Балансирное соединение для рессор подвижного состава железных дорог

Номер патента: 195492

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Венераки, Вишникин, Ижел, Киевский, Мишакин, Ребров, Спектор, Шаповаленко

МПК: B60L 13/03

Метки: дороги, монорельсовой, состава, ходовой, части, электроподвижного

...таких двигателей и к весьма обоснованным сомнениям в целесообразности применения таких двигателей для целей тяги вообще.Предлагается для тяги использовать асинхронный двигатель с развернутым статором без жесткой связи с тележками и с вагоном. Это обеспечивает стабильные тяговые характеристики при поперечных и вертикальных перемещениях вагона в результате изменения нагрузки, в кривых и т. д. Практически не изменяется и заданная величина воздушного зазора между статором и ротором-рельсом, Это достигается тем, что статоры линейного асинхронного двигателя, охватывающие с двух сторон по вертикали неподвижный монорельс, используемый в качестве ротора, установлены на отдельной тележке, соединенной с ходовой частью вагона гибкой связью.На...

Номер патента: 177797

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Нес

МПК: B25B 27/26, B61F 5/06

Метки: железнодорожного, подвижного, постановки, рессор, снятия, состава, тележек

...разборке тележек.Дл 5 придания устройству универсальности на одном конце рычага может быть выполнен подхват для витых пружин, а на другом - для эллиптических.На фиг. 1, 2 и 3 изображено описываемое устройство в нескольких проекциях; на фиг. 4 - применение устройства при сцятш эллиптической рессоры тележки. Г 1 редлагаемое устройство выпо:иепо в виде рычага 1 с подхватом 2 для шитых пружин ца конце. Рычаг 1 соединен с концомдвуплечей стрелы, другой конец 4 которой шарнирно соединен с цеподвикной опорой 5. Детали б и 7 устройства на другом конце рычага образуютподхват для эллиптических пружин.Соединение рычага 1 с концом 5 выполнено с возможностью поворота рычага в гори 5 зоцтальной и вертикальной плоскостях, а соедицеште В опоре 5 - с...

Номер патента: 191616

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Зиньковский, Игнатов, Клочков, Кожевников, Разуваев, Щербина

МПК: B61B 13/04, B61C 13/08

Метки: монорельсбой"дороги, подвижного, состава, тележка

...электродвигателей, а также улучшаются условия эксплуатации путем монтажа устройства крепления направляющих колес на остове электродвигателя.На фиг. 1 изображена описываемая тележка, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, вид сверху. Тележка для подвижного состава состоитиз электродвигателей 1, консольно установленных на рамс 2, ведущих пневматических колес д, направляющих горизонтально распо ложенных пневматических колес 4, дифференциальных редукторов 5 (на чертеже показан один редуктор) и устройства б для крепления колес 4. Якори электродвигателей вращаются в противоположных направлениях. Вращаю щий момент от якоря электродвигателя 1 через упругую муфту 7, ведущую коническую шестершо 8, ведомую коническую...

Номер патента: 469586

Опубликовано: 05.05.1975

Автор: Нестерович

МПК: B25B 27/26

Метки: железнодорожного, подвижного, постановки, рессор, снятия, состава, тележки

...в горизонтальной плоскости к концу двуплечей стрелы, другой конец которой шарнирно соединен с неподвижной опорой.Недостатком известного устройства является большая затрата физического труда при удержании рычага на определенной высоте.Цель изобретения - улучшение условий труда,Эта цель достигается за счет того, что устройство снабжено установленным на планке, прикрепленной к вилке, силовым цилиндром, на штоке которого закреплен клин, взаимодействующий с упором, смонтированным на рычаге.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, вид сбоку; иа фиг. 2 - то же, вид сверху.Устройство для снятия или постановки рессор 1 тележек железнодорожного подвикного состава содержит рычаг 2 с подхватом 3, выполненный с возможностью поворота в...

Номер патента: 1207864

Опубликовано: 30.01.1986

Авторы: Богачек, Корчной, Рахманов

МПК: B61B 13/00, B61K 7/16

Метки: дороги, монорельсовой, подвижного, состава, стопорения

...фиг. 1 изображено устройство,общий вид; на фиг. 2 - вид А нафиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б нафиг. 1,Устройство для стопорения подвижного состава монорельсовой дороги на грузовом пути содержит неподвижный упор 1, имеющий Г-образную форму, закрепленный на верхней полке на конце двутавра 2 рамы стрелки, и поворотный упор 3 с площадкой 4, установленной с возможностью взаимодействия с одним из концов трехплечего поворотного рычага 5, ось 6 которого закреплена на верхней полке на конце двутавра 7 грузового пути. Поворотный упор 3 жестко соединен с осью 8, несущей на другом конце рычаг 9 с площадкой 10.Устройство работает следующим образом. 64 2При перемещении двутавра 2 в направлении стрелки "В" упор 1 нажимает на верхнее плечо рычага 5,...