Стенд для испь5тания тормозов и 3aiepa боковых сил управляемых колес автомобиля

Союз Советских Социалистицеских РеспубликЗависимое от авт. свидетельства Кл, 6 01 гп 17100 7-11) Заявлено 20,И.1969 ( 1343823 ием заявки М с присоединенПриоритет Комитет по делам иаобретений и открытий ори Соаете Министра СССРА, И. Зели бюр доро аявите ециальцо нистерст ЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТОРЧОЗОВ И ЗА 1 ЧЕРА БОКОВЫХ СИЛ УПРАВЛЯЕЧЫХ КОЛЕС АВТОМОБИЛЯ Изобретение относится к устройствам для диагностирования колесных транспортных средств, в частности к стендам для измерения тормозных параметров и боковых сил.Известные стенды для испытания тормозов и одновременно измерения боковых сил управляемых колес автомобиля содержат опорные беговые барабаны, попарно расположенные под каждым колесом одной из осей автомобиля и связанные с приводными электродвигателями, и устройства для замера боковых сил управляемы.; колес.Однако извсстпыс стенды имеют сложную коцстру 1 сц 1 цо механизма, воспринимающего дсйствис боковых сил управляемых колес и выходящего;1 а пределы габаритов испытуемого автомобиля.1.),ель изос 1 рет сипя -с ранениека 1 запцых 1 сдостатков.,.1 ля этого устройство замера боковых сил управляемых колес выполнено в виде контактирующего с колесом малоицерциоцного измерите, ьцого ролика, размещенного между беговыми барабанами ц имеющего возможность осевого перемещения.На фиг. 1 цоказац предлагаемый стенд, обп 1 ий вид сверху; ца фиг. 2 - вид Л на фиг, 1.Стенд сосср 5 кит независимые симметрично расположецшяе секции. Каждая секция имеет передний 1 и задний 2 беговые барабаны на иодшипцикошях опорах, .единеиць 1 е между собой цепной пс рсдачей 3. Задний барабан связан через редуктор 4 с постоянным передаго и 1 ым отношением и редук 1 ор 5 с переменным (сту,с 11 гго) цсрсдато шым 111 цошсцисм с электродвигателем 6.,Чежду беговыми барабанами смонтирован подъемник 7, имсчощий две направляющие, в которы.; перемещаются под действиеч пружин 8 стойки основания 9 измерителього ролика. По цаправляк щим 10 основания 9 двигается вдоль своей продольной оси измерительный ролик 11, В,исходное положение ролик возвращается цод действием пружин 12. Все агрегаты смонтированы ца раче 13, имеющей отбошый ролик 14, препятствующий съезду колеса 15 автомобиля в сторону и процессе испытаний.Положение подъемников 7 и колеса 15 при заезде и вьезде автомобиля со стецда показано нуцктиром (см. фпг. 2).Стенд раоотает следующим образом.АвтоОбили стапавливастс 51 1 сс 1 лссми па беговых бараоацах 1 ц 2. При этом подъемники 7 подняты в верхнее крайнее положение до уровня верхшп кромок барабанов, а ролики 11 утоцлешя в прорези подъемников, что обеспечивает возможность беспрепятствсшюго заезда автомобиля па стенд. Затем подъемники 7 опускаются в исходцос положение, а ролики 11 по,1 действием пружин 8прижимаются к колесам автомобиля усилием, необходимым для передачи вращения от колеса к ролику без проскальзывания. Включаются электродвигатели б, приводящие через редукторы 5 и 4 во вращение барабаны 5 1 и 2 и установленные на них колеса 15, которые, в свою очередь, вращают ролики 11. При вращении колес 15 в месте контакта их с опорной поверхностью возникают боковые силы, обусловленные углами установки ко лес, Эти силы перемещают ролик 11 в осевом направлении по направляющим 10. При этом пружины 12 (левые или правые) сжимаются, уравновешивая боковую силу колеса, По величине смещения ролика оцениваются пра вцльность установки колес автомобиля. Возможность реверсирования направления вращения беговых барабанов обеспечивает различное влияние ца боковые силы углов развала и схождения колес 20После нажатия испытателем ца педаль тормоза автомобиля колеса 15 начинают тормозиться, но электродвигатели 6 продолжают вращать их через барабаны 1 и 2. Когда колеса достигают грани блокировки, в систему 25 измерения которой включены датчики ролика 11 барабана 1, измеряется тормозной момент колеса по току электродвигателя б или с помощью весового механизма балансирно подвешенных электродвигателей,С помощью многоступенчатых редукторов 5 для диагностирования тормозов может устанавливаться малая скорость, а для измерения боковых сил управляемых колес автомобиля более высокая скорость. По окончании испытаний подъемники 7 поднимаются в верхнее положение и автомобиль беспрепятственно выезжает со стенда. Боковое перемещение колес автомобиля по барабанам 1 и 2 в процессе испытаний ограничивается отбойными роликами 14.Предмет изобретенияСтенд для испытания тормозов и замера боковых сил управляемых колес автомобиля, содержащий секции с беговыми барабанами, связанными с электродвигателями, и устройства замера боковых сил управляемых колес автомобиля, отлачцфощийся тем, что, с целью упрощения конструкции и уменьшения габаритов стенда, упомянутое устройство замера боковых сил управляемых колес выполнено в виде контактирующего с колесом малоицерццоццого ролика, размещенного между беговыми барабанами и имсющего возможность осевого перемещения.299185 г г а ю о г едактор ехред Е. Борисова Корректор А, Васильев нова Типография, ир. Сапунова Заказ 671/12 Изд. М 302 Тираж 448ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при СоветМосква, )К, Раушская иаб., д. 4/5 Подписное инистров СССР