Устройство автоматической регулировки зазора в муфте сцепления

(56) Патен кл, Р 15 В (54) УСТРО ЛИРОВКИ ЗА ТОМАТИЧЕС КОЙ ФТЕ СЦЕПЛЕНИЯ тносится к тр оению, а име тической рег сцепления. Ц ся упрощение РЕГУТВО АВРА В МУ(57) Изобре портному ма устройствам ки зазора в изобретения ние нос но к ировавто муф явл кокс ГООУДАРСТВЕННЬЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕЛ:НИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ рукции. Устройство содержит гидравлический цилиндр, в корпусе 1 которогоустановлены поршни 2 и 3. Поршень 2установлен на штоке поршня 3 посредством механизма 6 одностороннего хода, осуществляющего блокировку взаим"ного перемещения при возникновенииусилий, стремящихся развести поршнив стороны. Предусмотрено устройстводля разблокировки механизма 6, когдапоршень 2 достигает крайнего правогоположения. Полости поршней 2 и 3 соединены каналом 1 О, который в исходном положении заперт поршнем 2. Поршень 3 посредством штока 13 связанс рычагом 14 выключения сцепления.,При выключении сцепления поршни 2 и1558720 20 25 30 35 40 45 50 55 3 перемещаются в крайнее правое положение. При выключении сцепления вначале перемещается только поршень 3,а в момент, когда происходит отрыв Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к устройствам автоматической регулировки ,зазора в муфте сцепления.целью изобретения является упрощение конструкции.На чертеже изображена гидравлическая схема привода выключения сцепле" ния с устройством регулировки зазора.Устройство для гидравлической регулировки зазора содержит гидравлический цилиндр, в корпусе 1 которого установлены поршни 2 и 3. Входная полость цилиндра 1 соединена с подпедальным гидроцилиндром 4, Поршень 3 снабжен штоком 5, на котором посредством механизма 6 одностороннего хода установлен поршень 2. Между перегородкой 7 корпуса гидроцилиндра и поршнем 2 установлена пружина 8. На перегородке 7 размещено выполненное в виде втулки 9 устройство разблоки,ровки механизма б. Расстояние а меж-. ду поршнем 2 и втулкой 9 выбирается в зависимости от необходимого расстояния б в муфте сцепления. Соединительный капал 10 сообщает входную полость 11 с полостью 12 между поршнем 3 и перегородкой 7. Под .действием пружины 8 поршень 2 в исходном положении запирает канал 10. Поршень.3 посредством второго штока 13 соединяется непосредственно с рычагом 14 муфты 15 сцепления, в которой между выжимным подшипником и рычагами предусмотрен нормальный рабочий зазор б. Рычаг 14 снабжен возвратной пружи" ной 16, жесткость которой меньше, чем жесткость пружины 8,Устройство работает следующим образом.При выключении сцепления рабочая жидкость под давлением подается от подпедального цилиндра 4 во входную полость 11.устройства для регулировки зазора. Под действием давления рабочей жидкости поршень 2 смещается на штоке 5 и открывает канал 10, в результате чего рабочая жидкость поступает в полость между перемычкой 7 рычага 14 от выжимного подшипника,поршни 2 и. 3 перемещаются совместнона величину а, которая соответствуеттребуемому зазору в сцеплении б. 1 ил. корпуса и поршнем 3. При дальнейшемнарастании давления ведущим звеномстановится поршень 3, так как сопротивление для его перемещения меньше,чем сопротивление для перемещенияпоршня 2. Поршень 3 перемещается, увлекая за собой поршень 2, до момента касания выжимного подшипника о рычаги сцепления, В момент касания происходит разблокировка механизма 6.втулкой 9 и поршень 3 перемещаетсядальше, производя выключение сцепления, а поршень 2 остается в положении упора во втулку 9,При включении сцепления рычаг 14под действием мощных пружин сценления поворачивается по часовой стрелке и поршень 3 перемещается влево,а поршень 2 под действием давленияжидкости, протекающей через канал10, удерживается на месте. При отрыве выжимного подшипника от рычаговсцепления усилие на рычаге 14 и, соответственно, на штоке 13 резко падает, и под действием пружины 8 поршень2 через механизм одностороннего ходазахватывает шток 5 поршня 3. Далеепоршни 3 и 2 перемещаются совместнона величину а. Таким образом независимо от износа рабочих пар сцеплениямежду рычагами и выжимным подшипникомустанавливается стабильный зазор а. формула изобретения Устройство автоматической регулировки зазора в муфте сцепления, содержащее гидравлический цилиндр, корпус которого разделен перегородкой на две полости, в которых разме" щены поршни, пружину, установленную между поршнем входной полости и пе" регородкой, соединительный канал между полостями с запорным элементом, размещенным на поршне входной полости, рычаг сцепления, связанный с выжимным подшипником и посредством воз вратной пружины с корпусом, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения конструкции, оно снабженоСоставитель А.БарыковТехред А,Кравчук Корректор Т.Малец Редактор АД 1 андор Тираж 417 Заказ 807 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям прн ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,10 5 1558720 6механизмом одностороннео хода, уст- ным каналом с полостью между перегоройством разблокировки, закрепленным родкой корпуса цилиндра и вторымна перегородке с возможностью взаимо- поршнем, кинематически связанным сдействия с механизмом односторонне э рычагом сцепления, при это оба порш"5хода, приэтом поршень входной полос- ня выполнены одинаковыми по диаметру,ти размещен на штоке второго поршня а жесткость возвратной пружины меньс возможностью связи с ним посредст- ше жесткости пруллны, размещеннойвом механизма одностороннего хода, между перегородкой и поршнем входнойвходная полость сообщена соединитель О полости,