Устройство автоматического обнаружения перегретых букс подвижного состава

837 ОПИС ЦЯИЗОБРЕТЕНИ Я Сова Советских оциалистических Республик(45) Дата опубликования описания 28.02.83) 56.259.088.8) по делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретен А. Г, Алексеев, С. Я. Б Е. Е. Тре Уральское отделение В намени научно-исследовков, Н, И, Глазкова, С. Н. Лозинский,тман и Х. Б, Шмерманесоюзного ордена Трудового Красноготельского института железнодорожноготранспорта 71) Заявитель УСТРОЙСТВО АВТО ПЕРЕГРЕТЪХ БУК АТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯПОДВИЖНОГО СОСТАВА Изобретение относится к устройствам автоматического контроля за техническим состоянием ходовых частей подвижного состава при его движении через заданную точку пути. 5По основному авт. св.432029 известно устройство автоматического обнаружения перегретых букс подвижного состава, содержащее путевые считывающие камеры, датчики прохода колесных пар, уси лители, пороговые элементы, блоки управления и памяти амплитуд тепловых сигналов букс вагонов, амплитудный дискриминатор, усилитель-инвертор и сумматор, причем два входа сумматора и амплитудного 15 дискриминатора подключены параллельно к входам блока памяти амплитуд тепловых сигналов, выход амплитудного дискриминатора подключен к входу усилителя-инвертора, выход которого соединен с третьим 20 входом сумматора, выход которого подключен к входу порогового элемента,Недостатк енная дост оле ролико Целью изоности регрет онионт овышение о контроо устройнадежлю пества,м устроиства является оверность показаний при ых букс.бретения является п работы устройства п тх букс подвижног Цель достигается тем, что известное устройство автоматического обнаружения перегретых букс подвижного состава снабжено аттенюатором, включенным между сумматором и пороговым элементом, при этом управляющий вход аттенюатора предназначен для подключения к устройству распознавания букс по типу подшипника.На чертеже изображена блок-схема предлагаемого устройства обнаружения перегретых букс.Устройство содержит путевые считывающие камеры 1, датчики 2 прохода колесных пар, подключенные к блоку 3 управления записью с выходами 3-1 и 3-2; блоки 4 и 5 памяти амплитуд тепловых сигналов, подключенные к амплитудному дискриминатору 6, выход которого соединен с усилителем-инвертором 7, сумматор 8, подключенный через аттенюатор 9 к пороговому элементу 10; при этом управляющий вход аттенюатора предназначен для подключения к устройству распознавания букс по типу подшипника.Устройство работает следующим образом.Тепловые сигналы, характеризующие степень нагрева букс, с путевых считывающих камер 1 поступают на блок 4 или 5 памяти и запоминаются.Тираж 569о комитета СССРи открытийРаушская наб., д. каз 2914/5 Изд.153 НПО Поиск Государственно изобретений 113035, Москва, Ж, одписноелам 4/ ипография, пр. Сапунова, 2 3Подготовка блоков 4 и 5 памяти к записи осуществляется сигналами, формируемыми в блоке 3 управления записью, импульсами, поступающими с датчика 2 прохода колесных пар физических подвижных единиц.Причем сигналы, поступающие с выхода 3-1 блока 3 управления записью, управляют работой блока 4 памяти, а сигналы, поступающие с выхода 3-2, управляют работой блока 5 памяти.После окончания операции запоминания тепловых сигналов двух соседних букс эти сигналы с блоков памяти подаются одновременно на сумматор 8 и через амплитудный дискриминатор 6, который выделяет сигнал с большей амплитудой, и усилитель1 7 с коэффициентом усиления 11+ - ), -п также на сумматор 8.На выходе сумматора появится напряжение173 : 7 макс 1 + + макс + минП /В зависимости от того, какими буксами оборудован контролируемый вагон, соответствующим образом меняется коэффициент передачи К аттенюатора 9. Оп равен единице (К=1), если контролируется вагон с буксами скольжения, и меньше единицы (К(1), если контролируется вагон с 5 роликовыми буксами.Изменение коэффициента передачи аттенюатора 9 осуществляется сигналами, которые поступают с соответствующего выхода устройства распознавания букс по типуО подшипника.Сигнал с выхода аттенюатора 9 подается на пороговый элемент 10 с установленным порогом срабатывания, на выходе которого формируется сигнал тревоги при 15 наличии перегретой буксы. Формула изобретения Устройство автоматического обнаружения перегретых букс подвижного состава по авт, св. Мо 432029, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности его работы, оно снабжено аттенюатором, включенным между сумматором и пороговым элементом, при этом управляющий вход аттенюатора предназначен для подключения к устройству распознавания букс по типу подшипника.