Система торможения колес

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯИ АВТОРСКОМУ СБИДЕТЕЛЬСПзУ Союз Советокиз Социалистические Республикот авт. свидетельства8,1 Х.1966 ( 1101222/40-23 ависимо Кл. 62 Ь, 47 О аявле присоед;шепнем явки . МПК В 64 Комитет ло деламобретений и открытий иориг Опублико УДК 62 о 73 062 7- 92ано 13.Х 1.1967. Бюллетеньи Совете Министров СССРДата опубликования описания 19.1.19 Авторыизобретеш С. С, Коконин, В, Й. Масленников, А. А. Касабян М. И. Берианский и Л. Ф, Никитинаявитсль СТЕМА ТОРМОЖЕНИЯ КОЛЕ хема предлагаемой Изобретение относится к области авиации и может быть использовано для без.ьюзового торможения летательного аппарата.Известны системы торможения колес, в ко.торых в качестве антиюзового автомата в колесе устанавливается электромеханический датчик, подающий сигнал электромагнитному крану на растормаживанис по величине отрицательного углового ускорения или скорости колес. Однако в таких системах из-за запаздыВания работы автоматики снижается эффективность торможения. Известна также система, котооая при отказе автомата не подаег рабочую жидкость в тормоз колеса.Кроме того, в известных системах не предусматривается возможность подачи рабочей жидкости в тормоз колеса при повреждениях трубопроводов основного и аварийного торможения.Цель настоящего изобретения - создание такой системы, которая бы не снижала эффективности торможения и подавала бы рабочую жидкость в тормоз колеса прп повреждениях трубопроводов основного и аварийного торможения. Достигается это тем, что система торможения снабжена дополнительно центробежным датчиком, который установлен на нетормозном колесе, реагирует на угловую скорость колеса и дает сигнал на растормаживание в случае, если автомат прямого действия не ранил начавшегося замедления вращения леса.Кроме того, система снабжена дросселем игидравлическим переключателем, которые 5 смонтированы между сливным трубопроводоми трубопроводом аварийного торможения и которые в случае падения давления в последнсм авгоматически направляют рабочую жидкость В тормоз колеса через слиВной трубопро вод, отключая поврежденный трубопроводаварийного торможения.На чертеже показана ссистемы.Она сосгоит из тормозного и нетормозного 15 колес 1 и 2, антиюзового автомата 3, электро.гидравлического крана 4, челночных клапанов 5, редукционных клапанов 6, дозаторов 7, трубопроводов 8 нормального торможения, трубопроводов 9 и 10 слива и аварийного тор можения, гидравлического переключателя 11,центробежных датчиков 12 и электрогидравли.ческого выключателя 13.При нормальном торможении рабочая жидкость через клапан 6 подается в трубопровод 25 8 и через кран 4, автомат 3 и клапаны 5 поступает в тормоз колеса 1, Сливные магистрали автомата 3 и крана 4 соединены со сливным труоопрОВОдом 9, соединенным с емкостью, через гидравлический переключатель 30 11.Заказ 4244/11 Тираж 535 ПодписноЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Центр, пр, Серова, д. 4 графин, пр. Сапунова,При аварийном торможении рабочая жидкость через клапан б, дозатор 7 и челночный клапан б постпает в тормоз колеса 1. В случае повреждения трубопровода 10 а, следовательно, падения в нем давления, автоматически срабатывает гидравлический переключа. тель 11, перекрывая верхний участок сливного трубопровода 9 и соединяя дозатор с его нижним участком, и рабочая жидкость через челночные клапаны 5 поступает в тормоз колеса,При вхождении колеса 1 в юз антиюзовый автомат 3, получая сигнал по угловому замедлению, производит растормаживание колеса 1, обеспечивая соответствующее сцепление его с посадочной полосой. В случае, когда антиюзовый автомат не обеспечит достаточного снижения давления в тормозе и колесо 1 будет продолжать скольжение, при снижении угловой скорости до определенной величины, центробежный датчик 12 колеса 1, замыкая контакты, включит электроцепь крана 4 и произойдет дополнительное растормаживание колеса 1.При неподвижном колесе 1 контакты его центробежного датчика 12 замкнуты, а колеса 2 разомкнуты. При раскрутке колес в процессе пробега самолета контакты датчика 12 колеса 1 размыкаются, а колеса 2 замыкаются, При подаче давления рабочей жидкости в 5 трубопровод 8 выключатель 13 замыкает контакты, подготовляя всю электрическую цепь к работе,Предмет изобретения 10 Система торможения колес, содержащаяэлектрогидравлический кран, антиюзовый автомат, редукционные, челночные и обратные клапаны, соединенные между собой и тормозным колесом трубопроводами сливным, нор мального и аварийного торможения, отличаюи 1 аяся тем, что, с целью повышения надежности и эффективности торможения, она снабжена дозатором и гидравлическим переключателем, включенными между трубопроводами 20 сливным и аварийного торможения, центробежными датчиками, смонтированными на колесах, соединенными между собой и с электрогидравлическим краном, и электрогидравлическим выключателем, через который цент робежные датчики соединены с трубопроводомнормального торможения,