Патенты с меткой «повозок»

Номер патента: 33093

Опубликовано: 30.11.1933

Автор: Климов

МПК: B61H 7/02

Метки: ворот, деповских, железнодорожных, наезда, ограждения, повозок

.... башмаком 7. Вал 2 связаншарниром Гука. 6 с валои 7, несущимна конце взаимно перпендикулярныерычаги 7 ф и 7, из которых. первыйсвязан цепью 9 с половйною 8 депов-. ских ворот с целью устранения возможности сбрасывания башиака с рельсанри закрытых воротах,Действие приспособлениязаключаетсяв следующем. Когда ворота. закрыты ибашмаки 7 лежат на рельсах 75, торычаги 7 ф находятся в: вертикальномположении. При открывании половины 8ворот (по направлению стрелки на фиг. 2)последние ударяют по рычагам 7 ф и от"талкивают их в сторону, поворачиваяпри этом валы 7 и 2,-.благодаря чему(148) время рычаги 7 переходят ввертикальное положение. При знии ворот последние задевая7 ф, набрасывают башмаки на ртем преграждают путь для жрожных повозок в...

Номер патента: 33376

Опубликовано: 30.11.1933

Автор: Трофимов

МПК: B23D 45/00, B23P 15/20

Метки: железнодорожных, круглыми, обрезки, осей, пилами, повозок, подобных, предметов, станок, том

...5 - вид ее сбрку.На станине станка в подшипниках "установлен вал 3, несущий две круглые;пилы, 7 и связанный ременной переда, (134) чеи с валом 2, приводимым во вращение от двигателя 7, Горячая ось или иной предмет подается на специальных вилах к станку и зажимается роликовым затвором в лапах 4, 5 качающейся рамы; зажим производится так, что ось может свободно вращаться в лапах. Ось или. предмет опирается непосредственно на фрикционные колеса б, за- крепленные на валу 14; установленном в раме параллельно обрезываемому предмету с целью вращения. последнего вокруг его оси. Лапы 4, 5 приводятся в качательное движение (в направлении на пилы и обратно) кривошипом 9 от штока поршня парового цилиндра 70. Во избежание резких толчков паза при...

Номер патента: 34328

Опубликовано: 31.01.1934

Автор: Огоньян

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: колес, повозок, поворачивания, прибор, регулировании, ручной, самодвижущихся, тормозов

...ких тяг, 8., со скобками 9 (фиг. б - б). . Тяги,8(веревки, трос, цепь) снабженына, конце ушками 7 д (фиг, 1) для оси 17, на .которой. гомещае 1 ся металлическая .колодка (алюминиевая) 12 с выемками 73 (фиг. 7 - 7). Динамометр 74, снабженныйзеркалом 75 и ручкой 17, зацепляется своим крючком 18 за штангу 3(фиг.1 - 3),Действие прибора заключается в следующем: поднймают колесо на домкрат23 (фиг. 3) илй все колеса, тормоз которых желают отрвгулировать, на козлы, ставят рычаг тормоза на /з сегмента (при этом положении рычага действие тормоза начинается) и пробуют вращать колесо; если незначительного торможения не чувствуется, то подтягивают ко,лодки соответствующим образом. После этого на колесо 22;,надевают тяги 8 со скобамй 9 а тягу 6...

Номер патента: 34438

Опубликовано: 31.01.1934

Автор: Гаррисон

МПК: B60Q 1/14

Метки: повозок, прожекторов, противоослепляющее, самодвижущихся

...между источником света и отражателем. Для выдвигания щита в этом устройстве служит привод,управляемый с повозки., В конструктивном выполнении последнего состоит предлагаемое изобретение.На чертеже фиг. 1 и 2 изображают в продольном разрезе прожектор, снабженный предлагаемым устройством для двух различных форм выполнения; отражателя; фиг. 3 - затемняющий щит устройства с приводным рычагом,Посредине отражателя 3 прожектора расположен полированный диск 10, уерез центральное отверстие которого пропущен патрон 6 электрическойлампы накаливания 7. Между диском 10 и лампой 7 пбмещена пружина 11, служащая для удержания заднего края щита 9 между диском и отражателем. Щит 9 представляет собой гофрированный цилиндр на подобие китайского...

Номер патента: 34464

Опубликовано: 28.02.1934

Автор: Клименко

МПК: B60T 13/38, B61H 13/02

Метки: воздушного, железнодорожных, кран, машиниста, повозок, тормоза

...Ври. крайнем левом положении золотника 8,воздух проходит через. каналы 18 и 35 в камеры 33 и 37.При регулировании рукояткой крана машиниста натяжения пружины 4 таким образом, чтобы полу, чалась требуемая разность давлениямежду давлением вмагистрали и в глав ном резервуаре (около 2 атм.); наступитмомент, когда давление поступающего с левой стороны поршня б воздуха главного.резервуара превысит силу на, . жатия пружины. 4 и передвинет поршень и связаннйй с ним золотник 8.вправо, перекрывая канал;78 и, разобщая тем самым, сообщение камеры 32 с главным резервуаром. Одновременно с этим под действием сжатбго,воздуха, поступающего в камеру 33, поршень.77, связанный с золотником 74,передви:гается вправо, открывая канал 19;и темсамым давая...

Номер патента: 34465

Опубликовано: 28.02.1934

Автор: Силантьев

МПК: B60T 13/38, B60T 15/22

Метки: автоматических, воздухораспределитель, воздушных, железнодорожных, повозок, тормозов

...б.При понижении давления в поездной трубе понижается давление и справа из поршня 5 тройного клапана. Воздух из запасного резервуара выталкивает пор.шень 5 вправо и поршень доходит до упора в крышке 2, При этом перемещении сперва закрывается поршнем 5 питательная канавка Д, затем уравнительный стержень 11 выходит из канала 14 золотника С и воздух из запас. :ного резервуара входит в канал золотника. Крестообразная пластинка 73 подходит,к золотнику и захватывает его, вследствие чеге дальше золотник 6 и поршень 5 движутся совместно. Как только поршень дойдет до выступа крышки, вэто время вые ка 75 в золотнике б сообщает каналы 1 б и 17,.а, канал 74 золотника устанавливается противканала 78. Так как камера С все времясвязана с...

Номер патента: 34983

Опубликовано: 28.02.1934

Автор: Пикуль

МПК: F02N 15/00

Метки: двигателей, моторных, повозок, пуска, тележка, ход

...с возможностью продольногоперемещения на один из конусов.На чертеже фиг. 1 изображает боковой вид тележки; фиг. 2 - вид ее сверхус повернутым ведомым валиком,Устройство выполйено в виде тележки, платформа 2 которой, снабжена наодном торцевом конце колесом 15, а надругом - рукоятками 3 для перекаткитележки. На тележке установлен электромотор 1, от которого с помощью зубчатой передачи 4 - 5 передается вращениепромежуточному валику б, покоящемуся(228) в подшипниках стоек 1 О и несущему один из конусов 9 фрикционной передачи.Ведомый валик 7 расположен в кривошипах 11, поворотно насаженных нд промежуточныйвалик б и закрепляемык. в требуемом положении, смотря пд высоте положения,пускового валика моторной повозки, с помощью дугообразных. стоек...

Номер патента: 34984

Опубликовано: 28.02.1934

Автор: Надирадзе

МПК: B62D 55/247

Метки: гусеничная, лента, пневматическая, повозок

...по шлангу; фиг. 3 - , разрез пра на фйг. 2 и фиг. 4 - разрез зубца по С 0на фиг. 3;1 араллельные резиновые шланги 7вверху имеют разрезы, по бокам котоРых идут реборды, зажимаемые скобами 3; реборды, с целью уплотнения ихстыков, снабжены круглыми канавками,в которые вставлена резиновая трубка 4.Внутри шлангов 7 помещены стальныецепи иФ звеньев 7, соединенных. между.собой болтами 9. Под беговой частьюшлангов 1 помещают .гибкук ленту 5,после чего сбалчивают звенья 7 болтами 1 О со шпорами 11:.из листовойстали, Для зацепления цепи с ведущим 1 ДЛЯ ПОВОЗОК.завленному 10 апреля27003)28 февраля 1934 года,колесом 15 служат зубцы 12, прикрепленные болтами (3 к шпорам.11, Под шпорами помещен отрезок балочного железа 14 удерживаемый болтом...

Номер патента: 35218

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Стефанов

МПК: B60B 35/10, B60B 37/12

Метки: железнодорожным, железнодорожных, колесная, колеям, могущих, пара, передвигаться, повозок, различной, ширины

...)льца, щек и внутренней кольцевой ча;и центра; а именно: эта часть центра ыполнена в виде ласточкина хвостасечении радиальной плоскости), тремя в связи с этим и соответствующего изменения форм щек и прокладочного кольца,На фиг. 2, 3 и 4 изображены другие варианты крепления центров колес к ступице, именно на фиг., 2 крепление достигается установкой кольца 8 между ступицей колеса и центром, со скошенной поверхностьк), прилегающей к внутренней поверхности центра. Кольцо 8 затягивается упорными 10 и натяжными 9 болтами. Фиг, 3 предусматривает подобное же крепление, как и фиг, 2, но с дополнительными клиновыми затяжками 11 и 12. Фиг, 4 предусматривает лишь одну дополнительную клиновую затяжку 13. Перестановка центров на,пунктах перехода...

Номер патента: 35227

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Малинин

МПК: B60T 13/66

Метки: железнодорожных, повозок, тормоз, электрический

...в вагоне и запираемым пробкою 15, и, другая снизу, соединяющая его через обратный клапан 11 и трубу 10 с р вуаром 9 для жидкости.Действие тормоза происходит следующим образом. Для приведения тормоза в действие через катушку 3, соленоида с поршнем-якорем 1 пропускается,ток в течение всего нескольких секунд, причем якорь втягивается в цилиндр в направлении к упору 8, скрепленному с трубой 5 и перекрытому крышкой 20, и затягивает рычажную тормозную систему. Одновременно жидкость из резервуара 9 черезтрубу 10 и клапан 11 засасывается якорем- поршнем в цилиндр, заполняя пространство за поршнем. Как только движение якоря прекращается, то клапан 11 под действием собственного веса опускается и тем препятствует обратному выходу...

Номер патента: 35585

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Воронцов

МПК: B60K 17/16, F16H 48/06

Метки: моторных, передача, планетарная, повозок

...еда Предлагаемая планетарная передача для моторных повозок имеет целью автоматически регулировать скорость движения повозки соответственно меняющемуся сопротивлению, встречаемому в пути, например, в зависимости от профиля пути.Устройство передачи состоит в следующем. На ведущем валу повозки, на месте обычной коробки скоростей, между муфтою сцепления идиференциалом установлен второй диференциал с переменным режимом торможения корпуса, несущего сателлиты, причем в качестве тормоза применен воздушный пропеллер, помещающийся впереди радиатора и получающий вращение от того же корпуса при посредстве зубчатой передачи и вала, пропущенного вперед за радиатор,При уменьшении скорости вращения ведущей оси повозки, вследствие увеличивающегося...

Номер патента: 35586

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Хотимский

МПК: B60B 9/12

Метки: колесо, повозок, упругое

...ступицы 10 са поп.1, родольные ов 5 снабустранения ремещении(146 В предлагаемом упругом колесе для повозок, снабженном эластичным коль. цом между ступицей и кольцом, несущим спицы, для соединения ступицыс кольцом применены серьги, связанные болтами, нагруженными пружинами и помещенными в радиальных прорезах в вышеупомянутых ступице и кольце. Для устранения заедания болтов при перемещении их по прорезу продольные стенки прорезов снабжены шариками.На схематическом чертеже фиг, 1 изображает вид колеса сторца в частичном разрезе; фиг. 2 в в колеса сбоку с частичным разрезом его диаметра и фиг. 3 - деталь прореза.Колесо состоит из обода 1, связанного спицами 2 с кольцом 3, надетым на ступицу 10 с эластичной кольцевой прокладкой...

Номер патента: 35634

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Михайловский

МПК: G08G 1/09

Метки: безрельсового, повозок, рельсового, светоэлектрическое, торможения, транспорта

...ленты 1 и(фиг. 5) имеют правильно чередующиесявырезы, размеры которых точно равны половине изображения, поступающего отлинз к фотоэлементам, так что на фотоэлемент каждое мгновение будут поступать поочередно луи от той нли другойполовины попавшето изображения. Таккак ленты,1 идвигаются синхронно,то верхние и нижние фотоэлементы по-лучают изображения каждой половиныпредмета одновременно (сначала изображение правой половины предмета, потомлевой половыны, затем опять правойи т, д.).При свободном пути верхние и нижниефотоэлементы получают последовательноизображения половин площадки АВСДмостовой одинаковой освещенности,искусственно достигнутой вышеуказанными способами, и токи в цепях фотоэлементов будут почти одинаковы.Аналогично...

Номер патента: 36191

Опубликовано: 30.04.1934

Автор: Гуревич

МПК: B60K 41/06, F16H 5/44

Метки: коробках, моторных, передач, переключения, повозок, скоростей

...то же время вращаться вместе с диском 2 вокруг оси 1, Очевидно, если диск 10, свободнонасаженный на валу 1 и совершающий такое же число оборотов, как вал 1 а через посредство зубчатой передачи 9 а и 9, будет вращаться в сторону вращения диска 2 с угловой скоростью, равной скорости последнего, то диск 10 будет неподвижен по отношению диска 2. Тогда при совершении одного оборота .диска 2 кулак 5 стержня 3 нажмет на .левое плечо коромысла 14 (фиг. 2), повернув это плечо вверх, а правое - вниз, под действием коего клапан, опустившись вниз, откроет сообщение камеры 15 с атмосферой.При нарушении синхронного вращения дисков 2 и 10, угловые скорости вращения 2 и 10 будут разными. Без,различно, будет ли угловая скорость вращения вала 1 и диска 2...

Номер патента: 36192

Опубликовано: 30.04.1934

Автор: Быстров

МПК: B60K 17/16, B60K 17/32

Метки: ведущим, колесам, моторных, передача, повозок

...с храповым зубчатым колесом 30 переднего хода, а собачек 22 - с колесом 37 заднего хода, каковые колеса укреплены на диске 14, свободно охватывающем своей втулкой 17 втулку 1 б диска 15 и удерживаемом от осевого смещения при помощи гайки 28, Диск 14 снабжен шпильками 29 для укрепления на нем ведущего колеса повозки, при каковом укреплении между диском 14 и диском колеса зажимаются фланцы штампованного осевого колпачка 13.При изменении направления вращения оси 7 и связанной с ней втулки 12выстув 78 втулки 16, а вместе с ними и диск 15 с собачками 21, 22 остаются некоторое время на месте, в течение какового времени происходит перемещение одних собачек из рабочего в нерабочее положение, а других, наоборот, - из нерабочего в рабочее...

Номер патента: 36194

Опубликовано: 30.04.1934

Автор: Брякалов

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничной, гусеничных, звено, ленты, повозок

...продвигают звено 21 обратно вправо, так что его цапфа 4 войдет вся в ушко 6, цапфа 11 всецело ляжет на среднее ушко 12, а высунувшийся конец цапфы 1 войдет обратно в ушко 3 и, таким образом, эга цапфа будет находиться одной половиной по длине в отверстии 2 ушка 3, а другой половиной будет лежать в щели 9 ушка, Наконец, звено 21 отгибают, поворачивая на цапфах направо вниз по фиг. 7, и соединение готово фиг. 8), Разъединиться звенья сами не могут, потому что во время работы они ,никогда не становятся в такое положе. ние, в каком были при сборке, а даженаоборот - на ведущих и на направляющих колесах они будут сгибаться в обратную сторону. Предмет изобретения. 1, Звено гусеничной ленты для гусеничных повозок, отличающееся тем, что с одной...

Номер патента: 36195

Опубликовано: 30.04.1934

Автор: Пыхтунов

МПК: B60T 1/14, B60T 13/08

Метки: повозок, тормозное

...при включении основного тормоза с рычагом 8; укрепленным при помощи шарнира 4. на плите 1 и сочлененным шарниром 11 с хвостовиком тормозного башмака 9 (фиг. 2), снабжейного прорезом для направляющего пальца 1 О, укрепленного на неподвижной плите 1. Палец 6 на плите 1 служит добавочным пальцем на случай необходимости переставить башмак 9 в другое положение.Действие тормозного устройства состоит в следующем, При торможении основным тормозом диск 2, смещаясь в какую-либо сторону по отношениюк неподвижной плитепод действием силы инерции, одним из своих пальцев 2 воздействует на плечо рычага 8, поворачивая его около шарнира 4, вследствие чего тормозный башмак 9 опускается вниз до соприкосновения с дорогой (фиг, 3), чем достигается усиление...

Номер патента: 36439

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Козлов

МПК: B61B 13/12, B61C 11/06

Метки: качестве, повозок, полозьями, путь, роликовый, снабженных, ходовых, частей

...овыив котлтикирмыпол фиг. Экспер ктор В, В. Елисеев 3001 О выдаче авто: ского свидетельст В настоящем изобретении для повозок, снабженных в качестве ходовых частей полозьями, предлагается роликовый путь, составленный из роликов грибообразной формы, вращающихся вокруг вертикальной оси каждый при движении по ним полозьев повозки,На чертеже фиг. 1 изображает предлагаемый роликовый путь с расположенным на нем подвижным составом, снабженным полозьями в качестве ходовых частей - вид сбоку; фиг. 2 - то же,вид спереди.Движущийся по роликовому пути поезд составлен из нескольких сцепленных между собой вагонов 1, из коих головной вагон является моторным и снабжен приводимым во вращение пропеллером 2.Кузова вагонов снабжены полозьями 3, которыми...

Номер патента: 36450

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Проненко

МПК: B61F 17/14, F16N 7/18

Метки: букса, железнодорожных, повозок, самосмазывающаяся

...тем что ь:ас,янея корсб 1.а е сспрпка саясь с и с 1 ксй сси лишь в частп ее предступкчнсй галтели. свсбсдно псдее. шева торцеесй часттю ка шпильке 6, на котсрсй удерживается также и смгзыве кший дк ск 2 а бсковь.ми чк бкссесй ксрсбее гсмсп 1 ью лапок 4,2, Фсрма ьыголнс 1 я буксы по и. 1, отличакпеяся тем, что с целью глот- ного прин.атия ксрсски 3 к предступкчной галтели гпейки пргменена спиральная пружина 5, надетая на шпильку 6,С шность огись 1 ваемсй ниже буксы ЗЕ К.г КЧаЕтСЯ В тС М, Чта СМаЗЫВа 1 СЩСЕ ШсйЕу ОСИ ЕЕщЕСТВО, ПОМСЩЬЮ ШайбЫ, укрепленнсй на торцеесй чгсти шейки,псдастся из нижней ксробки буксы в кс-рсГку, располсженцю в нспссредствен-ннсй близости к говерхнссти шейки, такчто шейка все еремя нахсднтся в мас-ляной...

Номер патента: 36452

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Аркушенко

МПК: B60T 13/38, F16D 13/00

Метки: живую, использующий, повозки, повозок, силу, торможения, тормоз, целях

...в магистрали 14, .вызыва 1 ощем отжатие (вверх по чертежу) поршня цилиндра 7.и продвигания рычажка 6 половины 3 муфты от ее половины (конуса) 2. При этом пружина 8 оттягивает рычаги 5 и тормозные колодки от бандажей колес,Предмет изобретения.Тормоз для повозок, использующий в целях торможения живую силу поксперт Т 1. М. Андрееведактор Н. Я, Александро возки, а также Гснабжениый,фрикционной муфтой, которая, будучи сцеплен. мой, натягивает цепь, связанную с системой тормозных рычагов, отличающийся тем, что рычаг Медля включения муфты находится с одной стороны под воздействием пружины 11, поворачивающей рычаг, перемещающий одну половину муфты в положение сцепления, а с другой - под воздействием сжатого воздуха, перемещающего связанный...

Номер патента: 36454

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Карнаухов

МПК: B60T 13/36, B60T 7/08

Метки: воздушных, железнодорожных, кран, машиниста, повозок, тормозов

...нахождения ручки крана машиниста в вюм первом положении до перестановки ее в третье полощение.Таким образом,:кран в прямодействующий,и дает ступенчатые отпуск и торможение.Предмет изобретения,Кран машиниста для воздушных тормозов железнодорожных повозок, снабженный устройством, регулирующим автоматически питание главного воздухопровода до установленного давления и понижения давления в нем в желаемых ступенях, отличающийся тем, что обыч.ный в кране Вестингпуза уравинтельгный поршенек" своим нижним хвостовйком совместно с пружинным обратным клапаном 16 управляет как питанием главного воздухопроеода из главного резер.вуора, так и снижением давления в главном воздухопроводе, сообщая главный воздухойровод," в последйем случае, с...

Номер патента: 36817

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Классен

МПК: B60D 1/14, B62C 5/02

Метки: повозок, сцепки

...кронштейна на задней оси.Сцепное устройство повозек состоитиз сцепной вилки 1, прикрепленной к.передней оси повозки, и тяги 6,. соеди, няющей передние оси сцепляемых повозок Сцепная вилка 1 соединяешьсяс передней осью а крючьями 2 - 2,закрепленными на оси а,хомутами 3 - 3,охватывающими ось а с нодъосником би стягиваемыми болтами со скобой 4.Тяга 6, проходящая под повозкой, одним(162) конец с удлиненным отверстием 6 надета на нижний, проходящий через ось, концом шкворня ю и поддерживается снизу на шкворне в скобой 4, укрепленной на передней оси повозки. Другой конец тяги 6 заканчивается серьгой 7, свободно подвешенной на кронштейне 8, прикрепленном болтами 10 к поперечине г рамы н к бруску д связанному с задней осью е повозки. Сцепное...

Номер патента: 36827

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Гладкий

МПК: B60G 11/10, F16F 1/26

Метки: осях, повозок, рессор, укрепления

...его в плане.- .Для укрепления на- оси 15 повозки рес- соры 12 сверху последней;-в среднеи ее: части, положена подушка. 9.с углубле-.нйем посредине, в которое входит-экс;-, центрик 10 со втулкой 11. Эксцентрйк, со втулкой насажены на- шестигранный валик 6, .расположенный: поперек,.рес-: соры и заведенный своими концами Вщ . хомутйки 13 в :Ц, навинтованные концы- которых пропущены через поЬкладки:14.и ось 15 повозки и закреплены гайками. . Для застопо ивания эксцентрика,19 слу-: Ж 7 и на.одном ее конце выступом в соответ.ствующее гнездо на втулке 11 эксцен. .трика, л другим концом (хвостовйком) охватывающая приваренный к подушке 9 стержень 9, снабженный углублениями для установленного в хвостовике закрепительного болтика 8:При этом...

Номер патента: 36828

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Гладкий

МПК: B60G 11/10, F16F 1/26

Метки: концов, повозок, раме, рессор, укрепления

...конца рессоры 12 на раме:18повозки болт 1, проходящий через отверстия в балке рамы 18 и в ушке 17 рессоры, не имеет неподвижной головки, а снабжен на конце фланцем 4 свободно проходящим через отверстие в балке рамы и ушке рессоры. Сама же головка 2 болта сделана съемной в виде шайбы с радиальным вырезом (фиг. 3) и надевается на болт 1, перед- затягиванием -его, между. фланцем 4 и шайбой 3, прилегающей к балке ра. мы 18, Отверстие в шайбе 3, диаметр которого больше диаметра фланца 4, имеет коническую поверхность (фиг; 4), В это отверстие, кроме болта 1, входит при затягивании посдеднего, концентрический выступ, имеющийся на головке 2 (фиг, 3). Так как фланец 4 по своему размеру не проходит через прорез головки 2, то при затягивании...

Номер патента: 36829

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Войтенко

МПК: B62D 3/02

Метки: повозок, рулевое

..."вид того же диета; а Диск 3 снабжен сквозной вовсюсготолщину спиральной Канавкой 4 идхводстовиком 5 срадиальными, отверстиямиБ. Диск укрепляется на рулевом щпинделе 2 с рулевым колесом 1 посредв ством болта 7, пропускаемого нарез какое-либо из отверстий 6 хвостовика и через отверстие 8 в теле в шпинделя. Рулевые тяги сопряжены с дискомб позсредством двуплечего поворотного ЗЫд.иметь возможность уменьшить; путем обработки толщину диска последцем 10, который своим свободным концом помещен в канавку 4 диска.После износа пальца он заменяется новым, а после износа поверхности ка- с навки; взаимодействующей с пальцем,диск снимается в рулевого шпинделя для уменьшения его толщины путем обработки на величину погружения В НЕГО пальца Н...

Номер патента: 36832

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Осинский

МПК: F02N 17/06

Метки: воды, двигателей, моторных, повозок, подогревания, циркуляционной

...деревянной обшивки 9 и теплоизоляцион. : ной массы 10 П Устройство дляционной воды двзок, заключающкотелоксообщсоединяющимой и рубашкойщееся тем, что подогревания циригателей моторных ее в себе водогрейющийся с патруби радиатор с гоцилиндров, Отликотелок составлен куля пово ный ками ловк чаю Изобретение относится к устройствам,предназначенным для подогреванияциркуляционной воды двигателей моторных повозок, когда эти повозки хранятся в холодное зимнее время в не-.:отапливаемых помещениях или на открытом воздухе Известны подобные устрой;ства, заключающие в себе водогрейныйкотелок, сообщающийся с патрубкамй,соединяющими радиатор с головкойи рубашкой цилиндров, В предлагаемомустройстве котелок.составлен из двубачков, из коих нижний является...

Номер патента: 36952

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Броваль

МПК: B60T 11/08, B60T 8/18

Метки: железнодорожных, изменения, повозок, тормоза, тормозного, тормозным, тягам, усилия

...штоков укреплены кулаки 13 и 14, образующие выступающие радиально упоры, целесообразно размещенные под углом в 90 один к другому. Если действием соответствую. щего приводного механизма, не показанного на чертеже и связанного с рычагом 12 а (фиг. 3), повернуть вал 12 на четверть оборота, то этим можно привести тот или иной из кулаков в рабочее положение по отношению к соответствующему штоку. Одновременно с тем, как один кулак приводится в рабочее положение, другой кулак сам со. бою выходит из этого положения. Чтобы при отпущенном тормозе удержать оба штока в отдаленном от кулаков положении, один из штоков, например, шток 9, находится под действием пружины 15. Имеющееся на другом штоке 10 упорное кольцо 16 не допускает возможности...

Номер патента: 37131

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Караев

МПК: B60T 13/74

Метки: повозок, тормоз, электропружинный

...при происходящих вовремя работы подергиваниях сердечника.Таким образом, весь постоянный расход тока, непрерывно циркулирующегов главной магистрали, сведется к получению усилия, необходимого для оттягивания пружины д от рычага Т 1,Электромагнит А, по которому про.ходит лишь минимальный ток, не можетудеожать левого сердечника К в затянутом положении и последний отходит,передвигая рычаги С, С, и Я влево, атакже и рычаг О тормозных тяг, причемсердечник Н, затянутый до отказа, дзи.жению рычага С, не мешает, Огпусктормоза происходит с помощью малой ,пружины г, оттягивающей сердечник Ки рычаги в нетормозное положение,Служебное торможение производитсяпропуском тока необходимой силы вэлектромагнит А.В случаях прекращения подачи токав...

Номер патента: 37499

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Киртбай

МПК: B60G 19/10, B60G 21/04, B60K 17/32 ...

Метки: ведущим, колесам, передача, повозок, самодвижущихся

...зубчатых ( колес - с ведущими колесами повозки. ( При таком устройстве передачи связь вала двигателя с ведущими колесами остается всегда постоянной и неизменной;как бы прн следовании по поперенно ( наклонному пути и не изменялось по (255) боковых же вертикальных его сторонах (стержнях) 3, 3 установлены ведущие колеса б, 6 повозки.Звездочка 12 (фиг. 2), сидящая на ведущем валу, при помощи бесконечной цепи Галля И передает вращение боль-. шой (ксронной) звездочке 13 диференциала (фиг. 2 и б), свободно надетой на пальце 5. Посредством крестовины с коническими сателитами 18 звездочка 13 сцепляется с двумя коническими шестернями 19, составляющими одно целое со звездочками Ы (фиг, 7) и также свободно вращающимися на пальце с. По...

Номер патента: 38180

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Беляков

МПК: B60B 9/12, B60B 9/20

Метки: железнодорожных, камерой, колесо, пневматической, повозок, эластичное

...воздухом обод прочно держится на этойшине, а выступ 7 удерживает покрышку от поворота,Бандаж 4 может быть осуществлениз твердого или эластичного материала,например, металла, резины и т. д.При пользовании такими колесамирезиновые шины 2 - 2 амортизируюттолчки и удары на стыках рельсов, сообщая бесшумный ход. повозке.Описанное устройство колес даетвозможность автомобилю передвигатьсякак по земляному грунту, так и порельсам, что является весьма экономичным при транспортировании грузов. На пример, нагруженный автомобиль доставляет груз до железнодорожной стан. ции по грунтовым дорогам, передвигаясь на обычных пневматиках, Далее на его колеса надеваются бандажи 4 - 4 с ребордами, и автомобиль, не разгружаясь, двигается по рельсовому...