Система смазки двигателя внутреннего сгорания

(393 И) Г 01 М 1/02 М 5 ГОСУДМфС йо ДЕЛАМ И Н РСН Г.Сиро 8)тельство 5/02, 1 СССР 79.грева маслапутем интеьФ заявка фРГ01 М 1/02, опубл оводом , а. насоса ухпо еменного с ти насоса ый нОмитет сссР ОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(54) (57) СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содер- жащая расходную емкость, размещенный в Г в емкости нагреватель, главную маслянуюмагистраль и насос для предцусковой профкачки масла со всасывающей и нагнетйтельной полостями, сообщенными с емкостью и с магистралью соответственно, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с цевьюускорения предпускового разои стабилизации его свойствсификации циркуляции масла в емкости приразогреве, систсообщенным оддругим - с нага также размещзиционным пере ема снабжена трубопрним концом с емкостью нетательной псаостью енным в поспедней дв ключателем для попер ения нагнетатальной попос 4 емкостью и с магистральюИзобретение относится к двигв;гейестроению, а именно к системам смазки двигателей внутреннего сгорания с устройствами дпя предпускового подогрева мас 5:Известна система смазки двигателявнутреннего сгорюая, содержащая расходную емкость;, нагреватепь, главную масляную магистраль и насос дпя пред- пусковой прокачки масла с автономным приводом и со всасывающей и нагнетательной попостями, сообщенными с емкостью и с магистралью соответственно 1;13.,Одйако эта система смазки сложна по конструкции и требует больших затратмощности на привод насоса.Наиболее близкой к предлагаемой по техническому существу и достигаемому20 результату является система смазки двигателя внутреннего с 1 орания содержащая расходную емкость, размен юный в емкости нагреватель, главную масляную магнстраль, и насос дпя нредпусковой прокачки масла со всасывающей и нагнетательной попостями, сообщенными с емкостью и магистралью соответственно 21Недостатками такой системы являютсяэиачительные затраты времени на разогрев бсцпшого копичества масла с помощью нагревателя, что увеличивает общее время предпусковой подготовки двигателя, Кроме того, при дпительном соприкосновении мас ла с поверхностями нагревателя, имеющимиЗ 5 значитопьную температуру, из масла начинают выпадать .присадки и свойства масла резко ухудшаются,40Бель изобретения - ускорение предпускового разогрева масла и стабилизация егосвойств путем интенсификации циркуляциимасла в емкости при разогреве.Бепь достигается тем, что система45смазки двигателя внутреннего сгорания,содержащая расходную емкость, размещенный в емкости нагреватель, главную масляную магистраль и насос дпя предпуско-.вой прокачки масла со всасывающей и нагревательной полостями, сообщенными с50емкостью и с магиспралью соответственно, снабжена трубопроводом, сообщеннымоднюм концом с емкостью, а другим - снагнетательной полостью насоса, а такжеразмещенным в последней двукпозиционным 55переключателем дпя попеременного сообщения нагнетательной попости насоса с емкостью и с магистралью,На чертеже представлжа схема йредпа- гаемой системы смазки двигателя внутреннего сгорания.Система смазки двигателя 1 внутреннего сгорания содержит расходную емкв ть.2, нагреватель 3, размещенный в емкости 2, главную масляную.магистраль 4 насос 5 дпя предпусковой прокачки масла, всасывающую цопость 6 насоса 5, сообщенную трубопроводом 7 с емкостью 2, и нвгнетательную попость 8 насоса 5, сообщенную трубопроводом 9 с главной масляной магистралью 4. В нагнетательной полости 8 насоса 5 размещен двухпоэипионный переключатель 10, выполненный в виде трехходового крана. Система смазки содержит также трубопровод 11, сообщенный одним концом с емкостью 2, а другйм -, с нагнетательной полостью 8 насоса 5.Система смазки работает следующимобразом.При проведении операций предпусковой подготовки двигателя, 1 двухпоэиционный переключатель 10 первоначальноустанавливают в цопожение, ври котором нагнетательная полость 8 насоса 5 посредством переключателя 10 и трубопро-, вода 11 связывается с расходной емкостью 2.При включении насоса 5 последний через трубопровод 7 и всасывающую по- лость 6 забирает масло из емкости 2, подает его в нагнетатепьную полость 8 и через двухпозиционный переключатель 10 и трубопровод 11 возвращает опять в емкость 2, обеспечивая принудительную циркуляцию масла в емкости. Поспе начала циркуляции масла включается нагреватель 3, обеспечивая предпусковой разогрев масла. Поспе достижения маслом в емкости 2 заданной температуры отключают нагреватель 3 и устанавливают двухпозиционный переключатель 10 в положение, при котором нагнетательная по,лость 8 маслозакачивающего насоса 5;:посредством трубопровода 9 связываетсяс главной масляной магистралью. 4 дви-гателя 1.Маслозаквчиваюший насос 5 через трубопровод 7 и всасывающую полость 6 забирает подогретое масло из расходной емкости 2, подает его в нагнетательную попость 8 и через. двухпоэиционный переключатель 10 и трубопровод 9 - в главную масляную магистраль 4 двигателя 1,Составитель О.ТугареваТехред И,Гайду Корректор И,Шулла Редактор НЯиштулинец Заказ 2719/41 Тираж 633ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений. и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 фюаал ППП фПатентф, г. Ужгород,.уФю Проектная д, 4 3 101187.Й . 4обеспечивая подачу, масла во все точка двигатели 1, по окончании которого мао смена двигателя 1. рНПосле окончания заеанения системы Таким образом, испсейзеваиие йредсмазки двигателя 1, суждение о котором. кагаемой системы смазки двигатели внут выносят по появлещпо заданного давняя 5 реннего сгорания обеспечйвает бйстрьюй в характерной точке системы (обычно в предпусковой разогрев маслапри обеспе ее главщай магистрали 4), считают про- ченни стабаюзайни его свойств и повынесс предпусксвой подготовки закончен- шепни общей эксплуатационной надеаностиным и осуществляют операйии запуска двигателя внутреннего сгорания..