Патенты с меткой «дорог»

Номер патента: 12693

Опубликовано: 31.01.1930

Автор: Анцелович

МПК: B61L 23/14

Метки: автоматическое, движения, дорог, железных, поездов, электрических

...фиг. 2 - автоматический переключатель,Контрольный участок 1 контактного провода, изолированный от соседних участков, соединенных проложенным под землею кабелем 3, присоединен к питающему его проводу через посредство автоматического йереключа теля 2, выполненного так, чтобы участок 1 контактного провода периодически, через заранее установленные промежутки времени, присоединялся к питающему его проводу и отключался от него, Сигнал 4, включенный между вспомогательным проводом и указания о наго участка 1 под а контрольного тся такой, чтобы айти по инерции,втоматического уст жения поеадов эл ЗОБРЕТЕНИЕземлей, служит для хождении контрольно напряжением. Длин участка устанавлива вагон не мог бы его пр Предмет патента,Автоматическое...

Номер патента: 12987

Опубликовано: 31.01.1930

Авторы: Виневидов, Гаврилов

МПК: B61L 5/02

Метки: вагонов, городских, дорог, железных, одного, перевода, пути

...катящихся окружностей колес. Но так как радиус закруглений в местах разветвлений может и не быть равен 32 матрам, то каждое закругленное ответвление должно быть построено двумя радиусами: один радиус, равный 32 метрам, образует закругление на участке вырезов 6, а другой - радиус самого закругления. В месте сопряжения двух дуг в точке 9 может не быть плавного перехода; последнее обстоятельство практически не может иметь влияния на движение вагона, так как образуемый угол от двух дуг будет почти равен 180, Но принимая в расчет неровности на пути, главным образом, центробежную силу и отсутствие жесткого упора для реборды в месте выреза, необходимо установить направляющий дельтообразный выступ 7.В тот момент, когда левое колесо,...

Номер патента: 13042

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Волковский

МПК: B61B 13/06

Метки: вагон, дорог, железных, однорельсовых

...Е Вод крышей кузовов Э к отмеченный рамам А,.А прикреплен предназначенный препятствовать боковым отклонениям вагона (например, при боковом ветре) съемный щит В, состоящий из затянутых парусом горизонтального стержня Р, наклонных стержней 9 стоек фЯ и раскосов У, У. Между собой вагоны соединены цепями 6, прикрепленными к коромыслам О; при чем соединения перекрыты .съемными площадками ЕТ, дающими возможность проводникам поезда переходить с вагона на вагон по крышам. Рамы А,А снабжены буферными приспособлениями К,Л, У, О, предназначенными кроме того, ддя поперечной связи между включенными в состав поезда вагонами и устранения относительных между ними боковых качаний, могущих возникнуть от тодчков, при посадке пассажиров и т. п.Буферные...

Номер патента: 13208

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Старостин

МПК: B60T 11/08

Метки: бандажи, дорог, железных, колес, колодок, нажатия, ограничения, подвижного, ручному, силы, состава, тормозных, тормозу

...рычага одевается .свободно круглым отверстием рукоятка В, состоящая из трех частей 8, 2 о, 26, из которых две последние соединены с первой шарнирами 27, 28. Шарнир 28 выполняет однозпеменно роль ручки в обычной конструкции тормоза ислужит для быстрого вращения .ненагруженного тормозного винта 2 На этотже -шаенир, под частью 8, насажена двуплечая собачка 30 (фиг. 2 и 3), одво плечо которой находится в сцеплении с концом одноплечего рычага 29, жестко связанного с тормозным винтом, а другая упирается в пружину 31, которая, в свою очередь,. упором имеет выступ 32 части 8. Таким образом до начала торможения ненагружииный тормозной винт приводится во вращение посредством части 8. При начале торможения части 2 о и 26 раскидываются и вступает...

Номер патента: 13209

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Старостин

МПК: B60T 11/04

Метки: бандажи, дорог, железных, колес, колодок, нажатия, ограничения, подвижного, ручному, силы, состава, тормозных, тормозу

...часть о .(фиг, 3), которая посде установки храпового кодеса 11 а валу ставится на место изакрепляется, на своем месте стержнемболта 6", Хомуты, свободно насаживаемыена цайфы храповогоколеса 4, имеют такиеже отъемные части 10 и 10", которыетакже после установки хоиутов на храповом колесе вкладываются на место и удерживаются йа своихместах скобой 11 и чекой 12, Таким образом до начала тормо:жения вертикальный вал 2 мо 1 ет приводиться во вращение помощью ручки 1 ипри этом рукоятка А не вращается. Приначаде же торможения, вращая рукоятку А,собачка 1 бсцепдяется с храповым колесоми дальнейшее 1 действие приспособления, основано на нарушении сцепления короткого плеча собачки 19 с пальцем 18, кактолько сила нажатия тормозных колодок...

Номер патента: 13210

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Старостин

МПК: B60T 11/08

Метки: бандажи, дорог, железных, колес, колодок, нажатия, ограничения, подвижного, ручному, силы, состава, тормозных, тормозу

...на вал 34 надевается специадьный кривой рычаг 3 б, снабженный двумя осями 36 и 37; на которые насажены фасонные рычаги 38 и 39. Посдедний шарнирно связан с серьгой общеизвестного тормоза, Кронштейн 40 снабжен частью (накладкой) 41 с зубчатой поверхностью, Рычаг 38 с одного конца имеет также зубчатую поверхность, а другим связан с рычагом 39 посредством пружины 33, регулирующей от руки.Действие этого приспособдения основано на следующем. Когда тормозной вад 2 разовьет на валу 34 предельный расчетный крутящий момент, пружина 33 растягивается настолько, что зубчатый конец рычага 38 прижимается к зубчатой накдадке 41, следствием чего дальнейшее поворачивание рычага 3 б и, следовательно, тормозного винта2 делается невозможным....

Номер патента: 14057

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Питер

МПК: B60T 13/12

Метки: дорог, железных, повозок, тормозное

...клапан 15 - 16 открывается, когда давление в цилиндре 18 к достигает достатечной величины, чтобы сжать посредством вспомогательного поршня 15 а пружину 15 к и, в данном случае, пружинящую задвижку 13 т. Во время растормаживания клапан 15 - 16 может бытьоткрыт разрежением, могущим образоваться в цилиндре 9, и принудительно прижимается к своему седлу, как только клапан 12 открывается при налегании шайбы 12 Ь на упор 12 п,В форме выполнения изобретения, изображенной на фиг, 5, клапан 15 помещен в гнезде цвижущего поршня 13 и управляет сообщением между цилиндром 9 и уравнительным резервуаром 14 через каналы 14 6 и 14 а, а также предусмотрен автоматический клапан 19 малого пропускного сечения, снабженный пружиной 19 Ь и...

Номер патента: 14191

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Волковский

МПК: B61H 7/02

Метки: дорог, железных, однорельсовых, столбах, тормоз

...связанного с ведущим колесомтележки.На чертеже фиг, 1 изображает "видсбоку тележки, снабженной предлагаемым тормозом; фиг. 2 - вид ее сверху,фиг, 3 - вид ее по стрелке А фиг, 1, приотнятом колесе,Поворотная тележка для однорельсовой железной дороги на столбах, состоящая из двух швеллеров 1 и двухколес 2 и шарнионо соединенная с фермой 3 вагона, имеет наглухо насаженный на одну из выступающих осейфрикционный диск 4, к которому рычагом 5, вращающимся вокруг оси б, можно прижать другой диск 7, получающийвращение при поступательном движениитележки по рельсу, Ось б с поддерживающим ее кронштейном 8 укрепленана установленной на швеллере тележкиподставке 9, в пазах которой ось диска 7имеет некоторую игру. С диска 7 вращение передается при...

Номер патента: 14914

Опубликовано: 30.04.1930

Автор: Борисов

МПК: B61G 7/00

Метки: вагонов, городских, дорог, железных, поддерживающая, прибора, скоба, сцепного

...железных дорог и имеет целью затруднить стояние или сидение на этой скобе.На чертеже фиг. 1 изображает разрез предлагаемой скобы, обращенная кверху грань которой снабжена рядом круглых выступов; фиг, 2 и 3 в видоизменен ее.Согласно чертежу (фиг, 1) поддерживающая скоба для сцепного прибора вагонов устраивается так, что обращенная кверху грань ее снабжена рядом округденных выступов 1, 2, 8 Эти выступы могут быть выполнены и в виде цилиндрических стержней 7, 8, 9 с шаровыми иди поду- шаровыми годовками 18, 14, 1 б (фиг. 2), либо этим выступам может быть придана такая высота (фиг. 3), что сидение на скобе становится невозможным. 1, Поддерживающая скоба для сцепного прибора вагонов городских железных дорог, характеризующаяся тем,...

Номер патента: 14953

Опубликовано: 30.04.1930

Автор: Заикин

МПК: B60G 19/00, B61F 5/36

Метки: балансирное, дорог, железных, подвижного, рессор, соединение, состава

...работу и увеличйть срок службы балансиров путем в применения, взамен обычных ножей, чек, опорные части которых выполнепы, в виде .вставных роликов и особых вкладышей;: На чертеже фиг 1 изображает, наруж ный вид балансира с опорными чеками; фиг, 2 и 2 - вид сверху и наружный вид чеки со вставными роликами; фиг, 3 - , разрез чеки йо линии Аф йа фиг. 2, фиг. 4 и 4 вид сверху и наружный вид . балансирной чеки; фиг. 5 - разрез балансирной чеки по линии СР: на фиг 4; фиг. 6 н 7 - две проекнии вкладыша;фиг, 8 и 9 - две проекциивнладышабалансирной чеки.В обычном балансире 2 (фиг, 1) вспециально вырезанных гнезлах помещены,ОБРЕТЕНИЕ реля 1980 года, Действие патентаот 30 апреля 1930 года. и 4, Чеки б (фиг. Я и 3) дами, в которых помещены едняя...

Номер патента: 15276

Опубликовано: 31.05.1930

Автор: Кюртесси

МПК: B61G 3/04

Метки: автоматический, дорог, железных, подвижного, прибор, состава, сцепной

...верхнего выступа Ко усилена и снабжена находящимся под действием пружины болтом В, расположенным в соответствующей выемке Г другой головки и производящим окончательное сцепление обеих головок. Направляющий хвостик Ки образован двумя поверхностями Л и 1, из которых поверхность Ь расположена косо к горизонтальной продольной .средней поверхности и выравнивает разность по высоте обеих головок, тогда как поверхность 1 наклонена по отношению к вертикальной средней продольной поверхности головки в противоположную сторону плоскости 5, чем и выравниваются разности в боковом направлении, которые не выравниваются вертикальной направляющей плоскостью 5. Сцепная головка снабжена также направляющей плоскостью, имеющей своим назначением направлять...

Номер патента: 15706

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Меленевский

МПК: B61G 1/42

Метки: автоматический, вагонов, дорог, железных, прибор, сцепной

..., ками 1; одновременно рычаг 13 оттягикрепляется состоящийиз двух частей, вается крючком 16 вперед и освобождает соединенных пружинной пластиной, пико-стопорную собачку 10 от давления, по. В предлагаемом изобретении, относя:щемся к автоматическим сцепным приборам для вагонов железных дорог, включающих в себе поворотную на головке .крюка скобу, поворачиваемую рычажной передачей, применяется шарнирно прикрепленный к раме вагона пикообразный рычаг с реечной зубчаткой, сцепляемой с зубчатым колесом, помещенным на раме соседнего вагона на оси, несущей жестко связанный с ней диск со стопорными впадинами для стопорной собачки,соединенной системой ычагов с кояткойобразный рычаг 9, снабженный на свободном утолщенном конце 12 входящей в...

Номер патента: 15763

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Витрин

МПК: B60M 5/00

Метки: дорог, железных, рельсов, соединение, стыковое, электрических, электрическое

...в несколько миллиметров так, чтобы между перегнутым концом и средней частью полосы оставался зазор 2, равный удвоенномурадиусу перегиба, Перегибы вокруг еможно заменить радиальными волно.образными изгибами 7 (фиг. 10) или ветвям соединения Кпридать форму. латинской буквы 8, при чем в этом случае ветви лишены волнообразных изгибов в средних своих частях (фиг. 11). Ветви описанныхсоединенийскрепляются с рельсамитолько пульками 3, которые пружинят благодаря прорезу Ь и плотно прижимаются к втулкам.,Соединения, выполненные, как показано на фиг. 7, 8, 9, 10 и 11, имеют ббльшую, чем обычно, эластичность, что важно при смещениях рельсов,(температурных и других).Предмет патента,1. Электрическое стыковое соединение, для рельсов...

Номер патента: 16248

Опубликовано: 31.08.1930

Авторы: Беляков, Парфентьев

МПК: B61H 15/00, B61H 7/02

Метки: видоизменение, дорог, железных, износ, колодки, неравномерный, подвижного, положение, приспособления, состава, тормозной, установки, устраняющее

...для регулировки. зарядки пружины посредновленныи на валу, поддерживающем башмак, и снабженный пружинным кулач" ком, зажимающим тягу башмака тормоз- ной колодки.На чертеже фиг. 1 изображает общий вид приспособления сбоку, фиг, 2 в кривошип в разрезе по РС фиг. 1, фиг, 3 - пружинный кулачок в разрезе по Ла фиг,1,На конец триангеля или вала А,несу,щего тормозной башмак Ь с колодкой В, взамен обыкновенной шайбр, удержива-,иеь В патенте5426 описано приспособление для установки тормозной колодки подвижного состава железных дорог,в положение, устраняющее ее неравномерный износ, с применением зажима в виде согнутой сильной пружины, установленной на тормозной подвеске и задерживарщей тягу, шарнирно связанную с тормозным бап 1 маком. В...

Номер патента: 16250

Опубликовано: 31.08.1930

Автор: Народный

МПК: B60T 13/24, B60T 15/18

Метки: автоматический, воздушный, дорог, железных, подвижного, прямодействующий, состава, тормоз

...6 пи-тается камера 9 и через нее вспомога, тельный резервуар 10. При снижениидавления в тормозном цилиндре 15 до, 0,6 ат.1. поршень 7 переместится влево,открываяконцом стержня канал 20 и со общая камеру 12 и резервуар., 13 со вспомогательным резервуаром. 10.В видоизмененном тормозе запорный прибор А, имеющий непосредственную связь с главным воздухопроводом, включает в себе клапан 7, разделяющий полость прибора на сообщающиеся между собой, в должныв периоды, каналом 28 камеры 16 и 17, из коих камера 16 постоянно сообщается с главным воздухопроводом, и камера 17 - с запасным резервуаром 10 и с камерой 9 прибора С; в том же приборе А имеется клапан 26 с дружиной 27,При зарядке тормоза воздух из воз. духопровода 19 одновременно...

Номер патента: 16257

Опубликовано: 31.08.1930

Авторы: Виневидов, Гаврилов

МПК: B61L 5/02

Метки: вагонов, городских, дорог, железных, одного, перевода, пути

...прижи-.маются четыре пружинные щетки 1, 2, 3,4 (фиг, 1 и 2).В индукторе Л, дающем блокировочный , ток, устроен переключатель РР на дванаправления с контактами К Лъ зс блокировочной рукояткой, йа чертежене показанной, механически связан автоматический переключатель с контактами 7, 8, 9; в спокойном положении системы контактный рычаг 9 автоматического пе- , реключателя находится на контакте 8,т.-е. влинию включены телефоны. Авто"матический переключатель устроен так,чтобы при блокировании,т.-е. при пово-роте диска Днажатием на блок-рукоятку ьУстройства для железнодорожной блокировочной сигнализации, работающей на постоянном токе, уже известны; равным образом, известны, в применении к жезловой системе, дискдвые коммутаторы, насаженные на...

Номер патента: 16730

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Джолос

МПК: B61L 23/24

Метки: блокировочной, дорог, железных, однорельсовых, путевой, сигнализации

...якоря и замкнется контакт 40.Получив разрепьение со ст. Б, ст. А извлекает жезл обычным путем ц довод 1 гс. его ло верхней ушпренной части аппарата. где жезл и остается. прц этом замьцьаетуя контакт 2 и размыкспотся контакты 7 ц 8, вследствие чего ст, А пе может дать ст. Б согласия па прчннтие поезда. Есдн после выеди, т.-е. лоднятия жезла вверх, перекд 1 очатель П повернуть в положение. разрешающее открыть выходпоИ СЕМафОр (ВнраВО), тО, СОГд 11 епс) раНЕЕ уцаэаиному, жезл не может быть вложен обратно до получения сигнала о прибытии поезда на. ст, Б, таК ъаК ЗаМЫЧка 3 ЗаЫВНЕт,жЕЗ;1 В ВЕРХНЕН части аппарата, вследствие подъема ц защелкпвания стержня Н. Последний, при движении вверх сподпсисает якорь,9 (Ф 1 сг. 1. н 2). моторый., КОСНУВ...

Номер патента: 18800

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Волковский

МПК: B60B 21/02, B60B 21/12

Метки: вагонов, двух, дорог, железных, колесо, однорельсовых, преимущественно, реберное, столбах

...от преждеврементак же, как остальные могут быть заменены ковбженцаминныКоль р а иса,та,преимущельсовых жеостоящее иззакреплено ольцо, хара- асти дисков, а, с рабочей кольцами 10 жащими дляменного изи и н Изобретение касается двухребордного колеса, выполненного из двух дисков с закрепленным между ними опорным кольцом, В предлагаемом колесе с целью предупреждения преждевременного износа реборд, последние с рабочей стороны снабжены кольцами из твердого металла.На чертеже фиг. 1 изображает вид колеса сбоку; фиг. 2 - вид его в разрезе; фиг. 3 - частичный разрез колеса.Предлагаемое двухребордное колесо состоит из опорного кольца 1 и двух дисков 2, 2, снабженных по периферии ребордами 9. При сборке колеса диски 2, 2 надеваются на ось 7,...

Номер патента: 18817

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Богданов

МПК: B61G 5/00

Метки: автоматическая, дорог, железных, подвижного, состава, сцепка

...что сцепщик не входит в пространство между вагонами. При натяжении цепи 18 сцепной штырь 4 оттягивается и выходит из канала 11 (фиг. 5) соседней головки и удерживается в положении расцепа до нового момента сцепления сцепок зубом или выточкой. Для сцепления предлагаемой сцепки с существующей винтовой стяжкой, на головке 3 сцепки имеется выступ 20 (фиг, 1, 2, 3 и б), на который и набрасывается скоба винтовой стяжки; для возможности же сцепления ее с существующей американской сцепкой, к головке 3 прикрепляется специальный кулак, который и дает сцепление между предлагаемой сцепкой и американской, При сцеплении сцепок, автоматически же включаются и рукава воздушного тормоза, парового отопления и т. д., для чего в теле каждой головки 3 с...

Номер патента: 18825

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Государственный

МПК: B61L 23/28

Метки: блокировочной, двухпроводной, дорог, железных, однопутных, путевой, сигнализации

...подача соглашения обеими станциями исключается благодаря разрыву цепи в контактах 40 и 39 устройства первой станции. Подача соглашения станцией, уже получившей таковое, невозможна, вследствие размыкания кон. тактов 13 и 14.Для возвращения полученного соглашения, если выходной сигнал не открывался нажимается кнопка Ш, При этом контакты 21, 18, 15, 14 и 11 опускаются и ток проходит через контакты 1,20,21, блок Ш, контакты 18, 17, 9, 10, 19, 25, 24, Зб, 35, 39, 40, 45, 4 б в провод п. и., в провод и, о. соседней, станции. Звонок 49, контакты 30 и 29, блоки через контакты 42, 43, 31, 27, 2 б, 4 и 3 - в землю. Одновременное нажатие при этом кнопки и. о. ничего не изменит, вследствие размыкания контактов 9 и 8, Еспи же выходной сигнал был...

Номер патента: 19257

Опубликовано: 28.02.1931

Автор: Волконский

МПК: B61B 13/04, E01B 25/12

Метки: дорог, железных, заградительное, однорельсовых, столбах

...ствием движению поезда и преграждает ему гуть. едмет патен Заградительное приспосоднорельсовых железных добах, характеризующеесяприкрепленных поворотноподдерживающим разветвлбрусьев 14, 15, связанных си стрелкой общим гибкимцелях постановки соответствпоперек пути при переводе обление для рог на столрименением к столбаи, ения пути, семафором приводом, в енного бруса стрелки. Заграждение пути следования поезда однорельсовой железной дороги на столбах, при отклонении этого пути стрелкой от главного, имеется в виду осуществлять посредством брусьев, связанных со стрелкой и с семафором, при чем перевод стрелки вызывает установку в, горизонтальное положение бруса, соответствующего отключенному пути.На чертеже фиг. 1 схематично изображает...

Номер патента: 20111

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Берланд

МПК: E01H 5/12, F25C 5/12

Метки: дорог, зимних, колей, льду, прорезки, устройстве

...помощи двойных шарниров О, О Ог к корпусу саней 8 рамы 7, несущей в своей передней части на общем валу ряд круглых пил 1, 1, расположенных попарно для прорезания колей, и ряд пил 4,4 с меньшим диаметром - для сколки льда с поверхности дороги. На другом валу, ближе к корпусу саней, насажен ряд фрез 2 и 3, служащих для удаления оставшегося между пропилами льда" Для горизонтального поворота рамы 7 с пилами 1 н 4 около вертикальной оси 01 служит маховичок 11, подъем же илиЛ У опускание рамы 7 около горизонтальной оси 0 осуществляется при помощи маховичка 10. Для. регулирования скорости движения саней применен тормоз, состоящий из зубчатого колеса 6, соединенного при помощи шарнирного рычага 61 с рукояткой 12. Движение саней осуществляется...

Номер патента: 20112

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Долбилов

МПК: E01C 19/08, E01C 19/48

Метки: асфальтобетона, дорог, передвижная, постройки

...подогрева асфальтового материала, поступающего из бункера б, и смешения этого материала с балластом, находящимся в бункере 6; продукты горения, обогревающие барабан 5, в дальнейшем через трубу 7, вылетают наружу, Для направления газовой смеси на поверхность дороги применен установленный в приемнике 21 вертнкальный шнек 8, подающий массу на распределяющий лоток 9. Для посыпан по-верхности дороги песком, позади машиныукреплен лоток 10, принимающий песок , из бункера 61, а для укатывания ее - ка ток 11. Загрузка бункеров бб материалом производится через посредсг возагрузочника 22, передвигаюшегося вдоль ; машины от бункера Ь до бункерог 6; , и 6 Движение машине передастсяоткотора 3 через червячную передачу 15, 16, 17,Работа машины...

Номер патента: 20127

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Ермолин

МПК: B61H 9/02

Метки: вагонов, действующее, дорог, железных, каната, наклонных, обрыве, тормозное, тягового

...же зубцами других захватовЛ, Л,сов, , поворотно насаженных на осях О, укреНа чертеже фиг. 1 изображает видпленных в раме вагона. Кроме рычага С,..; сбоку вагона с тормозным приспособле-тяговый канат соединен непосредственнонием и фиг. 2 - то же, вид спереди. , с рамой В вагона.Тормозное приспособление состоит из При нормальном ходе вагона канат Ахраповых колес Н, Л, жестко насажен- . через посредство рычага С поддержиных на осях вагона наклонной железнойвает груз Т в приподнятом положении, дороги и предназначенных приходить, при чем тяги Г,1 Ч отводятзахватыЛ,Л, в сцепление с собачками Ь, поворотно , от рельсов, а рычаг С, давлением на вы. укрепленными на осях Р в раме вагона,ступ тяги К отводит собачки Е от храСобачки г" взаимно...

Номер патента: 20139

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Труханов

МПК: B60L 5/20

Метки: вагонов, дорог, железных, основание, токоприемника, электрических

...которого поддерживается четырьмя пружинами, и состоит в том, что, с целью обеспечить подвижность этого основания, выполненного в виде несущей токоприемник плиты, укрепление к вагону названной плиты выполнено посредством прикрепленных попарно к обоим концам плиты и перекинутых через ролики цепочек, снабженных включенными в них винтовыми пружинами и вторыми своими концами прикрепленных к вагону,Изобретение имеет целью уменьшение шума, получающегося от вибрации обычно жестко скрепленного с вагонам основания токоприемника,На чертеже фиг. 1 изображает вид предлагаемого устройства сбоку; фиг, 2 - вид его спереди,Выполненное в виде несущей токоприемник 7 плиты 1 основание токоприемника укреплено на вагоне через посред- ство перекинутых через...

Номер патента: 20140

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Гаккель

МПК: B60T 7/12, B60T 8/32

Метки: дорог, железных, моторных, ограничения, повозок, силы, торможении, тормозного, электрических, электродинамическом

...детали устройства с частичным разрезом.На фиг. 1 изображена схема торможения двумя электродвигателями Ж и Л которые могут быть замкнуты на цепь из сопротивлений 1, Н, Н 1 и 1 Ч. Эти цепи включаются четырьмя рубильниками, замыкающими контакты А - 6 и устроенными вращающимися на оси О - О; рубильники приводятся в действие вращением валика с кулачками Рь Ре, Рз, Р 4 Ограничитель включения рубильников состоитиз планки С, ходящей в пазу 5 (фиг. 2) и соединенной тягой Ь с рычагом, Е, перемещаемым муфтой Л около неподвижной точки Р посредством центробежного регулятора К, соединенного зубчатым (или каким-либо другим) приводом с одной из осей электровоза. На чертеже изображено положение регулятора, соответствующее малой скорости движения...

Номер патента: 20675

Опубликовано: 31.05.1931

Автор: Иванов

МПК: B61B 13/04, B61D 11/00, E21F 13/06 ...

Метки: вагонетка, дорог, кузовом, однорельсовых, опрокидным, подвесных

...внутри , коробки 4. Вместе с цапфой 6 повооа чивается вилка 13, 14, западающая при нижнем положении цапфы за пружинныйуступ 15. Шестерня 7, сцепленная с зуб-чатой рейкой 11, опускаясь вместе с цап фой 6, вращается свободно, пока цапфа 6не ляжет на нижний край выреза 8. 3 та ком положении вагонетки отправляются к месту разгрузки, При подходе к местуразгрузки рычаг замочного приспособле, ния 3 встречает установленныи на путисэпалец, при чем защелка, связывающая верхнюю часть кузова с подвескою, осво-бождается и кузов, эксцентрично распо-ложенный на оси, опрокидывается. Когда, кузов достигнет полного опрокидывания,то имеющимся ч него выступом нажимает 1, на штифт 12 пружинного упора, освобо.ждая этим вилку 13, 14, и цапфы 6, вместе с...

Номер патента: 21219

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Алексеев

МПК: B61H 7/04, B61H 9/02

Метки: автоматически, вагонов, действующий, дорог, железных, каната, наклонных, обрыве, останов, тягового

...схематическом. чертеже фиг, 1 и 1 йзображают сбоку и в плане положение прибора до разрыва каната; фиг, 2 и 2 то же после разрыва каната; фиг, 3 - деталь обхвата головки рельса роликами и колодками.Останов состоит из развилины А с крюком а, закрепляющим вагон, и с серьгой Ь, служащей для прикрепления тягового каната. На концах развилины А прикреплены ролики И - .И и связанные с ними шарниры е - е колодки В - В.В случае обрыва тягового каната, развилина А опускается концами на рельсы; и установленные на эих концах ролики Ы - Ы и связаннЪе с ними ко, лодки В - В защемляют головки путевых рельсов (фиг. 2), Для обеспечения защемления к колодкам приделываются крючья / - , оттягивающие колодки в сторону, обратную движению вагона....

Номер патента: 22094

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Бессонный

МПК: B61L 5/10

Метки: дорог, железных, заградительное, однорельсовых, подвесных, путевое

...вагонетку и относится к подобного рода приспособлениям связанным, для выполкения своего назначения, с переводным стрелочным механизмом.На чертеже фиг, 1 изображает вид на приспособление сверху; фиг. 2 в в на него спереди.Заградительное приспособление состоит из трехплечего рычага 1 (фиг. 1), два плеча которого несут заградительные штыри 2, 3 (фиг, 12), а плечо 4 (фиг. 1) имеет форму вилки, предназначенной для охвата ролика или стержня 7 каретки, передвигающей перья стрелки.При переводе стрелки стержень 7, передвигаясь по направляющей раме 5(фиг. 1), увлекает за собой и трехплечий , рычаг 1 таким образом, что у включенной ветки 8 (фиг. 2) заградительный штырь 2 отходит в сторону, а штырь 3 устанавливается над выключенной веткой 9 (фиг....

Номер патента: 22101

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Серов

МПК: B61L 29/28

Метки: дорог, железных, однопутных, переездах, сигнализации, электрической

...при чем концы обмоток электромагнитов подводятся к рельсовым контактам П, и П расположенным на некотором расстоянии перед. и за переездом и заземленными в нерабочем положении через рельс.Когда первый скат поезда, подходяшего к переезду, например, слева, нажмет на рельсовый контакт, последний разомкнет цепь электромагнита Эь якорь которого вместе с собачкой 1 опустится вниз. Контакт 4 коснется винта 8, цепь звонка 20 замкнется и звонок зазвенит. Зуб 11 собачки 1, при опускании последней, заскочит за зуб собачки 3 и удержит якорь элекгромагнита Э, в опушенномположении. Когда поезд пройдет переезд и первым скатом паровоз нажмет на контакт П, - те же самые движения повторят якорь электромагнита Э и собачка 2, причем при опускании она...