B64C 9/34 — складываемые или убирающиеся впритык или вовнутрь других поверхностей и элементов летательных аппаратов

Номер патента: 64245

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Рутер

МПК: B64C 3/50, B64C 9/34

Метки: крыло, самолетов

...снабженным пред- крылом. В предлагаемом крыле предкрылок выполнен убирающимся внутрь носка крыла. При убранном предкрылке щели, неизбежно получающиеся между предхрылком и крылом, находятся у самой передней кромки, т. е. в области большого отрицательного градиента давления, и потому мало влияют на положение точки перехода. Подобное устройство предкрылка предназначается для профилей крыла с затянутой точкой перехода от ламинарного пограничного слоя х турбулентному. Чтобы избежать прорезания нервюр в носке крыла в пред. крылке могут быть сделаны глубокие прорезы.На схематическом чертеже фиг.1 изображает вид крыла с убранным предкрылком и фиг. 2 - то же, с выпущенным нредкрылком. Предкрылок 1 жестко связан с рамкой 2, снабженной...

Номер патента: 221501

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Рокит, Санков, Сосульников, Чернов

МПК: B64C 9/34

Метки: закрылка, крыле, механизм, подвески, самолета, стреловиднол

...соединенных с закрылком и между сооой шарнирно. Однако такие механизмы нельзя использовать для конического вы движения закрылка.Целью настоящего изобретения является осуществление конического выдвижения указанного закрылка. Достигается это тем, что предлагаемый механизм снабжен серьгой, 15 соединяющей каретку с карданом.На фиг. 1 дана схема конического выдвижения закрылка; на фиг. 2 - . принципиальная схема описываемого механизма подвески закрылка; на фиг. 3 - положение механизма подвески при невыдвинутом закрылке; на фиг. 4 - положение механизма подвески при отклоненном закрылке.Механизм подвески закрылка 1 на стрело. видном крыле 2 состоит (фиг. 2) из каретки 25 3, перемещающейся по плоскому направляющему рельсу 4, кардана 5,...

Номер патента: 306048

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Андреев, Бибм, Васильев, Чернов

МПК: B64C 9/34

Метки: боковой, каретки, упор

...изобрстси ой упорения квогггчаюгггг Боков выдьи 1 ж ЛСТЯ, ОТ 15 ния коп полиси упругог имеющеарстки, папримср, мскяиизмя стового звеня зар.лкя сямоггс; тем, что, с целью мпрощс оолсгчсиия замены, ои вывтулки из малоистирасмого аля, например капролона1 ки и продольные прорези. струкции в виде о матер й заплсч Изобретение относится к ооласти самолетостроения.Известен боковой упор кареток для выди:1 жения аэродиндхи 1 ески поверхностс 1, Закрепленный с помощью болтов на щскс каретки. Недостатками этого упора являютсясложность, т,1 удоемкость изготовления и змены.Целью изобретения являются упрощен,сконструкции упора и облегчение его замены.Сущность изоорстения заключается в том,что упор выполнен в виде втулки из малоистираемого упругого...

Номер патента: 1819801

Опубликовано: 07.06.1993

Автор: Ольшанский

МПК: B64C 23/00, B64C 9/34

Метки: подъемной, самолете, силы, создания

...Ось 8проходит через подшипник 23; установленный с наружной стороны рамы 12.. На фиг, 8 изображен механизм поворота осей 17, сочлененных с аэродинамическими профилями 13. Усилие поворота передается от оси 8 через поводок 14 на общую тягу 15.Привод вертикального перемещения аэродинамической решетки представляет собой ряд вертикальных винтов 6 с ходовыми гайками 9 и смонтирован в обтекаемых вертикальных консолях 3, жестко закрепленных на нИжней стороне несущего крыла 1.Устройство работает следующим обраВ нерабочем верхнем положении аэродинамическая решетка размещается в нише 11, выполненной в нижней части несущего крыла 1, При этом детали аэродинамической решетки не выступают за уровень обшивки нижней части несущего крыла 1 и не создают...