Устройство для открывания и закрывания крышек разгрузочных люков бункерного вагона

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19) И 1) 61 Р 7 2 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ К АВТОВСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Е разЦель уст- уст 00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Стахановский вагоностроительный завод и Отраслевой отдел по грузовым специализированным вагонам в г. Кременчуге Всесокзного научно. исследовательского института вагоностроения(56) Авторское свидетельство СССРМ 40586, кл. В 61 О 7,28, 1987(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ И ЗАКРЫВАНИЯ КР 11 з(1(.К РАЗГРУЗОЧНЫХ;1 ОКОВ БУНКНЧ 1 ОГО ВАГОНА (57) Изобретение относится ь железнодорожному транспорту и касается усз рсгйств для открывания и закрывания крышек грузочных люков бункерных вагонов.изобретения - повышение надежности ройства. )то достигается тем, что в ройстве, состояцем из смонтированного под вагоном силового цилиндра 1 и приводного вала 2, соединенных между собой посредством механической передачи, и механизма блокирования вала, содержащего подпружиненный стопор 18, взаимодействующий с зубом жестко посаженного на вал 2 храповика 19, стопор 18 посредством шарнирно присоединенной тяги 24, одноплечего рычага и скобы, жестко закрепленных на поворотной штанге 24, вязан с кранами управления подачсй рабочей среды в верхнюю и нижнюю полости силового цилиндра 1. 1 з. п. ф-лы, 6 ил.Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройств открывания и закрывания крышек разгрузочных люков бункерцых вагонов.Цель изобретения - повышение наде ж. ности.На фиг. 1 изображено устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сецение Б-Б на фиг. 1, на фиг. 4 узел 1 на фиг. 1; на фиг. 5 - вид В на фиг. 4; на фиг. 6 - сечение Г-Г на фиг. 5.Устройство состоит из смонтироваг г.ых под вагоном силового цилиндра 1 и приводного вала 2, соединенных между собой посредством двуг(лечего рычага 3, дугообразного поводка 4 и одноцлечего рычага 5, жестко закрепленного на приводном валу 2. Дугообразный ново(ок 4 одним концом посредством оси 6 соединен с одноцлечих( рычагом 5, а вторым концом посредством оси 7 соединен с двуцлцим рычагом 3, который смонтирован цд оси 8, здкрецлнцой нз рамс вагона цри гнгмоши кронштейнов 9 Втор(1 Влецо рычага 3 содицено цосряством оси 10 с головкой 11 штока 2 цилиндра 1, 1",ил- вой цилиндр 1 посредством кронштейна 13, жестко закрепленного ца корпус цилиндра, и оси 14 шарнирно присоединен к кронштейнам 15 рамы вдгоцд. Гриводной вал 2 посредством двуплечих рычагов 16 и тяг 17 кинматически связан с крышками рдзг ру - зоцных люков (нс показаны). Нд оси 8 установлен стопор 18, выполненный В Виде одноцлечго ры;дгз, Взаимодействующего с зубом жестксг посаженного нз валу 2 хрдгговикд 19 Возврашцие стопора 18 в зггб.гсгкггрованное положение осуществляется цри помощи пружины 20. Е свободному конпу стопора 8 гнгсрсдством оси 21 ггч(гсодгг. иена тяга 22. В месте соединения со стопором тяга 22 выполнена с вилкой 23 с продольным пазом дг(я оси 21. На раме вагона смонтирована поворотная штанга 24, ца которой жестко здкрцлены одноцлчий рьгчдг 25 и;г, коятка 26. К свободному концу одноцлечго рычага 25 ггосредством оси 27 црисоедицецд тяга 22. К расположенному в зоне силового цилиндра 1 концу штанги 24 жестко прикреплена П.образная скоба 28, соедицяюп(ая своими ветвями пробки разобшительных кранов 29 и 30 Подача сжатого воздуха в силовой цилиндр 1 Осушеств,гяется посредством труооцроводов 3 и 32, соединенных с источником сжатого воздухд посредством трубопровода 33.Устройсгцо работает следукцпим обрдзом.При гговороте рукоятки 26 вокруг своей оси поворачиваются штанга 24 и жестко прикреленные к цей одноцлечий рычаг 25 и П-образная скоба 28. При этом зз счет поворота Одцоцлечего рычага 25 стопор 18 также поворачивзтся вверх относительно оси 8, Выходя из зацепления с зубом хрдцо 5 1 О 15 20 25 30 Фор(гу,га и:гибретс ни,ч 1 Устрой(но д,гя Огкрыцдггия и закры Вдця крышек разгрузочных люков бункер ного вз гона, содрж а шее смонтированные (год вагоном кинематически связанный с крышками люков приводной вал и силовой цилиндр, соединенные между собой механической передачей, и механизм блокирования вала, Вклю июцсий в себя поворотный В вертикалыгой гглоскости стопор, Взаимодействукгший с зубом жестко закрепленного цз ггриводном валу храцовика, и тягу, шарнирно соединенную одним концом со стопором, кинематически связанным с краном управления подачей рабочси среды в силовой цилиндр, от,гичающееся тем, что, с целью иовы(пения надежности, указанная последней кинсматическая связь образована установленной на раме с возможностью поворота вокруг своей оси штан(ой, цз которой жестко закреплен одноилеций рычаг, конец которого шарнирно соединен с другим концом указанной тяги, при этом штанга снабжена жестко закрепленной на одном ее кон. пс рукояткой, а Второй конец цпанги соединен с указанным краном управления,2, Устройство по и. 1, отличающееся тем, цто краны управления цодацей рабочей 35 40 45 50 55 вика 19. В результате этого приводной вал 2 получает свободу вращения относительно своей оси. Одновременно при повороте скобы 28 открывается разобщительный кран 30 подачи сжатого воздуха в верхнюю полость силового цилиндра 1 и перекрывается кран 29 подачи сжатого воздуха в его нижнюю полость. При додаче сжатого воздуха в верхнюк( полость цилиндра 1 его шток 12 посредством двуплецего рычага 3 и дугообразного поводка 4, шарнирно связанного с жестко закрепленным одноцлецнм рычагом 5, поворачивает привод(гой вал 2, кинематицески связанный с крышками люков.После срабатывания устройства открывания рдзгрузоцных г(к(коз бункерного вагона и завершения процесса разгрузки рукоят. кд 26 поворачивается в исходное положение. При этом стопор 18 цод действием упругого элемента 20 поворачивается вниз до соприкосновения с храповиком 19 независимо от срабатывания силового цилиндра 1, При поворотру коятки 26 Одновременно со срабаты. Вднием стопора 18 механизма блокирования Открывается разобщитльный кран 29 поддчи сжатого воздуха в нижнюю полость силового цилиндра и перекрывается кран 30 подачи сжатого Воздуха в его врхнюю по- ,(0 ть, В результате устройство Возвращается В исхйдг(Ое (10.10 жс.ни и стопор 18 Входит В зггг,ггп(с зубом хрзгговика 19, (11(г г 5 п сг В х 5( те м с д м ы м с а м 0 г(р Ои 3 Вол ы(0 м х г,овороту цос.гедггего.среды в верхнюю и нижнюю полости силового цилиндра расположены последовательно вдоль указанной штанги, а на конце последней жестко закреплена скоба, к ветвямкоторой прикреплены хвостовики пробок указанных кранов.(оста витез(ь Ь. ЖировеикийРелактор Н, Л азаренко Тепрел И Верее Корректор М В;(си.(неваЗакал 4 81 16 Тираж 430 Поди исноеВНИИПИ Государственного комитета но изобретениям и открытиям при ГКНТ (.(.,(,Р113035, Москва, Ж 35, Рву шская наб., д, 4 5Производственно-издатетьский комбинат Гатент, г. Ужгород, 1 л агарцин, 11