Пружинный энергоаккумулятор

ббР В 60 7 13 38 БРЕТЕНИЯЬСТВУ ИЗ ПИСА ВТОРИЧНОМУ С 3очивко,ий и И.Ф.Демиина ивтомо" рдена Л олюции Вепд 1 сЬп 1 са оаэи йгтотип 1, РавЪапз)(54)(57) 1 ПРУЖИННЫЙ ЭНЕРГОАККУМУЛЯТОР, преимущественно для приводастояночного и аварийного тормозовтранспортных средств, содержащийкорпус с крышкой, поршень с тягойи механизмом удлинения тяги, сило,вую пружину, установленную в отдель.иой полости, и уплотнительные элементы, о т л и ч а ю щ,и й с ятем, что; с целью повышения срокаслужбы путем исключения воэможностизасасывания наружного воздуха в по" ГОСУДАРСТВЕКНЫЙ КОМИТЕТ СССРПб ДЕЛАМ ИЗ 06 РЕТЕНИЙ И (ЛНРЫТИЙ(71) Минский дважды оордена Октябрьской Ревбильный завод(56) 1 Каталог: Фирмыяезг,1 пдоцэе 11 в 1 йей Те1 ей, "РпецпаСдсэ Юог грогВ", 197 бу 7/004 (цро лость, в которой размещена силовая пружина, он снабжен установленной соосной тяге гильзой, имеющей фланец на наружной поверхности для взаимодействия с пружиной и буртик на внутренней поверхности для взаимодействия с поршнем, помещенньм в гильзу, крышка выполнена с полой направляющей, контактирующей с внут" ренней поверхностью гильзы и ограничивающей с поршнем полость подвода сжатого воздуха, а днище корпуса уплотнено по части наружной поверхности гильзы, причем диаметр части внутренней поверхности гильзы, контактирующей с направляющей, равен диаметру части наружной ее поверхности, охватываемой днищем корпуса.2, Энергоаккумулятор по п.1, о тл, и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения периодичности технического обслуживания, он снабжен уплотнительной прокладкой, установленной между корпусом и крышкой, а полость с силовой пружиной заполнена минеральньи маслом.Ъ случае нарушения герметичности ;или падения давления, через поврежденную часть контура тормозной системы происходит аварийное эатормажива 1 ние транспортного средства, аналогично: описанному в елучае приведения в действиестояночного тормоза,Изобретение относится к машиностроению, а именно к пруаинньи энергоаккумуляторам и может быть использовано в тормозных системах автомобилей, .тракторов, сельскохозяйственных строительных н других майин, эработающих преимущественно:в условияхсильной запыленности и повышенной .влажности.Наиболее близким к изобретениюявляется пружинный энергоаккумулятор, 10)содержащий корпус с крьаикай, поршеньс тягой и механизмом удлинения тяги,силовую пружину, установленную и отдельной полости, и уплотнительныеэлементы 1) . 15Однако,при перемещении поршняпод воздействием усилия пружиныувеличивается объем полости, в ко-,торой располоаена пружина, и влажный загрязненный атмосферный воздухзасасывается во внутрь полости,проходя через неплотности резинового чехла, Фильтр также не обеспечивает полной очистки засасываемоговоздуха. Пыль и влага осаждается нарабочих поверхностях энергоаккумулятора, что приводит к абразивномуизнашиванию рабочих поверхностейпоршня, корпуса н уплотнительныхэлементов и резко сокращает срокслужбы энергоаккумулятора. Особен- ЗОно большой износ происходит при работе В условиях низких температур.цель изобретения - повьвение срока службы пружинного энергоаккуму"лятора путем исключения возможности 35засасывания наружного воздуха вполость, в которой размещена сило-.вая пружина.Указанная цель достигается тем,что пружинный энергоаккумулятор со 4 рдержащий корпус с крышкой, поршеньс тягой н механизмом .удлинения тяги, силовую пружину, установленнуюв отдельной полости, и уплотнитель"ные элементы, снабжен установленной 45соосно тяге гильзой, имеющей сланецна наружной поверхности для взаимодей;ствия с пружиной и буртик на внутренней поверхности для взаимодейст:. вия.с поршнем, помещенньая в гильзу,крышка выполнена с полой направляю-: 50щей, контактирующей с внутренней по. .верхностью гильзы и ограничивающейс поршнем полость подвода сжатоговоздуха, а днище корпуса уплотненопо части наружной поверхности гильзы, причем диаметр части внутреннейповерхности гильзы, контактирующей снаправляющей, равен диаметру частинаружной фе .поверхности, охэатываеиойднищем корпуса. . 60С целью снижения периодичноститехнического .обслуживаиия пружинный энергоаккумулятор сйабжен 7 плотнйтельной. прокладкой, установлен-. ной между корпусой и крышкой, а по лость с силовой пружиной заполненамннеральньее маслом.На чертеже схематично .изображенэнергоаккумулятор, общий вид.Энергоаккумулятор содержит корпус 1, крышку 2,.которая служит направляющей для гильзы 3, силовуюпруанну 4 и поршень 5, опирающийсяна буртик внутри гильзы. Поршень 5соединен с тягой б при помощи муфты 7, которая навернута на тягу.оршень, уплотняется реэиновыч кольцом 8 и заглушкой 9 с .уплотнительным.кольцом 10. Разрезное стопорноекольцо 11 предохраняет заглушку 9от выпадания иэ гнезда поршня. Направляющая часть крышки 2 снабженауплотнительньм,кольцом 12. Между корпусом и крышкой установлена прокладка 13. Гильза 3 по наружной поверх-,ности уплотняется кольцом 14. На свободный конец тяги 6 навернут наконечник 15 для соединения с рычагом тормоза И обойма 16 резинового чехла 17.Вывод 1 служит .для подвода рабочеготела. Ход поршня с гильзой ограничивается буртиком, выполненным на наружной поверхности гильзы,Пружинный энергоаккумулятор рабо"тает.следукврва образом, .При движении транспортного средства рабочее тело под давлением(сжатыя воздух, жидкость) постоянноподводится через вывод 1 в надпоршневое пространство. Поршень 5 с тягой 6и гильзой 3 находится в нижнем положении, силовая пружина 4 полностьюсжата (до упора буртиком на наружной поверхности гильзы в днище корпуса).При включении стояночной тормозной системы давление рабочего теласнимается и гильза с .поршнем перемещается под воздействием усилия пруаины 4. Это усилие передается черезмуфту. 7 и тягу бс наконечником 15 нарычаг тормоза. Происходит затормажиаивание транспортного средства настоянке.При выключении стояночной тормоз"ной системы рабочее тело под давлением снова подводится в надпоршневоеПод омитета СССР открытий ушская наб., 4 ПП фПатентф, г. Ужг Проектная, 4 ил устройство аварийного оттормаживаиия.При этой муфта врацается в порш,не 5 .на полусферической опоре н тяга 6 удлиняется, снимая таким образом усилие от пружины рычага тормоза. 5 Это устройство используется также при регулировке зазора между колодка- ;Ий и барабаном тормозного механизма и прй установке пружинного энерго- .аккумулятора, 10 Заказ 4304/16 Тираж 675 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва, Ж, Р, Изобретение исключает возможносгь засасывания пыли и влаги в полость энергоаккумулятора с пружиной н тем самьи повьвдает срок его службы в 5-6 раэ по сравнению с известным устройством, выполненные в виде пневмоцилиндра, Ожидаемый экономический эффект, который может быть получен составляет 5,7 тыс.руб. в расчете на программу выпуска 100 шт. ,в 1982 г.