Устройство для регулирования уровня масла

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ. А, Логино ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРО делАм изОБРетений и ОтнРытий(54) (57 УСТРОЙСТВОВАНИЯ УРОВНЯ Мдвигателя внутреннегожащее заправочную емклостью и отверстием для ельство СССР /06, 1969.ДЛЯ РЕГУЛИРОАСЛА в картересгорания, содерость, корпус с по- подвода масла из,ЯО 1015083(50 Г 01 М 11 06 емкости в картер, размещенныи в полости поршень с запорным элементом для перекрытия отверстия, шток, жестко связанный с поршнем, и поплавок в картере, соединенный со штоком при помощи шарнира, отличаюи(ее тем, что, с целью упрощения конструкции, в поршне, штоке, шарнире и поплавке выполнены сообщенные между собой каналы для связи емкости с картером, запорный элемент выполнен в виде жестко связанного с поршнем игольчатого клапана, а в полости корпуса под поршнем и над ним установлены пружины различной жесткости,1013Изобретение относится к двигателестроению, а именно к устройствам для регулирования уровня масла в картере двигателявнутреннего сгорания,Известно устройство для регулированияуровня масла в картере двигателя внутреннего сгорания, содержащее заправочнуюемкость, корпус с полостью и отверстиемдля подвода масла из емкости в картер,размещенный в полости поршень с запорным элементом для перекрытия отверстия,шток, жестко связанный с поршнем, и поплавок в картере, соединенный со штокомпри помогци шарнира 1).Недостатками этого устройства являются сложность конструкции и невозможностьавтоматической регулировки уровня масла вкартере работающего двигателя.Цель изобретения - упрощение конструкции устройства.Для достижения указанной цели в устройстве для регулирования уровня масла вкартере двигателя. внутреннего сгорания,содержащем заправочную емкость, корпусс полостью и отверстием для подвода маслаиз емкости в картер, размещенный в полости поршень с запорным элементом дляперекрытия отверстия, шток, жестко связанный с поршнем, и поплавок в картере, соединенный со штоком при помощи шарнира,в поршне, штоке, шарнире и поплавке выполнены сообщенные между собой каналы длясвязи емкости с картером, запорный элемент выполнен в виде жестко связанногос поршнем игольчатого клапана, а в полостикорпуса под поршнем и над ним установлены пружины различной жесткости.На чертеже представлено устройстводля регулирования уровня масла в картередвигателя внутреннего сгорания, продольный разрез. Устройство для регулирования уровня масла в картере 1 двигателя внутреннего сгорания содержит заправочную емкость (не показана), корпус 2 с полостью 3 и отверстием 4 для подвода масла из емкости в картер 1 через трубку 5 и пустотелый болт 6, поршень 7, размещенный в полости 3, запорный элемент 8 для перекрытия отверстия 4, жестко связанный с поршнем 7 и выполненный в виде игольчатого клапана, шток 9, жестко связанный с поршнем 7, и поплавок О в картере 1, соединенный соа 0 45 15 2 ь 25 30 35 штоком 9 при помощи шарнира 11. В поршне 7, штоке 9, шарнире 11 и в поплавке 10 выполнены связанные между собой каналы 12 - 15 соответственно, предназначенные для сообщения заправочной емкости с картером 1. В полости 3 корпуса 2 под поршнем 7 и над ним установлены верхняя и нижняя пружины 16 и 17 соответственно различной жесткости. Для регулировки упругости пружин 16 и 17 в нижней части корпуса 2 установлена нажимная гайка 18 со стопорным винтом9, Поплавок 10 является датчиком уровня масла. Устройство работает следующим образом При верхнем регулируемом уровне масла в картередвигателя сумма силы упругости нижней пружины 17 и выталкивающей силы масла на поплавок 10 превышает силу упругости верхней регулировочной пружины 16. гости верхней регулировочной пружины 16. В результате такого распределения сил игольчатый клапан (запорный элемент) 8, жестко связанный с поршнем 7, садится на посадочное седло отверстия 4, перекрывает последнее, и масло из заправочной емкости не поступает в картер 1.По мере расхода масла уровень его в картере 1 понижается и клапан 8, связанный с поплавком 10 через поршень 7, шток 9 и шарнир 11, опускается, открывает отверстие 4 в корпусе 2, и масло из заправочной емкости через трубку 5, пустотелый болт 6, отверстие 4 и каналы 12 в 5 поступает в картер 1. Уровень масла в картере 1 повышается, игольчатый клапан 8 поднимается, садится на седло отверстия 4 и перекрывает его, и масло из заправочной емкости в картер 1 не поступает. Для предотвращения долива масла в двигатель за счет снижения выталкивающей силы на поплавок 10 в периоды кренов транспортного средства, на котором установлен двигатель, например судна, при наклоне корпуса 2 вместе со штоком 9 и шарниром 11 канал 15 в поплавке 10 перекрывается телом шарнира, и поэтому масло не поступает в картер 1 из заправочной емкости.Таким образом, предлагаемое устройство позволяет поддерживать оптимальное количество масла в картере двигателя, что благоприятно влияет на техническое состояние деталей двигателя в процессе работы.Составитель О. Тугарева Редактор С. Пекарь Техред И. Верее Корректор В. Гирняк Заказ 3 67/3 Тираж 535 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4