Патенты с меткой «электропневматических»

Номер патента: 8277

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Калашников

МПК: B60T 13/58

Метки: комбинированный, кран, машиниста, тормозов, электропневматических

...в атмосферу, соединяемый с трубой 17 в положении отпуска через канавку 16 и выемку 15. Ход клапанов рассчитывается такиы образом, чтобы, при открытии, струя воздуха их не омывала, и они не прижимались бы вследствие этого во время работы к седлу,При применении предлагаемого крана к системе, где при служебном торможении продолжается питание трубы доопределенного давления, выпуск производится не из поездной трубы непосредственно, а из уравнительной камеры 42 (фиг. 3) регулятора давления, при чем электромагнитные клапаны соответственно уменьшаются в разыерах.Взаиыодействие уравнительной камеры 42 с камерой поездной трубы 43 - обычное, с тою лишь разницей, что уравнительный поршенек 35 насажен на своем штоке 37 свободно, прижимаясь пружиной...

Номер патента: 139856

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Кореневский

МПК: B60T 17/22

Метки: исправности, поездного, проверки, состава, тормозов, электропневматических

...и клеммы 18, которая заземлястся ца корпус вагона или рельс, собраны в одну штепсельную головку и вссм комплектом подключаются к устройству через восьмиштырьковую панель 19, располохкенцую на панели 2.В поездном положении для подключения устройства к э:1 сктрической линии тоомоза к клемме 13 подключают линейный провод, а к клемме 14- - контрольный провод. Иа хвостовом вагоне эги провода сочленецы между сОООЙ штепсельцОЙ ГОлОВкОЙ, Встав,1 еццой Б кон 11 св 1 О розетку этого вагона. В положении перекрытия переключатель 4 устанавлива 1 от против лампы ЛП, которая загорается, Лампа горит, если цет разрыва линейного и контрольного проводов. В этом положении электрическая линия электропнсвматического тормоза используется в качестве...

Номер патента: 610271

Опубликовано: 05.06.1978

Авторы: Калинг, Нагорный

МПК: H02M 9/02

Метки: высоковольтный, источник, преимущественно, преобразователей, управляюмый, электрогидравлических, электропневматических

...подается ца электроды усилителя О с электрогидродицамическим управленцем. Для получения более высоких напряжений следует исполь. зовать двухтактную (в худшем случае однотактную) схему умцожеция.Для дискретного управления выходным напряжением введена ключевая схема управле. ция. Управление осуществляется с помощью разрыва цепи питания посредством транзистора 19, включенного последовательно с транзистором 12. При отпирании или запцрании транзистора 19 подается или отключается напряжение питания транзистора 12.На вход 20 источника 9 поступает напряжение Оу, равное (О-:-12) 8.Частота блокинг. генератора составляет около 10 кгц. При частоте коммутации входного электрического сигнала 1 кгц ца выходе блокицг-генератора появляются пучки,...

Номер патента: 646889

Опубликовано: 05.02.1979

Авторы: Ханс, Эрих

МПК: B60T 15/14

Метки: железнодорожного, подвижного, состава, тормозов, электропневматических

...уплотнения 68 от камеры 57, На-нижйем конце трубы 67 закреплен40 стержень, несущий контактную пластину 69.Посредством контактной пластины 69 соединяются контакты 70, 71 или 72, 73 однй сдругим, так что трубопровод 28 соединяется с трубопроводом 25 илн трубопровод423 - с трубопроводом 24,Помещенный в приборе 16 переключатель 19 состоит из толкателя 74, контактнойпластины 75 и двух электрических контактов 6, 77,Ниже описывается работа, устройства,При пневматическом режиме, напримерв случае перерыва в подаче тока, тормоз-.ной кран 1 машиниста работает вместе срелейным клапаном 3 и с тормозными клапанами на отдельных транспортных средст 5 . вах общеизвестным образом,Электропневматический режим. Послевключения главного выключателя 36...