Система торможения колес

207036 ОПИСАНИ Е ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз СоветскихСоциалистических спубл ТОР СКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ исимое от авт. свидетельствал. 62 Ь, 47/01 754/40-23 аявлено 17.1 Х.1966 ( соединением заявкиг"1 ПК В 6 риоритет публиков комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРУДК 629.13,015(088,8) оллетень Мия 14,11.1968 08. Х 11.196 ания описа та опуол Авторыизобретения А, попоек, Грач вител НИЯ КОЛЕС СИСТЕМА ТО Изобчсскоговано натор мож 5 30 тение относится к области автомати орможения и может быть иопользо летательных аппаратах в системах ния колес,5Известные системы состоят из редукционного клапана торможения, выключателя, обратных и челночных клапанов и гидроаккумулятора, соединенных трубопроводами и образующих линию основного и аварийного или до полнительного торможения. В таких системах пневмогидроаккумулятор подключен к линии нагнетания гидросистемы и отсоединен по этой линии от остальной части гидросистемы обратным клапаном, Энергией для аварийного 15 торможения в случае отказа основной линии в системах служит сжатый газ в газовой полости аккумулятора, а рабочим телом - жидкость в гидравлической полости. Однако указанные системы недостаточно надежны вследствие то го, что в случае падения давления в гидросистеме аппарата жидкость в аккумуляторе постоянно находится под давлением газа газовой полости и через имеющиеся в агрегатах зазоры перетекает в линию слива гидросисге мы. Такие системы торможения требуют постоянной,подзарядки полостей гидроаккумулятора, что связано с установкой дополнительных агрегатов, усложняющих эксплуатацию систем в целом,С целью повышения надежности в рабо"е системы торможения и уменьшения ее веса, вся система разделена на основную и дублирующую линии питания и снабжена согласующим клапаном, установленным в дублирующей линии и взаимодействующим с элементами шасси, а также цилиндром-аккумуляторам, одна полость которого соединена с основной, а другая - через согласующий клапан с дублирующей линиями питания системы, Основная и дублирующая линии разделены с тем, чтобы через цилиндр-аккумулятор не происходило смешения рабочих тел обеих линий, когда последняя используется при аварийном торможении.На чертеже дана схема описываемой системы.Она состоит из редукционного клапана 1 торможения, цилиндра-аккумулятора 2, соединенного через обратный термоклапан 3 с основной линией, согласующего клапана 4, взаимодействующего штоком с элементами шасси и связывающего штоковую полость цилиндра- аккумулятора с дублирующей линией, перс" ключателей б и цилиндров б торможения колес.Г 1 ри наличии рабочего давления в основной линии,полость А цилиндра-аккумулятора заполняется жидкостью через клапан 3 и шток его полностью выпускается, как указано на207036 Предмет изобретения иВ оставитель И. Базюкин Ильина Тех екторы; Т. Б. Лаврухина и А. П. Татаринцева Редактор.1 ИИПИ Комитета пс делам изобретений и открытий при Совете Министров ССС Москва, Центр, пр, Серова, д, 4 ипотрафия, пр. Сапунова,чертеже. Жидкость из полости Б вытесняется в сливной трубопровод дублирующей линии через клапан 4. В,случае отказа основной линии жидкость в полости А остается запертой клапаном 3 и не перетекает через редукционный клапан 1, так как давление в полости Б прн этом отсутствует.При выпуске шасси перед посадкой аппарата штока клапана 4 механически убирается элементами шасси, в результате чего перекрывается сливной трубопровод и открывается клапан нагнетающего трубопровода дублирующей линии, подводящей рабочую жидкость в полость Б. При включении клапана 1 жидкость из полости А вытесняется поршнем под действием давления дублирующей линии и поступает через переключатели б в цилиндры торможения колес. Для надежности разделения полостей цилиндра-аккумулятора его поршень уплотнен с двух сторон и соединен с ат.мосферой дренажным каналом,Система торможения колес, содержащая редукционный клапан, обратный термокла пан переключатель, гидроаккумулятор и цилиндры торможения, соединенные трубопроводами с 10 основной и дублирующей гидравлическими ливиями питания, отличаощаяся тем, что, с целью ,повышения надежности работы и уменьшения веса, она снабжена согласующим клапаном, установленным в дублирующей линии 15 и взаимодействующим с элементами шасси, ицилиндром-аккумулятором, одна полость которого соединена с основной, а другая - через согласующий клапан с дублирующей линиями питания системы торможения.