Диск тормоза железнодорожного подвижного состава
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистииеских Республик(32) ПриоритетМ 1 Ь 5/ОО Государственный кометеСовете Министров СССРоо делам нзооретеннйи открытий дк 625. 2-59Опубликовано 25.п. 74 Бюллетень4 Дата опубликования описания 15. Х 2,.Т.демушкин,Л.В.Козюлин, В,И.Астахов,Д. А,Серко.И.Пейрик,Ю.В.Данилов и В.А.Блинов 72) Авторы изобретен аучно-исследовательский институт вагонос троенский вагоностроительный завод ВсесоюзнЗаявитель 541 ДИСК ТОЗА ЖИПЭНОДОРожНОГОСОСТАВА ЯНО 10 4Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается устройств тормозных дисков.звестны диски ториоза железнодорожного подвижного состава, содержащие выполненные с радиальйыми выступами венец и ступицу, соединенные болтами, головки которых имеют форау пирамиды. Компенсация температурных расширений венца в таких дисках осуществляется за счет шлицев, а передача тормозного момента от венца к ступице - через упорные клинообразные головки болтов, имеющие одностороннюю площадь контакта. Однако при эксплуатации известных дисков в процессе торможении возникают изгибающие аоменты в болтах и выступах венца, что в итоге снижает надежность и долговечность всей конструкции.Цель изобретения- повышение надежности соединения.Для этого с двух сторон выступов вецца установлены прсмежуточ 1 ные элементве выполненные в виде усеченной пирамиды, в отверстиях которых расположенй соединительные болты.Йа фиг. 1 показан предлагаемый диск, общий вид; на фиг. 2- то же, в плане.Ториозной диск состоит из ступицы 1 и венца 2, имеющих на посв дочных поверхностях радиальные выступы 3 и 4. С двух сторон выступов 3 венца 2 установлены промежуточные элементы 5, выполненные в вище усеченной пирамиды, в отверстиях которых расположены соединительные болты б. Промежуточные элементы 5 и выступы 3 и 4 образуют замкнутый узел расдределения нагрузки, исключающей возникновение изгибайаЮх моментов в выступах и болтах приработе тормозного диска.Эти узлы служат для передачи усилий на ступицу 1 в плоскости вращения и обеспечения свободного расширения вен3ца при нагревании. Образующийся навенце диска при торможении моментпередается на ступку через выступы 4 и промежуточные элементы 5,При этом прсмежуточные элементыработают только на сжатие. Усилиена тело болта передаваться не будет,так как между ним и промежуточнымиэлементами имеется зазор,При таком креплении венец дис-:ка всегда занимает центрированноеположение благодаря радиальной направленности выступов и промежуточ 4ных элементов.ПРЕЕТ ИЗОЬРЕТЕНИЯДиск тормоза железнодорожногоподвижного состава, содержащий ь выполненные с радиальными выступамивенец и ступицу, соединенные болта-.ми, отличающийся тем,что, с целью повышения надежностйсоединения, с двух сторон выступов 10 венца установлены промежуточныеэлементы, выполненные в виде усеченной пирамиды, в отверстиях которыхрасположены соединительные болты.450734 г реаакгор3 Тве Тираж Я 7 д.а Щ рственного компт по делам иэобретени Москва, 113035, Рау ПодписноеСССР а Сове ннист и открытийскан наб., 4 1 редприятие Патент, Москва, Г 59, Бережковская наб., 2 каз фЯ Из 11 Н 1 И Госуда составитель Н МеДВОДеВрехред НСенина корректор Р,КИСЕДЕВа
СмотретьЗаявка
1875534, 23.01.1973
ВСЕСОЮЗНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ВАГОНОСТРОЕНИЯ, КАЛИНИНСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД
ДЕМУШКИН ПАВЕЛ ТРОФИМОВИЧ, КОЗЮЛИН ЛЕВ ВАСИЛЬЕВИЧ, АСТАХОВ ВЛАДИМИР ИВАНОВИЧ, СЕРКОВ ДЖОН АЛЕКСАНДРОВИЧ, ПЕЙРИК ХАНАН ИСАКОВИЧ, ДАНИЛОВ ЮРИЙ ВЕНЕДИКТОВИЧ, БЛИНОВ ВЛАДИМИР АЛЕКСЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61H 5/00
Метки: диск, железнодорожного, подвижного, состава, тормоза
Опубликовано: 25.11.1974
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-450734-disk-tormoza-zheleznodorozhnogo-podvizhnogo-sostava.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Диск тормоза железнодорожного подвижного состава</a>
Предыдущий патент: Продольно сбалансированное рессорное подвешивание двухосной тележки железнодорожного подвижного состава
Следующий патент: Трансмиссия гусеничной машины
Случайный патент: Устройство для регулирования уровней воды в бьефах гидросооружения