B63B 1/28 — подвижными

Номер патента: 261935

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Вирский

МПК: B63B 1/28

Метки: крыло, мелкого, подводное, судна

...д ко закрепленное в д последнего и соедине стойкой на каждом бо ся тем, что, с целью п движущегося судна п вой и вертикальной к выполнено упругим, а кальной стойкой на к и смещено к кормово ля мелкого судна, жестиаметральной плоскости нное с вертикальной рту судна, отличающееовышення остойчивости ри его килевой, бортоачках, подводное крыло соединение его с вертиаждом борту шарнирное т кромке крыла,Изобретение относится к судам на подвод. ных крыльях.Известны подводные крылья для мелких судов, жестко закрепленные в диаметральной плоскости последних и соединенные с верти кальной стойкой на каждом борту.Однако у таких крыльев угол атаки в процессе движения судна при волнении остается постоянным, что не обеспечивает автоматического...

Номер патента: 310487

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Баскаков, Огановский, Тюфтин

МПК: B63B 1/28

Метки: крыльях, подводных, судно

...пография, пр. Сапунова, 2 Крыло выполнено Ъ-образным, причем длина ветви крыла, ближайшей к диаметральной плоскости судна, равна длине смоченного участка другой ветви крыла, частично погруженной в воду при эксплуатации судна. Ветвь крыла, примыкающая к концу 8 двуплечего рычага, имеет прямую по отношению к днищу корпуса килеватость, а другая ветвь - обратную.При движении судна, если крыло встречает волну, подъемная сила его в результате увеличения смоченной поверхности возрастает. Одновременно плечо между точкой шарнира 9 и точкой приложения суммарной гидродинамической силы на крыле возрастает. Вследствие этого крыло вместе с двуплечим рычагом поворачивается вокруг шарнира 9, преодолевая давление в гидроцилиндре 8, и выходит из воды,...

Номер патента: 312788

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Бакшинов

МПК: B63B 1/28, B63H 1/02

Метки: аппарат, крыльях, подводных

...воды, а вал винта наклонно р сположен в плоскости шпангоута и имеет пр вод вр ащения.На чертеже изображен предлагаемый аппарат на подводных крыльях.Аппарат на подводных крыльях, представляет собой судно 1, оборудованное попарно расположенными по бортам крыльевыми комплексами 2, выполненными в виде винтов с подводными крыльями-лопастями 3. Диски вращения винтов расположены наклонно к поверхности воды 4, а вал винта наклонно расположен в плоскости шпангоута и получает вращение от установленного на судне двигателя.В неподвижном состоянии судно находитсяна плаву и винты полностью погружены в воду, При гращении винтов все лопасти перемещаются в воде и создают подъемную силу.Под действием этой силы корпус поднимается из воды и вместе с ним...

Номер патента: 403602

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B63B 1/28

Метки: 403602

...элемент 19, датчик 20 давления масла в гидросистеме, преобразователь 21, выпрямитель 22, сумматор 23 со смещающим напряжением, пороговый элемент 24, источник 25 аварийного электропитания, кл 1 очсвой элемент 26, реле 27 и электромагнитный кран 28, электрически связанные между собой. Гидравлическая часть электромагнитного крана 28, гидронасос 29, гидроаккумулятор 30 и гидроцилиндр 31 связаны гидравлически. Поршень дополнительного гидроцилиндра 31 и регулирующий орган 32 связаны кинсматически.Реле 27 решающего блока срабатывает от ключевого элемента 26 в случае аварийной ситуации. При координатах крена или дифферента судна критического значения электрические сигналы тскущих значений крена или дифферента с датчиков 1 и 5 поступают...

Номер патента: 426904

Опубликовано: 05.05.1974

Авторы: Волков, Короткое, Максимов, Матвеев, Фирсель

МПК: B63B 1/28

Метки: крыльях, подводных, судно

...2, посредством шарнира 8 и фиксирующего устройства 4 с упругим элементом б присоединен обтекатель б с расположенной в его носовой части гондолой 7. На свободном конце обтекателя размещены стабилизирующее крыло 8, рули управления 9 и двигатель 10. П. обозначает ватерлинию при движении на крыльях, 1 И., - ,ватерлинию на плаву, При движении на крыльях обтекатель 15 с гондолой удерживаются фиксирующим устройством 4 в рабочем положении, определяемом, например, углом р относительно 11 И. при расчетной посадке судна. При необходимости ремонта или осмотра винто-рулевого 20 комплекса обтекатель с гондолой поворачивается вокруг шарнира 8 относительно корпуса в положение, определяемое, например, углом р, относительно К 1Наличие в...

Номер патента: 441188

Опубликовано: 30.08.1974

Авторы: Исаков, Носов, Першин, Петров

МПК: B63B 1/28

Метки: крыло

...этом рабочее текучее тело-несжимаемо и находится под изменяемым статическим давлением.На айаг.1 изображено предложенное крыло;на фиг.2 -разрез по А-А на фиг.К днищу судна Х на стойках 2 за - креплена носовая, неизменной формы часть 3 подводного крыла.Его хвостовая часть 4 выполнена вюйолитной из резины,и внутри расположены глухие каналы а, которые размещены в два ряда по йоперечному сечению крыла, вдоль его профиля.При необходим число рядов каналов может быть личено.Еаздый из этих рядов канО- трубопроводами 5 соединен3источником б давления, создающим одинаковое или различйов статическое давление жидкости в верхнем и нижнем рядах каналов й.,что обеспечивает необходимое изменение формы хвостовой части крыю.Изменение формы...

Номер патента: 447320

Опубликовано: 25.10.1974

Авторы: Васин, Волков, Ерлыкин, Коротков, Максимов, Матвеев, Салякаев, Фирсель

МПК: B63B 1/28

Метки: движения, крыльях, подводных, стабилизации, судна

...поворотного закрылка до величины б)6 (см, фиг. 4), при которой погружение водозаборников будет соответствовать расчетной величине погружения и.При нагрузке на кормовое крыло 4 меньшей расчетной у"( уесли поворотный закрылок 4 находится в исходном положении, погруяение кормового крыла, а следовательно и водозаборников, уменьшается. Для предотвращения прорывов воздуха через водометы необходимо увеличить погружение водозаборников 2 до расчетной величины й. С этой целью уменьшается угол перекладки, поворотного закрылка 4 до некоторой величины о"(б, Рабочее положение гидродинамического комплекса для этого случая приведено на фиг. 5,Управление поворотным закрылком через гидравлическую или механическую систему ,привода осуществляется...

Номер патента: 893672

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Добровольский, Малофеев, Черныш, Янчевский

МПК: B63B 1/28

Метки: движением, судна

...13 связан со вторым входом сумматора 5 кормового руля и через инвертор 15 со вторым входом сумматора 6 носового руля. Выход блска 4 соединен с третьими входами сумматоров 5, 6.Система автоматического управления движением судна работает следующим образом.Сигнал заданного зна .ения дифферента с задатчика 1 дифферента и сигнал текущего значения дифферента с датчика 2 дифферента поступают на сравниваюшее устройство 3, где производится формирование сигнала рассогласования по дифференту. Сигнал с выхода сравнивающего устройства 3 поступает на первь 1 е входы фильтра 11 и фильтра 12 и через дифференцируюший блок 4, где формируется его производная, поступает на вторые входы фильтра 11 и фильтра 12. На третий и четвертый входы фильтра 1...

Номер патента: 752961

Опубликовано: 15.03.1982

Автор: Матвев

МПК: B63B 1/28

Метки: крыльях, маломерное, подводных, судно

...замок 7, взаимодействующий с захватными элементами 8, установленными на корпусе 1.На транце 9 корпуса установесной мотор 10 и кормовоеимеющее возможность поворота12. Крыло 11 шарнирно связаноным мотором 10 и фиксируетсяи поднятом положениях его заСудно эксплуатируется следразом.Движение судна в обычном режиме осуществляется винто-рулевым комплексом, при этом носовое крыло и кормовое крыло находятся в нижнем штатном положении. Продольный ыаз а закрыт складывающейся створкой 6При подходе к берегу на мелководье с целью более близкого подхода к берегу носовое крыло 3 поворачивается колонкой 4 в поднятое положение. Одновременно поворачивается и кормовое крыло 11.экономичность, мягкий ход на волне) и гл исси рующих мотолодок (простота...

Номер патента: 1105362

Опубликовано: 30.07.1984

Автор: Автор

МПК: B63B 1/28

Метки: крыльях, подводных, судно

...ул. Проектная, 4Изобретение относится к судостроению, а именно к судам на подводных крыльях.Известно судно на подводных крыльях, содержащее корпус с установленными в его носовой, кормовой и средней частях подводными крыльями 1.Однако в известном судне эффективность управления его дифферентом недостаточна в условиях волнения и на участке разгона судна.Цель изобретения - увеличение эффективности управления дифферентом судна.Указанная цель достигается тем, что на судне на подводных крыльях, содержащем корпус с установленными в его носовой, кормовой и средней частях подводными крыльями, среднее подводное крыло установлено с возможностью перемещения в горизонтальной плоскости и снабжено приводами для его перемещения.На фиг, 1 схематично...

Номер патента: 1634562

Опубликовано: 15.03.1991

Автор: Лятхер

МПК: B63B 1/28

Метки: судно

...Корректор М,Шароши Рв,дактор .Ывыдкая Заказ 726 Тираж 276 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям н открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, -35, Раушская наб д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г,ужгоро 11, ул, Гагарина,101 Изобретение относится к судостро.Нню н касается конструирования су,11 О 11 с нысоксй маневренностью.11 еь изобретения - обеспечениеныс кого уровня маневренности и Осто "Ос" судна.П, зг:,1 изображено судно, видсо стороны Одной из Окопеностеина фиг 2 - 1 зд А на ф 1 г,.1, 1 О1 с 1 заемое судно содерж:1 т корпус1, которнй имеет в нижней части дваряда опорных стоек 2 обтекаемой формы в носовой и кормовой частях судна (не менее чем по три стойки в каждом ряду). Между стойками 2 на...

Номер патента: 1609034

Опубликовано: 23.03.1993

Автор: Локотко

МПК: B63B 1/28

Метки: крыльевое, судна

...2 в упорах 4 и должен быть на границе участка линейного изменения подъемной силы от угла атаки. Поворот крыльев обеспечивает быстрый выход судна на режим крыльевого движения. При увеличении скорости крыло 8 поднимается над поверхностью воды, нагрузку начинает воспринимать крыло 1, момент+Ма результирующей подъемной силы .меняет знак, и крыло 1 устанавливается на меньший угол атаки, определяемый настройкой упора 4 (фиг. 3),При ходе на волнении, когда исчерпываются возможности самостабилизации основного Ч-образного крыла 1 и замыкается дополнительное крыло В, устройство работает аналогичным образом: происходит его поворот на больший угол атаки, благодаря чему обеспечивается энергичный подъем судна. Выбором оптимальной длины консолей...