Мессье а. о. »(франция)

Номер патента: 1373618

Опубликовано: 15.02.1988

Авторы: Гладких, Матюхин

МПК: B62K 21/20

Метки: амортизатор, вилки, колеса, одноколейного, передней, средства, транспортного

...и может быть ис.- пользовано в амортизаторах передних вилок одноколейных транспортных средств.Цель изобретения - расширение функциональных воэможностей путем обеспечения регулировки предварительной силы сжатия упругого элемента.На чертеже изображен амортизатор передней вилки колеса.Амортизатор передней вилки колеса содержит упругий элемент 1, расположенный между упором 2, выполненным на вилке 3 колеса, и шайбой 4, закрепленной ца рулевом стержне 5, На упоре 2 с помощью резьбового соединения закреплены своими нижними концами колонки 6. Верхник концы колонок размещены и отверстиях, выполненных н шайбе 4. Амортизатор передней вилки колеса работает следующим образом.При наезде колеса на препятствие передняя вилка 3 перемещается...

Номер патента: 4752

Опубликовано: 29.02.1928

Автор: Об-Во

МПК: F16D 55/14

Метки: движения, зубчатое, колесо, кривым, оси, паровозов, приспособленных, шаровой

...изобретения, зубчатое ко-, жен вкладыш шарикового подшиплесо составляется из двух основных ника 4, составленного из двух чачастей: вкладыша шарикового под-стей так, что стыковая часть 9 лешипника и самого зубчатого бан-, жит перпендикулярно к оси. Обе дажа, благодаря чему зубчатыйполовины зажимаются болтами 5. обод возможно возобновлять без В шариковый выступ 3 пропущен снятия колес. шкворень 10, на концах которогоНа чертеже фиг. 2 изображаетнаходятся камни 11; последние вхолевую половину в основном про- дят в прорез расширенного шародольном разрезе, проведенном че-видного вкладыша 4, Этим самым рез продольную ось захватного ось 1 и шаровидный вкладыш 4 болта, и правую половину в основ-, ограждаются от взаимного сдвига, ном продольном...

Номер патента: 1562156

Опубликовано: 07.05.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B60B 37/10

Метки: колесом, неподвижной, ободом, оси, подвижным, рельсового, связи, средства, транспортного

...16. Полуось 15 имеет участок 17 с плос 20 кими гранями, который входит в отверстие 14 и имеет ответные боковые грани. Благодаря отверстию 14 колесо 1 имеет возможность вертикального перемещения относительно полуоси 15. В торце полуоси, 15 имеется выступ 18 с отверстием. На участок 17 полуоси .15 одевается колесо своим отверстием 14 и Фиксируется на оси шайбой 19 и упругои разрезной втулкой 20, Колесон30 имеет возможность небольшого осе-вого смещения вдоль участка 17 полуоси 15Устройство работает следующим образом.35При движении во время подскоков вагонетки полуось 15 вместе с рамой поднимается, однако колесо 1 не отрывается от рельса, благодаря возможности полуоси 15 перемещаться вертикально вверх в отверстии 14 за счетвертикального...

Номер патента: 658959

Опубликовано: 10.10.2005

Автор: Локтионов

МПК: G01M 1/12

Метки: колес, нагрузки, подвеской, рычажной, стояночной, шасси

Устройство измерения стояночной нагрузки на шасси с рычажной подвеской колес, содержащее датчики нагрузки на рычаг и углового положения рычага, соединенные последовательно и установленные на рычаге подвески колес, отличающееся тем, что, с целью повышения точности измерения стояночной нагрузки, в нем датчик углового положения рычага выполнен в виде балки, один конец которой закреплен на рычаге, а второй снабжен маятниковой массой-резервуаром, частично заполненным жидкостью, и противовесом, расположенным по другую сторону мгновенного центра вращения балки.

Номер патента: 1535750

Опубликовано: 15.01.1990

Авторы: Новицкий, Нургалимов

МПК: B60C 25/04

Метки: демонтажа, колеса, монтажа, средства, транспортного, шины

...в отверстии которой защемляется одним концом канат 13, а другой конец последнего зацепляется за стержень 18.Барабан 14 вращается при помогци валика 19, конец которого выполнен под балонный ключ (не показан) из ЗИПа автомашины. Кронштейн5 имеет отверстие 20 и выступ 21, при помощи которых он фиксируется на каждом из пальцев опоры 1 в двух положениях.Шейки 8 рычага 7 примонтаже шины 21 контактирушины 21 и с закраиной 23вариант рычаг 7 может быть выполнен с буртом 25 или с вращающимся роликом 26.Устройство работает следующим образом.При демонтаже шейку 8 прямого конца рычага 7 заводят за борт 22 шины 21, переводят борт в верхнее положение, надевают подвижный блок 12 на рычаг 7 и зацепляют за буртик 9. Другой конец рычага 7 заводят под крюк...