B60G 21/05 — между колесами на одной и той же оси, но с различных сторон транспортного средства, т.е. с взаимосвязанными левыми и правыми подвесками

Номер патента: 101620

Опубликовано: 01.01.1955

Автор: Саникидзе

МПК: B60G 21/05

Метки: вертикального, горного, остова, положения, самохода, сохранения

...ия опс;рное ведомое) колесо 7.Вал 1 посредством шестере; о и 9 соединен с якорем 10 реверсивного ссриесного электродвигателя. Якорь 10 включен в сеть переменного тока самохода; возбуждение в является независимым и включено последовательно к вторичным обмоткам сердечников 11 дифференциального трансформатора. Первичные обмотки дифференциального трансформатора соединены последовательно между собой и сетью переменного тока самохода 1 вместе с якорем 10). Обмотка возбуждения индуктора также вклОчена последовательно с:1133085 от (2,Х (055 г. Стапдартгиз. Обеи 0,(25 и.,Тираж 400 на 2 э коп,Типография иад-ва сМосковскаи правдами Потаповский пер, 3. Зак. 6404 якорем (О, а ярмо 12 дифференциальнсго трансфс(рматора закреплено на валу 1. Для...

Номер патента: 341692

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Балсар, Кавацс, Легздынь

МПК: A01G 23/08, B60G 21/05, B60G 23/00 ...

Метки: колесное, оборудование, самоходногошасси, ходовое

...и приводные от цепной и шестеренчатой передач колеса.Такое колесное ходовое оборудование не обеспечивает надежной работы на грунте с низкой несущей способностью.Цель изооретения -- улучшение ходовых свойств.Для этого какдая бортовая передача выполнена с двумя установленными на ее противоположных сторонах колесами, оси которых расположены на различном расстоянии от полуоси ходового оборудования, и снабжена поворотным от реверсивного привода кожухом, Причем привод обоих колес бортовой передачи осуществлен от общего промежуточного вала. Колесное ходовое оборудование содержитполуось 1, на конце которой установлен кожух 2 бортовой передачи. В кожухе 2 расположен промежуточный вал 8 с шестернями.5 По бокам бортовой передачи установлены...

Номер патента: 1620337

Опубликовано: 15.01.1991

Авторы: Григоров, Кашуба, Лютынский, Нестеровский, Присяжная, Саклаков, Шерстюк

МПК: B60G 21/05

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного

...стойки 2 с колесами 3. При этом соответственно нижние или верхние части стоек 2 расположены в направляющих 4, Стойки 2 со стороны 20 направляющих 4 связаны посредством поперечных шарнирных тяг 5 с одними концами Г-образных рычагов 6, шарнирно закрепленных на, раме 1, другие концы которых соединены продольной 25 шарнирной тягой 7,снабженной регулировочно-натяжным устройством 8.Подвеска колес транспортного средства работает следующим образом.При встрече одного колеса 3, на О пример, с препятствием, оно поднимается вверх относительно рамы 1, при этом стойка 2, на которой установлено упомянутое колесо 3, повернется по заранее определенной траектории в направляющих 4 относительно рамы 1 и за счет поперечной тяги 5 повернет Г-образные...

Номер патента: 1671481

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Уткин, Чепелев

МПК: B60G 21/05

Метки: выравнивания, остова, средства, транспортного

...с другим входом распределительных клапанов 11.Система выравнивания остова транспортного средства работает следующим образом.При незначительных перемещениях колес в прОтивоположных направлениях относительно остова стабилизирующий момент создается основным стабилизатором 1, при этом дополнительный элемент 3 не создает никакого момента, так как датчик 12 перемещения находится в разомкнутом состоянии, а электрогидравлический клапан 11 соединяет полости гидроцилиндра 5 между собой, При этом гидроцилиндр 5 выполняет роль дополнительного демпфирующего элемента, 10 15 20 25 30 35, 40 45 50 55 При достижении колесом 2 определенного перемещения относительно остова транспортного средства срабатывает один из датчиков 12, Если противоположное колесо...

Номер патента: 1675129

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Негодов, Тумаков, Чернавский

МПК: B60G 21/05

Метки: автоматической, крутосклонного, остова, положения, средства, стабилизации, транспортного

...соответстенно с левым и правым выходами датчика крена, в камерах 6, 7 закреплены эластичные мембраны 8, 9 одинакового ди 1675129аметра с жесткими центрами 10, 11, связанными с подвижным элементом 12 сервораспределителя, образующие с последним левую 13 и правую 14 полости, причем полость каждой торцевой камеры сообщена с противоположной торцевой камерой. Датчик крена выполнен в виде левой 15 и правой 16 трубок, отстоящих одна от другой на расстоянии, навитых по винтовой линии с шагом, равным диаметру трубки, нижние концы которых являются соответствующими выходами датчика крена.Система автоматической стабилизации положения остова крутосклонного транспортного средства работает следующим образом.При наклоне транспортного средства...