Коксотушильный вагон
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Союз СоветскикСоциалистическихРеслублик СВИДЕТЕЛЬСТВУ О М К(22) Заявлено 19.02.80 с присоединением заяв 61 Р 3/О ударствеииыИ комитет СССР 3) Приоритет72) Авторы изобретения Р. Рейм и В. Н. Куче ностроительный завод им. газеты Правда(54) КОКСОТУШИЛЬНЫИ В н, содеровысоких на раме, секционет конструкцию и монтаж вагона. Это вызы вает неоправданные расходы дорогостоящей коррозионно-стойкой стали, увеличивает стоимость как вагона, так и ремонтов.Кроме этого, такое разделение наклонного пола на секции, вследствие их больших размеров по ширине, обусловленных техно О логией тушения кокса, и значительных расстояний между стойками, не обеспечивает перевозки секций пола в пределах габарита Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции коксотушильных вагонов.Известен коксотушильный вагожащий смонтированный на разиопорных стойках, закрепленныхкузов, пол которого выполненным 1).Однако в известной конструкции коксотушильного вагона в каждом месте разделения наклонного пола на секции максимальных размеров, допускающих транспортирование по железной дороге, по условиям монтажа устанавливаются опорные стойки (высокие и низкие), что, несмотря на увеличенные размеры секций, приводит к значительному увеличению количества стоек, усложняпогрузки железных дорог и требует дорогостоящих негабаритных перевозок.Цель изобретения - упрощение конструкций коксотушильного вагона и уменьшение габарита.Для достижения цели секции пола выполнены из двух частей, сопряженных по продольной оси вагона, и каждая часть секции установлена на указанных опорных стойках, которые расположены в средней части и на торцах кузова.Такая конструкция вагона имеет минимальное количество опорных стоек для секций, как высоких, так и низких (по одной средней и по две торцевые), что существенно упрощает металлоконструкцию вагона и его монтаж. При этом достигается возможность транспортирования секций пола более крупными блоками (3 части вместо 4 - 5) и в пределах габарита погрузки подвижного состава железных дорог, так как в предложенной конструкции части секций удлинены вдоль оси вагона, а по ширине не превышают ширины габарита подвижного состава.На фиг. 1 изображен коксотушильный вагон, общий вид, поперечное сечение; на фиг. 2 - то же, вид по стрелке А на фиг. 1;3на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 4 - изображен пол вагона, вид сверху.Коксотушильный вагон состоит из рамыкоробчатого типа, установленной на ходовые тележки 2, коксоприемного кузова 3, включающего в себя наклонный пол 4, установленный на разновысоких стойках 5 и 6. Наклонный пол 4 состоит из продольных секций 7 - 9, которые стыкуются по продольному разъему 10 и соединяются с помощью болтового соединения 11. Каждая из секций смонтирована на расположенных в средней части стойках 6 и на торцевых стойках 12 и 13.Для транспортирования по железной дороге узлы вагона демонтируются. Секции 7 - -9 пола разделяются по продольному разъему и укладываются вдоль железнодорожного вагона в пределах габарита погрузки.11 рсдлагаемая конструкция позволяет уменьшить себестоимость изготовления одно 4го вагона на 1,1 тыс.руб. При годовой программе в 40 единиц годовой экономический эффект составит 44 тыс. руб,5 Формула изобретенияКоксотушильный вагон, содержащийсмонтированный на разновысоких опорныхстойках, закрепленных на раме, кузов, полкоторого выполнен секционным, отличающий 1 о ся тем, что, с целью упрощения конструкциии уменьшения габарита, секции пола выполнены из двух частей, сопряженных по продольной оси вагона, и каждая часть секцииустановлена на указанных опорных стойках,которые расположены в средней части и наторцах кузова.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе. Чертеж ВНИИМЕТМАШ 28 - 759992сб. 1972 (прототип).Составитель Е. Ма Техред А. Бойкас Тираж 554 дарственного комит изобретений и от Ж - 35, Раушская нт, г. Ужгород, у кова 1130илиал Редактор Е. ЛушиЗаказ 11353/25ВН ИИПИ Гос но делам 5, Москва, ППП Пате кровичКорректорГ 1 одписноеета СССРкрытийна 6., д. 4/5л. Проектная,11 оночареик(
СмотретьЗаявка
2913624, 19.02.1980
ДНЕПРОДЗЕРЖИНСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ИМ. ГАЗЕТЫ "ПРАВДА"
РЕЙМАН ГЕОРГИЙ РОБЕРТОВИЧ, КУЧЕР ВАЛЕРИЙ НИКИФОРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61D 3/04
Метки: вагон, коксотушильный
Опубликовано: 30.12.1981
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-893648-koksotushilnyjj-vagon.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Коксотушильный вагон</a>
Замок стойки наружной секции самосвального коника транспортного средства
Номер патента: 470418
Опубликовано: 15.05.1975
Авторы: Артемов, Заботкин, Макшев, Хахулин
МПК: B60P 3/40, B62D 27/06
Метки: замок, коника, наружной, самосвального, секции, средства, стойки, транспортного
...отверстиямими 11. а одновременност пх замков стое редства производя 10 и регулировочн ь открывас коников т овальныыми болтаТф/,а, Государственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретенийи открытий Замок состоит из стойки 1, двуплечего рычага 2, установленного шарнирно на оси 3. Под действием пружины 4 рычаг 2 взаимодействует одним плечом с упором 5 кулачка 6, а вторым плечом касается ролика 7, который свободно вращается на оси 8, кронштейна 9. Кронштейн 9 содержит овальные отверстия 10 и регулировочный болт 11.Стойка 1 жестко соединена с кулачком 6 шлицевым валом 12, который фиксируется от осевого смещения стяжным болтом 13.При подъеме коника гидроподъемником, двуплечий рычаг 2, опираясь на ролик 7, вращаясь на...
Устройство для блокировки фартуков коксотушильного вагона
Номер патента: 1054404
Опубликовано: 15.11.1983
Авторы: Зубец, Калашников, Николаенко, Трухманов, Шевченко, Шух
МПК: C10B 41/00
Метки: блокировки, вагона, коксотушильного, фартуков
...и 2 расположены на однойгоризонтальной плоскости. Отключаю"щие датчики 8 и 10 и отключакхциепостоянные магниты 3 и 4 также расположены на одной горизонтальнойплоскости, смещенной от горизонтальной плоскости в вертикальном напран"лении. Расстояние между плоскостяминыбирается таким образом, чтобы исключить воздействие постоянных магнитов одной плоскости на датчики другой плоскости,Расстояние между включающими датчиками 7 и 9 или отключающими датчиками 8 и 10 равно длине фартука кок"сотушильноговагона. Расстояние между включающими магнитами 1 и 2 илиотключающими магнитами 3 и 4 равнодлине коксовой рампы. Причем отключающие постоянные магниты несколькосмещены наружу контролируемой зоны,ге. отключающие постоянные магниты3 и 4 установлены...
Стыковое соединение полых телескопически установленных секций винтовых свай
Номер патента: 885436
Опубликовано: 30.11.1981
МПК: E02D 5/52
Метки: винтовых, полых, свай, секций, соединение, стыковое, телескопически, установленных
...взаимодействующим с поперечным стержнем 7, через окно 14 в патрубке 6, наконечником 18 на одном конце и головкой 19 на другом, а в стенках втулки 3 образованы сообщающиеся с,пазами 13в них поперечные сквозные каналы 20,в которые заведены концы упоров 15.Обращенные к оси сваи концы упоров 15снабжены головками 21, причем на упорах между внутренней поверхностьювтулки 3 и головками 21 размещены пру-жины 22 сжатия. Головки 21 упоров 15 10 контактируют со штырем 17, конический наконечник 18 которого взаимодействует с поперечным стержнем 7,соединяющим секции сваи. Между коническим наконечником 18 штыря и пере" 15 мычкой 16 установлена пружина 23сжатия.Поперечные сквозные каналы 20в стенках втулки 3 размещены перпендикулярно диуф продольных...
Сытковое соединение полых телескопически установкленных секций свай
Номер патента: 600248
Опубликовано: 30.03.1978
Авторы: Железков, Квашнин, Котов
МПК: E02D 5/52
Метки: полых, свай, секций, соединение, сытковое, телескопически, установкленных
...свай, включающем поперечный стержень, пропущенный через отверстия, соосно размещенные в стыкуемых секциях сваи, и поворотный вал, размещенныйв полости одной из стыкуемых секций, пово 15 ротный вал расположен перпендикулярно осисваи и снабжен втулкой и установленной наней посредством резьбового соединения дополнительной клиновидной втулкой, взаимодействующей с поперечным стержнем, причем от 20 верстие в одной из стыкуемых секций выполнено в виде эллипса, большая ось которогопараллельна оси сваи, 60024810 15 20 25 ную клиновидную втулку 7 с центральным отверстием,Соединение клиновидной втулки 7 с втулкой 6 осуществлено посредством резьбы, выполненной в отверстии клиновидной втулки и на внешней поверхности втулки. Поперечный стержень...
Устройство для кантования секций
Номер патента: 982989
Опубликовано: 23.12.1982
Авторы: Браиловский, Волощук, Плотников, Стоялов
МПК: B65G 7/00
Метки: кантования, секций
...того, устройство оборудовано выдвижными упорами 17 для опира-.ния на них кассеты, находящейся вподнятом положении, а также рельсо" 35выми путями,18 и 19, горизонтальнаячасть 19 которых выполнена с возможность подъема и опускания при пО"мощи гидроцилиндров 20. Кассеты 5соединяются друг с.другом при помощи связей 21,Работа устройства осуществляетсяследующигл образом.В исходногл положении нижняя попукассета 7 опирается своими катками .4510 на рельсовый путь 19, кгторый находится в нижнем положении. Верхняяполукассета б одним концом шарнирносоединена с полукассетой 7, а другойее конец опирается своим катком 10на наклонный рельсовый путь 18 иудерживается тяговыми тросами 4.Домкраты 11 и упоры 17 находятсяв исходном (убранном)...
Предыдущий патент: Устройство для подъема и опускания откидной опоры передвижной рамы грузового вагона
Следующий патент: Турникетная опора транспортного средства для перевозки длинномерных грузов
Случайный патент: Способ изготовления древесностружечных плит