Приспособление для автоматического выключения сцепления автомобилей при торможении или переключении передач

Номер патента: 569674

Опубликовано: 25.08.1977

Авторы: Зарубин, Самарин

МПК: D21B 1/20

Метки: дефибрера, рабочей, скорости, цепи

...вкладышей 10 и 11 и втулок 9 поэв.лиат роликам,. перемещаться по высоте относительно основания преобразователя и с помощьвлужин 12 быть постоянно прижатыми к бокоиик, поверхностям, обращенным к неправдяющим 13 наружных 14 и внутренних 15 соединительных звеньев рабочей ветви цепи дефибрера. Вращение основному измери тельно-л;у пресбразоввтедю от роликов предварительного измерительного преобразователя передается через шестерни 16-18. Для зациты от воздействия окружающей среды передаточные шестерни заключены в герметичный корпус, состоящий из двух частей 19 и 20.Устройство ддя измерения скорости рабочей цепи дефибрера работает следующим образом,15При перемецении рабочей ветви цепи дефибрера ролики 6, находящиеся внепрерывном контакте через...

Номер патента: 1055665

Опубликовано: 23.11.1983

Авторы: Банковский, Орлов

МПК: B60K 41/22

Метки: коробкой, передач, средства, ступенчатой, сцеплением, транспортного

...включения передач и с генератором.На фиг. 1 показана кннематнческая схемаустройства для управления ступенчатой коробкой передач и сцеплением транспортного сред.ства; на фиг. 2 - боковая проекция контактного механизма и барабана; на фнг, 3 - горизонтальная проекция контактного механиз-,ма и барабана; на фиг. 4 - развертка бара"бана контактного механизма с выступами,приводящими к замыканию контактов пру.жин, контактной системы устройства, включе.ния электромагнита сцепления и реле переклю.чения скоростей.Устройство (фиг. 1) содержит двигатель 1,муфту 2 сцепления, управляемая зпектромагнитом 3 переключения муфты сцепления,мембранное контактное устройство 4, срабаты.вающее от повышения давления масла в системе смазки двигателя, гидроклапан...

Номер патента: 787750

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Иванов, Новиков

МПК: F16C 1/02

Метки: гибкими, звеньями, испытания, кинематической, механической, многосвязанной, передачи, разветвленной, цепью

...связан одновременно с питаюпей электрической сетью 10 и преобразоватее 11 частоты второго приводного вала 3, вход второго блока 13 рекуперации энергии подключен к нагрузочному блоку второго вала 7, выполненному в виде синхронного генератора 8, и выходом электрически связан одновременно с питающей электрической сетью 10 и преобразователем 9 частоть. первого приводного вала, при этом входы регулирующего блока 15 системы реглирования частоты вращения электродвигателя 2 первого приводного вала 1 связаны с одним из выходов программного блока 16, с датчиком 17 частоты вращения двигателя 2, а выходом - с первым преобразователем 9 частоты, входы регулирующего блока 18 связаны со вторым выходом программного блока 16 и датчиком 19 частоты вращения...

Номер патента: 1001400

Опубликовано: 28.02.1983

Авторы: Запорожченко, Иванов, Новиков, Шмелев

МПК: H02P 5/00

Метки: гибкими, звеньями, испытания, кинематической, механической, многосвязной, передачи, разветвленной, цепью

...соециненыгателя поцключен соответственно с пятым, вторым, шесагеля 34 напряжения з тым и первым выходами программноготорого подключен к блока 56, третий, четвертый, седьмой и5 скорости пвига- восьмой выходы которого соединены соотсятора 35 соединен ветственно с,управляюшими вхоаами элевнения, имеющим ментов 30 и 31 сравнения и воэбудитемационный вхоаы. лей 57 и 58, Подключение машин перееля 15 постоянного35менного тока к трехфазной питающей сеопу преобразователя ти выполнено через выключатели 59 63,вляюший вход которо Якори двигателей 17 и 20 попключены ау регулятора 37 к выпрямителям 16 и 19 соответственно1а вхоц регулятора через выключатели 64 и 65. Информаонтом 31 сравнения, ционные входы элементов 32 и 33 сравй и информационный...

Номер патента: 1584742

Опубликовано: 07.08.1990

Авторы: Иштван, Янош

МПК: B60K 23/02

Метки: автомобиля, внутреннего, двигателем, коробкой, между, передач, переходник, сгорания, сцеплением, электропневматического

...7 с вакуумом, после чего переходник 6 размыкает сцепление.Предлагаемое решение было провере"но и доказало высокую работоспособ 5 15847 нем положении головки 23 (по фиг,2) седло 30 герметично закрыто. При этом полость 28 клапана 12 сообщается с атмосферой через каналы 37 и 38 и дроссель 18. Сечение канала дросселя5 18 можно регулировать винтом 39. Сечение канала дросселя 17 намного меньше, чем у дросселя 18.Головки 21 и 23 в исходном положении прижаты к седлам 27 и 30 пружинами 40 и 41 соответственно, С помощью электромагнитов (не показаны), сердечники которых ввинчены на резьбе в левые концы штоков 22 и 24 клапанов, головки 21 и 23 могут перемещаться,преодолевая давление этих пружин, в левое крайнее положение.Переходник для...