Несущий кузов рельсового транспортногосредства

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ М АТОРОМММ С ТЙЛЬСЯУСеез Саеетсап Сещнаайвтвчеевм Ресвубва(22) Заявлено 0904. 79 (21) 2749566(27.-11 с присоединением заявки й 2 В 61 .0 17/00 ГесуАвРстеекам 4 заметет СССР яф Аелам язебретвяя 4 я втврмтк 4(72) Авторъ 4 изобретения Ордена Ленина и ордена Трудового Красного ЗнамениБрянский машиностроительный завод, производственноеобъединение(54) НЕСУЩИЙ. КУЗОВ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАИзобретение относится к транспорту и касается кузовов тига "Сэндвич" рельсового подвижного состава.Известен несущий кузов рельсового транспортного средства, содержащий торцовые и боковые стены, имеющие наружную и внутреннюю обшивки, жестко соединенные с сердцевйной из пенопласта, и пол, имеющий нижнюю наружную обшивку и настил, жестко соединенные с сердцевиной из пенопласта, полость в зоне сопряжения с полом, заполненную пенопластом и перекрытую соединительным элементом, имеющим 1-образный проФиль, и герметиэованное гидроизоляционное эластичное покрытие пола 11 . Недостатком такой конструкции является то, что соединение гидроизоляциснного эластичного покрытия и дополнительнОй эластичной полосы, выполненной на наклонной части Ь- проФиля, находится в непосредственной близости от пола, т,е в зоне нахождения промывочных средств в эксплуатации. Такое соединение недостаточно надежно ввиду увеличения вероятности попадания влаги в изоля-цию в случае нарушения герметичности соединения. Кроме того, дополнительная полоса эластичного покрытия разрушается, соприкасаясь с верхнейкромкой вертикальной стенки Ь - проФиля, что также снижает надежностьсоединения.Цель изобретения - повьтаение надежности в эксплуатации путем улучшения гидроизоляции.Эта цель достигается тем, что кузов снабжен дополнительным проФильным элементом, прикрепленным в верхней части соединительного элемента,при этом внутренней обшивкой стены,1 дополнительным проФильным элементоми верхними кромками гидроизоляционного покрытия и соединительного элемента ограничена камера, заполненнаягерметиком, а между торцом пола и4 В плоскостью внутренней обшивки стены имеется зазор,На Фиг,1 изображен предлагаемыйкузов. на Фиг.2 - разрез А-А наФиг,1; на Фиг.3 - узел 1 на Фиг.1,Несущий кузов включает раму 1,вертикальные стены, имеющие наружную2 и внутреннюю 3 обшивки, жестко соединенные с сердцевиной 4 из пено,пласта, и пол, имеющий нижнюю на 36 ружную обшивку 5 и верхний леревянный настил б, жестко соединенные с сердцевиной 7 из пенопласта, полость 8 между вертикалвными стенами и полом, заполненную пенопластом, .вспененным на месте, перекрытую соединительным элементом 9, обратный профиль которого имеет вертикальную стенку 10 с верхней кромкой 11, гкдроизоляционное эластичное покрытие 12 пола, выполненного в виде ванны, с верхней кромкой 13, дополнительный профильный элемент 14, камеру 15, за. - полненную герметиком и образованную кромкой 13 покрытия 12 пола, кромкой 11 стенки 10 элемента 9, имеющего С - образный профиль, элементом 14 и обшивкой 3 вертикальной стены. Устройство также включает зазор О между плоскостью торца 16 пола и плоскостью обшивки 3 вертикальной стены.Кузов может быть изготовлен следукщкм образом.На раме 1 кузова собирают пол, за тем к раме приваривают вертикальные стены, причем перед приваркой на металл накосят актикоррозионное покрытие. После приварки через зазор между плоскостью торца 1 б пола и плоскостью обшивки 3 вертикальной стены восстанавливают антикоррозионное покрытие сваренных частей кузова. Устанавливают элемент 9, перекрывающий полость 8 и крепящийся к настилу б пола к к обшивке 3 вертикаьиой стены, производят местное сверление элемента 9 и заполнение полости 8 вспениваемюм на месте пенопластом.Настил б пола и элемент 9 пер крывают покрытием 12, на кромки11 и 13 соединительного элемента и гидроиэоляционного покрытия наносят герметик, затем устанавливают элемент 14, образующий вместе с обшивкой 3 вертикальной стенки 10 элемента 9 и покрытия 12 камеру 15 герметизации.Формула изобретенияНесущий кузов рельсового тран 1 спортного средства, содержащий торцовые и боковые стены, имеющие наружную и внутреннюю обшивки, жестко соединенные с сердцевиной из пенопласта, и пол, имеющий нижнююи наружную обшивку н настил, жестко15 соединенные с сердцевиной из пенопласта, полость в зоне сопряженияс полом, заполненную пенопластом иперекрытую соединительным элементом,имеющим С -образный профиль, и гер 20 метизованное гидрокзоляционноеэластичное покрытие пола, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения надежностк в эксплуатации путем улучшения гидрокзоляцин,он снабжен дополнктельныи профильнымэлементом, прикрепленнымк верхнейчасти соединительного элемента, приэтом внутренней обшивкой стены, дополнительным профильным элементом иверхними кромками гидроизоляционного покрытия и соединительногоэлемента ограничена камера заполнения герметиком, а между торцом пола и плоскостью внутренней обшивки стены име 35Источники информации,Чинятые во внимание при экспертизе1. Чертеж ЧЕВ ИаццопЬан Оевзап9 242-20.99.00 г 02210 хранится наБрянском машиностроительном заводе,40 1971 (прототкп 1