Автоматическое устройство для регулирования движения поездов электрических железных дорог

Номер патента: 1533907

Опубликовано: 07.01.1990

Автор: Беляев

МПК: B60M 1/225

Метки: дорог, железных, контактная, подвеска, электрических

...транспорта.Цель изобретения - повышение надежности контактной подвески.На фиг. 1 представлена контактная подвеска электрических железных дорог; на фиг, 2 - закрепление жесткого рычага на несу 1 цем тросе. Подвеска. содержит жесткие рычаги 1, закрепленные средней частью и одним своим концом на несущем тросе 2 в плоскости подвески соответственно посредством зажимов 3 и 4. Через отверстие 5 в незакрепленном конце рычага 1 шарнирно присоединена струна 6, к которой подвешен контактный провод 7.Расстояние между зажимами 3 и 4 для каждого рычага 1 зависит от места расположения данного рычага в пролете контактной .подвески: оно тем меньше, чем дальше рас,положен рычаг от середины пролета.Подвеска работает следую 1 цим образом.Под воздействием...

Номер патента: 1470579

Опубликовано: 07.04.1989

Авторы: Бычков, Вишняков, Гуков, Косарев

МПК: B60M 1/12, B60M 3/00

Метки: дорог, железных, контактной, проводов, сети, состояния, электрических

...соединены с входом генератора 5 высокочастотных сигналов, выход которого - с контактным проводом анкерного участка 3 контактной сети 4. 20На тяговых подстанциях 6 установлены элементы управления (селективные приемники высокочастотных сигналов) коммутационных аппаратов (быстродействующих выключателей), управляющие их работой.Устройство работает следующим образом.С выходов датчиков 1 при исправном состоянии контактного провода анкерного участка 3, никаких сигналов не поступает и генератор 5 не работает.При обрыве контактного провода анкер ного участка 3 по нему в обе стороны от места обрыва распространяется волна упругой деформации и достигает троса 2 средней анкеровки. В результате по крайней мере один из датчиков 1 срабатывает и своим...

Номер патента: 27403

Опубликовано: 31.08.1932

Автор: Лапшуков

МПК: B60M 1/12, G01B 5/14

Метки: воздушного, дорог, железных, колеи, контактного, относительно, положения, прибор, провода, рельсовой, электрических

...снабженной двумя шарнирно укрепленными ножками 2; вдоль-рейки 1 можетперемещаться рамка 3, несущая зеркальце б и визирную нить 5 На рейке 1, кроме того, имеется уровень,8 и шкала 10, при помощи которой производятся измерения.При пользовании прибором его устанавливают на рельефы 7 так, чтобы рейка 1 приняла строго горизонтальное положение, и закрепляют в этом положении барашком 9. Затем рамку 3 перемещают вдоль рейки 1 до тех пор, пока в зеркальце не совпадут отражения нити 5 и контактного провода,Положение рамки 3 на шкале 1 О укажет (в миллиметрах или других единицах длины) положение контактного проотносительно оси колеи,Предмет изобретения.1. Прибор для определения положения воздушного контактного провода электрических железных дорог...

Номер патента: 1245457

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Грибачев, Резиков

МПК: B60M 1/00

Метки: воздушной, диагностирования, дорог, железных, изоляции, проводов, сети, состояния, электрических

...создаются два электрических контура источника 1 энергии, в которые входят гирлянды изоляторов 8 контролируемых линий. Источник 1 работает непрерывно, однако его выход в основном не подключен к трансформатору 2, так как тиристоры ключа 16 заперты, В момент появления импульса с прямого выхода генератора 23, продвигающего щетки коммутатора 17 на очередную ламель, появляется также сигнал с элемента 19 зацержки, управляемого от инверсного выхода генератора 23. От сигнала элемента 19 срабатывает реле 20, контакты которого включены к управляющим электродам тиристоров ключа 16.Тиристоры открываются и от источника 1 начинает поступать энергия на трансформатор 2, Длительность импульса элемента 19 составляет 0,2 с Это время определяет...

Номер патента: 40415

Опубликовано: 31.12.1934

Автор: Шерба

МПК: B60M 1/24

Метки: дорог, железных, контактного, подвески, провода, электрических

...октябрв,136451),/иковано 31 декабря 1934 года. на фиг. 3; фиг. 5 - разрез по линии АВ на фиг. 1; фиг. б и 7 - вид одной из деталей (скобки) в двух проекциях; фиг. 8 - вид изолированного болта; фиг. 9 и 10 - вид зажима в двух проекциях,Корпус держателя состоит из двух половинок 3, изготовленных путем штамповки из листового железа, Обе половинки держателя изогнуты в средней части так, что в собранном виде корпус образует открытое сверху сквозное отверстие для вставления изолированного болта 4 (фиг, 8), Указанное отверстие закрывается штампованной крышкой 1, надеваемой на две скобки 2 (фиг. б, 7), охватывающие головку держателя.Головка болта 4 лежит на заплечиках головки держателя. Нижний конец болта 4 снабжен не нарезкой, как в обычных...