Механизм блокирования приводного вала крышек люков бункерного вагона

(51) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР НИЕ ИЗОБРЕТЕНИ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ РОВАНИЯ ПРИШЕК ЛЮКОВ Бюл.ский ва оностроительныи за. Колесник исов и 88.8) свидеВ 61 Р льство СССР7/28, 1981. 21) 4101158/22) 30.07.8646) 15.04.89.71) Стахановод72) Р А. Бо 153) 625.242 (56) Авторско988619, кл.(54) МЕХАНИЗМ БЛОКИВОДНОГО ВАЛА КРЫБУНКЕРНОГО ВАГОНА(57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается механизмов разгрузки бункерных вагонов. Цель изобретения - упрощение конструкций и повышение надежности. Механизм блокирования содержит стопор 14, закрепленный на упругой пластине 15, смонтированной на кронштейне 16 силового цилиндра 1, и взаимодействующий с упором3 зубчатого сектора 3 и ограничителем 17 рамы 6 вагона. 3 ил.Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается механизмов разгрузки бункерных вагонов.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности,На фиг. 1 схематично изображен механизм блокирования на вагоне, поперечный разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг, 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 1.Силовой цилиндр 1 соединен с приводным валом 2 посредством зубчатого сектора 3 и жестко установленной на валу шестерни 4. Сектор 3 установлен на оси 5, закрепленной на раме 6 вагона при помощи кронштейна 7. Цилиндр 1 посредством кронштейна 8, жестко закрепленного на корпусе цилиндра, и оси 9 шарнирно прикреплен к кронштейну 10 рамы вагона. Кронштейн 8 корпуса цилиндра 1 имеет продольный паз, ось которого является продолжением оси цилиндра. Шток 11 цилиндра 1 шарнирно при помощи оси 12 соединен с консольной частью сектора 3, имеющего упор 13, на который свободно опирается стопор 14, прикрепленный к упругой, регулируемой по высоте пластине 15, смонтированной на кронштейне 16 силового цилиндра 1. Стопор 14 с противоположной от упора 13 стороны ограничен в горизонтальном перемещении ограничителям 17, жестко прикрепленным к кронштейну 7 рамы вагона.Механизм работает следуюгцим образом.При подаче сжатого воздуха в верхнюю полость цилиндра 1 корпус цилиндра перемещается вверх за счет паза в кронштейне 8 и перемещает стопор 14, который выходит из зацепления с упором 13 сектора 3 и разблокирует тем самым приводной вал 2 крышек люков.После того, как корпус цилиндра 1 займет крайнее верхнее положение, шток 11 посредством сектора 3 и шестерни 4 поворачивает вал 2, связанный посредством двуплечих рычагов и тяг с крышками разгрузочных люков, при этом упор 13 сектора 3 проходит под стопором 14, не препятствуя свободному повороту сектора 3 и выходу штока 11 силового цилиндра 1 до крайнего нижнего положения. Вал 2, поворачиваясь вокруг своей оси, приводит в движение рычаги, связанные с тягами5 10 15 20 25 30 35 40 45 крышек люков до полного открывания последних.Закрывание крышек разгрузочных люков происходит в обратном порядке. При подаче сжатого воздуха в нижнюю полость силового цилиндра 1 (при этом верхняя полость его соединена с атмосферой), корпус цилиндра опускается по пазу кронштейна 8 в нижнее положение, перемещая при этом стопор 14, закрепленный на упругой пластине 15, жестко прикрепленной к кронштейну 16 корпуса цилиндра 1. Шток 11 силового цилиндра 1, перемещаясь вверх, перемещает сектор 3 с упором 13 посредством оси 12, Сектор 3, поворачиваясь на оси 5, приводит в движение вал 2 посредст. вом закрепленной на нем шестерни 4, увлекая через двуплечие рычаги и тяги крышки люков до полного их закрывания. При подходе штока 11 к исходному верхнему положению упор 13 сектора 3 взаимодействует с нижней частью стопора 14, который переме 1 цается вверх за счет упругой пластины 15. При занятии штоком 11 исходного верхнего положения стопор 14 соскальзывает с упора 13 сектора 3 под действием упругой пластины 15, также занимая исходное положение. Механизм автоматически заблокирован.формула изобретения Механизм блокирования приводного вала крышек люков бункерного вагона, содержащий стопор, соединенный с закрепленным на раме вагона с возможностью подъема и опускания силовым цилиндром, кинематически связанным с приводным валом для управления крышками люков посредством подвешенного к кронштейну, который жестко закреплен на раме вагона, зубчатого сектора, зацепленного с шестерней, закрепленной на приводном валу, и взаимодействующий одним концом с упором, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности, стопор жестко закреплен на упругой пластине, которая прикреплена к указанному силовому цилиндру, упор жестко закреплен на зубчатом сеекторе, а на раме вагона жестко закреплен ограничитель, причем стопор смонтирован с возможностью взаимодействия другим концом и ограничителем.Составитель Ю. Жировецкий Редактор Ю. Середа Техред И. Верес Корректор Л. Патай Заказ 1550/19 Тираж 431 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж - 35, Рау шска я н аб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О