Система торможения колес
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 210669
Авторы: Коконим, Масленников
Текст
Секта Советских Социалистических РеслублинЗависимое от авт. свидетельстваКл, 625, 47/01 аявлено 11.1 Ч.1967 ( 1147487/40-2 с,присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 06.11.1968, БюллетеньДата опубликования описания 2,1 Ч.196 МПК В 64 с Комитет ло делам изобретений и открыти ори Совете Министров СССР.зобретения С. С, Коконин Масленников аявитель СИСТЕМА ТОРМОЖЕНИЯ КОЛЕ 1Изобретение относится к тормозным устройствам и может быть использовано для торможения колес на летательных аппаратах.Известные системы автоматического торможения, состоящие из редукционных, электромагнитных клапанов и инерционных датчиков, установленных на колесах, работают по угловому замедлению колеса. Однако в системах такого типа инерционные датчики срабатывают от неюзовых сигналов, снижая тем самым эффективность торможения. Характерным признаком, подтверждающим потерю эффективности торможения систем, является срабатывание инерционных датчиков при разбеге перед взлетом аппарата, когда отсутствует давление в тормозах. Целью настоящего изобретения является создание системы с повышенной эффективностью торможения, обеспечивающей безъюзовое торможение колес во всех случаях движения аппарата по земле. Достигается это тем, что система торможения снабжена реле времени с постоянной регулировкой величиной времени в пределах от 0,05 до 0,3 сек, включенным в электроцепь между электромагчитным клапаном и инерционным датчиком колеса.На чертеже изображена схема описываемой системы торможения колем. Она состоит из инерционных датчиков 1,смонтированных на колесах 2 и срабатывающих при их замедлениях, электромагнитных клапанов 8, реле 4 времени, смонтированных 5 между электромагнитными клапанами 3 идатчиками 1, и редукционных клапанов 5, соединяющих систему торможения с гидросистемой аппарата.При срабатывании датчика 1 после очеред ного замедления колеса, независимо то того,вследствие чего произошло это замедлечие (вследствие изменения динамического радиуса качения, или вследствие начала юза колеса), электрический сигнал на растормажива ние не попадает в клапан 8, а задерживаетсяв реле 4 на некоторое время, через которое клапан 3 перекроет давление рабочего тела, поступающего из редукционных клапанов, сообщая полость тормозных цилиндров колес 2 2 О со сливом, Время задержки реле 4 может регулироваться в пределах от 0,05 до 0,3 сек и устанавливается для каждого аппарата, исходя из особенностей антиюзовой автоматики, типа тормоза, частоты изменения вертикаль ной составляющей нагрузки на колеса и характеристики системы. Предмет изобретения Система торможения колес, содержащая реО дукционные и электромагнитные клапаны, иЗаказ 508/П Тираж 530ЦНИИПИ Комитета со делам изобретений и открытий прМосква, Центр, пр. Серова, д, 42 Подписное овете Министров СССРТипография, пр. Сапунова,инерционные датчики, смонтированные па колесах, имеющие гидравлическую и электрическую связь, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности и обеспечения безъюзового торможения, она снабжена реле времени с постоянной регулируемой величиной времени в пределах от 0,05 до 0,3 сек, включенным в электроцепь между электромагнитным клапаном и инерционным датчи ком колеса.
СмотретьЗаявка
1147487
С. С. Коконим, В. П. Масленников
МПК / Метки
МПК: B60T 13/68, B64C 25/42
Метки: колес, торможения
Опубликовано: 01.01.1968
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-210669-sistema-tormozheniya-koles.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Система торможения колес</a>
Механизм обратной связи системы поворота колес опоры шасси летательного аппарата
Номер патента: 1325798
Опубликовано: 27.11.1995
Авторы: Гаврилов, Зубцов, Рудюк
МПК: B64C 25/50
Метки: аппарата, колес, летательного, механизм, обратной, опоры, поворота, связи, системы, шасси
МЕХАНИЗМ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ СИСТЕМЫ ПОВОРОТА КОЛЕС ОПОРЫ ШАССИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, содержащий карданный вал с крестовинами, нижняя из которых соединена с поворотной втулкой амортизатора шасси, а другая через тяги и качалки с управляющим агрегатом, отличающийся тем, что, с целью увеличения надежности путем уменьшения площади трения поверхностей, он снабжен компенсирующим звеном, один конец которого закреплен на верхней крестовине карданного вала, шарнирным узлом ниши шасси, выполненным в виде двух качалок, причем одна качалка шарнирно соединена с другим концом компенсирующего звена, а вторая качалка через тягу шарнирно соединена с качалкой управляющего агрегата.
Буквопечатающий телеграфный аппарат системы сименса
Номер патента: 1893
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Каупуж
МПК: H04L 17/08
Метки: аппарат, буквопечатающий, сименса, системы, телеграфный
...насажена посредством промежуточной втулки 2 на вращающуюся ось 1 с выступом 31. Последний входит в различной длины прорезы 36 и 37 втулок 3 и 2. Втулки 2 и 3 снабжены выступами 6 и 7, вследствие чего втулка 3 при перемещении по длине оси 1 (фиг, 2) перемещает втулку 2, а, следовательно, и типовое колесо 16, связанное со втулкой 2 винтами 34. Таким образом, втулки 2 и 3 вращаются при врагцении оси 1 и имеют определенный ход по длине. На выступах 6 и 7 имеются канавки 5 и 4 для сцепления с рычагами 23 и 24; каждый из них одним концом, снабженным развилкой 32,33, входит в канавку 4, 5 выступов 6, 7 передвигаемых ими втулок 3, 2. Рычаги 23 и 24 оттягиваются к исходному положению пружинками 22. Другие концы рычагов несут якори 15, 38...
Конструкция узла возбудителя подвозбудителя маслоприемного аппарата системы регулирования рабочих лопастей водяной турбины
Номер патента: 112297
Опубликовано: 01.01.1958
Автор: Иванов-Смоленский
МПК: F03B 11/00
Метки: аппарата, водяной, возбудителя, конструкция, лопастей, маслоприемного, подвозбудителя, рабочих, системы, турбины, узла
...узла возбудителя значительно уменьшает его вертикальные размеры.На чертеже показан в разрезе общий вид узла возбудителя подвозбудителя маслоприемного аппарата. Вал 1 возбудителя, внутри которо го проходят трубы 2, подающие масло к сервомотору рабочего колеса (на чертеже нс доказаны) и отводящие масло от него в сливной бак 3, прикреплен к втулке 4 ротора генератора болтами 5.Верхняя камера 6 высокого давления маслоприемника размещена внутри нижней камеры 7 высокого давления, которая, в свою очередь, размещена внутри вала 1 возбудителя ниже уровня маслосливного бака 8, Рычаг 8 обратной связи системы регулирования расположен в верхней камере 6 высокого давления.Для удобства монтажа и демонтажа узла вал 1 выполнен из трех частей: на...
Телефонный аппарат системы цб
Номер патента: 59204
Опубликовано: 01.01.1941
МПК: H04M 3/18
Метки: аппарат, системы, телефонный
...отбойных реле телефонной станции. С этой целью параллельно микрофону в момент разговора остаются включенными часть первичной обмотки трансформатора и активное балансное сопротивление Кб.Такой способ решения вопроса имеет существенный недостаток, так как уменьшается ток питания микрофона, вследствие чего качество телефонной передачи снижается.Предлагаемый способ устранения ложного отбоя на телефонных сетях системы ЦБ и АТС, состоящий в том, что в схему телефонного аппарата па+1 фону включается неоа, проходящего через микрофон, - сопротивление последнего.Вследствие падения напряжения в питающих дросселях и линии, разность потенциалов 1 г будет всегда порядка 5 в 6 вольт.В случае же обрыва цепи микрофона разность потенциалов на...
Телефонный аппарат системы центральной батареи (цб)
Номер патента: 103676
Опубликовано: 01.01.1956
Метки: аппарат, батареи, системы, телефонный, цб, центральной
...ток пост пает через оп- неый рычаг Р в звонок Зв. Цсш рисма разговора и ашарате ооразустся с мо.,сита подьсма рычага Р, Прп этом ток О плюса цстра.1 ьно 1 батареи постпаст в зажим 7 телефоного аппарата и далее про.одит через Основан и 51 крисалл 11 секи." триодов Кт, и Кт, 1 к коллекторы К 1 К, дросссль Д 11 фильтра пита.я, первичг 5 ю Обмотку дифферениа 1 ь 110 трапсф 0,1.11 тора 111, к за жиму,7 и д 11 лсе 1. мину", бат;ргл. Прпятыс разговорпыс сигналы прослушиваются в телефоне Т.Згектромагнитпый микрофон 1 вкгпочен между эмиттс ром 31 и основаием кристалл 11 чсского триода КТ.Разговорый ток усиливается двумя ступеями усиления на кристалличсскик триодам КТ, и КТ, связанными через трансформатор Тр и со ьтори шои шзксомпой обмотки...
Предыдущий патент: Замок для крепления съемных деталей корпуса летательного аппарата
Следующий патент: Турбохолодильная установка для охлаждения отсеков летательного аппарата
Случайный патент: Способ получения nf2-coдepжaщиx спиртов