Система смазки двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 981640
Авторы: Аленовский, Другов, Курзель, Оберемок, Юрковский
Текст
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 26,12.80 (21) 3225774/25-06 51) М.ХЛ. с присоединением заявки Мо -(23) Приоритет Г 01 М 5/02 Государственный комитет СССР по делам изобретений н открытийДата опубликования описания 15. 12. 82 Е.В.Аленовский, Б,А.Другов, И.А.Курзель В.З.Оберемок и И,М.Юрковский(54) СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГОСГОРАНИЯ Изобретение относится к машиностроению, в частности к системамсмазки двигателей внутреннего сгорания,Известны системы смазки двигателя внутреннего сгорания, содержащиемасляный поддон, точки смазки, главную масляную магистраль с маслянымнасосом, фильтром и обратным клапаном и подключенную параллельно кглавной дополнительную масляную магистраль с емкостью для подогревамасла, насосом предпусковой прокачки масла и обратным клапаном ( 11,Недостатком таких систем является медленный прогрев масла при низких температурах окружающей среды,так как оставшееся в магистрали подвода масла к парам трения застываетнастолько, что дополнительный источник подачи масла не может обеспечить смазку трущихся пар, Из-забольшого сопротивления проворотувала двигателя затруднен быстрый запуск двигателя.Цель изобретения - ускорениепуска двигателя при низких температурах окружающей среды.Цель достигается тем, что главная масляная магистраль дополнитель; но связана с емкостью для подогревамасла при помощи сливного каналас управляемым краном,5На чертеже показана схема системы смазкиСистема содержит основной масляный насос 1, приводимый от валадвигателя (не показан). Полость всасывания насоса 1 при помощи трубопровода 2 соединена с масляным поддоном 3 двигателя, Полость нагнетания насоса 1 соединена с магистралью4 подвода масла к точкам смазки 5и б. В магистрали 4 между насосом 1и точками смазки 5 и б установленфильтр 7 и за ним - обратный клапан 8.Система содержит также емкость 9 дляподогрева масла для предпусковойпрокачки, снабженную насосом 10 длясоздания давления, Емкость 9 черезобратный клапан 11 и канал 12 подключена, параллельно насосу 1 к магистрали 4 на участке между фильтром7 и точками смазки 5 и б за обратным 25 клапаном 8, Кроме того, система снаб"жена краном 13 в канале 14 для сливамасла из укаэанного участка магистрали.зомСистема работает следующим обра981640 Формула изобретения Составитель В.АнфиРедактор Г,Гербер ТехредМ.Гергель орректоодписное мчик 668/51 Тираж 539 ВНИИПИ Государственного комит по делам изобретений и отк 113035, Москва, Ж, Раушскааказ а СССРтийнаб 4 иал ППП Патентф, г. Ужгород, ул. Проектная После остановки двигателя открывают кран 13 и масло через него и канал 14 сливается из участка магистрали 4 между фильтром 7 и точками смазки 5 и 6, При запуске холодного двигателя закрывают кран 13 и включают 5 емкость 9 подачи нагретого масла.Горячее масло, пЬдаваемое насосом 10, заполняет магистраль 4 и по.ней проходит к точкам смазки 5 и 6, обес" печивая уменьшение трения в двигате ле. После этого обычным стартером прокручивают вал двигателя, и осуществляют его запуск. Обратный клапан.11 непропускает масло из магистрали 4 при работающем двигателе 15 и неработающем насосе 10. Опорожнение масляной магистрали после остановки двигателя и подача нагретого масла непосредственно к трущимся паРам при запуске ускоряют запуск двигателя,Система смазки двигателя внутреннего сгорания, содержащая масляныйподдон, точки смазки, главную маслянув магистраль с масляным насосом,фильтром и обратным клапаном и подключенную параллельно к главнойдополнительную масляную магистральс емкостью для подогрева масла, насосом предпусновой прокачки маслаи обратным клапаном, о т л и ч а ющ а я с я тем,что,с целью ускоренияпуска двигателя при низких температурах окружающей среды, главнаямасляная магистраль дополнительносвязана с емкостью для подогревамасла при помощи сливного каналас управляемым краном,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Заявка Японии 9 47-14189,Н кл. 51 У 23, опублик. 1972.
СмотретьЗаявка
3225774, 26.12.1980
МОСКОВСКИЙ ТРИЖДЫ ОРДЕНА ЛЕНИНА, ОРДЕНА ОКТЯБРЬСКОЙ РЕВОЛЮЦИИ И ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД ИМ. И. А. ЛИХАЧЕВА
АЛЕНОВСКИЙ ЕВГЕНИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ, ДРУГОВ БОРИС АНДРЕЕВИЧ, КУРЗЕЛЬ ИОСИФ АНТОНОВИЧ, ОБЕРЕМОК ВЛАДИМИР ЗАХАРОВИЧ, ЮРКОВСКИЙ ИВАН МАРТЫНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F01M 5/02
Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки
Опубликовано: 15.12.1982
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-981640-sistema-smazki-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Система смазки двигателя внутреннего сгорания</a>
Редукционный клапан системы смазки двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 74441
Опубликовано: 01.01.1949
Автор: Соколов
МПК: F16K 17/22
Метки: внутреннего, двигателя, клапан, редукционный, сгорания, системы, смазки
...его в различных точках трубопровода будет разное: если в точке д оно будет равно Р, то на расстоянии 1 в точке б оно будет равно Ря.При повышении давления в нагнетающей магистрали до величины, превышающей противодавление редукционного клапана, поршень 2, которым снабжен клапан, переместится (по чертежу) влево, сожмет пружину 3 и пропустит масло по каналу 4,Через отверстия б в теле клапана давление Р, передается в камеру б высокого давления. Камера 7 соединена с магистралью трубкой 8 в точке б, на расстоянии 1 от клапана.Клапан прижимается к своему сед ния пружины 3 и разницы давлений; большего невой камере б и меньшего в правой подпоршневой аз ца, соответствует перепаду давления, равному Р, ся в зависимости от вязкости масла.74441...
Устройство для предварительной смазки двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 91411
Опубликовано: 01.01.1951
Автор: Аронов
МПК: F01M 1/02, F02N 17/08
Метки: внутреннего, двигателя, предварительной, сгорания, смазки
...воздух из воздухосборника 15 компрессора устремится в воздушную камеру 12 и отожмет диафрагму 11 влево. Масло из цилиндра 7 перетечет через обратный клапан 1 б в магистраль 5, причем обратный клапан 4 не дает маслу возвращаться через фильтр в картер,Перед нажатием на тормозной кран водитель должен наполнить бачок 17 разжиженным маслом и открыть краник 18. Бачок 17 наполняется через горловину, закрытую пробкой, имеющей отверстие для сообщения с атмосферой.Когда масло выйдет из цилиндра 7, водитель должен отпустить воздушный кран, и воздух выйдет из воздушной камеры 12 через трубку 19 в атмосферу. При этом под давлением пружины 9 поршень 8 может отойти вправо. Масло из магистрали б не может быстро возвратиться в цилиндр 7 под влиянием...
Система смазки двигателя внутреннего сгорания транспортного средства с подрессоренной осью
Номер патента: 1495455
Опубликовано: 23.07.1989
МПК: F01M 1/02
Метки: внутреннего, двигателя, осью, подрессоренной, сгорания, смазки, средства, транспортного
...2 в наддиафраг 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 менную полость 20 золотника 6, из-за чего диафрагма, деформируясь сжимает пружину и перемещает плунжер 8 до тех пор, пока ось (продольная) прорези 9 полностью не совпадает с продольной осью трубопровода, сообщающего выход 19 поршневого насоса 11 с надпоршневой полостью 24 гидроаккумулятора 21. Вследствие этого масло 2 начинает интенсивно поступать в надпоршневую полость 24, создавая избыточное давление, равное давлению масла 2 в главной масляной магистрали 3. Клапан 10 закрывается. С этого момента во всасывающий патрубок 5 шестеренчатого насоса 4 подается масло 2 под давлением, равным давлению в нагнетательной полости насоса 4 и главной масляной магистрали 3.Таким образом, расходуемая...
Устройство для замены смазки в масляной емкости двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1590574
Опубликовано: 07.09.1990
Авторы: Назаренко, Нефедьев, Павлов, Песиголовец
МПК: F01M 11/04
Метки: внутреннего, двигателя, емкости, замены, масляной, сгорания, смазки
...емкости 32 через открытый запорный кран 30 и обратный клапан 28 ответвления 26 напорной магистрали вспомогательного контура в полость, образующуюся между перегородкой 6 и левой стенкойосновной масляной емкости 1. При достижении перегородкой 6 датчика 33 ответвление 22 выходит из отверстия 21, а ответвление 18, преодолевая противодействие упругого элемента 16, удерживающего запорный клапан 14, входит в отверстие 12 пе 40 регородки б, При этом датчик 33 замыкает цепь питания реле 35, которое своими нормально разомкнутыми контактами 53замыкает цепь питания обмотки 50 электромагнита 37 (фиг. 2 и 3).При этом толкатель 48 втягивается вэлектромагнит 37, вследствие чего плунжер46, перемешаясь в корпусе 43 распределителя 20,...
Устройство для предпусковой смазки деталей двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1825025
Опубликовано: 20.02.1996
Автор: Бурдаков
МПК: F01M 5/02
Метки: внутреннего, двигателя, предпусковой, сгорания, смазки
...запуске электропитание на соленоид 5 обратного клапана 4 подается с опережением на 0-3 с по отношению к включению стартера. Время опережения выбирается в зависимости температуры масла и времени необходимого для заполнения масляных магистралей 14 и 15 из гидропневмоаккумулятора 6, и может быть осуществлено автоматически или вручную,Масло иэ масляной полости 7 гидропневмоаккумулятора 6, вытесняемое давлением воздуха в пневмополости 9 через мембрану 8, поступит в гидролинию 1 и далеечерез открытый обратный клапан 4 и дроссель одностороннего действия 3, не пред 5 ставляющий в этом направлениигидравлического сопротивления, поступит вглавную масляную магистраль 14, заполнивмасляные магистрали 15 и зазоры 16 междуповерхностями трения....
Предыдущий патент: Устройство для сигнализации о наличии примесей в топливе
Следующий патент: Устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания
Случайный патент: Крепление откосов крупных каналов