Патенты с меткой «повозок»

Номер патента: 38433

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Алексеенко

МПК: B62D 11/10, F16H 1/28

Метки: гусеничным, зубчатая, лентам, передача, повозок

...Выключая одну муфту 9 и затормаживая соответствующий вал 10, можно получить вращение одной звездки с постоянной скоростью назад и четыре скорости вращения другой звездки вперед. При соответствующем подбореразмера зубчатых колес можно получить не одну, а несколько скоростей заднего хода, как это видно из фиг, 5, за счет уменьшения числа скоростей переднего хода. Если расцепить вал 7 и шестерню 2 и затормозить зубчатое колесо 5, можно получить, как это видно из левой половины фиг. 5, новые четыре скорости переднего хода, При нейтральном положении муфты 11 и при незаторможенных колесах 5 или при выключенных муфтах 9 и при неза торможенных валах 10 скорость вращения обеих звездок равна нулю.При сцеплении с валом 7 шестерни 1 зубчатые...

Номер патента: 38435

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Филатов

МПК: B60P 1/34

Метки: кузовов, опрокидывания, повозок

...положении посредством переставных по их длине упоров 10, закрепляемых на стержнях при помощи стспорных болт в , или чек 1. Стержни 8, как и дом.краты 12, могут быть не при автомобилях, а лишь на месте рзгрузки последних.По прибытии автомобиля на место разгрузки борты 13 е 1 о основного кузова откидываются. Стержни 8 вставляются между брусьями 3 и д ищем кузова 1 до упора их концов 9 в бруски 14 и закрепляются в этом положении при во оши упоров 10. Стержни 4 выдвнгаются до отказа наружу. Домкраты 12 уст навливаются основанием на поверхность дороги, а своими головками - под. гнезда 6 стержйнй 4 и путем воздей.ствия на эти стержни производят опрокидывание кузова, взаимодействующего при этом о рокиаывании своим бруском 14 с загнутыми...

Номер патента: 38438

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Глухов

МПК: B60B 15/00

Метки: ведущее, колесо, повозок

...расположенными с обеих сторон диска. В предлагаемом колесе зацепы выполнены в виде пластин, расположенных вдоль образующих. ступицы и радиально простирающихся от этой ступицы до периферии диска.На чертеже фиг. 1 изображает боковой вид колеса, и фиг. 2 - разрез того же колеса.Колесо заключает в себе диск 1, ступицу 2, 3 и зацепы 4, 5, Зацепы выполнены в виде пластин, расположенных вдоль образующих ступицы и радиально простирающихся до периферии диска. Прикрепление зацепов к ступице и к диску может быть осуществлено сваркой или иным путем. Зацепы расположены с обеих сторон диска, причем зацепы одной стороны смещены относительно зацепов другой стороны на угол, равный половине угла, образуемого двумя смежными зацепами с одной стороны...

Номер патента: 38941

Опубликовано: 30.09.1934

Автор: Петер

МПК: B60T 13/26, B60T 15/36

Метки: воздухораспределитель, воздушного, колес, повозок, торможения, тормоза

...торможение одногоколеса слабее или сильнее движением относящегося к этому колесу тормозного рычага, в то время, как второй тормозный рычаг остается в состоянии покоя, и второе колесо не тормозится.Для обслуживания всего тормозного устройства имеетсч только один клапан для регулирования давления. К тормозу каждого колеса подводится через впускной и выпускной клапан сжатый воздух, управляемый по высоте давления регулировочным клапаном, Таким образом, в устройстве клапанов, согласно изобретению, имеется клапан, регулирующее давление, два впускных и выпускных клапана и два тормозных рычага, которые все объединены в одном корпусе и которые управляются в вышеуказанномпорядке.На чертеже фиг. 1 изображает боковой вид устройства тормозных...

Номер патента: 38997

Опубликовано: 30.09.1934

Автор: "пьер

МПК: B60K 17/02, F16D 15/00

Метки: кулаковая, моторных, муфта, повозок

...в кольце 14 и ведомой части 8. Углубления 14 и 8 ф заканчиваются соответственно выемками 14 и 8", в которых располагаются звенья 17 ф при синхронной скорости вращения ведущей и ведомой частей. В этом случае: звенья 17 ф создают качающееся антифрикционное соединение между кольцом 14 и ведомой частью, причем размер трения меньше такового между соприкасающимися поверхностями ведущей части и кольца 14, так что при синхронной скорости вращения ведущей и ведомой:частей названное кольцо 14 вращается при помощи первой по отношению ко второй, вызывая тем самым качение или угловое перемещение звеньев 17 ф в положение,показанное на фиг. 12, и обусловливая таким образом возможность продольного перемещения ведомой части 8 по отношению к...

Номер патента: 38999

Опубликовано: 30.09.1934

Авторы: Вальтер, Отто, Рихард

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничная, повозок, самодвижущихся, цепь

...шарообразную 1форму, так что даже при наклонном , положении цепного звена относительно плоскости ведущего колеса обеспечивается правильное сцепление последнего с цепью.Под шипниковые обоймы у цепных звеньев и палец для шарнира могут быть изготовлены с достаточной прочностью, удовлетворяющей жестким требованиям. Предлагаемый шаровой шарнир, обладая преимуществом чрезвы. чайной надежности в работе, является простым в производственном отношении и в то же время обеспечивает надежную приспособляемость цепи к неровностям дороги. 1, Гусеничная цепь для самодвижущихся повозок, звенья которой соединены между собой шаровымч шарни рами, состоящими из соединительного цилиндрического пальца с шарообразной средней частью, расположенного своими...

Номер патента: 39174

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Кровеков-Дюжеев

МПК: B60B 23/04, B60B 3/04

Метки: железнодорожных, колесо, повозок

...свидетельству П. М, Кровекова-Дежеева, заявленному 2 февраля 1933 года (спр. о перв.123205),О выдаче авторского свидетельства опубликовано 31 октября 1934 года, Фиг.Эксперт и редактор Г М, Лндресо Тип.,печ. Труд. Зак. 1808 - 400(369) Предлагаемое колесо своей поворотной частью имеет лишь бандаж, который опирается на ролики, расположенные на неподвижном относительно бан-,дажа центре,Ролики 1 (фиг. 1 и 2 своими цапфа ми 2 покоятся в соответствующихвыемках на периферии колесного цен-тра. Бандаж 3 своею внутренней повЕрхностью лежит на этих роликах,М 3917401, Й самый же центр колеса жестко связанс рамой повозки. Предмет изобретения.Колесо для железнодорожных повозок, отличающееся тем, что бандаж его поворотно связан с неподвижным...

Номер патента: 39176

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Костылев

МПК: B60B 23/04, B60B 3/04, B61F 19/02 ...

Метки: железнодорожных, колесо, повозок

...нарезками, направленными в взаимно противоположные стороны, каковым нарезкам соответствует нарезка установочного болта б, проходящего сквозь эти отверстия и сквозь отверстия в спице колесного центра так, что вращение головок вызывает или сближение или расхождение нижних, а следовательно, и верхних концов рычагов и тем увеличивает или ослабляет нажатие роликов 9 на бандаж 1 О, удерживая его в неизменном положении относительно вертикальной плоскости колесного центра.Видоизменение колеса (фиг, 2) состоит в том, что с внутренней стороны колеса бандаж 10 соприкасается с роликом 9, заложенным не в рычаге 5, а в кольцевом выступе 12 колесного обода и с наружной стороны колеи обжимается через посредство шариков 8, заложенных в концах ряда...

Номер патента: 39183

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Кричевский

МПК: B60T 13/26, B60T 15/36

Метки: автоматический, воздушный, повозок, тормоз

...С запасного резервуара 7, Резервуар предназначается для поддерживания во время хода поезда, в главном воздухопроводе и запасных резервуарах приблизительно рабоче-тормозного давления. При сообщении резервуара 1 с трубопроводом а золотник 5 сдвигается вправо (по чертежу), перекрывает трубопровод С и устанавливает сообщение тормозного цилиндра с атмосферой через трубопровод М, камеру В, трубопроводы Д и Н. В то же время происходит пополнение резервуара 7 через редук ционный клапан 8. Поступающий в камеру О воздух не вызывает смещения золотника 70 - 70, а следовательно, и клапана 9 вследствие противодействия пружины 11. Торможение производится понижением давления в трубопроводе а, вследствие чего золотник 5 сдвигается влево,...

Номер патента: 39190

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Проектно-Конструкторский

МПК: B60S 11/00, B61J 3/06

Метки: железнодорожных, передвижения, повозок

...основной тележки в направляющих 14 и закрепляется в любом положении при помощи штанги 15. На обоих концах рамы 3 расположены выполненные по дуге круга направляющие 18, по которым перемещаются промежуточные тележки 19, несущие поперечные жолобообразные направляющие 20. На последних устанавливаются каретки 1, сочлененные с рамой при способления при помощи хомута 7, тяги 8 и серьги 9.Каждая каретка, перемещающаяся на роликах 2, снабжена переста аной по высоте опорной поворотной подушкой б. Перемещения подушки производятся при помощи клина 4, передвигаемого вручную тягой 5 из будки машиниста.Для работы приспособление подводится к подлежащему передвижениювагону таким образом, чтобы соответствующая каретка 1, находящаяся в среднем положении...

Номер патента: 39369

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Орлов

МПК: B61K 13/00, B66F 1/08

Метки: гидравлический, домкрат, пневматический, повозок, постановки, рельсы

...для головки штока, и нижней 12, наглухозакрепленной и имеющей посередине ушко 13, вставлен.- ное в упорную подушку 15 домкрата и соединенное с последней шарнирным валиком 14. Опорная подушка 15 входит в жалоб опорной балки 1 б, снабженной (фиг. 4) продольным вырезом для закрепительных болтов 35 и устанавливаемой поперек путина ,головках рельсов своими вырезами 28. Для предотвраще. ния возможного при работе домкрата переворачивания балки 7 б применяется подсобная балка 2 б, укладываемая на балку 7 б в перпендикулярном к ней напоавлении. На поршневом цилиндре 7, вдоль приваренных к нему направляющих желобков 1 О (фиг, 2 и 3), свободно насаживается коромыслообразная скоба 5, надвигаемая имеющимся в ее верхней части углублением 4...

Номер патента: 39590

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Снигирев

МПК: B60T 1/04

Метки: повозок, тормоз

...дуга, одним концом укрепленная на раме повозки, а другим пропущенная через отверстие колодки и предназначенная для застопоривания ко. лодки в рабочем и нерабочем положении при выключенной стяжке.На чертеже фиг, 1 изображает вид сзади на тормоз в рабочем положении; фиг. 2 и 3 - вид сзади и сверху на тот же тормоз в увеличенном масштабе.Тормоз заключает в себе тормозную колодку 1, поворотно укрепленную при помощи шарнира 10 - 12 на задней боковой стойке повозки и взаимодействующую в рабочем положении с беговой поверхностью колеса. На свободном конце колодки укреплена при помощи обоймы 5 стяжка о - 8 с серьгой 9, накидываемой на конец оси при необходимости усиленного торможения, Дпя легкого торможения колодка может быть прижата к...

Номер патента: 39811

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Малинин

МПК: B61C 9/10

Метки: других, моторных, передача, переменная, повозок, тепловозов

...двигатели кулисы, автом;иически в зависимости от нагрузки изменяющие амплитуду качания и сообщающие при помощи муфт свободного хода вращение двум гцепленным между собой шестерням, передающим вращение ведомому валу, отличающаасж там, чтец в целях использования качаниякулис в обоих: направлещгях,.применена вторая паравзаимодействующих с ними муфт свободного хода, сообщающих вращение посредством дополнительных сцепленных между собой шестерен второму ведомому валу, который расположен коаксюиьно: с первым и вместе с ннм приводит во вращение посредством конической пер- дани третий вал, сопряженный с отбойнмм валом,2. Форма выполнения передачи по и. 1,:,аюиииощаяся.тем, что, в целях -реверсирования передачи, применены два сопряженных с...

Номер патента: 39818

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Казанцев

МПК: B60T 13/26, B60T 15/36

Метки: автоматических, воздухораспределитель, воздушных, железнодорожных, однопроводных, повозок, тормозов

...в магистрали ниже, чем на 1,3 атм. не нарушает установленного предельногодавления 2 атм. в камере 24, так какпредельное усилие со стороны каме- .ры 12 на стержень 13 регулируетсяпружинкой 7. Снижение давления в ма;гистрали на величину, меньшую1,3 атм., устанавливает в, камере 24давление, равное величине этоге снижения, умноженного на отношение ве-;личин диафрагм 30 и 6 (в частности 1 6).Под влиянием давления в камере 24,действующего на диафрагму 43, стер"жень 40 перемещается вправо вместес клапанным. стержнем 22 и сообщаеткамеру 38 с камерой 34 и тормознымцилиндром, в силу чего происходит, быстрое падение давления в камере 3, и перетекание воздуха из запасногорезервуара через клапан 25, камеру 38,каналы 49 в камеру 34 и...

Номер патента: 39821

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Лопырев

МПК: B60T 15/60

Метки: вагонного, железнодорожных, затормаживания, крана, оборудованных, обрыве, повозок, поезда, посредстве, прямодействующими, тормозами, тормозного

...начать работать только после закрытия" разобщительнбго каганат установлеййого на прямо- действующей трубе 2 задней площадки; позтому в случае необходимости при отрыве моторного вагонаиметь моментальную остановку такового, требуется и .на немо также установить дополнительно вспомогательный резервуар с переключательным клапаном.Для того, чтобы оттормозить вагон, заторможенный автоматическим тормозом, необходимо выпустить воздух из вспомогательного резервуара при помощи выпускного крана 11, каковой одновременно является и продувочным.Переключательный клапан, вмещающий в себе сдвоенный тарельчатый клапан 12 - 13 фиг, 3), привертывается фланцем 14 непосредственно к вспомогательному резервуару 6, сообщаясь с внутренностью последнего при...

Номер патента: 40099

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Мартынов

МПК: B60G 11/02, F16F 1/18

Метки: листовая, повозок, рессора

...впадины и выступа сквозное отверстие, через которое и через соответственно с ним расположенное отверстие в нижней части хомута пропущен палец, западающий одним концом во впа-,пами и вЧерезвляемыйверхнимследнегобыть выпной головвинтовой Предмет изобретения,Листовая рессора для повозок, соста вленная из листов, снабженных сапной своей стороны выступами, а с другой - впадинами, отличающаяся тем, что по еднего листа.сл изображающего вид сбоои рессоры, видно, что, кмкроме последнего ниж-, р между собою местнымив ходящими в них высту- первый верхний лист своходит в соответственное верхней части хомута 3.лигт 2 рессоры и ниж- , та, к которой он прилеквозные отверстия, раса одной прямой с выстуыступа и впадины для пальца, одним во впадину...

Номер патента: 40100

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Мартынов

МПК: B60G 11/02, F16F 1/18

Метки: листовая, повозок, рессора

...сверху или снизу хомута рессоры, или же обе шпильки могут быть соединены в виде одной скобы, вставляемой снизу через хомут.На чертеже фиг.1 изображает вид рессоры сбоку; фиг. 2- вид ее снизу; фиг. 3-отдельно вид (вдоль рессоры) ее хомута и фиг. 4-горизонтальный разрез хомута.В ребрах листов рессоры посредине длины их сделаны полукруглые выемки диаметром 5-6 мм, а по внутренним сторонам боковых стенок хомута такие же полукруглые вертикальные борозды. После натяжки хомута на рессору этивыемки вместе с бороздами хомута образуют по обеим сторонам рессор круглые в 5 б мм диаметром отверстия 1, в которые через соответственные отверстия в нижней и в верхней частях хомута загоняются или две отдельных шпильки 2, связываемые снизуили сверху...

Номер патента: 40884

Опубликовано: 31.12.1934

Автор: Зигмонд

МПК: B60K 17/36

Метки: ведущих, колес, моторных, повозок, приводное

...Верхний рабочий валок удерживается от бокового движения парой роликов 8 фиг, 3) ьа валах 9, вращающихся в кронштейнах 70, Нижний рабочий валок удерживается в своем положении парой роликов П (фиг. 4), работающих в кронштейнах /2. Для регулировки толщины прокатываемого материала служат винты ИВследствие малого диаметра рабочих валков 7 и большого диаметра "валков б толщину материала можно регулировать крайне точно; возможность искажения профиля прохода вследствие нагревания цапф также исключена, так как анти. фрикционные валки 6 дают едва замет ное нагревание цапф. Кроме того, антифрикционная монтировка позволяет так. же подавать требуемую для протяжки силу через обрабатываемую ленту,Прокатный стан снабжен барабанаии 74 и 15,...

Номер патента: 41022

Опубликовано: 31.01.1935

Автор: Карапыш

МПК: B60T 13/26, B60T 15/36

Метки: автоматических, воздухораспределитель, воздушных, железнодорожных, повозок, тормозов

...создает полную гарантию цеистощиыости и надежного действия тормозов.Регулирование количества воздуха, поступающего в тормозные цилиндры, смотря по их размеру, производится круглым золотничком Л с прорезом 24 способоы большего или меньшего открытия этого прореза; лишний же воздух из камеры Е по каналу 8 перетекает в камеру Г, устанавливая рвцовесие давлений в обеих камерах: тем самым и среднее положение поршней 12 и 13 ц золотника 14 не нарушается. Клапан 41 регулирует давяение в камере Е, це допуская его выше 5 атм.С целью обеспечения неистощиыости тормоза в период полного торможения и поддержания должного давления в тормозном цилиндре воздухораспределитель снабжен особым устройством, состоящим нз двух резервуаров - камер И ц...

Номер патента: 41358

Опубликовано: 31.01.1935

Автор: Панцырев

МПК: B60K 41/06, F16H 3/02, F16H 59/24 ...

Метки: коробкой, многоступенчатой, моторных, повозок, скоростей

...двигателя. Поворот колеса 30 против движения часовой стрелки соответствует увеличению скорости двигателя, по часовой стрелке - наоборот.На ободе колеса 30 расположены накладки 45, 52, 49 и 56 различного профиля. Накладки могут быть передвинуты по дуге обода колеса, с целью регулировки их положения, и затем жестко закр плены на этом же ободе посредством шурупов. Описанная червячная передача и редставл яет собой поиводной механизм блокирующего приспосоолония,Собственно блокирующее приспособлениесмонтировано на двух дисках 29 и 33. На в"рхнзм диске 29 жестко укреплено полукольцо 32, а иа нижнем 33 - полукольцо 31. Менгду дисками внутри кольца 31 - 32 (фиг. 5) расположена втулка 35 с внутренним квадратным отверстием для пустотелого...

Номер патента: 41362

Опубликовано: 31.01.1935

Автор: Лившиц

МПК: B60K 25/04

Метки: моторных, повозок, тормозное

...3 в час распределительного валика с основными и дополнительными к нему кулачками.На распределительном валике, про извольно переставляемом вдоль с оси, рядом с основными кулачками положены по два дополнительных, смещенных относительно друг друга на 180 и обеспечивающих всасывание при каждом первом и третьем тактах, а сжатие - при каждом втором и четвертЬм, причем выхлоп происходит в конце хода поршня, Для повышения степени торможения всасывание происходит также в конце хода поршня. Дальнейшее повышение степени торможения может быть получено зажиганием смеси, производимым в начале четных тактов, для чего распределительная система зажигания сопряжена с органами, переставляющими валик, или с самим валиком таким образом, что при...

Номер патента: 41991

Опубликовано: 28.02.1935

Автор: Любекское

МПК: B62D 11/20, B62D 7/02

Метки: гусеничных, повозок, рулевое

...средства применяются для езды по неровному грунту, неровности которого благодаря косому положению гусеничных лент меняют направление поворота тележки, не всегда становится возможным удержать желаемое направление езды,Изобретение уг траняет эти затруднения тем, что точка приложения рулег.ых тяг помещается на оси, около которой направляющая ленты тележка 1;ачается во время езды пе неровностям грунта.(312 В виду того, что точка приложениярулевых тяг должна лежать на осн, около которой качается направляющая ленты тележка, необходимо особенне заботиться о точности выполнения конструкции и монтажа для того, .тобы согласовать оба движения. Этого, однако, не всегда можно достигнуть при тех высоких требованиях, которь е предъявляются к...

Номер патента: 42429

Опубликовано: 31.03.1935

Автор: Старов

МПК: B60B 15/02

Метки: ведущее, колесо, повозок

...помещен в радиальные впадины зацепов, укрепленных на беговой поверхности колеса.2, форма выполнения колеса по п. 1, отличающаяся тем, что внутренний диаметр обода превосходит диаметр колеса между основаниями впадин зацепов больше, чем на величины глубины этих впадин. Экепеут и редактор Я. И. РгдькиКорректор Н, В. Нс,ценко 3. Форма выполнения колеса по п.п. 1 - 2, отличающаяся тем, что обод осуществлен в виде двух цилиндрических колец 9, 9, расположенных рядом друг с другом в отдельных впадинах зацепов 5.4. форма выполнения колеса по п.1, отличающаяся тем, что каждый зацеп составлен из двух наклоненных друг к другу пластин, расходящихся по направлению к оси колеса,5, Форма выполнения колеса по п. 1, отличающаяся тем, что беговая...

Номер патента: 42430

Опубликовано: 31.03.1935

Автор: Михайлик

МПК: G01P 1/04, G01P 3/02

Метки: количества, повозок, привод, пройденного, пути, регистратора

...24. Взаимодействие зацепа 17 с плечом 18 происходит лишь при движении повозки назад, при движении же ее вперед зацеп при встрече с плечом свободно отклоняется наружу к поверхности барабана 2. Расположение деталей таково, что при движении повозки вперед (на чертеже направление вращения колеса обозначено стрелкой) зацеп 17 располагается слева от плеча 18раньше, чем зацеп 70 прекратит взаимодействие с собачкой 11, причем упор 15 сделан переставным с тем, чтобы взаимодействие зацепа 10 с собачкой 11 эа один оборот колеса обеспечивало поворот храпового колеса на один зубец.При изменении направления движения повозки с переднего хода на задний раньше, чем зацеп 10 пройдет через плечо 18, последнее под действием зацепа 17 отклонится вправо и...

Номер патента: 43293

Опубликовано: 31.05.1935

Автор: Мюллер

МПК: B62L 5/16

Метки: ведущего, велосипедов, колеса, моторных, повозок, свободного, торможения, хода

...колодок совсем таким же образом, как и во время привода на передний конец. Задний конец колодок прижимается к тормозной поверхности и своей формой препятствует кулачку перейти через себя, следствием чего является надежный тормозной захват барабана 1 на любую продолжительность. В приведенном примере тормозные (сцепляющие) колодки производят при переходе из одного положения в другое, т. е. от привода к свободному ходу или торможению и обратно, качательное движение вокруг своей середины, причем осью качания и опорой служит или ролик 11, свободно вложенный между колодками и тормозной поверхностью, или же пружинящее кольцо, обхватывающее тормозной барабан и отжимающее колодки наружу, При таком выполнении, работающем исключительно за счет...

Номер патента: 43294

Опубликовано: 31.05.1935

Автор: Мюллер

МПК: B62L 5/16

Метки: ведущего, велосипедов, колеса, моторных, повозок, свободного, торможения, хода

...между тормозными колодками 2Зубчатый венец 4 снабжен кулачкане встречали сопротивления, стыки сдеми 75. Вн т и з бчатого венца концен., ланы, как показано на фиг. 3, косым . У Р Утрично расположен тормозной барабан 1 с цилиндрической серединой и коническими боковыми поверхностями. Между зубчатым венцом и тормозным барабаном свободно расположены тормозныеколодки 2, опирающиеся на тормознойбарабан. На одной стороне бараоана 1устроена эллиптическая выемка 19 для , жесткой насадки на имеющий соответ-ственную форму конец колесной втулки.В данном исполнении предусмотреныдля сцепления во время нажатия педаливперед, т, е. для привода, и во время 1 нажатия педали назад, т, е. для торможения, сцепные колодки 3 и специальные тормозные колодки....

Номер патента: 43340

Опубликовано: 31.05.1935

Авторы: Курнаев, Цепляев

МПК: B65G 65/02, B65G 65/06

Метки: материалом, повозок, подвижное, разгрузки, сыпучим

...транспортер 6 постоянно удерживается в горизонтальном положении какими- либо оттяжками и другими приспособлениями, не изображенными на чертеже, а транспортер 7 соединен с салазками 4 поворотно, опираясь другим своим концом, снабженным катками, на землю и при передвижении салазок соответственно изменяет свое положение по отношению к земле. По концам транспортера 7, над рабочей его поверхностью, расположены барабаны 8 и 9, снабженные зубцами, расположенными по винтовой линии. Барабан 8 приводится во вращение от головного барабана транспортера 7 через паразитную шестерню 1 О и вращается при этом в направлении, обратном движению рабочей ветви транспортера, а барабан 9 приводится во вращение непосредственно концевым барабаном транспортера.Для...

Номер патента: 43667

Опубликовано: 31.07.1935

Автор: Киселев

МПК: B61C 15/10

Метки: песочница, повозок, самодвижущихся

...дискового клапана 24 происходит совпадение одного из его отверстий 29 с одним отверстием 28 для горловины и пропускпеска соответственно в переднюю или заднюю половину коробки 16, Клапан 24 насажен на стержень 27 и отжимается вверх пружиной 26, Для облегчения поворачивания клапана 24 между последним и дном горловины имеется минимальный зазор порядка 1 мм, для получения которого на стержень 27 над клапаном 24 надевается упорная шайба. Хвостовик 25 клапана 24 связан с приводом в бузку машиниста, служащим для включения или выключения песочницы в работу вращением клапана 24. К нижней части коробки 16 прикрепляются песочные трубы 30, 3 соответственно для переднего и заднего хода паровоза, пропущенные внутри паровозной ра 1 ы и выведенные...

Номер патента: 43809

Опубликовано: 31.07.1935

Автор: Седов

МПК: B60D 1/06, B61G 1/40

Метки: автоматическая, моторных, повозок, сцепка

Номер патента: 43813

Опубликовано: 31.07.1935

Автор: Огоньян

МПК: G01M 17/007

Метки: колес, повозок, прибор, проворачивания, регулировании, ручной, самодвижущихся, тормозов

...Зснабжен направляющими лапками б и прорезом 5 для болта барашка 7, служащего для закрепления наконечника на рычаге.С обеих сторон кольца 2 на одинаковом расстоянии от центра последнего на рычаге 1 шарнирно укреплены тяги, несущие на своих свободных концах шарнирно сочлененные с ними колодки 9 и составленные из двух переставляемых одна вдоль другой частей 70, 77, Для перестановки частей 70, П тяг вдоль друг друга в зависимости от размера колес и для жесткого соецине. ния их друг с другом на одной из них предусмотрен прорез 72, а на другой болт 13 с барашком. Для поддерживания тяг в наклонном к рычагу 1 положении применены пружины 14, одним концом соединенные с соответствующей тягой, а другим - с рычагом.Для отрегулирования всех...