Архив за 1983 год

Номер патента: 1024322

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Жавыркин, Карасев, Мокин, Федоров

МПК: B60P 7/06

Метки: груза, крепления, средстве, транспортном

...с растяжкой,При этом указанный узел можетсодержать тягу, один конец которойшарнирно соедийен с одним плечом рычага, а другой с растяжкой.На Фиг,1 изображено транспортноесредство с усиройством для креплениягруза, общий вид; на Фиг.2 - разрез А-А на фиг.1 на Фиг.З - раз,рез Б-Б на Фиг.1; на фиг.4 - то же,при креплении грузов других размеров.Устройство состоит из установленного на раме транспортного средства 1,например железнодорожной платформы, 40кронштейна 2, на оси 3 которого шарнирно закреплен разноплечий рычаг 4,который с,помощью узла соедииения -пальца 5 соединен с растяжкой 6. Рас-тяжка 6 соединена также с кронштейном 7 крепления, установленные нагрузе 8 при одних размерах груза илнс кронштейном 9 крепления, установ.ленным...

Номер патента: 1024323

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Резник, Синельников

МПК: B60R 21/10

Метки: безопасности, ремня, средства, транспортного, энергопоглощающее

...общий вид в случае ДТП, которые необходимы 25 эвергопоглощающего устройства, раздля расследования обстоятельств Д 2 Прези экспериментальной отработки ана- . Устройство содержит корпус 1 логичных устройств. с кронштейном для крепления к куЦелью изобретения является Расши- зову автомобиля, в корпусе установрение функциональных возможностей 30 лен передающий усилие элемент, выустройства путем обеспечения регйст- .полненный в виде подвижной зубчатой рации данных о величине отрицатель" рейки 2 с пазом 3 холостого хода, ного ускорения и фиксации момента на одном конце рейки 2 установленачала торможения в аварийной ситу- ны упорная 4. и ограничительная 5 шайации. З 5 бы. На рейку 2 надета предварительноУказанная цель достигается тем, сжатая...

Номер патента: 1024324

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Жежеря, Николаев, Скомсков

МПК: B60T 7/08

Метки: приводом, средство, транспортное, электрическим

...и встроенным в него приводом 5 передвижения. 65 На колонне 2 закреплены профильные кулачки 6, через которые проходит бсь 7, несущая отклонякщийролик 8 и шарнирно-устаовленную ру-.коятку 1 управления. С профильнымикулачками б взаимодействует блок 9роликов, ось 10 которого концами перемещается в направляющих пазах 11,выполненных в стенках рукоятки 1,а в средней части оси 10 через отверстие проходит полыйвинт 12 с фасонной гайкой 13 для регулированиянатяжения троса 14. Трос 14, закрепленный в отверстии винта 12, проходит через направляющие ролики 15 идругим своим концом соединен с элементом 16, закрепленным на валу 17привода тормоза.Вал 17 под действием пружины 18растяжения, стремящейся повернутьпоследний, через рычаг 19 и рычажнуюсистему...

Номер патента: 1024325

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Дольберг, Яровой

МПК: B60T 11/32

Метки: двухконтурный, однопроводный, привод, прицепа, тормозной

...содержит воздухораспределители 1 и 2, сообщающие ресиверы 3 4 р и 4 с .тормозными контурами передней 5 и задней 6 осей. Воэдухораспределители 1 и 2 и реснверы 3 и 4 параллельно подсоединены к соединительной магистрали 7, причем реснверы З.и 4 соединены с соединительной магистралью 7 через защитное устройство 8, которое содержит золотник 9:с седлами 10 н 11, размещенный в корпусе 12, обратные клапаны 13 и 14 с дроссельнымк отверстиями 15, пружины 16 и 17, поршни 18 и 19, пружины 20 и 21. Корпус 12 имеет 1 входное отверстие 22 и выходные отверстия 23 и 24.Привод работает следующим обра зом.В исходном положении воздух иэ соединительной магистрали 7 через 1входное отверстие 22, огибая лепест-,ки обратных клапанов 13 и 14, и далее...

Номер патента: 1024326

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Богдан, Гуськов, Ивандиков, Павлович, Расолько

МПК: B60T 13/28

Метки: автопоезда, пневматический, привод, тормозов

...10. При этом тяга 49 входит внутрь тяги 48, Головки смыкаются уплотнителя- ЗО ми 44 и 57 и поворачиваются до тех ,пор, пока выступ одной головки не вовойдет в соответствующую направляющую (45 или 58) другой головки, Сжатый воздух от источника давления (не показан) по трубопроводу 1 через двойной защитный клапан 2 поступает в ресиверы 3 и 4. При отпущенной педали 7 сжатый воздух иэ ресивера 3 поступает в полость 19 тормозного крана 5 и через выход 39, 40 шланг 14, разъемную муфту 10, шланг 15, вход 55, отжатый обратный клапан 67, полость 60 и вход 72 воздухораспределителя 11 - в ресивер 12 прицепа. При этом клапан 28 крана 5 4 под действием пружины 27 и сжатого воздуха прижат к своему гнезду. По" лости рабочих тормозных камер 8 тягача...

Номер патента: 1024327

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Барташевич, Богдан, Гуськов, Марков, Павлович, Расолько

МПК: B60T 13/28

Метки: автопоезда, пневматический, привод, тормозов

...для угравления тормозами тягача и прицепов и сообщающий при торможении тормозные камеры тягачас ресивером, трубопровод, подключен 10.ный к соединительной магистралиприцепа между соединительной головкой и разобщительньм краном 111 .Недостатком этого привода является наличие регулирования времени сра батывания тормозов автопоезда с по"мощью дросселя сложной конструкциии двух .дополнительных трубопроводов,что усложняет конструкцию привода.целью изобретЕния является упрОщерние конструкции привода.Цель достигается тем, что в пневматическом приводе тормозов автопоеэда, содержащем источник сжатого воздуха, тормозной кран, имеющий секции с нажимными штоками дляуправления тормозами тягача и прицепов и сообщающий при торможениитормоэные...

Номер патента: 1024328

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Макуха, Пацановский, Фурлетов

МПК: B60T 13/36

Метки: средства, тормозная, транспортного

...процесса торможения зависит отналичия или отсутствия управляемогозапорного клапана 12.При отсутствии клапана 12.Нарастание давления в тормозномцилиндре 8 до максимального значенияблагодаря наличию дросселя 10 постоянного сечения происходит тем жетемпом, что и при торможении с конструкционной скорости 120 км/ч. Однако достижение максимального значения давления-произойдет при скорос- .тИ транспортного средства, меньшей60 км/ч.При наличии клапана 12.Нарастание давления в тормозномцилиндре 8 происходит аналогично вышеописанному. При снижении скороститранспортного средства до 60 км/чот датчика скорости 13 поступает управляющий сигнал на запорный клапан12. Клапан 12 открывается. Такой жесигнал может поступить и при пере-,ключении...

Номер патента: 1024329

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Демидович, Козловский, Мальцев, Мороз, Сочивко

МПК: B60T 13/38

Метки: пружинный, энергоаккумулятор

...температур.цель изобретения - повьвение срока службы пружинного энергоаккуму"лятора путем исключения возможности 35засасывания наружного воздуха вполость, в которой размещена сило-.вая пружина.Указанная цель достигается тем,что пружинный энергоаккумулятор со 4 рдержащий корпус с крышкой, поршеньс тягой н механизмом .удлинения тяги, силовую пружину, установленнуюв отдельной полости, и уплотнитель"ные элементы, снабжен установленной 45соосно тяге гильзой, имеющей сланецна наружной поверхности для взаимодей;ствия с пружиной и буртик на внутренней поверхности для взаимодейст:. вия.с поршнем, помещенньая в гильзу,крышка выполнена с полой направляю-: 50щей, контактирующей с внутренней по. .верхностью гильзы и ограничивающейс поршнем...

Номер патента: 1024330

Опубликовано: 23.06.1983

Автор: Титов

МПК: B60T 13/58

Метки: камера, пневмопружинная, тормозная

...с концевой частью полого штока 3,.Однако тормозная камера характе-. 45 риэуется недостаточно высокой надежностью.. Целью изобретения является повышение надежности тормозной камеры.Указанная цель достигается тем, что в пневмопружинной тормозной камере, содержащей пневматическую секцию для рабочего торможения и соосную ей секцию с пружинным энергоаккумулятором, при этом выходной шток первой иэ укаэанных секций пропущен сквозь полый шток поршня второй изукаэанных секций и оборудован буртиком для взаимодействия с концевой частью полого штока, корпус секции для рабочего торможения жестко 60 связан с полым штоком поршня секции с пружинным энергоаккумулятором.Кроме того, тормозная камера снабжена регулировочной гайкой для фиксации...

Номер патента: 1024331

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Андреев, Ахметов, Гречкин, Шалабаев

МПК: B61D 45/00

Метки: амортизации, груза, крепления, средстве, транспортном

...наполу транспортного средства, размещенные в кассетах пружины, последниеустановлены горизонтально, а нижниечасти их витков закреплены в кассете.Кроме того, указанные пружины в одних кассетах могут быть установле ны вдоль продольной, а в других " вдоль поперечной оси транспортного средства, а указанные одни и другие кассеты могут быть расположены поочередно. 35. При этом на пружинах могут быть расположены прокладки, прикрепляемые к грузу.На фиг, 1 изображено трайсюртное 4 О средство с грузом, вид сбоку. ий фиг. 2 - кассеты с пружинами без груза), вид сверху; на фиг.3 - разрез А-А на Фиг. 2; на фиг, 4 - разрез В-Й на фиг, 2 3312Устройство состоит иэ расположенных на платформе 1 пружин 2, уложенных в кассеты 3, закрепленные...

Номер патента: 1024332

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Плюснин, Соколов

МПК: B61F 5/26

Метки: поводковое, рельсового, тележки, экипажа

...разрезРама 1 тележки и ее надрессорныйбрус 2 соединены через кронштейныповодконым устройством, имеющим повод 50ковую штангу с концевой частью 4(заодно выполненной с понодконойштангой и поперечным отверстием 5,удлиненном вдоль поводковой штанги),внутренние б и наружные 7 упругиеэлементы (например, резинометалличес кие пакеты), трубу 8 с узлом регулировки. ее по длине, сосгоящим из резь,бовой втулки 9 и контргайки 10, узелкрепления состоящий из ступенчатойвтулки 11 с диаметральнопротивоположйо выполненными,в,пределах полуокружности разными по высоте радиальными пазами 12 - 14 поперечного клина 15, пропущенного сквозь поперечное отверстие 5 и расположенного в одной иэ трех пар радиальных пазов ступенчатой втулки, Поперечное...

Номер патента: 1024333

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Атрощенко, Павлюков, Пранов, Салоусов, Селинов

МПК: B61F 5/26

Метки: рельсового, средства, тележка, транспортного

...1Недостатком тележки является сложность конструкции. 0Цель изобретения - улрощение кон-. струкции.Цель достигается тем, что в тележке рельсового транспортного средства, содержащей Н-образную раму, через 15 упругие элементы опирающуюся на буксы колесных пар, и устройство для Фиксации положения букс относительно рамы, устройство для фиксации выполнено в виде тросов, соединяющих 20 между собой буксы, расположенные с каждой стороны тележки, а на буксах смонтированы элементы для ограничения перемещений упругих элементов в поперечном направлении. 25На фиг. 1 изображена описываемая тележка, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, план; на фиг. 3 - разрез А-А на Фиг.1.Тележка имеет Н-образную раму 1, которая через подпятник 2 и шкворень 3 соединяется...

Номер патента: 1024334

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Гуцевич, Демпелев, Перламутер

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматическая, рельсового, рудничного, средства, сцепка, транспортного

...к внутренней, скоба вагонеткиустановлена с возможностью продольного перемещения и подпружинена восевом направлении, а,расцепляющийрычаг подпружинен относительно захвата в сторону зева последнего,На фиг. 1 показана автоматическая сцепка, продольный разрез; нафиг. 2 - то же, в момент захватаскобы; на фиг, 3 - то же, в рабочемположении; на фиг. 4 - то же, передмоментом расцепления; на фиг, 5то же, в начальной стадии расцепления; на фиг. 6 - то же, в конечнойстадии расцепления,55Автоматическая сцепка содержит захват 1 со скошеннои наружной поверхностью 2 и пазом 3, закрепленный шарнирно в кронштейне 4,тягача с помощью оси 5 и удерживаемый в го риэонтальном положении своей тыльной; частью 6, Внутри захвата на оси 7 установлен поджатый...

Номер патента: 1024335

Опубликовано: 23.06.1983

Автор: Чекин

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепки, вагонов, напольное, расцепное

...надежность.Цель изобретения - повышение эффективности и надежности.Цель достигается тем, что напольное устройство для расцепления автосцепок вагонов, содержащее расположенный гоперек пути расцепной рычаг,закрепленный на штанге с гибкой дугообразной шиной, расположенной вдольштанги, причем штанга расцепного рычага выполнена гибкой, а упомянутаядугообразная шина закреплена на штацге в одной с ней вертикальной плоскости, образуя замкнутую петлю,На фиг. 1 изображено напольноерасцепное устройство, вид сбоку; нафиг, 2 - подъем устройством,расцеп- .ного рычага на волоке; на фиг. 3 -процесс расцепления.Расцепное устройство состоит из 30штанги 1, смонтированной на пружине2 и снабженной расцепным рычагом 3,а также дугообразной гибкой шиной...

Номер патента: 1024336

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Андреев, Мещерин, Шалабаев

МПК: B61G 9/10

Метки: аппарат, поглощающий, рельсового, средства, сцепного, транспортного, устройства

...аппарат сцепного устройства рельсовоготранспортного средства, содержащий размещенныевнутри корпуса передние:н.жимной конус фрккционные клинья, шайбу с пру жвнным комплектом и стяжной болт 1,Недостатком известного поглощающего аппарата является малая энергоемкость для гашения энергии удара, особенно при повышенных скоростях сцепленин вагонов,целью изобретения является увеличе.ние энергоемкости поглощающего аппарата.Указанная цель достигается тем,что поглощающий аппарат сцепного устройства рельсового транспортного средства, содержацвй размещенные внутрикорпуса передние нажимной конус, фрикционные клинья, шайбу с пружинным ком 25плектом в стяжной болт, снабжен установленными с противоположной сторонывстречно направленными задними...

Номер патента: 1024337

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Бугаева, Гибалов, Лицоев, Суслов

МПК: B61G 9/20

Метки: железнодорожного, оборудования, подвижного, сопряжения, состава, стяжного, сцепного, ящика

...для эадвигания среднегопредохранительного элемента. Далеесредний элемент нужно закрепить набоковой стенке упорного корпуса.Целью изобретения является упрощение конструкции и облегчение монтажа и демонтажа поглощающего аппа-рата.Указанная цель достигается тем,что в устройстве сопряжения стяжного 40ящика и сцепного оборудования железнодорожного подвижного состава, содержащем размещенные внутри стяжногоящика съемные упорные клинья, расположенные в контакте со стенкамистяжного ящика и с упорной плитойуказанного оборудования, по разныестороны которой и в контакте с нейразмещены поглощающий аппарат и хвостовик автосцепки с соединительнымэлементом, опирающимся на поддерживаОющуюся плиту, связанную с нижней стенкой стяжного ящика,...

Номер патента: 1024338

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Степанов, Сурдул, Чернышев

МПК: B61C 9/48

Метки: генератора, подвагонного, подвеска

...а другими концами -неподвижно с другими осями, кинематически связанными с опорной плитой.На Фиг,1 изображены подвескигенератора и его.привод, общий вид; на фиг.2 разрез А-А на фиг.1,Подвеска подвагонного генератора, 45корпус 1 которого имеет опорнуюплиту 2, включает в себя промежуточные реактивные звенья 3, связывающие корпус 1 генератора с кронштейнами 4, закрепленными на поперечнойбалке 5 рамы б тележки вагона. 50Промежуточные реактивные звенья3 своими концами связаны с осями 7и 8, одна пара осей 7 неподвижноустановлена в отверстиях 9 кронштейнов 4 посредством упругих втулок .10, 55а вторая пара осей 8 - с возможностьюповорота в шарнирах 11, которые за" креплены на опорной плите 2 корпуса 1 генератора. При этом одни концы...

Номер патента: 1024339

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Есин, Соловьев, Юдилевич

МПК: B61L 1/16

Метки: вагонов, типа

...содержащее первый .и второй датчики прохождения оси, последний иэ которых подключен через формирователь, блок переключателейи реверсивный счетчик к одним входам дешифратора, снабжено блоком совпадения, один вход которого подключен к первому датчику прохождения оси, а выход - к управляющему входу блока переключателей, блоком датчиков высоты вагонов, выходы которого подключены к другим входам дешиФратора, к другим входам блока совпадения и к входам сбросареверсивного счетчика.На чертеже показана Функциональнай схема устройства,. Устройство состоит иэ блока 1датчиков высоты вагонов, подключенного параллельно к входам дешифратора 2, реверсивного счетчика 3 и схемы 4 совпадения, причем к,лруго му входу блока 4 совпадения, подключен...

Номер патента: 1024340

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Певзнер, Радинский

МПК: B61L 3/20

Метки: автоматической, локомотивной, сигнализации

...остановки,которым может быть локомотивная радиостанция.Устройство работает следующим образом.На стоянке машинист локомотива . включает устройство. При этом на выходе блока 3 контроля бдительности и скорости присутствует сигнал, таккак на стоянке контакты нулевой 60 скорости скоростемера замкнуты. Навыходе приемника 9 команды на оста- новку поезда сигнал отсутствует, а на прямом выходе генератора 10 питания присутствует, а на инверсном выходе отсутствует, следовательно которого подключен к выходу генератора импульсов питания электропневматического клапана, другой входк выходу блока контроля бдительности и скорости, а выход - к передатчи.3 ку сигнала подтверждение остановки.На чертеже представлен блок схемустройства.Устройство...

Номер патента: 1024341

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Виглин, Золочевский, Карачевцев, Кулик

МПК: B61L 7/08

Метки: железнодорожной, положения, стрелки

...обмотки 73 15 и 74 соответственно трансформаторов 57 и 58. Трансформаторы 57 и 58 име" ют вторичные обмотки 75 и 76, подключенные к базам транзисторов 77 и 78, а также обмотки 79 и 80 обрат ной связи соответственно.Преобразователи 13 и 14 напряже.я выполнены по одной скеме и содер .жаттрансформатор с прямоугольной ,петлей 81 гистерезиса с первичной обмоткой 82, обмоткой 83 смещения и вторичными, обмотками 84 и 85, под" ключенными к базам транзисторов 86 и 87, а также обмотками 88 и 89 обратной связи, включенными в коллек-торнув цепь соответственно транзис 3 О торов 86 и 87 последовательно с оботками 90 и 91 трансформатора 92, торичная обмотка 93 которого под 1 ключена к выпрямителю 94,Формирователь 9 контрольных им- Ю пульсов...

Номер патента: 1024342

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Водяхин, Кабельский, Куксов, Передера, Скороходов

МПК: B61L 23/16

Метки: движения, поезда, скорости

...11. 1 .и .12. 1 сигнальныхисполнительных реле 10-12 меньшихдопустимых скоростей.Аналогично в цепях исполнительныхреле 10 и 11 включены тыловые кон 15такты соответственно 11.2 и 12.2,и 12,3 сигнальных исполнительных ре"ле. 11 и 12. Каждое .сигнальное исполйительное реле 9-12 подключено к источнику питания также по цепи самоблокировки, состоящей иэ последовательно соединенных собственного. Фрон"тового контакта соответственно 9.1,10.2, .11,3 и 12.4 и Фронтового кон"такта 13. 1 реле 13 соответствия. 25Обмотка реле 13 соответствия додключена к полюсу источника питаниячерез Фронтовой. контакт 8.5 реле 8контроля достоверного приема и после- .довательно с ним соединенные парал-. 30лельные цепи из последовательновключенных фронтовых контактов...

Номер патента: 1024343

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Дмитренко, Ефимов, Здоровцов, Микулик, Рябов

МПК: B61L 25/06

Метки: автоматической, локомотивной, передачи, сигнализации, сигналов

...потребляемой мощности.С этой целью в устройстве, содержащем рельсовую цепь, путевой трансформа тор с первичной и вторичной обмотками и кодирующий блок, связанный своими входами с источником питания, а выходамис первичной обмоткой путевого трансформатора, вторичная обмотка путевого трансформатора выполнена в виде двух обмоток, причем начало первой и конец второй обмоток соединены с одним концом рельсовой линии, а конец первой и начало второй обмоток соединены с другим концом рельсовой линии.На чертеже представлена схема уст- ройства,Устройство содержит путевой трансформатор 1 с вторичными обмотками 1.1 и 1.2, рельсовую цепь кодируюший блок 3 и источник 4 питании. Начало обмотки 1 1 и конец обмотки 1.2 соединенычерез фильтры 8 с...

Номер патента: 1024344

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Гольдман, Гольцекер, Гринберг, Николаев

МПК: B62B 5/02

Метки: колесного, орган, ходовой, шагающего, шасси

...на корпус тележки и транспортируемый объект. При транспортировке холодильников, стиральных машин, радиоаппара туры толчки крайне нежелательны.Цель изобретения - повышение плавности хода тележки,Поставленная цель достигается тем, 35что ходовой орган шагающего копесногошасси, содержащий шарнирно закрепленные на ступице радиальные рычаги с колесами на их свободных концах и размещенные между рычагами пластинчатые пру40дюжины,жестко связанные со ступицей с возможность скольжения их концов по рычагам .снабжен размещенными на ступице между радиальными рычагами ограничителями их 1поворота, на контактнрукяцих с рычагамиповерхностях которых закреплены упругие накладки.На чертеже изображен ходовой орган, общий вид,Орган содержит установленные...

Номер патента: 1024345

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Виноградов, Дурманов, Лурье, Митрофанов

МПК: B62D 5/06

Метки: гидрообъемное, рулевое, средства, транспортного, управление

...гидронасоса и для слива рабочей жидкости в гидробак, а также выполнены проходы для сообщения дозирую- щего насоса с исполнительными гидро- цилиндрами поворота, рабочий объем которых образован полостями, питаемыми рабочей жидкостью, постутиаошей от основного питающего гидронасоса через дозируюший насос, и полостями, питаемыми рабочей жидкостьюпоступающей от основного питающего гидронасоса, в эолотниковом распределителе выполнены дополнительные проходы для сообщения полостей исполнительных гидроцилиндров поворота с основным питающим гидронасосом, минуя доэирующи й насос. На чертеже изображена упрощеннаясхема гидрообъемного рулевого управления.Гидрообъемное рулевое управлениесодержит основной питающий гидронасос 1,гидробак 2,...

Номер патента: 1024346

Опубликовано: 23.06.1983

Автор: Евланов

МПК: B62D 17/00

Метки: колеса, средстве, транспортном, узел, установки

...поворотный кулак с верхней и нижней бобышками соединенный с телескопическойстойкой подвески, размещенный в верхнейбобышке поворотный механизм с эксцент"риковой втулкой, установленной на стерж не болта, проходящего через отверстия,выполненные в боковых пластинах скобы,соединяющей телескопическую стойку ибобышки поворотного кулака, снабжен до нолнительным поворотным механизмом сэксцентриковой втулкой, имеющей зубчатый венец, размещенным в нижней бобылюКе поворотного кулака, эксцевгриковаявтулка основного поворотного механиэ-1 О ма выполнена с зубчатым венцом, надяшимся взацеплении с зубчатым венцом дополнительной эксцентриковойвтулки, а отверстия в боковых пластинах скобы выполнены круглыми.С целью упрощения конструкции, кодый зубчатый...

Номер патента: 1024347

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Багин, Зырянов

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничной, натяжения, средства, транспортного, цепи

...фланец 14,между фланцем 13 и передней крышкой 4установлена пружина 14, расположеннаяна наружной поверхности стакана 5.Днище 11, в котором выполнен канал 15, размещено внутри третьего гидроцилиндра 16, шарнирно связанного срамой 2. Рабочая полость 17 гидроципиндра 3 через канал 15 и полостьвнутри гидроцилиндра 16 связана с напорной магистралью 18 гидросистемыуправления по трубопроводу 19, накотором установлен клапан 20 и кран 21.Кран 21 связан кинематически с рычагом 22 переключения передач и, гщроусилителем 23 механизма поворотатранспортного средства, содержащим золотник 24 и поршень 25 с каналом 26.Внутрення полость 27 гидроцилиндра 6 связана через канал 28 в штоке 7с заправочным устройством 29,Между днищем 11 гидроцилиндра 3...

Номер патента: 1024348

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Николаев, Суханов

МПК: B60P 3/40, B62D 63/06

Метки: грузов, крупногабаритных, перевозки, прицеп, тяжеловесных

...направляющие установлены на ходовой тележке поворотно в продольных . вертикальных плоскостях, при атом части гуська оборудованы роликами и размещенными на их нижних поверхностях упругими прокладками и закреплены на грузовой платформе шарнирно с воэможностью поворота в поперечной вертикальной плоссти н фиксации в требуемых поженнях.На фиг. 1 изображен прицеп, вид сбо-,; на фиг. 2 - то же, вид сверху;на фиг.3-узл 1 на фиг. 1; на фиг. 4 узел 11 на фиг, 1; На фиг, 5 - прицеп,положение в момент опускания (подъема)грузовой платформы; на фиг. 6 - то же,положение в момент погрузки самоходных машин; на Фиг,7-узел Инафиг,5,Прицеп содержит газовую платформу1, установленную на ходовые тележки2 и 3, Гусек 4 платформы состоит издвух...

Номер патента: 1024349

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Отливщикова, Таурит, Федоров

МПК: B63B 3/68

Метки: отделка, рефрижераторного, судна, трюма

...циркуляции воздуха иугощение конструкции.Укаэанная цель аостигается тем,,что в отпелке трюма рефрижераторного. судна, сопержащей связанные между 1собой бруски, расположенные на расстоя-.нии друг от друга и размещенные по высоте борта трюма, упомянутые брускисоединены между собой гибкой связью, д 5расположены горизонтально и свободноподвешены по бортам трюма.Кроме того, бруски расположены в шахматном порядке.При этом бруски выполнены Г 1.-образными в плане,На фиг. 1 схематично показана кон-:струкция изоляции; на фиг. 2 изоляцияс шахматным расположением брусков;на фиг. 3 - то же, с Г 1 -образными брусками.35 2Отделка представляет собой блоки, которые состоят из деревянных брусков 1,соединенных между собой гибкой связью2, например канатом...

Номер патента: 1024350

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Колпнев, Кузьмин

МПК: B63B 9/00

Метки: испытания, нагружением, пространственным, стенд, судовых, устройств

...расстоя" ния между нагружающим элементом сило" возбудителя и испытуемым устройством, цто позволяет с достаточной степенью точности сохранять направление действия создаваемой нагрузки при перемещении точки ее приложения под дейст" вием других нагрузок, Блоки 6 и 9, закрепленные на козлах 7 и 10, эа" дают направление действия нагрузок ЗО В 4 и В 2, К свободному концу рычага 4подвешен груз 11, создающий нагрузкуВ. Такое приложенИе нагрузки Висключает влияние на нее нагрузок В,1и В 2, так как при перемещении свобод"ного конца рыцага 4 под действиемнагрузок В,1 и В 2 не изменяется .направление силы тяжести, создаваемойгрузом 11,и, следовательно, не воз"никают дополнительные, составляющиенагрузки Впо направлению действиянагрузок В 1 и...

Номер патента: 1024351

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Гржебин, Игнатович, Каминский, Куляба, Мухин

МПК: B63B 9/06

Метки: морская, платформа

...размещенных, преимущественно, в вершинах угловэтих блоков, а платформа выполнена сопорными бракетами, расположенными вплоскости жестких связей смежных ярусов ЗОблоков в межъярусных пространствахпоследних.Кроме того, толщина упомянутых ребер не менее 1,8 и не более 2,2 толщины палубного настила блоков.35На фиг. 1 изображена морская платформа, общий видна фиг, 2 - верхняяпалуба первого яруса морской платформы вид в плане, на фиг. 3 - узел 1 нафиг. 2; на фиг, 4 - узел 11 на фиг. 1; 40на фиг. 5 - узел И 1 на фиг. 4; на фиг. 6 разрез А-А на фиг, 4; на фиг. 7 - разрез Б Б на фиг. 3; на фиг. 8 - разрезВ-В на фиг. 5,Морская платформа содержит автоном 45ные блоки 1 и 2, установленные"с зазором О, на основании 3 в несколько яру-сов. Блоки 1 и 2...