Архив за 1986 год

Номер патента: 1237477

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Лешков, Матюшкин, Милан, Пугач, Романюк, Степанюк

МПК: B60G 3/00

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного, управляемых

...поворотную цапфу 2, колесо 3, соединеццые между собой посредством подпружиненцых друг относительно друга шкворневых направляющих 4 и 5, подвижных в осевом направлении. Устройство предвари. тельного сжатия пружины 6, выполнено в виде цилиндрического уплотцительного стакана 7, жестко связанного с балацсирцой балкой 1 и контактирующего с упором 8 одной из шкворцевых направляющих. 1-1 а дне отверстия 9 поворотной цапфы 2 под шкворневую направляющую 4 установлен упорный подшипник 1 О, на который опирается торец пружины 6 подвески, Между упорным подшипником 10 и торцом пружины 6 установлена дополнительная втулка 11. Одна подка втулки расположена между нижним торном пружины 6 и подшипником 10, Другая полка втулки расположена с осевым зазором Л...

Номер патента: 1237478

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Басалай, Гребнев, Казаченко, Кислов

МПК: B60G 11/00

Метки: подвеска, средства, транспортного

...установленные с противоположных сторон корпуса 1, связанного с подрессоренной частью транспортного с редства. Секция прямого действия включает в себя спиральную пружину 3, установленную между корпусом 1 и движителем 4, цилиндр 5, жестко связанный с корпусом 1. Шток 6 с поршнем 7 свободным концом крепится на движителе 4. Поршень 7 делит внутренний обьем цилиндра 5 на бесштоковуо 8 и штоковуо 9 полости. Секция обратного действия состоит из спиральной пружины 10, установленной между корпусом 1 и перемычкой 11, и цилиндра 12, ко торый жестко связан с корпусом 1. Шток 13 с поршнем 14 опирается посредством закрепленной на нем перемычки 11 на пружину 10. Поршень 14 разделяет внутренний объем цилиндра 12 на штоковую 15 и бесштоковую 16 полости....

Номер патента: 1237479

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Кузнецова, Некрасов, Терехов

МПК: B60G 11/14, B60G 15/02

Метки: варианты, колеса, подвеска, средства, транспортного

...между рамой 3 транспортного средства и осью колеса 4, и дополнительной пружины 5, установленной внутри основной. При этом нижний торец дополнительной пружины, опирающийся на кромку 6, связан с осью колеса 4 гибким элементом 7, охватывающим блок 8, установленный на раме 3 транспортного средства. Дополнительная пружина 5 может быть выполнена конической.Подвеска по второму варианту отличается тем, что нижний торец дополнительной пружины 5 связан гибким элементом 9 с рамой 3 транспортного средства, а верхний, опирающийся на крышку 10, связан гибкими элементами 11 с осью колеса. Дополнительная пружина 5 может быть также выполнена конической,5 10 15 20 25 уменьшения габаритов, дополнительная пружина установлена внутри основной, при этом...

Номер патента: 1237480

Опубликовано: 15.06.1986

Автор: Чаплинский

МПК: B60J 5/00

Метки: закрывания, кузова, проема, средства, транспортного

...на стойках 2 дверного проема,а противоположные концы стержней 6 связаны с помощью болтов 8 через спаренныеролики 9 и гибкий привод 10, соединенныес рукоятками 11 и 12 управления, которыев закрытом положении удерживаются фиксаторами 13 и 14 соответственно (фиг. 1). Нагибком приводе 10 установлены регулировочные талрепы 15. В нижней части вертикальной стойки 2 подвижно закреплены ограничители 16 и7, выполненные в виде изогнутых пластин с установленными на них пружинами 18. В нижней части створки дверижестко установлены штыри 19. На верхнихвтулкахустановлены опоры 20, изготовленные из материала с низким коэффициентом трения.Талрепы 15 соединены шарнирно с качалкой 21, установленной на оси 22. Качалки 21 всех четырех...

Номер патента: 1237481

Опубликовано: 15.06.1986

Автор: Насонов

МПК: B60J 5/04

Метки: дверь, двухстворчатая, распашная

...опечатывания выполнено в виде тарели 21 с пластилином внутри нее, закрепленной под рычагом 4, часть дна внутренней цилиндрической поверхности ко торой образована поверхностями головки 6, имеющей выступ 22.Головка 6 перемещается в пазу тарели 21 и направляющей планки 23, закрепленных на кронштейне 24. Печать защищена от загрязнения и случайного повреждения колпач ком 25, закрепленным на рычаге 4. Рычаг 4 имеет возможность поворота как в плоскости, параллельной поверхности двери вокруг оси 3, так и в перпендикулярной к ней плоскости вокруг оси штырей 26.55Запорное устройство запирает дверь от опускания створок 1 и 2, так как открыть дверь без опускания створок невозможно. Оно состоит из запорной планки 27, закрепленной на кронштейне 24, с...

Номер патента: 1237482

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Саблин, Соколов

МПК: B60J 7/10

Метки: крепления, кузове, средства, тента, транспортного

...д. 45Проектная, 4 Редактор Ю. СередаЗаказ 324320ВНИИПИпо д13035, МоФи знал ППП н, .гг)1 )б гроецик, ы )с:цо . - ,)м тт(бы, с й, имеюцшх съем цуо крышу, вышлцецх ) из мягк ( м)и 1 . 1 сль изобретения - сцижецис тру;1 оемкости опт(жы и,1 емо)г;жы т" та цри уцроцц ции )(оц рукции.11 ы фиг.1 сх( мыичц( и обржсц(- ройтво для крепления тец;, обпи цы (рцг 2 - узел фиксаци (Иг, цы рц, о ж, с гертсз(зцруюц(й Исты(й.На горизоцтальцой поверхности боковццы 1 расположена цацравляющая 2 П-образцой формы, вцутр(цци й кцц, к горой ерызьет- цо закреплен к боковицсатом(биля. Перемычка цацрывляющей 2 расположеца под острым углом к боковице кузовы. Наружцый коцец 4 цацрывлякццей обрацец к горизоцтальцой поверхности ооковицы 1 и расположен относительно...

Номер патента: 1237483

Опубликовано: 15.06.1986

Автор: Федоров

МПК: B60K 17/16, B60K 17/32

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного

...3 и 4 через дифференциал 5 с коробкой дифференциала 6. На полуосях (или коробке дифференциала) попарно смонтированы обгонные муфты 7 и 8 прямого хода и муфты обратного хода 9 и О, на которых концентрично смонтированы пары шестерен 11 и 12, а также 13 и 14, с которыми зубчатым зацеплением сочленецы другие пары шестерен малого и большого диаметра 15, 16 и 17, 18, а также 19, 20 и 21, 22, которые кинематически сочленяют между собой полуоси колес при их буксовке с помощью вала, состоящего из двух полувалов 23 и 24, один из которь 1 х соединен с большой шестерней и на нем установлен подпружиненный плавающий на шпонкс по оси фланец 25, соединенный чеоез винтовой узел 26 с другой обгонной муфтой 27, которая кинематически сообщается с...

Номер патента: 1237484

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Алатырцев, Давыдов, Четвериков

МПК: B60K 23/02

Метки: привод, средства, сцеплением, транспортного

...- 35, Раушская наб., д. 1,5 Филиал ППП Птент, г. Ужгород, ул Проектная, 4Ре,иктор 1 О. СередаЗаказ 3243,20 Изобретение относится к транспортному м а ш и построен и о.Цель изобретения - повышение долговечности уплотнения рабочего цилиндра.На фиг.показан главный цилиндр сцепления и схема привода управления сцеплением транспортного средства; на фиг. 2 узел 1 на фиг. 1.Привод содержит рабочий цилиндр 1 с поршнем 2, манжетой 3 и пружиной 4, систему рычагов 5, соединенную с элементами 1 О фрикционной пары 6. В приводе выполнен автоматический комиенсатор в виде распорной фигурной втулки 7, опирающейся клинообразным буртом на внутреннюю поверхность эластичной лопасти манжеты и15 опорной шайбы 8, зафиксированной на кольцевой ступени поршня 7...

Номер патента: 1237485

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Амосов, Ефанов, Соколов

МПК: B60K 41/06

Метки: гидромеханической, коробкой, передач, средства, транспортного

...поршнями 21 и 23, выполнена 2 меньшей площадью поперечного сечения, чемдве крайние полости 25 и 26, каждаяиз которых образована соответственно наружным и внутренним поршнями 20-23,Средняя полость 24 через золотник 3.выбора режима движения соединена снасосом 1, а также с подмембрацнымиполостями 15 электромагнитных клапанов 4 и 5, крайние полости 25 и 26 с дополнительными полостями 14 электромагцитных клапанов 4 и 5, Гидроцилиндр 10 управления ленточного тормоза 11 связан с насосом 1 через золотник 3 выбора режима движения,Система управления работает следующим образом.При среднем положении золотника 3 выбора режима движения доступ масла в среднюю полость 24 и к электромагнитным клапанам 4 и 5 прегражден, Все муфты выключены, связь...

Номер патента: 1237486

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Бонзаков, Гегнер, Калиниченко

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, двигателями, защиты, постоянного, средства, транспортного, тяговыми

...соответствующих датчиков 1. Датчики 1 напряжения могут быть подключены к любым двум тяговым двигателям 2 как в одной, так и в разных параллельных цепях последователы о соедиценцых двигателей 2.Устройство работает следующим образом.При подаче напряжения от источника 3 питания ца двигатели 2, которые могут быть в начальной стадии регулирования сосдице- ЦЫ ПОСЛЕДОВатЕЛЬНО (На ЧЕРтЕжЕ,гЕВИГЗТЕЛИ соединены последовательно-параллельно) напряжение на двигателях распределяются равномерно в пределах технического разброса параметров. Поэтому выходное напряжение датчиков 1 будет равно, что приводит к формированию формирователями 11 импульсов равной частоты. Эти импульсы, поступая на раздельные входь) триггера 2, приводят к симметричной его...

Номер патента: 1237487

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Кадомцев, Киксман, Рябцев, Хоменко

МПК: B60L 3/12

Метки: монтажа, поездных, проводов

...и 21 выбираются таким образом, чтобы потенциал точки 6 ключевого блока 12 был ниже напряжения Г 1 его питания. В результате этого ключевой блок 12 оказывается закрытым. Потенциал точки соединения резистора 28 с индикатором 10.1 практически равен напряжению (.1 о. При этом диод 27 оказывается запертым, так как потенциал его анода, определяемый падением напряжения на резисторах 7 и 16 ключевого блока 11, будет ниже Г(о. Сопротивление резистора 16 н ключевом блоке 11 выбирается таким образом, чтобы при закрытии диода 27 по 1 О 15 20 25 30 3 40 45 50 55 тенциал точки а был ниже напряжения о, в результате чего ключевой блок 11 будет находиться в закрытом состоянии.Закрытое состояние ключевых блоков 11 и 12 фиксируется блоком 13 контроля...

Номер патента: 1237488

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Александров, Бухман, Колесник, Папуга

МПК: B60C 5/24

Метки: антипараллелограмма, механизм, состава, токоприемника, электроподвижного

...5 путм Р г) ы- цагами Недостатком т 1 ких мсхднизмоц 5 БЛ 5 с- ся отсутствие элемецтов, предохршявнснх тскоприемник от поломок при зацепах и ;дарах контактнои Бстяцкн 0 Бь(.",п;опИе 11 СТИ КОНТДКТНОЙ ест И, ( Г СНИ;КБСГ )П;(С 5- ш)сть. Цс л ь изоорс теци 51 ноны нс;ис. нсдж. ности.Постазленя цель дост игатся тем, что механизм нГинера,(лелорамма токоприсм. ника электроподвижного состава, содержя- Н 1 ИЙ РЫЦЕ 1 ГИ, ОДИН ИЗ КОТОРЫХ ЗДКРЕНЛСП пд нервом главом валу с последующей жс сткОЙ фн 1(с 31 ис".Й, т 51 Г, парни р но сос.иненнук) с мпомянутыми рьчаГБми, е)торГ) рыцд Бьнолнсн днуп,сцим снабкен зякр)пленным на одном из пле с)5 КссОром, вь- Н)лненным Б вн,е пдирукиценй скобь с роликом, и п 51 рнирно зякреп,1 ен н 1 Бто - ром Гладо 1...

Номер патента: 1237489

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Александров, Бухман, Колесник, Папуга

МПК: B60L 5/24

Метки: средства, токоприемник, транспортного

...каретке, и охватывающей палец, размеценный на рамах, а контактные вставки соединены с питающими кабелями через токо- отводы, имеющие промежуточные зажимные контакты, снабжен шарнирно соединенной с упомянутым пальцем скобой, имеющей упор и оси, ограничителем, закрепленным ня вилке каретки и входящим в паз скобы, имекпцим выступ рычагом, расположенным на сдной из указанных осей и взаимодействующим одним концом с ограничителем, а другим - - соединенным посредством пружины со скобой, направляющими роликами, един из которых установлен на второй из указанных осей, а другой - на основании токоприемника, и гибкой связью, закрепленной одним концом на основании токоприемника, пропущенной через первый направляющий ролик между упором скобы и...

Номер патента: 1237490

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Геншафт, Синеокий, Христич, Черняховский

МПК: B60L 5/36

Метки: передвижных, подъемно, средств, токосъемное, транспортных

...- жесткость пружины 1;Р усилие пружицы 1.Устрцйство работает следующим осбразом.Для простоты рассмотрим работу одно 0 тцкос ьсмника, 5 заимодсйст)укщего с одним гокосъсмцьм элементом. При лвикении ра- сцортцого средства 1, а следовательно, и ТЦКОС С )130 О ХСтРОйетВЯ ПО ГОРИЗОНтаЛЬ гле Ч,э момент сил трения в по;шипниках6 рычаг 4,5 а - расстояние от осевой линии колеса 2 ло токополволящего элемента.ИСХОЛЯ ИЗ ИЗВЕСтНОй ФОРМУЛЫ 53==- 0,5 Р 1, соотношение (1) может быпгь за 1 ИСЯЦО В ВИДЕ2 Р 1, а - . О Д 2 М, (2)глс )с . коэффициент трения в подшипцикахб рычага .;)рс(брязуя созтцошение (2), получаемСЦЦГ 30 ЦСЦИС., ОПРэслеляк)ПЕСС ВЕЛИЧИНУ РЯС;"Гцяци) От осевой линии колес 2 ло токо:0,вцляпего элемента 13, В зависи ости отфизцчских:(яракт....

Номер патента: 1237491

Опубликовано: 15.06.1986

Автор: Конюх

МПК: B60L 15/20

Метки: электровозом

...из входов блока 3 сравнения, другой вход которого соединен с датчиком 4 фактической скорости, а выходс одним входом15 тиристорного преобразователя 5 напряжения, (осдиненного с обмотками 6 тяговых вигтслсЙ.,1 ат ик 7 тока обмоток тягоых двигателей подключен к одному;(з ходов порогового элемента 8, к другому входу которого через ограничитель 9 подключен дат- В чик О агреа тяговых двигателей, а к выходу - другой вход преобразователя 5. ,:1 атчик 10 не)греа через о рапичите;1 ь 11 "акже подключен к другому входу формироатсля 2 заданной скорости, выполненному, например, в виде управляемого ограничи 5 "еля ыходного напряжения. Устройсво работает следующим образом.В норк)(1; ыюы режиме дни жен ия напряжение на выходе формирователя 2...

Номер патента: 1237492

Опубликовано: 15.06.1986

Автор: Вельц

МПК: B60L 15/20

Метки: тяговым, электроприводом

...питания эмиттер транзистора 12 являются соответственно входами а и б и выходом задатчика интенсивности изменения силы тяги. Напряжениена выходе задатчика 7 интенсивности по величине и полярности зависит от полярности напряжения 1 и 1 г входных сигналов и определяется следующим образом. Данные приведены втаблице. Продолжение таблицы- Нчсалых+ ассттнг "10г, - отношение постоянных времениконтуров обратных связей потоку и скорости тяговой машиныУстройство работает следующим образом.При пуске интенсивность нарастания силы тяги зависит от интенсивности нарастания наряжения, приложенного к двигателю. Прц пуске с нулевой начальной скоростью (трогание с места) напряжение должно нарастать по экспоненте, причем постоянная времени, определяюгцая...

Номер патента: 1237493

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Маркелов, Павлов

МПК: B60M 1/04, H02G 7/16

Метки: гололеда, железнодорожных, линиях, плавки, энергоснабжения

...нормального электроснабжения потребителей. Нагрузка порядк 150- 300 кВА, необходимая для борьбы с гололедом на линии 3, ссставл 5 с 1 цебол 1- шую часть рабочей нагрузки мощной линии 6.Устройство (фиг. 1) включает линию энергоснабжения системы два провода-рельс, голучающую питание от шин источника 8 з;1 читслып)й мощности РУ,5 кВ тяговой подстанции и высоковоль 1 ную линию 3 автоблокировки (СЦБ), выполненную из стли я получающую питание от шин источника б, О) кВ тяговой подстанции. В начале зоны 1 борьбы с гололедом в сечении А к линия б подключен трехфазный трансформатор 4, понижа)ощий напряжение с 27,5 до 0,23 кВ со схемой соединения обмоток ,л)А. В том же сечении к линии 3 под О ключец трансформатор 1, повышающий напряжение от 0,23...

Номер патента: 1237494

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Белов, Зимаков, Каретников, Овласюк, Хальков

МПК: B60M 3/00

Метки: 2х25, дорог, железных, защиты, контактной, сети, системе, электрифицированных

...3 с к 1 сммы1 )ос 1;3/ нс )ХО. ВТОПО 0 О,)ОК)5 2 5 с)ПСКс 1 ТОРОИ 6 ОК 2 )днл ( с) фопуи)м(т си Гнс 1 10 ир)5 ц) (н/и Тро,3 ИрГ."1)Мя /ярс)Мтря)1) Д,ИМЬХ нс)г/цнии 1иг. 33. (.и)л) 1 ць/с.окогс) Л Ров)Я )0 ТУН 3 ЕТ На ДРУГОИ ВХОД ЦТОРОГО 1 ЛТЯ 1 с И 32;руОИ )5 ХО, ТрГ 1.СГО элементя И ). 1 як как блок ): (н",кя нс Срс)бс)ТЫВЯЕТ, -0 ООт/)СттнепИ /я ВЫХОдС 15)б 77 держки времени. С выхода элемента 12 выдержки времени на первый вход блока 9 поступает сигнал, запускающий блок 9 на частоте 1. Сигнал с частотойчерез блок 10 согласования поступает в линио 11 связи. После окончания низкого уровня сигнала 21 третий элемент И 5 формирует сигнал на запуск блока 9 на частоте 72.Таким образом, при срабатывании датчиков защит на четном и нечетном...

Номер патента: 1237495

Опубликовано: 15.06.1986

Автор: Шаповалов

МПК: B60N 2/52

Метки: сиденье, средства, транспортного

...35, Раушская наб., д. 415 Филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор Ю. Петрушко Заказ 3244/21 1Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к конструкциям сидений транспортных средств.Цель изобретения - повышение комфортабельности путем обеспечения переменной жесткости по объему сиденья.5На фиг. 1 схематически изображено противоперегрузочное сиденье транспортного сиденья, вид сбоку; на фиг. 2 -- секция подушки сиденья.Противоперегрузочное сиденье транспорт ного средства содержит каркасы 1 и 2 с закрепленными на них подушкой 3 и спинкой 4, Подушка 3 и спинка 4 снабжены защитными оболочками 5, под которыми расположены четыре секции 6 - 9, причем секции подушки 3 и спинки 4 снабжены бло ком 10...

Номер патента: 1237496

Опубликовано: 15.06.1986

Автор: Божок

МПК: B60N 1/02

Метки: подрессоривания, сиденья

...стремится воздействовать на рычажный суммирующий элемент 17, тобыпереместить его на определенную, пропорциональную возмущению, величину вверх. Однако из-за сближения рамы 1 и оси 3, тяга 7 перемегцает шток 8 допол нительного гил - роцилиндра 9 вверх, При этом в его бесштоковой полости давление жидкости также резко уменьшится на величину, пропорциональную возмущению, и жидкость под действием пружины 16 на шток 15 из бесштоковой полости первого исполнительного гидро- цилиндра 13 по гидрол инин 11 и через регулируемыйй дроссель 12 будет перетекать в нее сравнительно медленнее чем под действиемпружины 22 на шток 21 из бесштоковой полссти второго исполнительного гидроцилкндра 19 по гидролиниям 18 и 11. В резульгате шток 21 и связанная с ним...

Номер патента: 1237497

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Мелик-Саркисьянц, Омельченко, Фахрутдинов

МПК: B60P 1/26

Метки: борта, запорное, кузова, откидного, самосвала

...зобретение относится к транспорту, а именно к запорным устройствам для откидного борта кузова самосвала.Целью изобретения является повышение удобства в эксплуатации.На фиг, 1 схематически изображен са 5 мосвал, общий вид; на фиг. 2 - запорное устройство в закрытом положении борта кузова,Запорное устройство содержит закрепленные на боковых бортах 1 кронштейны 2 с пазами для размещения верхних осей 3 заднего борта 4, открываемого на нижних осях 5 или верхних осях 2. В пазах кронштейнов 2 размещены скобы, имеющие верхние 6 и нижние 7 полки с отверстиями а, в которых установлены съемные штыри 8 для запирания верхних осей 3. На поверхности съемного штыря 8 выполнена проточка Б, расположенная под нижней полкой 7 скобы, Проточка Б по...

Номер патента: 1237498

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Глущенко, Сливинский

МПК: B60P 1/28

Метки: грузов, кузов, легковесных, перевозки, самосвального, средства, транспортного

...инаКорректор И.МускаПодписноета СССРрытийна 6., д. 45Проектная, 4 Редактор Ю. ПЗаказ 3244/2 ушко ВНИИПпо3035, Милиал ППП комити аткскаяод, ул 1Изобретение относится к безрельсовым транспортным средствам и может быть использовано в конструкции тракторных само- свальных прицепов, предназначенных для бестарной перевозки хлопка - сырца.Целью изобретения является повышение удобства в эксплуатации.На фиг. 1 схематически показан кузов, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид снизу; на фиг. 3 - то же, вид с торца. Кузов самосвального транспортного средства для перевозки легковесных грузов содержит основание 1, на котором шарнирно закреплены двуплечие рычаги 2, одним концом связанные с поперечными тягами 3, контактирующими с откидными боковыми...

Номер патента: 1237499

Опубликовано: 15.06.1986

Автор: Коломиец

МПК: B60P 1/64, B66F 7/22

Метки: средство, транспортное

...его сторон, основания, равногс /ц и высоты, равной Л 6.Перемещение каретки 7 осуществляется 2 Ь посредством тягового каната 8, навитого на барабан 9, закрепленного ца заднем конце основания 4, взаимодействуктщего с редуктором 10, подключенным к ходовому колссу 11 полуприцепа 12.Для реверсивцой работы к каретке 7 и канату 8 с двух сторон подсоедкц на пружина 13 таким образомчто в сжатом поло. женин она образует в канате 8 компенсационный узел и канат 8 огибает обвод 1 гой блок 4, ззкреплеццый нз противополокзс ном конце основания 4. Для ограничения перемещения секции на тяговом канате 8 закреплены конусные клинья 15, взаимодействующие с неполвижным 16 и подвижным 17 блоками, последний из которых связан посредством пальцев 18 с редуктором...

Номер патента: 1237501

Опубликовано: 15.06.1986

Автор: Косов

МПК: B60P 3/40

Метки: грузов, длинномерных, перевозки, средство, транспортное

...на роликах обоймы (не показаны). Выполнение ложементов подвижными предотвращает влияние крутящего момента ца груз при повороте одной из рам тележек относительно другой тележки вокруг продольной оси трацспортного средства,Транспортное средство имеет упругие элементы, размещенные в концах штанги 5,Каждый из упругих элементов выполнен в виде предварительно поджатой пружины 17, установленной во вкладышах 18, расположенных в стакане 19 пропущенном че. рез штангу 5, С торцовых сторон стакана расположены регулирующие элементы, вь,- полненные в виде фланцев 20, связанных со штангой посредством болтовых соединений 21. На кронштейнах 22 П-образной формы рам 3 и 4 тележек установлены толка- тели, выполненные в виде винтов 23, Они пропущены...

Номер патента: 1237502

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Арабей, Асмоловский, Жуков, Кирильчик, Янушко

МПК: B60P 3/40, B62D 53/00

Метки: автопоезд, грузов, длинномерных, транспортирования

...в которой при помощи поднипников качения 6 установлена несущая ось . С наружной стороны буксирной рамки 5 расположены амортизирующие ленты 8, взаимодействующие с упором 9 и ограничительными бо. бышками 10, установленными в передней части дыцла 4. Буксирная рамка 5 оснащена устройством 11 стабилизации положения несущей оси 7 в положениях, при которых продольные оси дышла 4 и длицномерного груза будут параллельны, Устройство 1 стабилизации положения выполнено в виде зубчатого соединения и включает зубчатые шестерни 12, установленные с возможностью вращения на несущей оси 7. Шестерни 12 с одной стороны находятся во внутреннем зацеплении с зубчатыми сегментами 13, закрепленными на внутренней стороне буксирной рамки 5, а с диаметрально...

Номер патента: 1237503

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Лавров, Мурин, Учакин, Фролов

МПК: B60P 3/41, G01M 17/00

Метки: зажимных, испытания, приспособлений, стенд

...с осью качания коника, имитирующих вертикальную нагрузку. Имитация динамических нагрузок от веса пачки осуществляется с помощью гидроцилиндра 12, создающего поперечную нагрузку (имитация заклинивания пачки между деревьями и пнями при повороте), гидроцилиндра 13 наклона и гидроцилиндра 14 зажима пачки. Гидроцилиндр 12 передает усилие нагрузки имитатору пачки 5 рычагом 15.При испытании кон иков учитываются режимы работы в различных условиях: перемещение лесозаготовительной машины по прямолинейному участку, по пересеченной местности, при повороте трактора и при сбросе пачки с коника. С учетом этих условийна коник будут действовать следуюгцие 5 10 15 20 25 30 35 противление тяги трактора, и два гидроцилиндра 11, соединенные с основанием...

Номер патента: 1237504

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Горошко, Легеза, Пастушенко

МПК: B60P 3/40

Метки: грузов, крепления, платформе, средства, транспортного

...инерционных сил движется вдоль продольной оси вагона, При этом диски 7 с зубчатой нарезкой 8, перемещаясь по продольным направляющим пазам 10 с зубчатой нарезкой 9, размещенным на вогнутой поверхности верхней опорной рамы 1, и продольным направляющим пазам 12 с зубчатой нарезкой 11, находящимся на вогнутой поверхности нижней опорной рамы 4, взаимодействуют между собой и вращают барабан 6 относительно его продольной оси. Это приводит к тому, что гибкий упругий элемент 14, концы которого неподвижно закреплены на нижней опорной раме 4 по разные стороны относительно продольной оси барабана 6, по мере его вращения навиваются на него по винтовой канавке 13 и плотно прилегают к ней. При этом часть гибкого упругого элемента 14, которая...

Номер патента: 1237505

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Легеза, Пастушенко, Скачков

МПК: B60P 3/40

Метки: грузов, длинномерных, железнодорожных, крепления, платформ, сцепе

...фрикционный элемент 2, установленный на нижнейопорной балке. Опорная поверхность 3 верхней балки 1 имеет многогранную форму,причем число граней не регламентируется.Опорная поверхность 4 промежуточногофрикционного элемента 2 также имеет многогранную форму, причем углы наклона граней опорной поверхности равны углам наклона соответствующих им граней опорной поверхности 3 верхней балки 1. Взаимодействие верхней опорной балки 1 и промежуточного фрикционного элемента 2 происходит по многогранным поверхностям 3 и 4соответственно. При этом углы а; уменьшаются по направлению к середине сцепа,а длины участков а; опорной поверхности 3верхней опорной балки 1 больше длин в; соответствующих участков опорной поверхности 4 промежуточного фрикцион ного...

Номер патента: 1237506

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Абрамов, Брутер, Герцкис, Монастырский, Мор

МПК: B60P 7/10

Метки: грузов, пакетируемых, перевозки, средство, транспортное

...обеспечение работы в стесненных условиях.На фиг. 1 изображено транспортное средство лля перевозки пакетированцых грузов вид сверху; на фиг. 2сечение А - -А на фиг. 1.Транспортное средство лля перевозки пакетироваиных грузов содержит платфор. му 1 с установленным на ней устройством для фиксации грузов, состоящим из подпружиненных стоек 2 переменной длины. Каждая из двух стоек 2 перекрестно закреплена на шарнирном узле 3 в центре платформы 1, причем шарнирные узлы 3 смещены относительно вертикальной плоскости, проходящей через боковую кромку платформы, и установлены симметрично относительно ее поперечной оси.Каждая стойка 2 состоит из цилиндра 4 со штоком 5 и пружиной 6, при этом на конце штока 5 перпендикулярно к нему жест- ко закреплен...

Номер патента: 1237507

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Кокотов, Любарщук

МПК: B60Q 1/04

Метки: ближний, дальнего, дороги, освещения, переключения, свет, средством, транспортным

...мм в соответствии с Правилами дорожного движения. Скорость сближения транспортных средств выбрана равной 120 км/ч. Г 1 ри более высоких скоростях начало переключения должно быть сдвинуо влево, т.е. должно быть увеличено расстояние, с которого начинается переклкчение.Из графиков ца фиг. 2 видно, что дальность видимости при данном способе (кривая г) лишь незначительно уменыцается по сравнению со способом переключения обеих передних фар с дальнего света на ближний свет в момент, когда световой поток дальнего света обеспечивает такую же дальность видимости, как и при световом потоке ближнего света (кривая в).При этом важное значение имеет соотношение скоростей уменьшения светового потока дальнего света передних фар. Как показывак 1 т...