B60F 1/04 — с колесами для движения по рельсам и дорогам, смонтированными на разных осях

Номер патента: 999

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Штефан

МПК: B60F 1/04

Метки: автомобилю, езды, рельсам

...1 изображает вид приспособления сбоку, фиг. 2 - вид сверху, фиг. 3 - вид на шасси и фиг. 4 - разрез по А - Б на фиг. 2.Устройство приспособления состоитв следующем: между двух пар автомо-бильных колес с дутыми или литымишинами помещены еще две пары же-лезнодорожных колес 2,2 (фиг. 1, 2 и 4), принимающих участие в движении лишь в момент перехода автомобиля на ) железнодорожную колею, При движе-нии же автомобля по проселочным или шоссейным дорогам они подняты и авто-мобиль двигается только на своих основных колесах 3, 3.Колеса 2, 2 вращаются на осях 9, 9 и снабжены буксами 8, 8, которые помещаются в лапах 1, укрепленных на шасси, В устранение раздвигания лап 1,1 они скрепляются особой тягой 17, а дляукрепления их в одной плоскости...

Номер патента: 11227

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Орловский

МПК: B60F 1/04

Метки: автомобилю, езды, рельсам

...посредством соответственно устроенного привода.На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид автомобиля сбоку, снабженбжен в сами 1 на четы , оых дв задниеиены и них оси ра ный, диМеха скания из кор проход теля к диференциалу и в которой помещается механизм сцепления и передаточный механизм той или иной системы, например эпнциклоидальнойу )у)огущий псредавать вращение поперечному валику ЗО в ту или другую сторону но желанию, в зависимости от глубины нажима педали; червяки 15 (фиг. 1) на этом валике передают вращение червячным колесам 16 на обоих продольных валиках 17, имеющих правую 24 и левую 25 нарезку для гаек 23, скрепленных с короткими плечами двуплечих, шарнирно связанных,1х к еплены- 2 типографии Первой Архетип Соввхский...

Номер патента: 32316

Опубликовано: 30.09.1933

Автор: Стольный

МПК: B60F 1/04

Метки: грунтовых, дорог, железных, повозка

...шестерней 14 на задней оси 75 повозки,Для завода пружин 5 на хогг повозки служит следующее рычажное устройство, Рукоятка. руль 12 связана тягами 17 с ножными балансирами 1 б, которые воздействуют при помощи тяг 18 на пальцы кривошипов 21 и диски 22, наглухо посаженные на концы промежуточной оси 9. Спинные. балансиры 79тягами 20 связаны с теми же пальцами кривошипов 21 и дисками 22, Завод пружин 5 осуществляется при вращении оси 9 по часовой стрелке с помощью шестерни 23, сцепляющейся с шестерней 4 и имеющей холостой ход при вращении промежуточной оси 9 против часовой стрелки.При движении рук ездока к себе руль- рукоятка 12, балансиры 1 б и 19 приво. дят во вращение против часовой стрелки промежуточную ось 9, на которой мертво...

Номер патента: 49882

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Бернард

МПК: B60F 1/04

Метки: безребордные, защиты, колеса, повозок, рельсах, роликов, удерживающих

...недостаток и достигает цели тем, что удары о случайные препятствия на поверхности пути или тяжесть повозки при утечке воздуха из пневматической шины воспринимают на себя щитки, перекрывающие ролики с нижней их стороны и укрепленные на осях повозки,На чертеже фиг. 1 изображает боковой вид устройства; фиг. 2:вид того же устройства в плане и фиг. 3 - торцевой вид того же устройства.Повозка с безребордными колесами 1 снабжена роликами 2, взаимодействующими с боковой поверхностью рельсов 4 и ограничивающими боковые смещения повозки относительно этих рельсов, предотвращая схождение повозки с последних. С нижней стороны ролики перекрыты щитками 3, монтированными на оси повозки. Концы щитков загнуты вверх подобно полозьям салазок.При...

Номер патента: 59630

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Карпов

МПК: B60F 1/04

Метки: автомобиль

...41, как по наклонной плоскости, автомобиль вкатывает тележку,упертую штангами 46 в шпалу (фиг, 1).Две штанги 46 поворотно укреплены на болтах 50, установленных на ра-,ме тележки, и имеют три отверстия,из коих два расположены по концами одно 55 - между ними; кроме то-,го штанги снабжены стяжными муф- /тами 48. Штанги 46 предназначены,для скрепления тележки с автомобиль-ной рамой. Эти же штанги служатупорами в шпалы пути при поднимании и опускании тележки. Различныеположения штанг показаны на фиг. 1(см. обозначения А, Б, В),подъемная штанга 41 (фиг. 3 - 6)состоит из двух частей: основной 41 аи выдвигаемой 41 б. Выдвигаемая частькрепится на основной скобой 55(фиг. 1, 3, 6).При движении автомобиля по рель-совому пути или по гужевой дорогебез...

Номер патента: 289004

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Всесоюзная, Специальное, Фликоп

МПК: B60F 1/04, B60G 23/00, E21C 35/06 ...

Метки: вскрышных, работ, ходовое

...11 при помощи струйной трубки 12, связанной с грузом 13, качающимся относительно оси 14,2на которой установлена, попасть 1 б цилиндра 1 б, правая и левая полости которого связаны при помощи трубки 17 с установленным на ней дросселем 18. На трубопроводе располо жен напорный золотник 19 с обратным клапаном 20.Колеса, расположенные на коромысле, гриводятся в движение конической передачей (зубчатые колеса 21, 22, 23 и 24) и цепной пе редачей (звездочка 25, 2 б и цепь 27). Лестерня 22 связана с валом 28, на котором жестко сидит шестерня 23 при помощи шпонкн 29.Другая сторона машины опирается на катки 30, перемещающиеся по рельсу 31,15 Работает устройство следующим образом.Машина 1 на колесах 3 и катках 30 ер.мещается вдоль забоя и производит...

Номер патента: 417324

Опубликовано: 28.02.1974

МПК: B60F 1/04

Метки: 417324

...пути 10. 30 Зубчатый сектор 4 шарнирно соединен соштоком 11 поворотного силового цилиндра 12,шарнирно прикрепленного осью 13 к опорнойраме 6.Автомобиль-тягач имеет направляющие катки 14 и сцепки 15 и 16 для прикрепления ктранспортному средству (на фигурах не показан),Автомобиль тягач перед работой по буксировке вагонов разворачивает опорную раму 6вдоль оси своего движения. Направляющиекатки 14 подняты.В таком положении, переезжая рельсовыепути 10, сцепщик глазомерно ориентирует раму 6 по положению уступов 9 относительнорельсового пути, а затем дает команду водителю спустить раму на рельсовый путь путемподачи рабочей жидкости в силовой цилиндр1 подъема. При упоре рамы в рельсы автомобиль-тягач поднимается ц после подъема егошин выше...

Номер патента: 698785

Опубликовано: 25.11.1979

Авторы: Алфимов, Вощинский, Попов

МПК: B60F 1/04

Метки: грузовая, тележка

...позволяют обеспечить различную5 степень маневренности тележкй,При применении предложенной тележкиотпадает необходимость перегрузки грузов срельсового транспорта на нерельсовый и обрат.но, обеспечивается транспортировка грузов в20 тесных и неудобных местах, что приводит кснижению трудозатрат на погрузо-разгрузочныеи транспортировочные работы,Формула изобретения 3ния б, фиксируемой в верхнем и нижнем поло.жениях блокирующим устройством 7, Рычажнаясистема состоит из коромысла 8 и тяг 9, связы.вающих оба рыча з 4 с рукояткой б, благодарячему все ролики 5 могут подниматься или опускаться одновременно, Колеса тележки снабжены пружинными фиксаторами 10, удерживающими вилки 11 колес 2 от поворота при движениитележки по рельсовому...

Номер патента: 1248851

Опубликовано: 07.08.1986

Авторы: Ашихмин, Батурин, Беланов, Мочалов, Смирнов

МПК: B60F 1/00, B60F 1/04

Метки: средство, транспортное

...4, Другой конец каждого рычага 4 шарнирно закреплен на стержне 5 дополнительного амортизатора 6. Корпус 7 дополнительного амортизатора 6 жестко закреплен на раме 8 транспортного средства 1.Стержень 5 вместе с опорной втулкой 9 установлен с возможностью перемещения в вертикальном направлении в направляющих втулках 10 и 11, которые ввинчиваются, соответственно, сверху и снизу в корпус 7 дополнительного амортизатора 6. Между опорной втулкой 9 и направляющей втулкой 11 внутри корпуса 7 установлена пружина 12. Гайками. 13 и 14 обеспечивается З 0 фиксирование опорной втулки 9 на стержне 5 и регулирование длины выхода его нижней части из корпуса 7 дополнительного амортизатора 6. гНа корпусе 7 смонтирован кронштейн 5, к нему шарнирно...

Номер патента: 1484288

Опубликовано: 30.05.1989

Автор: Дориан

МПК: B60F 1/04, B61F 3/12

Метки: вагона, железнодорожного, колесами, подкатная, тележка, транспортирования

...4 с возможностью вращения. Сверху рама имеет симметрично расположенные опорные устройства 5, способныевоспринимать вертикальные усилия отвагона и тяговые усилия. На поперечной балке рамы 2 со стороны, противоположной транспортируемому вагону 6,закреплена типовая автосцепка 7, обращенная в сторону вагона б. Вагон 6 имеет такое соотношение длины и базы, что по концам его имеется пространство 8, достаточное для размещения тележки 1. На торце вагона б установлена автосцепка 9 с возможностью зацепления с автосцепкой 7 тележки 1. Для предотвращения взаимного поворота в горизонтальной плоскости опорной плиты вагона 6 и рамы 2 тележки 1 рама 2 снабжена выступающими вверх пальцами, входящими в гнезда в опорной плите на нижней стороне...

Номер патента: 1777587

Опубликовано: 23.11.1992

Автор: Жан-Поль

МПК: B60F 1/04

Метки: транспортная

...по от"ношению к тележкам без применениякакой"либо перевалочной аппаратуры,кроме упоров и домкратов подъема дорожной подвески, установленных наплатформе.Конические штифты могут быть лег,ко образмерены,для надежной стойко"сти к усилиям растяжения - сжатия,когда вагон по изобретению включается в поезд и после испытаний вагоновпо изобретению официально признаныНациональным обществом железных дорог.Упругие связи, которые вставленымежду цилиндро-коническими гильзаФми, принимающими конические штифты,и каркасом платформы, позволяютамортизировать опускание платформы на,промежуточные шасси.,Эти упругие связи имеют такуюжесткость, что они достаточно дебор"мируются под воздействием веса платФормы, цтобы опираться непосредствен"но на промежуточные...

Номер патента: 2005085

Опубликовано: 30.12.1993

Авторы: Колпаков, Моложаев, Никитин, Степанченко

МПК: B60F 1/04

Метки: автомобильным, дорогам, железным, передвижения, средство, транспортное

...в нижней части рамы, и механизм преобразования хода с автомобильного на железнодорожный, каждая тележка выполнена из двух сочлененных между собой горизонтальным поперечным шарниром полурам, соединен 10 15 20 25 30 35 40 45 поворотные железнодорожные тележки с2005085 ренэ направляющая, на которой закреплен сферический элемент шарнира 14,Механизм преобразования хода с автомобильного на железнодорожный каждой тележки выполнен в виде четырех активных гидропневматических рессор 15, связанных сферическими шарнирами 19 через кронштейны 16 с рамой 1, а также сферическими шарнирами 20 (если тяжело отличить сферическую поверхность от какой-либо другой, то допускается обозначать сферическую поверхность надписью "СФЕРА" - ГОСТ 2,307-68) с...