Патенты опубликованные 15.03.1993

Номер патента: 1801825

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Бодров, Дорожкин, Процив, Сердюк

МПК: B61C 15/02

Метки: локомотив, шахтный

...напорную магистраль с магистральюгидроцилиндров, В случае дальнейшего по вышения тока двигателей процесс повто. рится, При снижении тока равновесиезолотника распределителя 10 нарушится и45 50 55 Формула изобретения 1, Шахтный локомотив, содержащий раму, установленные на ней,посредством буксовых узлов основные колесные пары, кинематически связанные с тяговыми электродвигателями, и продольные рычаги, шарнирно соединенные одними концами с соответствующими буксовыми узлами, а средними частями связанные с дополнительными колесными парами, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик, он снабжен поперечными балками, жестко соединенными с вторыми концами соответствующих рычагов, и силовыми цилиндрами с...

Номер патента: 1801826

Опубликовано: 15.03.1993

Автор: Касылкасов

МПК: B61C 15/08

Метки: колеса, повышения, рельсом, сцепления

...лу для взаимо- соединенной с комотива имеащаться отноотносительно ом, что реборколесом. 1 ил.1801826 щим в зацепление с зубчатой рейкой 3. Колеса 6, воспринимая радиальную и осевуюнагрузки, свободно катятся по рельсам 5. 5 Формула изобретения Составитель А.НикитинТехред М.Моргентал Корректор Н.Бучок Редактор Заказ 822 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к рельсовому транспорту и касается тяговых колес локомотивов,Цель изобретения - повышение эффективности,На чертеже представлено устройство для повышения сцепления колеса с рельсом.Устройство содержит...

Номер патента: 1801827

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Голубенко, Горбунов, Кашура, Кудла, Михайлов, Могила

МПК: B61C 15/10

Метки: локомотива, песочницы, форсунка

...скольжения, Датчикискольжения 10 колесных пар являются источниками тока 11 и 12 для различных колесных пар (в данном случае для двух осей).Сигнал 11 и 12 вычитаются в суммирующемустройстве 11 и затем через усилитель 12результирующий сигнал 13 посредством,например, сердечника электромагнитнойкатушки может управлять величиной открытия или закрытия электромагнитного вентиля.После включения песочницы сжатыйвоздух подается в форсунку 1 по каналам 6и 8, Часть этого воздуха поступает черезперепускной канал 7 и разрыхляет песок врыхлительной полости 2. В зависимости отвеличины скорости скольжения колесныхпар регулируется величина открытия электромагнитного вентиля. При малых скоростях скольжения вентиль 9 полностьюоткрыт. В этом случае часть...

Номер патента: 1801828

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Балиашвили, Купрашвили, Львов, Нацвлишвили

МПК: B61C 17/00

Метки: балластированный, локомотив

...относительно продольной и поперечнойосей кузова. посредством полок (загибов) 19.Вертикальная статическая нагрузка от груза 16 на раму 8 кузова передается посредством кронштейнов 18, которые при этом подвергаются растяжению.Возникающие в условиях эксплуатации продольные и поперечные инерционные силы груза 16 на раму 8 кузова также передаются через кронштейны 18. Притом кронштейны 18, имеющие форму бруса равного сопротивления изгибу, подвергаются изгибу и поскольку продольные инерционные силы существенно больше поперечных инерционных и центробежных сил; то кронштейн выполнен так, что его момент сопротивления изгибу в продольной вертикальной плоскости больше, чем в поперечной вертикальной плоскости, Это обеспечивается тем, что...

Номер патента: 1801829

Опубликовано: 15.03.1993

Автор: Таланов

МПК: B61D 3/00

Метки: средство, транспортное

...на любое транспортное средство (автомашину, трактор) и крыша 5 поднимается до контакта упора 7. Она занимает положение которое показано на фигуре 5.Все дальнейшие операции описаны для 5 худшего случая - нет никаких специальных устройств (поле и база, которая не оборудована никакими приспособлениями).Использование предлагаемого вагона для транспортировки картофеля, 10Сетка 17 на своих штангах 13 свернута и установлена на крыше в кронштейнах 8, на других кронштейнах установлены стойки 15, 16, 19 и траверса 22, Сетку 17 разворачивают и штанги 13 устанавливают на опо рах 9, вставляют вертикальные штанги 16 и горизонтальные штанги 15, которые крепятся чекой 14, Далее устанавливается транспортер 25 своими укрючинами 24 на стенку 2 и...

Номер патента: 1801830

Опубликовано: 15.03.1993

Автор: Балабай

МПК: B61D 15/06, B61F 5/00

Метки: вагон, железнодорожный

...нафиг. 7 - то же, вид сверху.Вагон содержит кузов 1, платформу(шасси) 2, внутренние круглые элементы 3рассеивателей энергии ударных нагрузок и 15внешние трубчатые пластические элементы4 рассеивателей энергии ударных нагрузок.Элементы 3 и 4 попарно составляют собой энергопоглощающее устройство и предназначены для рассеивания ударных 20нагрузок,В условиях эксплуатации, когда продольные нагрузки кузова 1, относительноплатформы 2, не превышают допустимых(предельных) нагрузок, кузов 1 покоится на 25платформе 2 и фиксируется в исходном состоянии с помощью четырех энергопоглощающих устройств (пары элементов 3 и 4),При возникновении ударных нагрузок, способных вызвать сминание корпуса 1 кузова происходит деформация внешних 4 элементов...

Номер патента: 1801831

Опубликовано: 15.03.1993

Автор: Кишинец

МПК: B61D 17/10

Метки: пол, средства, транспортного

...скольку длина гвоздя может превышать толщину настила шибкого пола, для сквозногопрохождения гвоздя сквозь пол в перемычках 0-образных элементов нижнего рядавыполнены отверстия для выхода гвоздя.15 На чертеже показан поперечный разрезопорных элементов 0-образного сечения,связанных в модуль, набор которых образует гибкий пол транспортного средства.Пол транспортного средства содержит20 параллельно установленные опорные элементы 1 0-образного сечения, выполненныеиз упругого. материала, Элементы 1 расположены в два ряда таким образом, что ветвикаждого опорного элемента 1 введены в25 проем 2 смежных с ним элементов 1: Приэтом нижний ряд опорных элементов 1 расположен ветвями 3 сечения вверх, а перемычкой 4 вниз, Ветви 3...

Номер патента: 1801832

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Павельев, Шленский, Юрин

МПК: B61F 3/04, B61F 5/52

Метки: двухосная, рельсового, средства, тележка, транспортного

...раму в плане, Два диагонально расположенных вплане конца поперечных балок 9 закреплены на кронштейнах 8 жестко, а два других -посредством сферических шарниров 10,Поперечная балка 9 выполнена в видетрубы переменного поперечного сечения сего увеличением в сторону жестко соединенного с ней продольного кронштейна 8,Кожухи редукторов 7 снабжены аварийными упорами 11, охватывающими снизу исверху поперечные балки 9,Связь колеса 2 с продольной боковойбалкой 3 обеспечивается посредством упругой прокладки 12, установленной между наружным кольцом подшипника 4 и балкой 3.При движении по неровностям рельсового пути каждое из колес 2 имеет возможность вертикального перемещения за счетупругости прокладки 12 и наличия сферического шарнира 10, В...

Номер патента: 1801833

Опубликовано: 15.03.1993

Автор: Вершигора

МПК: B61F 3/12

Метки: рельсового, сочлененная, средства, тележка, транспортного

...Втулка и ступенчатый стержень соединены с воэможностью вращения с помощью шарикового фиксатора и пальца, 3 ил. т о ступенчатого стержня установлена с в ожностью осевого вращения с поью шариковых фиксаторов, содержащих шарик 14, пружину 15 и винт 16, и пальца 17, входящего в окружной паз 18 втулки и цилиндрическое отверстие в ступенчатом стержне. Окружной паэ имеет несколько большую ширину, чем диаметр пальца. Рабочим соединением полутележек является соединение с помощью шарикового фиксатора. а соединение с помощью пальца служит для восприятия экстремальных продольных нагрузок. Тележка работает следующим образом.При ее движении с установленными на ней кузовами 5 по рельсовому пути с превышениями рельсов в поперечном сечении...

Номер патента: 1801834

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Литвинов, Нестеренко

МПК: B61F 5/38

Метки: рельсового, средства, тележка, транспортного, четырехосная

...а. ЯЦ 18 О 1834 А 1(54) ЧЕТЫРЕХОСНАЯ ТЕЛЕЖКА РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (57) Использование: железнодорожный транспорт, в конструкциях тележек подвижного состава, Сущность изобретения: четырехосная тележка состоит из двух двухосных тележек, шарнирно соединенных балансирной балкой, закрепленной на шкворне кузова с возможностью поворота в гориэойтальной плоскости, 3 ил. Упругии элемент установлен между стаканами 1.0, 11 при помощи штока 12, шарнирно соединенного с Г-образным рычагом 5. Зазоры а в упругой тяге позволяют тележкам 1 и 2 двигаться автономно на прямых участках пути и исключить влияние виляния одной тележки на другую при прохождении прямых участков пути, При движении локомотива в кривых участках пути упругий элемент 9...

Номер патента: 1801835

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Горин, Дядищев, Корныльев, Шаляпин, Ющенко

МПК: B61H 13/02

Метки: привод, рельсового, средства, тормозной, транспортного

...канавка 6. Между маховиком 2 и крон штейном 3 расположенупругий элемент (пружина) 7.Тяга 1 соединена с задним приводнымрычагом 8 ветви рычажной передачи вагона,расположенным со стороны задней крышкитормозного цилиндра 9 (см. фиг. 1 - схемупоперечного разреза тормозного приводарельсового транспортного средствами.Шток тормозного цилиндра 10 шарнирно связан с передним приводным рычагом11 другой ветви рычажной передачи. Приводные рычаги 8 и 11 в средней части соединены посредством затяжки 12,Тормозной привод рельсового транспортного средства работает следующим образом. При необходимости торможениявагона на путях станции или в составе поезда маховик 2 вращается по ходу, часовойстрелки, перемещаясь по резьбе тяги 1 внаправлении кронштейна...

Номер патента: 1801836

Опубликовано: 15.03.1993

Автор: Солодовниченко

МПК: B61J 1/10

Метки: колесных, остановки, пар, толкания

...от центра вращения вала 3 до линии действия силы от силового цилиндра (фиг, 4);Рд.ц, - площадь поршня дополнительного цилиндра;ЦЕ - расстояние от центра вращения вала 3 до линии действия силы от дополнительного цилиндра, Когда колесная пара 24 при своем движении упирается в рычаг 2, он без сопротивления начинает поворачиваться по часовой стрелке. Однако по мере по-,. ворота рычага сопротивление начинает возрастать, т,к. крутящий момент, действующий от силового цилиндра 14, увеличивается в связи с увеличением расстояния от центра вращения вала 3 до линии действия силы от силового цилиндра, а момент от дополнительного цилиндра практически остаются постоянным, т.к. расстояние от центра вращения вала 3 до линии действия силы от...

Номер патента: 1801837

Опубликовано: 15.03.1993

Автор: Касылкасов

МПК: B61J 3/04

Метки: подвагонный, средства, транспортного, упор

...рычага 4 и 5 выполнена выемка, в которой расположено основание соответствующей скобы 3. Кулак 10 является рабочим органом толкателя, воздействующим на подвагонный упор,Монтаж подвагонного упора производится следующим образом.В отверстие 7 вставляется болт(на чертежах не показан), на который навинчивается гайка, при этом рычаги 4 и 5, сжимая упругий элемент 6, сдвигаются навстречу друг другу до тех пор, пока не станет возможным их вставление в скобы 3, После снятия болта благодаря разжатию упругого элемента 6 рычаги 4 и 5 самофиксируются,При воздействии кулака 10, например,на рычаг 5 упругий элемент 6 деформируется и сглаживает удар. В этом случае рычаг 4 остается неподвижным, так как он своим 5 торцом 9 упирается в выступ 2, а...

Номер патента: 1801838

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Сливинский, Щупак

МПК: B61K 3/02

Метки: рельсов, смазки

...в рельс 21(фиг.2 и 3) и за счет такого контакта начнут вращаться, например, по стрелке Е совместно скольцом 14, но при этом стержень 5 продолжает движение по стрелке О и уже с усилием взаимодействует своим шариковым клапаном 9 с кольцом 14, а так как последнее вращается, то оно своим сферическим углублением 15 входит в контакт с шариковцм клапаном 9 и фиксируется им, т.е. останавливается, тогда как ролики 13 продолжают свое вращение совместно с валом 12 в вилке 10, Дальнейшее движение стержня 5 приводит к утапливанию фиксатора 9 и смазка, находящаяся в пустотелом стержне 5, проникающая в него через отверстие 8 из коллектора 6 и трубопровода 1, попадает на войлочные ролики 13, которые и наносят последнюю на рельс 21. Одновременно с...

Номер патента: 1801839

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Сливинский, Щупак

МПК: B61K 3/02

Метки: рельсов, смазывания

...с вилками 14, жестко закрепрезьбовых стаканов 8 размещена смазка 16, а ролики 1 контактируют. с рельсами 17.Устройство работает следующим образом,При входе экипажа в кривую пути его тележки 11 совершают угловой поворот, например, по стрелке А относительно его кузова, при этом за счет связивилок 14 с Г-образными рычагами 13 последние поворачиваются по стрелкам В, а так как резьба 9 на левом резьбовом стакане 8 выполнена левой, а на правом правой, то левый резьбо 30 35 вой стакан 8 будет перемещаться по стрелке С, а правый - по стрелке Р. Левый резьбовой стакан 8, двигаясь по стрелке С, пере мещает в этом же направлении конический ролик 1, который входит в контакт с рельсом 17 и за счет того, что он с помощью подшипников 6 установлен...

Номер патента: 1801840

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Сливинский, Щупак

МПК: B61K 3/02

Метки: рельсов, смазывания

...рас- ,4тягивает пружину 11 и вращает вокруг соб- ,С ственной оси левую шестерню 7, а так как она жестко закреплена на оси 5, то последняя увлекается по стрелке В. Как только ось 5 получит угловой поворот, она своим концом нажимает на запорный шариковый клапан 4, который утапливается в трубопровод 2 и позволяет порции смазки, находящейся в нем и резервуаре 1, попасть на ролик б. выполненный иэ войлока, заранее пропитанного маслом. Поворот оси 5 по стрелке В происходит до тех пор, пока ролик б не упрется вголовку рельса 18 (положение, показанное пунктиром) и за счет сил трения начнет вращаться вокруг своей оси, смазывая при этом боковую поверхность головки рельса 18. После. прохода. кривой пути противовес 15 возвращается в исходное...

Номер патента: 1801841

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Кравец, Михайленко

МПК: B61K 5/04

Метки: подвижного, рельсов, сбрасывания, состава

...взаимодействующего с вы резом в опорной плите, Полка 1 выполненанаклонной,с заходом передней части нижеуровня головки рельса, на которую наезжает гребень колеса транспортного средства.Направляющий гребень 2 прямоугольногосечения под углом приварен к полке 1 свозможностью плавного соприкосновения свнутренней стороной гребня набегающегоколеса транспортного средства,В нерабочем положении опорная плита3 с башмаком тягой 7 отодвинута от рельсавнутрь колеи и между рельсом и накатнойполкой 1 создан зазор, достаточный длябеспрепятственного прохода колеса транспортного средства, Фиксаторы 9 уложенына упоры 10. При появлении на охраняемомучастке неуправляемого транспортногосредства и необходимости его сброса из-заневозможности...

Номер патента: 1801842

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Бучик, Звенячкин, Ильичева, Ковальчук, Кондратьев, Следь, Чебаненко

МПК: B61K 5/06

Метки: постановки, рельсы, средства, транспортного

...за 35счет ограничения отклонения сцепки в горизонтальной плоскости, угол сужения наездных пластин на нижнем горизонтальном инаклонном участках не должен превышать1840 градусов, а на верхнем горизонтальном участке не должен превышать 30 градусов,Для того, цтобы в процессе поперечногогоризонтального смещения вагонетки и ееперемещения вдоль пути отсутствовал ее 45подъем (вертикальное перемещение), длинасуживающейся части наклонного участка 11не должна превышать расстояния междуточкой качения реборды колеса по листу 7(точка ак 2) и точкой скольжения реборды по 50ребру 16 (точка ас 2), Длина суживающейсячасти наклонного участка 11 определяетсяпараметрами вагонетки и рассчитываетсяследующим образом.Для левого колеса 55 Енв = Р згпт+...

Номер патента: 1801843

Опубликовано: 15.03.1993

Автор: Горбунов

МПК: B61K 7/08

Метки: вагонов, замедлитель

...межосевому расстоянию колес тележки вагона, а полумуфты 7 и 8 защищены ограждающим элементом 16, кроме того. между опорным элементом 17 и силовым рычагом 9 установлена возвратная пружина 18. Расстояние между тормозными балками 1 в расторможенном виде может регулироваться винтом 15 и резьбовым элементом 11,Замедлитель вагона работает следующим образом.При наезде реборды 20 одного из колес 21 вагона на линейку 3, она опускается ниже уровня головки рельса 13, сжимая пружину 19 толкателя 4, а рычаги 5 привода, поворачиваясь совместно со штангами 2 и полу- муфтами 8, которые скошенными торцами взаимодействуют с торцами полумуфт 7,при этом перемещают силовые рычаи 9 навстречуу друг другу совместно с тормозными балками 1, сжимая пружины 18 и...

Номер патента: 1801844

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Соколов, Сычев

МПК: B61K 9/10

Метки: механически, напряженных, обнаружения, рельсов, участков

...под механическим напряжением.Цель изобретения - повышение точности.На чертеже приведено предлагаемое устройство, общий вид.Устройство для обнаружения механически напряженных участков рельсов содержит установленные на транспортном средстве 1 излучатель 2 и приемник 3 ультразвуковых импульсов, устанавливаемые на неподрессоренной (например, буксе) части рельсового транспортного средства у рельса 4, электрические выходы которых соединены с измерителем 5 временных интервалов междуимпульсами, выход которого соединен с входом сумматора б, другой вход которого соединен с датчиком скорости 7, Выход сумматора б соединен с регистратором 8.Устройство рэботает следующим образом,При подаче импульса ультразвука в рельс 4 от излучателя 2...

Номер патента: 1801845

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Баланчук, Капусткин, Киселев, Чернов

МПК: B61L 3/10

Метки: локомотивом, маневровым

...выдает приказ на исполнение принятой ранее локамотивным устройством команды или запроса. При появлении ошибки в принятом с локомотива коде из блока 3 кодирования вновь передается исходная комбинация, При получении блоком 14 памяти приказа на исполнение команды последний передает ее копию в блок 17 выбора сравнивающих элементов, в котором в соответствии с кодом этой команды или с запросом производится выбор определенных элементов сравнения, расположенных в блоке 19 разрешения выполнения команд. Поскольку выполнение отдельных технологических операций связано с определенными ограничениями. то в блоке 19 производится сравнение сигналов, поступающих с блока 16 управления локомотивом с эталонными сигналами, соответствующими ограничениям для...

Номер патента: 1801846

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Кравцова, Полевой, Шумаков

МПК: B61L 19/14, B61L 3/20

Метки: локомотива, местонахождения

...реле и в этом блоке.Таким образом, после завершения маневрового передвижения остается возбужденным только одно маршрутное реле 1,1 в блоке НП,Передача информации на маневровый локомотив об открытом сигнале начинается с момента открытия сигнала при условии занятого состояния участка приближения и заканчивается в момент занятия участка за сигналом. Инициирует передачу такого. сигнала появление потенциала на шинах (К 1) 42, (К 2) 43; 44, 45, 46, 47, 48, В упомянутом примере потенциал повышается на шине (К 4) 45.Для работы схемы, представленной нэ фиг. 2, необходима вспомогательная схема, изображенная на фиг. 3, Здесь показаны реле направлений(НН) 49 и(ЧН) 50 соответственно с контактами 49,1, 49.2 и 50,1. 50.2, вспомогательное реле (В) 51 и...

Номер патента: 1801847

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Кравцова, Полевой, Шумаков

МПК: B61L 23/10

Метки: локомотиве, отметчик, пути

...7, 8, 9 и. 10 составляют дешйфратор.П р и м е р, В статическом состояниигенератор б соединен с обмоткой 5.1,2, иобмотки 5,1,3 через мостик 7 и сглаживающий конденсатор 8 с пороговым элементом9, выход которого соединен с одним из входов логического элемента ИЛИ 10. При этомв катушке 5.1,3 наводится ЭДС, т.к, магнитопровод, состоящий из сердечника 5,1.1 иголовки рельса (сердечник находится надголовой рельса на расстоянии несколькихмиллиметров) имеет небольшой воздушныйзазор. На входе порогового элемента 9 потенциал повышен, а на его выходе понижен,На выходе логического элемента 10 такженизкий потенциал.При проходе локомотивом стрелачн 0 гоперевода (см, фиг. 1 и 2) датчик 5.1. оказыва 5 етсянад прорезью 1, Резко...

Номер патента: 1801848

Опубликовано: 15.03.1993

Автор: Козлов

МПК: B61L 23/16

Метки: показаний, светофоров, увязки

...которых подключенысоответственно первое 1 и второе 5 линейные реле, при этом линейные реле 1, 5 вы полнены нейтральными.Устройство работает следующим образом.Постоянное напряжение питания усилителей 11, 12, полярность которого определяетсяположением контактов 3,1сигнального реле, подаетсяот источника 2питания по линии 4 связи. 8 качестве усилителей 11, 12 используются работающие включевом режиме эмиттерные повторители,входы которых подключаются к выходу генератора 6 импульсов. При этом в схемах одного 11 и другого 12 усилителей используютсятранзисторы соответственно и-р-и и р-и-рструктур, чем достйгается разграничениеработы усилителей 11; 12 при подаче извещения плюсовой или минусовой полярности. Генератор 6 импульсов представляет...

Номер патента: 1801849

Опубликовано: 15.03.1993

Автор: Шумейко

МПК: B61L 29/24

Метки: железнодорожного, ограждения, переезда

...3, Схема выхода наревун выполнена взаимоблокируемой, т,е.первый сработавший выход приемника излучения не позволяет работать второму,Светофор 2 и предупреждающий светофор 6 работают одновременно,Подъезжая к переезду, водитель транспортного средства встречает дорожные знаки и указатели о наличии переезда, егохарактера. Если переезд закрыт, он увидит 50мигающий желтым огнем предупреждающий светофор 6 и, подьехав к линии СТОП,обязан сделать остановку без наезда на ли. нию СТОП. При наезде на линию СТОП перекроется связь излучатель-приемник 55излучения, сработает выходное реле, выполненное с замедлением на срабатывание,предотвращающим срабатывание от пешешись, увидит указатель 12 "Освободите ли-. нию СТОП" и обязан его требование...

Номер патента: 1801850

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Гринберг, Колесников, Сологубенко

МПК: B62B 1/18

Метки: одноосная, ручная, тележка

...комбинат "Патент Изобретение относится к безрельсовым: транспортным средствам, в частности к ручным тележкам, применяемым для перевозки грузов, и может найти применение как вбыту, тэк и в строительстве, 5Цель изобретения - повышение удобст-ва эксплуатации,На фиг, 1 изображена тележка, вид сбоку; на фиг.2 - вид А на фиг, 1.Тележка включает кузов 1, к которому 10прикреплена ручка 2, стойку 3 и опоры 4,несущие ось 5, на которой установлены колеса 6 и 7, В оси 5 выполнены отверстия8-19, в которые могут вставляться фиксаторы, препятствующие перемещению колес 6 "5и 7 параллельно оси 5,Тележка работает следующим образом.Если колеса надо разнести как можношире (как на фиг. 2), то колеса устанавливают между отверстиями; колесо...

Номер патента: 1801851

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Аршанский, Кузьмин, Промзалев, Шевцов

МПК: B60D 1/00, B62D 53/02

Метки: жесткое, сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...связанными с проушинами 21 в нижней части торцевой плиты 4,Сменное технологическое оборудование имеет торцевую плиту 22, закреплен-; ную на ланжеранах 23 (или хребтавой балке), в ее отверстия установлены штыри 24, имеющие с одной стороны резьбу, с другой коническую поверхность, а в средней .части кольцевую проточку рабочим торцом, имеющим радиус контактной поверхности, приближейный к радиусу шариков 10. оборудования. Узел моторного блока 2 имеет торцевую плиту 4, которая крепится к В верхней части торцевых плит 4 и 23 установлены визиры 25, В средней части торцевой плиты 4 установлены датчики 26, дающие сигнал стыковки. Передвижение одноосного моторного блока возможно при наличии дополнительного опорного катка "Е" или с...

Номер патента: 1801852

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Бойков, Жданович, Зеленый, Пищало

МПК: B62D 55/247

Метки: испытаний, пневматических, стенд, траков

...и пазов равно, в частности, восьми фиг.1. Два диаметрально противоположных болта дополнительно связаны со ступицей 6 посредством двух винтовых пар. Входящие в их состав винты 31 и 32 30 посредством цилиндрических втулок 33 и 34на внешних концах соединены с указанными болтами, а гайки выполнены в виде трубы 35, средней своей частью установленной на ступице 6 с возможностью вращения в вы полненном на ней ушке 36. Осевое перемещение трубы относительно ступицы исключено, Труба имеет с обоих концов резьбу одного направления (правую), что обеспечивает при ее вращении втягивание 40 одного из винтов и выталкивание второго наодно и то же расстояние, а тем самым, радиальное смещение колеса 1 с пневмотраками 5 относительно ступицы 6 и несущей ее...

Номер патента: 1801853

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Гущин, Сидельников, Улькин

МПК: B62D 57/02

Метки: механизм, направляющей, перемещения, шагового

...по трубопроводу 34 соединяется с выхлопом. Поршень 2 со штоком 3 начнет двигаться вправо (холостой ход при опускании груза). При завершении холостого хода шток 3 упирается втолкатель 20 и золотник 18 начнет перемещаться вправо, при этом каналы 41 и 42 соединяются между собой посредством паза 21, а каналы 46 и 37 соединяются между собой посредством паза 22. Из нажимного цилиндра 6 сжатый воздух по трубопроводу 32, Г-образному каналу 53 и каналам 37 и 46 пойдет на выхлоп, а нажимной цилиндр 5 соединится с источником сжатого воздуха по трубопроводу 33, Г-образному каналу 54, каналам 42, 41, 48, 43, Т-образному каналу 55 и каналу 35, при этом клиновые зажимы 10 за счет силы от пружины прижимаются к направляющей 16, а клиновые зажимы 9...

Номер патента: 1801854

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Ахметов, Каимов, Муратов, Мурзатлеуов

МПК: B62D 57/02

Метки: движитель, многоопорный, шагающий

...узлов 36, каждый из которых состоит из ролика 37, снабженного втулкой 38, оси 39, свободно установленной во втулке 38 и жестко соединенной с выходным концом кулисы 29 перпендикулярно к ней.Многоопорный шагающий движитель работает следующим образом. Движение отобщего привода одновременно передается к двуплечим кривошипам 28 четырех одинаковых направляющих кулисных механизмов перемещения опор, от которых движение передается к кулисам 29. Выходные концы кулис 29 перемещаются по замкнутой траектории аЬсб с прямолинейным участком аЬ и через шарнирный узел 36 передают движение на внутренние 34 и внешние 33 опорные рамы.Поскольку плечи кривошипов 28 расположены под углом 180 О, то выходные концы кулисы 29, связанные с внутренними опорными...