Головка междувагонного соединения для электрических проводов

апо 30 апреле 1930 года, Действие патентна 1 о лет от 30 апреля 1930 года.Г О ввцаче патента опублираспространнвтся Предлагаемое, изобретение касаетсяголовки междувагонного соединения дляэлектрических провощов, подвижной кон 1 тактный элемент коей, скрепденныфвинтомс плоским -наружным контактом. головки,имеет вид стакана, обращенного своим отверстием внутрь головки, и при разомкнутомсоединении отключен, благодаря воздействию спиральной пружины, от .постоянносоединенного с токоподводящим проводомнеподвижного внутреннего контактного эдемента и состоит в конструктивной разработке его,На чертеже фиг. 1 изображает разрез/Междувагонное соединение для электрических проводов состоит из двух частей, а именно: из провода, подводящеготок и годовки соединения,Соединительный провод представляетсобою нормальный, гибкий многожильный проводник, заключенный в брезентовую оболочку, и снабженный по концамкабельными наконечниками, Устройствоголовки заключается в следующем; литойкорпус соединения 1 герметически закрытый крышкой 9, несетна себе изолирующую лобовую шайбу 3 и цаиийдр 4, которые крепятся на нем четырьмя шпильками о и служат основанием для остальных частей соединения. Лобовой контакт . соединения 6 соединен винтом с контактным элементом 7, сжимая при.этом через прокладки, кожаную мембрану 8, которая по периферии прижимается к корпусу кольцом 9, Контактный элемент,7, в своей широкой части, распилен вдоль оси в .,нескольких местах, благодаря лему получается.как бы ряд отдельных, контактныхсегментов. В положении, изображенном на чер-, теже, контактный элеменг 7, находясь под действием спиральной пружины 10, упирается закраинами в направляющий цилиндр 11; запрессованный в изоляцию соеди пения. Й таком положении и лобовой контакт 6 и контактный элемент 7 не " находятся под напряжением, так как основание пружины, втулка 12 изодирует йх от источника тока. При нажатиина лобовой контакт вся вышеописанная контактная система двигается вниз и контактный эдемент 7 плотно входит в неподвижный, контактный стакан 13, соединенный через . токопроводную подоску 14, с кабельным наконечником 1 б и, тем самым. происходит включениетока в линию освещения вагона.Для усиления изоляции ввода горло соl единения заливается . изолирующей) массой и снабжается внешней кожаной муфтой 16,На горле соединения, помощью двух . винтов, укреплен двойной хомут 17, штампованный из целого куска железа. Этотхомут служит для прочного механическогосоединения провода с головкой и для подвеса на вагоне (в нерабочем состоянии соединения) через посредство длинного,уха хомутавидного на нижней проекции чер,тежа.При соединении двух головок их сближают друг к другу лобовыми контактами и, вращая их в разные стороны вокруг оси контактной системы вводят зуб 18 одной в паз 19 другой и наоборот. Так как зубы и пазы головок имеют по направлению вращения наклон, то при пово роте головок происходит сжатие пружин ,и включение тока последовательно через два соединения.При размыкании головок, т, - е, когдаголовки потянутся вагонами за провода в разные стороны, происходит вращение в обратном направлении , и, как только зубы и пазы освободятся от взаимного сцепления, обе головки отбрасываются друг,от друга усилием пружин; происходит выключение,тока из лннии освещения; а лобовые. контакты головок остаются без напряженияПредмет патента.Головкэ, междувагонного. соединения для электрических проводов, подвижней контакгный элемент коей,скрепленный винтом с плоским наружным контактом головки, имеет вид стакана, обращенного своим. отверстием внутрь головки, и при разомкнутом соединении отключенблагодаря воздействию спиральной пружины, от постоянно согединенного с токоподводящим проводом, неподвижного внутреннего контактного элемента, характеризующаяся тем, что в качестве, неподвижноговнутр)ен- ., него контактного элемента применен",обращенный своим открытым концом к подвиж; ному контактному элементу 7, стакан 16, внутренняя боковая поверхность которого назначена для,соприкосновения, при сом-кнутом соединении, с боковой поверхностью подвижного контактного элемента 7.