Тормоз для шахтных вагонеток

Номер патента: 1532400

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Дроздов, Матвиевский, Турков

МПК: B61H 13/34

Метки: железнодорожного, колодки, колодочного, передачи, подвижного, рычажной, состава, тормоза, усилия

...передачина колодки колодочного тормоза, видсверху на концевую часть.Устройство содержит балку, выполненную из швеллера 1, струны 2 круглого сечения. Струна приварена к концевым частям балки, образуя цапфысплошного прямоугольного сечения, Концы 3 струны 2 с резьбой выходят запределы балки, К балке и струне прива рена скоба 4 которая служит упоромзакладки 5.На цапфу балки надет башмак 6.Для этой цели башмак имеет прямоугольное отверстие. На нажимной поверхности отверстия башмака имеются две симметрично расположенные клиновые выемки 7. При установке башмака на цапфубалки клиновая выемка в отверстиибашмака, расположенная с внутреннейстороны, одета на струну 2. Втораяклиновая выемка образует клиновой пазмежду отверстием в башмаке и...

Номер патента: 926151

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Агапов, Бутин, Дейч, Зиневич, Николаев, Северов

МПК: E02C 3/00

Метки: наклонного, судоподъемника, тележка

...жестких местахего корпуса и полностью исключаетобразование вмятин и других повреж"дений корпуса судна, а также чрезмерную неравномерность распределения нагрузок на колеса тележки.Для обеспечения точной установки судов разл чной длины и шириныпод кильблочными опорами, звеньятележки снабжены причальными стен"ками 6, встроенными в их рамы, иоборудованы швартовными кнехтами 7и отбойными устройствами 8, положение которых может изменяться в за.висимости от ширины судна,Подвижный кильблок 5 представляет собой балку 9, на которую уложена толстостенная резиновая труба 10,прикрепленная к балке 9 болтами 11.Балкй 9 кильблока снабжена направляющими 12, расположенными у ее концов и опирающимися на верхние поясадвух поперечных балок 13 рамы...

Номер патента: 1065636

Опубликовано: 07.01.1984

Авторы: Манфред, Штефан

МПК: F16D 65/38

Метки: автоматическим, автомобиля, возвратное, колодкой, между, подшипником, расположенное, регулированием, тормоза, тормозной, частности

...является упрощение возвратных устройств и автоматических регу л про вок тормозов с внутренни ми колодками, которые экономят строительное пространство и являются значительно корро- ЗПОННО(.ТОЙКИМИ. Поставленная цель достигается тем, что возвратное устройство с автоматическим регулированием, расположенное, в частности, между тормозной колодкой и подшипником тормоза автомобиля, содержащее втулку, внутри которой установлены подпружиненный шток с буртом, фрикционный элемент и присоелинительные крепежные узлы, один из которых установлен на штоке, а другой - на втулке, снабжено трубчатым упором и цснтрирующей шайбой, фрикционный элемент выполнен в виде кольца с упорными шайбами, ус(ановленными на его торцах, шток выполнен с...

Номер патента: 550968

Опубликовано: 15.03.1977

Авторы: Матиас, Франц, Ханс

МПК: B61H 5/00

Метки: дискового, железнодорожного, колодка, средства, тормоза, тормозная, транспортного

...запирающего элемента 6. Последний расположен между пластинами 7 с возможностью вращения вокруг болта 8, закрепленного в пластинах 7. Зуб 5 имеет форму трапеции, обращеннэй верхним основанием к основанию проема. Элемент 6 заходит нсобращенным к болту 8 концом между двумя опорами 9, снабженными отверстиями 10, соосными с отверстием 11 запирающего элемента б. В эти отверстия входит конец 12 1.)-образной скобы 13, второй конец 14 которой имеет ступенчатые изгибы 15 и 16. Зуб 17 запирающего элемента 6 предупреждает произвольный поворот скобы 13 вверх.Для ввода тормозной накладки в направляющую или удаления ее оттуда скобу 13 вынимают из отверстия 11 элемента 6, который откидывается вверх, при этом стопорный зуб 5 освобождает отверстие...

Номер патента: 720332

Опубликовано: 05.03.1980

Автор: Кузьменко

МПК: G01M 13/00

Метки: испытания, муфт, свободного, стенд, хода

...постоянна и на фиг, 2показана прямой ад. Скорость ведомого вала 19 периодически изменяется и показана кривой а б в г,ц,На участкеабскорость ведомоговала 19 (после точки а) начинает увеличиваться по сравнению со скоростью вращения ведущего вала 16.Ведомая полумуфта 14, связанная сведомым валом 19 через упругий элемент 20, начинает обгонять ведущуюполумуфту 13, При этом в самом начале обгона ( в точке а) происходит эаклинивание роликов 15 между рабочими поверхностями внутренней и наружной полумуфт. В результате этого ведомая полумуфта 14 можетвращаться только со скоростью вращения ведущей полумуфты 13, скоростьвращения которой равна скорости вра. -щения ведущего вала 16. Но, поскольку на участке а б скорость ведомого вала 19 выше, чем...