B64C 3/32 — конструктивные элементы, связанные с установкой двигателей

Номер патента: 200780

Опубликовано: 01.01.1967

МПК: B64C 3/32, G01B 3/22

Метки: люфтов, окружных

...чего необходимы дополнительные средства крепления.Предлагаемое устройство позволровать шкалу относительно неподвстей контролируемого агрегата путжатия к этим частям. Для этогодинен с втулкой посредствомпружины, установленной соосно сработающей на кручение.На чертеже показано предлагаемое устройство.На втулке 1 с помощью гайки 2 прикреплена стрелка т, положение которой можно регулировать, поворачивая ее относительно оси втулки. Сектор 4 с нанесенной на него шкалой установлен на втулке с возможностью поворота относительно оси последней и соединен с ней посредством пружины 5. ОЛЯ ОКРУЖНЫХ ЛЮФТ Сектор 4 поворачивают о втулки, закручивая пружину крепляют втулку на конце ва мой передачи и опирают кра 5 подвижную часть конструкц пример, обшивку...

Номер патента: 212560

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Потетюрин, Тарасов, Федоров

МПК: B64C 3/32, G01R 25/06

Метки: прибор, сдвига, фазового, характеристик

...представлена электрокинематическая схема описываемого прибора.Он содержит следующие основные функциональные узлы: программный механизм 1 с о двигателем 2 и функциональным потенциометром 3, подключенным к одному из входов усилителя 4, к другому входу которого включен потенциометр 5 цепи обратной связи датчика б перемещения управляющего органа 7; элек тромагнит 8 золотника 9 электрогидравлического исполнительного элемента 10 с гидроцилиндром 11; датчик 12 отклонения рулевой поверхности и шлейфовый осциллограф 13.Работа схемы прибора заключается в сле- О дующем. При включении программного механизма 1 двигатель 2 перемещает потенциометр 3, сигнал с которого подается на вход усилителя 4, к которому подводится сигнал с потенциометра б цепи...

Номер патента: 582628

Опубликовано: 20.05.2005

Автор: Репетюк

МПК: B64C 3/32, B64D 27/26

Метки: двигателя, крепления, пилона, средний, узел

Средний узел крепления пилона двигателя, содержащий кронштейн, установленный на крыле между боковыми узлами, отличающийся тем, что, с целью снижения трудоемкости при подвеске пилона и обеспечения возможности регулировки расстояния между элементами боковых узлов, в кронштейне среднего узла установлен сферический подшипник скольжения с эксцентрически расточенным отверстием внутреннего кольца и пазами на его торцовой поверхности, в которые вставлена контровочная накладка.