Устройство для измерения кривизны рельсового пути

ОПИСАНИЕИ ЗОБРЕТЕ Н ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(51) М,Кл.з Е О В 35/04 22) Заявлено 27.04.79 (21) 2759358/29-11 присоединением заявки23) Приоритет -43) Опубликовано 07,11,8 арстоенный комитет до делам изобретении 53) УДК 625,144,4(088.8) Бючлетеньоткрытии 5) Дата опубликования описания 07.11.81 4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ КРИВИЗНЬ РЕЛЬСОВОГО ПУТИправый от праИзобретение относится к устройствамдля измерения параметров рельсового пути. Устройство может быть примененодля измерения радиуса кривизны рельсового пути на горных предприятиях,Известно устройство для измерениякривизны рельсового пути, содержащее тележку с левым и правым мерными колесами, датчики пути, связанные с блокомобработки информации, включающим в 10себя блоки совпадения и фазосдвигающийэлемент 111.Недостатком этого устройства являетсянизкая точность измерения, вызванная тем,что механические датчики пути нагружают 15медные колеса, возникает проскальзывание колес и, как следствие, погрешностьизмерения. Другая погрешность возникаетпри считывании показаний с ленты. Кроме того, недостатком устройства является 20сложность механических узлов,Целью изобретения является повышение точности измерения.Это достигается тем, что датчики путивыполнены в виде установленных на осяхмерных колес модулирующих дисков ирасположенных по обе стороны от них фо.топриемников и осветителей, причем фотоприемник датчика пути левого мерного колеса соединен с первыми входами двух Зо блоков совпадения блока обработки ччформации, а фотоприемник датчика путиправого мерного колеса соединен с вторымвходом одного из блоков совпадения и через фазосдвигающий элемент с вторымвходом другого блока соь д ния,На фиг. 1 приведена функциональнаясхема устройства; на и,;. 2 и фиг, 3 -циклограммы работы устройства.Устройство содержит левое мерное колесо 1 и правое мерное колесо 2, на их полуосях закреплены модулирующие стеклянные диски 3 и 4, на которых по всейокружности нанесены прозрачные штрихи.На диске 3 кроме основной дорожки штрихов имеется внутренняя дорожка, на которой нанесен один штрих тактового импульса, Против дорожек штрихов установлены с одной стороны осветители (светодиоды) 5, 6 и 7, а с другой стороны фотоприемники (фотодиоды) 8, 9 и 10. Устройство содержит также усилители-формирователи 11, 12, 13, фазосдвигающий элемент 14, триггер 15, блоки совпадения 16и 17, Р 5-триггер 18, счетчик 19 импульсови цифровое табло 20,Устройство работает следующим образом. Пусть рельсовый путь делаетворот. Тогда на семь импульс878853 Х 7 Р Ф 7 вого колеса приходится восемь импульсов левого колеса. Импульсы на выходе элемента 14 сдвинуты на 180 относительно импульсов на выходе усилителя 12. Число импульсов на выходе блока 16 совпадения в пачке зависит от радиуса кривой, однако только первый импульс пачки меняет положение Ю-триггера 18. По окончаниии пачки импульсов совпадения появляется пачка импульсов совпадения на выходе блока 17. Очевидно, что для обеспечения разделения пачки импульсов во времени длительность импульсов на выходе усилителей-формирователей и элементов 12, 11 и 14 должна быть меньше 0,25 Т, где Т минимальный период следования импульсов. Первый импульс пачки на выходе блока 17 возвращает триггер 18 в исходное состояние. При этом с выхода триггера 18 на вход счетчика 19 импульсов поступает один счетный импульс. Таким образом, на этом отрезке времени лишний импульс от левого колеса будет записан в счетчик. Далее все процессы повторяются.Триггер 15 работает от усилителя-формирователя 13 тактовых импульсов. На выходе триггера 15 в течение времени, равного 0,5 м, будет 1. В это время открыты блоки 16 и 17 совпадения и идет процесс счета лишних импульсов, что видно также на табло 20. На следующем участке пути 0,5 м триггер 15 перебрасывается в состояние О. Счет импульсов прекращается, на табло высвечивается окончательная цифра сосчитанных импульсов, Информация с табло может быть считана визуально либо при необходимости записана в блок памяти (на фигурах не показан). Формула изобретения Устройство для измерения кривизнырельсового пути, содержащее тележку с левым и правым мерными колесами, датчики пути, связанные с блоком обработки информации, включающим в себя блоки совпадения и фазосдвигающий элемент, отличающееся тем, что, с целью повышения точности измерения, датчики пути выполнены в виде установленных на осях мерных колес, модулирующих дисков и расположенных по обе стороны от них фотоприемников и осветителей, причем фотоприемник датчика пути левого мерного колеса соединен с первыми входа)мы двух блоков совпадения блока обработки иняз формации, а фотоприемник датчика путиправого мерного колеса соединен с вторым входом одного из блоков совпадения и через фазосдвигающий элемент,с вторым входом другого блока совпадения,зо Источник информации, принятый во внимание при экспертизе;1, Авторское свидетельство СССР150538, кл, Е 01 В 35/04, 08.01.62.878853 Корректор С. Файн Редактор Н, Ахмедова Заказ 1471/1113 Изд.584 Тираж 581 ПодписноеНПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Тип, Харьк. фил. вред, сПатентэ т 7 У Составитель Г. Корнева Техред А. Камышникова