму 1,...

Номер патента: 1153842

Опубликовано: 30.04.1985

Автор: "пьер

МПК: F16D 13/64

Метки: автомобилей, амортизирующий, дисков, механизм, муфт, преимущественно, сцепления, торсионный

...автомобилей в представленном виде содержит корпуснойэлемент в виде трубчатой ступицы 1 икорпусной элемент в виде кожуха 2,которые соединяются соответственнос ведомым и ведущим валами (не показаны), Между ступицей 1 и кожухом гий элемент выполнен в виде кольцевойпружины, один конец которой жесткосоединен с одним корпусным элементом,а второй - с другим,2 установлены вкладьппи 3. Кожух 2 образован двумя тарелками 4 и 5, вставленными друг в друга кромками 6 и 7, соединенными сваркой. На тарелке 4 заклепками 8 прикреплен фрикционный диск 9, а в кромке 6 сделаны две пары диаметрально расположенных выступов 10 и 11 в виде лапок, вырубленных и отогнутых внутрь кожу. ха 2 в противоположные по окружности стороны.Трубчатая ступица 1 выполнена с...

Номер патента: 976778

Опубликовано: 30.04.1985

Авторы: Виноградов, Волкова, Печерский, Шмагин

МПК: G01N 19/02

Метки: дорожным, колес, коэффициента, пневматических, покрытием, сцепления

...понышении точности измерения. Эта цель достигается благодаря тому, что в устройстве для определения коэффициента сцепления пневматических колес с дорожным покрытием, содержащем транспортное средство, трансмиссию, связывающую измерительное колесо с неведущими колесами транспортного средства, двуплечий рычаг, установленный на оси измерительного колеса с возможностью поворота, тягу, одним концом шарнирно соединенную с одним плечом рычага, а другим - с транспортным средством, нагружатель, взаимодействующий с этим плечом рычага и измерительную тягу, двуплечий рычаг установлен под углом г, к горизонту, определяемому из условия=3/2-Огсз( 0 ггде 1 ц - коэффициент сопротивлениякачению, а измерительная тяга соеди.иена с другим концом рычага,На...

Номер патента: 1155474

Опубликовано: 15.05.1985

Автор: Лифшиц

МПК: B60K 17/08

Метки: автомобиля, коробкой, механизм, передач, преселективной, приводом, сцепления

...пропорционален величине той части хода выжимного подшипника 22, которая соответствует деформации пружины 17 при создании нажимного усилия. Канал 40 гидроцилиндра 26 соединен гидролинией41 с системой управления переключением ступеней коробки передач. Канал 42 гидро- цилиндра 26 соединен гидролинией 43 с главным цилиндром 44 механизма сцепления, управляемом педалью 45. При автоматизации механизма сцепления педаль 45 и главный цилиндр 44 отсутствуют, а гидро- линия 43 соединяется с регулятором, 46, создающим давление в полости 28 в функции оборотов двигателя. Вместо диафрагменной пружины 14 могут быть установлены цилиндрические пружины 14 как показано на чертеже. Вместо диафрагменной пружины 17 также могут быть применены...

Номер патента: 1155798

Опубликовано: 15.05.1985

Автор: Хрипунов

МПК: F16D 11/04

Метки: муфта, сцепления

...2 посредством кулачковой муфты,ведомая полумуфта 9 которой закреплена на полом валу, а ведущая10 установлена на тяге, Иежду кулачками полумуфт имеется таигенциаль-Зп,ный зазор 6 . Впадины мекду кулачками ведомой полумуфтц 9 имеют основание трапецеидальной Формы равнобочные стороны которой имеют скос11 под углом м , Скос кулачка 12ведущей полумуфты 10 скользит поскосу 11 основания впадины ведомойполумуфты 9 до полноговыбора зазора 3 . Происходит расцепление Фиксатора 6 с фрикционным диском 8. Отверстие 13 под штифт 5 в тяге 3 выполнено в виде двух усеченных конусов с общим меньшим основанием, равным диаметру штифта и расположеннымна оси тяги, при этом радиус большихоснований конусов равен таигенциальному зазору 1 между кулачкамиполумуфт....

Номер патента: 1157410

Опубликовано: 23.05.1985

Авторы: Кордит, Якубович

МПК: G01N 19/04

Метки: качества, подложкой, покрытия, сцепления

...цель достигается тем,Я что согласно способу определения качества сцепления покрытия с подлож- коВ, эаключакщемуся в том, что в покрытие, нанесенное на подложку, вдавливают индентор под нагрузкой долокального отслоения покрытия и измеряютпараметр, характеризующий качество сцепления, нагрузку на инден"тор поддерживают постоянной, вдавливают индентор в подложку до нанесения на нее покрытия, а в качествепараметров регистрируют сигналы вкус.тической эмиссии при вдавливании индейтора в подложку и покрытие, посоотношению максимальных амплитудкоторых судят о качестве сцепленияпокрытия с подложкой.Способ осуществляют следующим образом.В поверхность подложки, предназначенной для напыления на нее покрытия, вдавливают под постоянной наг"рузкой...

Номер патента: 1164120

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Лужнов, Попов

МПК: B60B 39/00, B61C 15/08, E01C 11/24 ...

Метки: колес, локомотива, повышения, рельсами, сцепления

...комитета СССР по делам изобретений н открытий13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул, Проектная, 4Изобретение относится к железнодорожному транспорту а точнее к способам повышения сцепления колес локомотивов с рельсами.Известен способ повышения сцепления колес локомотива с рельсами, заключающийся в нагревании загрязненных поверхностей колес и рельсов 11.Известный способ характеризуется недостаточной эффективностью и повыШен-,. ным износом трущихся поверхностей колес и рельсов.Целью изобретения является повышение эффективности сцепления за счет более качественной очистки поверхностей при одновременном снижении износа колес и рельсов.Поставленная цель достигается тем, что согласно способу повышения...

Номер патента: 1165825

Опубликовано: 07.07.1985

Автор: Исупов

МПК: F16D 13/38

Метки: муфта, сцепления

...валу 6, Крышка 2 жестко соединена с ведущим валом 7, Ведомая палумуфта 8 выполнена в виде обода со ступицей, установленной по средством шпоцки.на валу 6, Шарнирнорычажньп,механизм включения выполнен в виде установленных ца осях 9 и 10 двуплечих Фигурных рычагов 11, роликов 12 и 13, имеющих возможность 25 контактировать с внутренней и наруж,ной поверхностями обода полумуфты 8, Для обеспечения сборки и разборки рычаги 11 выполнены из двух половин и стягиваются болтами 14. Каждый фигур-З 0 цый рычаг 11 связан через шарнирные звенья 15 и кронштейны 16 с барабаном 1, а концы их через ось 17 и дуговой паз соединяются с кареткой 18, смонтированной подвижно в ца 25 гправляющих 19, выполненных в крышках 2 и 3. Каждая каретка 18,соединена...

Номер патента: 1165948

Опубликовано: 07.07.1985

Авторы: Бабурина, Берзин, Довбыш, Лозинский, Нестеренко

МПК: G01N 19/04

Метки: образца, подложкой, покрытия, прочности, сцепления

...нанесением нескольких слоев, количествокоторых определяется возможностямииспользуемого оборудования и тол 1015 20 25 30 3540 45 50 55 щиной покрытия 4 в образце, Для исключения образования шлаковых раковин между слоями наносимого покрытия 4 производят оплавление каждого вго слоя. Температуру. оплавления слоев выбирают ниже температуры плавления материала подложки 1, поэтому на вертикальной границе сплавления покрытия 4 с подложкой 1 материал последней не расплавляется и покрытие 4 соединяется с материалом подложки 1 за счет диффузии.При этом на вертикальной стенке 5 канавки 2, которая определяет границу сплавления подложки 1 с покрытием 4, образуется равномерное по поверхности сцепление покрытия 4 с подложкой 1 ввиду наличия...

Номер патента: 1173273

Опубликовано: 15.08.1985

Авторы: Бугров, Гуськов

МПК: G01N 19/04

Метки: подложкой, покрытия, прочности, сцепления

...покрытий, наносимых на подложки, имеющие большую ше"роховатость поверхности, из-за затекания наносимого покрытия во впадиныподложки под обоймой.Целью изобретения является повыше ние точности определения прочностисцепления покрытия с подложкой,Для достижения этой цели в устройстве для определения прочности сцепления покрытия с подложкой, содержащем обойму с коническим отверстием,предназначенным для размещения испытуемого покрытия, устанавливаемую наподложке таким образом, что меньшийдиаметр отверстия обращен к подложке,50обращенная к подложке поверхностьобоймы выполнена конической, направленной в ту же сторону, что и коническая поверхность отверстия, и наней вокруг отверстия выполнен кольцевой выступ треугольного...

Номер патента: 1174837

Опубликовано: 23.08.1985

Авторы: Демская, Коваленко, Никулина

МПК: G01N 19/04

Метки: подложкой, покрытия, прочности, сцепления

...тельной технике и может быть использовано при определении прочности сцепления покрытий с подложками,Цель изобретения - повышение точности определения прочности сцепления покрытия с подложкой.На поверхность подложки наносят испытуемое покрытие одним из известных методов, Подложку с покрытием устанавливают на опоры и в торец подложки, прилегающий к покрытию, вдавливают острый предмет, например, иглу; Увеличивают величину разрушающей нагрузки и при достижении нагрузки, соответствующей пределу прочности материала подложки, откалывают часть подложки под покрытием. При этом за счет приобретенного в момент откола импульса отколов 74837 шаяся часть подложки стремитсяотскочить от остальной части подложки и увлекает за собой...

Номер патента: 1176217

Опубликовано: 30.08.1985

Авторы: Багдасаров, Негматов, Негматова, Садыков, Усманов

МПК: G01N 19/04

Метки: отслоении, подложкой, покрытия, прочности, сцепления

...содержит подвижную каретку 1 для закрепления испытуемого образца, направляющие 2 каретки 1, отслаивающий ролик 3, нагружатель, выполненный в виде натяжного барабана 4 и механического привода 5, стойку 6 и измеритель нагрузки, выполненный в виде тензометрической балки 7, один конец которой жестко связан со стойкой 6, а другой - с направляющими 2 каретки 1. Натяжной барабан 4 и стойка 6 размещены по разные стороны от каретки 1. Каретка 1 установлена в направляющих 2 на роликах 8 качения. Устройство размещено в вакуумной камере 9.Устройство работает следующим образом.На каретке 1 со стороны отслаивающего ролика 3 закрепляют подложку 10 с покрытием 11. Свободный конец покрытия 11 огибают вокруг отслаивающего ролика 3 и закрепляют на...

Номер патента: 1177202

Опубликовано: 07.09.1985

Авторы: Крупенин, Лупа, Писарев, Фрейдин

МПК: B63B 21/56

Метки: ледокольной, приставки, судном, сцепления, толкаемой, узел

...6 и закрепляют на его носовом биттенге 7. С помощью талрепа натяжной станции 2 обтягивают соеди интел ьный трос 3. При этом форштевень 10 подтягивается к корпусу 1 приставки и плотно облегается металлическим листом 11, входящим своей вогнутой частью в заранее отрегулированный зазор между цилиндрическими резиновыми амортизаторами 13. Величина зазора меньше вогнутой части металлического листа 11, При неточной заводке судна форштевень 10, скользнув по привальным брусьям выреза и пройдя по закрылкам, касающимся внутренних поверхностей выреза под тупым углом, неизбежно попадает в выемку листа 1 1.Затем ДП толкающего судна совмещают с ДП приставки работой винтов судна, ориентируясь по носовой мачте судна и мачтам приставки (не...

Номер патента: 1179166

Опубликовано: 15.09.1985

Авторы: Коротков, Кузьмичев

МПК: G01N 19/04

Метки: клеевого, прочности, расслоении, соединения, сцепления

...размещают в химически активной среде и выдерживают в ней при заданной тем 5 пературе до достижения теплового и сорб ционного равновесий между соединением и средой. При этом время выдержки соединения в химически. активной среде обусловлено свойствами соединенных текстильных материалов, которые представляют собой пористую структуру из волокон и заполненных воздухом пор. Тепловое и сорбционное равновесия зависят оттеплопроводности соединения, пористости и состава материалов соединения. С увеличением пористости текстильных материалов соединения возрастают его теплоизоляционные свойства, тогда больше времени30 требуется для установления между соединением и средой теплового равновесия. После достижения сорбционного и теплового равновесий...

Номер патента: 1179167

Опубликовано: 15.09.1985

Авторы: Богомолова, Любашевский, Хромов

МПК: G01N 19/04

Метки: образец, прочности, резино-кордных, соединений, сцепления

...расположением нитей и резиновой прослойки 3 между слоями 1 и 2. С двух сторон образца выполнены надрезы 4 до противоположной резинокордной полосы, чередующиеся таким образом, что надрезы с одной стороны расположены посередине .участка 5 между соответствующими надрезами, расположенными с другой стороны.Образец изготавливают следующим образом.Между двумя слоями реэинокордных полос 1 и 2 с продольным расположением нитей размещают резиновую прослойку 3 и вулканизируют их. После вулканиэации с каждой из сторон выполняют надрезы до противоположной реэинокордной полосы. Для обес,печения сдвигающих касательных напряжений вдоль образца количество надрезов должно быть не менее трех,а для обеспечения устойчивости образца надрезы чередуют и...

Номер патента: 1180577

Опубликовано: 23.09.1985

Автор: Данильченко

МПК: F16D 13/42

Метки: замкнутого, муфты, нормально, привод, сцепления, типа

...для выполнения механизмавключения, осуществляющего кинематическую связь.15 МУФта сцепления (Фиг,2) можетбыть снабжена дополнительной солнечной шестерней 15, связанной с опорным ведущим диском 4, а каждый сателлит выполнен с двумя венцами 16рц и 17. Венцом 16 сателлиты взаимодействуют с коронной 14 и основной солнечной шестернями 13, а венцом 17с дополнительной солнечной шестерней 15.25 Основная 13 и дополнительная 15солнечные шестерни выполнены разных размеров: превышение размероввнешнего диаметра венца 16 над внешним диаметром венца 17 позволяетвыполнить необходимую связь последнего с опорным диском 4, т.е, с ведущим валом 2,Планетарный механизм может бытьразмещен в собственном корпусе 1835(фиг.1) или в корпусе 1...

Номер патента: 1180578

Опубликовано: 23.09.1985

Авторы: Белов, Гуськов, Скуртул, Стецко

МПК: F16D 13/72

Метки: муфта, сцепления, фрикционная

...корпуса 5, а ведомые диски 24 связаны шлицами 25 с ведомым звеном 26 муфты. При включенной муфте фрикционные диски 4 и 24 упираются в опорный диск 27, закреппенный 55 замковым кольцом 28 на корпусе 5 муфты. Корпус 5 муфты сцепления вместе с ведомым звеном 26 закреплен на веду 578 2 щем валу 1 гайкой 29. Ведомое звено 26 расположено на валу 1 на подшипниках 30 и 31 и имеет возможность при выключенной муфте свободно вращаться относительно вала 1. К малому силовому цилиндру 22 рабочая жидкость подается от источника давления системы управления муфтой.(не показаны) по каналу 32 и сообщающимся с ним рабочим каналам 33 и 34, а к большомусиловому цилиндру 23 - иэ канала 33через клапан 35 автоматического слива рабочей жидкости из силовых...

Номер патента: 1180763

Опубликовано: 23.09.1985

Авторы: Лухвич, Новиков, Рудницкий

МПК: G01N 19/04

Метки: подложкой, покрытия, прочности, сцепления

...1, и измеряют в этот момент величину нагрузки Р которая характеризует нагруз 1)ку, потребную для упругого деформирования покрытия 2. При ограничении участка покрытия 2. упором5, расположенным на расстояниивпределах двух-восьми толщин доперегиба 6 на покрытии 2, под действием первоначальной нагрузки Рв материале покрытия 2 успевают накопиться пластические и остаточныеупругие деформации, которые приснятии нагрузкиР возвращают перегиб 6 на покрытии 2 в промежуточноеположение, а под действием повторной нагрузки Р упругие деформацииисчезают совсем,В случае расположения упора 5на расстоянии 1 большем, чем 8толщин покрытия 2, при отслоениипокрытия 2 от подложки под действием нагрузки Р возникают инерционные силы, превышающие накапливаемые...

Номер патента: 1183748

Опубликовано: 07.10.1985

Автор: Карасев

МПК: F16D 11/00

Метки: муфта, сцепления

...3 с возможностью поворота относительно последнего на подшипнике 4 и связанную с ним посредством нескольких ленточных пружин 5, ведомого звена, состоящего из ведомой зубчатой полумуфты 6, установленной на ведомом шлицевом валу 7 с возможно тью осевого перемещения, и синхронизирующего узла, выполненного в виде фрикционного диска 8, установленного на ведомом шлицевом валу между взаимообращенными торцами зубчатых полумуфты и колеса, с возможностью осевого перемещения. Фрикционный диск 8 подпружинен относительно ведомой полумуфты 6 посредством пружины 9 и установлен с возможностью взаимодействия с ведущим звеном. Зубчатое колесо 1 жестко соединено с втулкой 2, Стакан 3, втулка 2 и ведомый вал 7 установлены на подшипниках 10 в корпусе 11.Между...