Архив за 1989 год

Номер патента: 1497081

Опубликовано: 30.07.1989

Автор: Стешенко

МПК: B60T 1/06, F16D 49/00

Метки: автомобиля, колеса, тормозное

...осевой разрез; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1. 1 О В корпусе 1, неподвижном относительно рычагов подвески колес (не показано), установлена цапфа 2 колеса, на подшипнике 3 которой с возможностью вращения установлена ступица 4 колеса. Ступи ца 4 имеет цилиндрическую поверхность 5, обращенную к наружи колеса. На корпусе 1 закреплены цилиндры 6, в которых поршни 7 могут перемещаться радиально в направлении поверхности 5 торможения. Поршни 7 имеют поверхность 8, охватывающую поверхность торможения. В цилиндре 6 установлен фиксатор 9, например штифт, а поршень имеет продольный паз 10 для предотвращения проворота его в цилиндре. Герметизация тормозной жидкости осущест вляется уплотнительным кольцом 11. Поверхность 12 поршня 7 имеет...

Номер патента: 1497082

Опубликовано: 30.07.1989

Автор: Асадченко

МПК: B60T 8/38, B60T 8/52

Метки: колесного, пневматического, противоблокировочное, средства, тормоза, транспортного

...например второе (12), входя в юз, превышает допустимую скорость скольжения, на которую отрегули 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ровано устройство, происходит следующее, Грузы второго центробежного регулятора 11 сходятся, перемещая поршень 14 вниз, а вместе с ним цилиндр 16 на коромысле 17, поворачивая последний по часовой стрелке (на чертеже). При этом усилие, действующее со стороны второго центробежного механизма 11 через коромысло 17 на первый центробежный механизм 5, снижается, его грузы расходятся, и за счет увеличения центробежной силы поршень 8 вместе с цилиндром 10 перемещается вверх, дополнительно сжимая пружину и устойчиво удерживая коромысло 17 в повернутом состоянии. Давление в трубопроводе 20 не возрастает, так как...

Номер патента: 1497083

Опубликовано: 30.07.1989

Автор: Стройкин

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормоза, транспортного, электровоздухораспределитель

...с усилием на диафрагму 14, создаваемым перепадом давлений в рабочей камере и магистрали. Диафрагмы 14 и 15 опустятся и сообщение ТК с запасным резервуаром через СК и отверстия 48 в штоке перекроются манжетой 49. Канал 37 в штоке диафрагмы 14 остается не перекрытым. Наполнение тормозного цилиндра через клапан 88 реле давления происходит темпом, соответствующим темпу повышения давления а ТК, т. е. независимо от величины объемов тормозного цилиндра и запасного резервуара. Когда давление на диафрагму 86 с обеих сторон выравняется, клапан 88 закроется, сообщение тормозного цилиндра с запасным резервуаром прекратится,Отпуск после служебного торможения, При повышении давления в тормозной магистрали диафрагмы 14 и 15 со штоками перемешаются...

Номер патента: 1497084

Опубликовано: 30.07.1989

Автор: Агеенко

МПК: B60T 13/68

Метки: автопоезда, тормозная

...клапанами 82, 83, а также через каналы 78 и 84 с редукционным клапаном 85 и через каналы 80 и 86 с редукционным клапаном 87. Предохранительный клапан 82 каналами 88 и 89 соединен с редукционными клапанами 85 и 87, а предохранительный клапан 83 каналами 90 и 91 соединен с редукционными клапанами 87 и 85.При нажатии на тормозную педаль сжатый воздух через тормозной кран 11 и головку соединительную с ускорительным клапаном 5 из соединительной магистрали (поз. 3 - 6) выпускается в атмосферу, создавая перепад давления между ресиверами 53, 54, 66 и соединительной магистралью. Срабатывают воздухораспределители 47 и 48, а также дополнительный воздухораспределитель 63. Управление тягача прицепом осуществляется следующим образом.Сжатый...

Номер патента: 1497085

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Ветлугин, Козача, Крылик, Малясов, Павлович

МПК: B60T 15/20

Метки: воздухораспределитель

...значению давления в соединительной магистрали, шарик 11 под действием пружины 12 прижимается к конической расточке 10. При этом кольцевой буртик 8 контактирует с верхним торцом затвора 7, кольцевой буртик 9 контактирует с нижним торцом затвора 7, а тарельчатый затвор 5 давит на упругоэластичное кольцо б, сжимая его на величину первоначального зазора между кольцевым буртиком 9 корпусаи нижним торцом затвора 7.При торможении давление в соединительной магистрали падает, следовательно, па дает давление в полости А. Под действием давления из ресивера нижний торец затвора 7 вдавливается в кольцевой буртик 9, одновременно тарельчатый затвор 5 дополнительно прижимается к упругоэластичному кольцу 6, сжимая его повторно на величину зазора,...

Номер патента: 1497086

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Бирюков, Купрашвили, Львов, Трапаидзе, Хевсуриани

МПК: B61F 3/02, B61F 5/02

Метки: кузова, локомотива, подвешивание, рессорное

...6 соединены между собой продольными стержнями 19 при помощи шарнирных узлов 20. Стержни 19 выполнены из двух частей и соединены между собой регулировочной муфтой 21,Кривизна рессоры 3 в свободном состоянии выбрана такой, чтобы, прогибаясь под массой кузова, она не выпрямлялась полностью. При этом приливы 1 О сориентированы на хомутах 11 рессор 6 так, что нормаль к общей для рессоры 3 и валика 5 касательной (в точке их контакта) проходит через продольную ось рессоры 6, а точка пересечения нормалей к касательной к рессоре 3 в точках ее контакта с обеими валиками 5 находится выше центра масс кузова,В результате равнодействующая силового взаимодействия между рессорами 3 и 6 лежит в плоскости продольной оси рессоры 6 и последняя не подвержена...

Номер патента: 1497087

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Астановицкий, Бесценная, Крылов, Кукин, Лобов, Рудановский, Фрайман, Шейкин, Ясенцев

МПК: B61K 7/00

Метки: башмак, тормозной

...подвижного состава на железнодорожных путях при действии уклона пути и ветра.Целью изобретения является упрощение конструкции и повышение эффективности путем оптимизации условий взаимодействия дополнительного полоза с рельсом,На чертеже изображен башмак, общий вид.Тормозной башмак, находящийся на рельсе 1, содержит полоз 2 и поворотный упор 3 с ручкой, связанный шарниром 4 с полозом 2. Поворотный упор с помощью плавающего шарнира 5 связан с дополнительным полозом 6, имеющим шипы на нижней поверхности, Между полозами 2 и 6 имеется зазор Х. Устройство работает следующим образом.Башмак устанавливается на рельс, и колесо накатывается на полоз 2. В этом положении трение качения колесной пары потенциально превращается в трение...

Номер патента: 1497088

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Андреев, Арзыкулов, Михалин, Туженков, Шалабаев

МПК: B61K 9/04

Метки: букс, перегрева, средства, транспортного

...- повышение надежности.На чертеже изображено предлагаемое устройство для контроля перегрева букс транспортного средства, общий вид,Устройство содержит корпус 1 цилиндра с крышкой 2, укрепленные на буксе, Корпус 1 разделен на две части термочувствительным плавким элементом 3. В одной из половин корпуса 1 расположен поршень 4 с резиновыми манжетами 5, толкателем 6, нагруженным возвратной пружиной 7, опирающейся на термочувствительный плавкий элемент 3. В стенках корпуса 1 над поршнем 4 выполнены отверстия 8, перекрытые фигурными пробками 9, предназначенными для выпуска сжатого воздуха из корпуса. Другая половина корпуса 1 через штуцер 1 О, на который одет гибкий шланг 11, соединена с тормозной магистралью (на чертеже не показано)....

Номер патента: 1497089

Опубликовано: 30.07.1989

Автор: Зарывова

МПК: B62B 11/00

Метки: тележка

...компактности. Тележка содержит раму на колесах, ручку-водило, шарнирно соединенную с тягой, и механизм перемещения. Механизм перемещения выполнен в виде пластины с закрепленным на ней двуплечим рычагом, установленной в вилке ведущего колеса и шарнирно соединенной подпружиненной тягой с ручкой-водилом. На ручке-водиле установлен скользящий фикса. тор. 2 ил. При трогании тележки с грузом с места поднимают фиксатор 4 и, придерживая его рукой в верхнем положении, наклоняют ручку-водило 3 влево или вправо, При этом тяга 11 совершает плоско-параллельное движение, сжимая пружину 13, и шарнирно связанная с ней пластина 2 качает двуплечий рычаг О, который входит во впадину зубчатого контура колеса 9 и поворачивает его на определенный угол....

Номер патента: 1497090

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Добринский, Зуева, Калмыков, Налбандян, Обидин, Сальник, Шемпер

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлический, механизм, рулевой, средства, транспортного

...разгрузка насоса,При перемещении золотника 2 гидро- распределителя 1 из нейтральной позиции в одну из крайних, например вверх, что осуществляется посредством поворота рулевого вала 7, происходит перемещение втулки 3 за счет взаимодействия пальца 5 с наклонными направляющими 6. Вместе с втулкой 3 перемещается золотник 2, соединяя напорное отверстие 31 через проточку 27 с внутренней полостью гидромотора 15 обратной связи через межзубное пространство внутренней 10 и наружной 1 шестерен редуктора. Конец вала 14 гидромотора 15 начинает вращаться, приводя во вращение шестерню 10, которая, обкатываясь за счет эксцентриситета вала 14 по шестерне 11, передает крутящий момент на шлицевой вал 7, который посредством наружных шлицов 9...

Номер патента: 1497091

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Рухля, Степанченко

МПК: B62D 5/06

Метки: всеми, колесами, рулевое, средства, транспортного, управление, управляемыми

...имеет рулевой механизм 1 с рулем 2 и рулевой сошкой 3 и две рулевые трапеции 4 и 5 первой и второй управляемых осей автомобиля, связанные с помощью тяг 6 и 7 с рычагами 8 и 9 поворотных цапф рулевых трапеций и рулевой сошкой 3. На поворотных цапфах рулевых трапеций установлены шестерни 10 - 13, находящиеся в зацеплении с соответствующими зубчатыми рейками 14 - 17, на которых закреплены корпуса гидроусилителей 18 - 21 руля. Все перечисленные элементы размещены в корпусе рулевого механизма 1 и выполняют роль датчиков привода поворота каждого управляемого колеса. Привод управляемых колес осуществляется от гидродвигателей 22 - 25 через червячные механизмы, состоящие из червяков 26 - 29 и зубчатых секторов 30 - 33, закрепленных на...

Номер патента: 1497092

Опубликовано: 30.07.1989

Автор: Косоруков

МПК: B62D 53/02

Метки: сочлененное, средство, транспортное

...на значительный угол, обеспечивающий достаточную маневренность сочлененного агрегата.Во втором случае средние части штанг сближены между собой, а концы штанг с рукоятками обращены назад - в стороны - вниз. Такое положение рукояток наиболее предпочтительно из эргономических соображений и не приводит к увеличению габарита тягача при работе с различными сельхозорудиями. Ручки управления акселератом, муфтой сцепления, блокировкой колес установлены у рукояток на концах штанг 4 и связаны с управляемыми органами тросами в гибкой оболочке, что позволяет производить поворот штанг относительно осей муфт 6 без отсоединения названных ручек. Рычаг переключения скоростей содержит тягу 9, которая проходит под сиденьем 8 оператора через гнездо в...

Номер патента: 1497093

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Андриенко, Бурмистров, Захаров

МПК: B62D 53/02

Метки: средство, транспортное

...и составляет с ним прямой угол в момент поиска тележки 5. Транспортное средство перемещается по трассе 17.Транспортное средство работает следующим образом.При движении влоль трассы 17 в соответствии с заданной программой режима поиска тягач 1 останавлиается так, чтобы штанга 1 О схвата остановилась напротив тележки 5, Если после торможения точность остановки недостаточна, то включается устройство с поступательным перемещением штока 4, который перемещает по направляющим 3 в горизонтальной плоскости штангу 2 и вместе с ней штангу 10 схвата до совмещения с ответнь 1 м элементом 6 тележки 5. Затем включается устройство 14 поступательных перемещений, которое выдвигает штангу 10 схвата к ответному элементу 6 и с помощью устройств 12...

Номер патента: 1497094

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Крошинский, Попов, Руденец, Скуратович

МПК: B60P 3/40

Метки: полуприцеп

...изобретения 25 ЗО 35 40 11 9 Заднее ограждение 12 имеет возможность поворачиваться на шарнирах 9 из вертикального в горизонтальное положение, при этом в горизонтальном положении оно ложится в нишу Ж. Поверхность ограждения 12 в этом положении выполняет роль настила и находится на одном уровне с настилом 3 рамы 1. Полуприцеп работает следующим образом.При перевозке грузов, габариты которых превышают ширину рамы (железобетонные плиты, металлоконструкции), выдвижные Г-образные стойки 5 выдвигаются из консолей 4 рамы 1 за ее боковой габарит. Перед этим запорные ручки 11 боковых ограждений 10 и заднего ограждения 12 поворачиваются на 90 и выводятся из овальных отверстий Д, выполненных в вертикальных частях выдвижных Г-образных стоек 5,...

Номер патента: 1497095

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Жарков, Наполов, Рудаков, Шестаков

МПК: B62D 55/26

Метки: гусеничной, звено, цепи

...быть выполнен со своим упором как одно, целое или раздельно с последующим их соединением между собой.На каждом упругом элементе смежная, участку 17 стыка уширителя б с траком 1 наружная поверхность части 14 выполнена, например, с прямоугольным вырезом, обра. зуя выступ 18, т, е, выполнена выступающей над поверхностью 19 части 15. Исходя из этого толщина 5 части 5 упругого элемента меньше толщины 52 части 14 на ве.личину высоты выступа 18 (Вз)На фиг. 3 и 5 показан вариант взаиморасположения выступа 18 и упора 16, в ко.тором упор 1 б всей рабочей поверхностьц 20 взаимодействует с рабочей поверхностью 21 выступа 18 уже в исходном положений уширителя 6. Возможен и другой вариант взаиморасположения упора 16 и вцступа 11 (фиг, 4 и...

Номер патента: 1497096

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Аверьянов, Чаплыгин

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничной, натяжения, средства, транспортного, цепи

...вариант устройства, в котором роль клапана выполняет плунжер 13 совместно с уплотнением 31. Пружиной клапана является пружина 20 плунжерного насоса. Входным отверстием клапана служит канал 34, выполненный в виде лыски на поршне 14. Необходимое дросселирование в этом канале осуществляется кромкой 35. При перемещении поршня 14 кромка 35 перекрывает доступ жидкости в канал 34, который окончательно герметизи. руется буртом 25 с уплотнительной проклад кой 30, Выходным отверстием клапана слу жит отверстие 19. Клапана 15 (фиг. 1 и 2) в варианте, изображенном на фиг. 3 нет. Его функции выполняют поршень 14, канал 34 и кромка 35, образующие вместе с расточкой 12 золотниковый клапан,При движении гусеничного транспортного средства в гусеничной...

Номер патента: 1497097

Опубликовано: 30.07.1989

Автор: Максимов

МПК: B62K 3/02

Метки: велосипед

...велосипеда из тандемной компоновки в дорожно-спортивную выполняют в обратном порядке,Для складывания велосипеда на хранение или для транспортировки отворачивают и вынимают из отверстия один из болтов (2 и 28) соединения задней 1 полурамы с передней 2 и конец 14 одной из тяг 11 или обеих. Развернув на 180 полурамы относительно друг друга и второго болта крепления шарнира 3, фиксируют их в этом положении, например, с помощью свободного конца гибкой тяги (тяг)", снятый болт устанавливают в отверстие одной из полурам.Перевод велосипеда в рабочее положение выполняют в обратной последовательности.Предлагаемый велосипед работает следующим образом.Для движения велосипедист садится на седло 13 традиционным образом и попеременно нажимает ногами...

Номер патента: 1497098

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Кузевич, Мухин, Мухина

МПК: B62K 5/00, B62M 1/20

Метки: средство, транспортное

...сечении боковыми сторонами (фиг, 18 - 20). Такими же пластинами 43 скреплено кольцо 36 с втулкой 39 (фиг. 19).Крутящие моменты от мускульного привода 7 рук передаются с вала 44 (фиг. 1, 2 и 4) на вал 45 мускульных приводов 6 ног водителя и пассажира посредством обычных цепных передач 46 и 47 и смонтированного на валу 45 храпового устройства 48 (фиг. 2, 3 и 24), содержащего подпружиненное храповое кольцо 22, имеющее боковые с одной стороны выступы 23, установленные в ответных долевых пазах втулки, закрепленной на валу 34,Крутящие моменты мускульных приводов ног 6 и рук 7 с вала 45 в накопители 8 передаются посредством обычных цепных передач (фиг. 1, 2, 4, 5, 6 и 7) 49 и 50, (угловой цепной передачи 51), предохранительной моментной...

Номер патента: 1497099

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Бычков, Емельянова, Сербин, Чернышов

МПК: B62K 21/22

Метки: велосипеда, руль

...которое закрывается декоративной заглушкой 9. Головка болта 10, расположенная внизу, может иметь любую форму кроме округлой, в данном случае - шестигранную. Крепление стержня 3 руля в стержне вилки1 велосипеда происходит следующим образом: в прорези выноса руля на плоскость кулачковой шайбы 4 устанавливается гайка 7, в резьбовое отверстие которой вворачивается стяж ной болт 8, проходящий через отверстие промежуточной втулки 5.На головку болта устанавливают два полуконуса 12, которые соединяясь между собой, образуют распорный конус, проворот которого в трубе стержня руля исклю чается за счет ребер 13, входящих в зацепление с просечками стержня руля. Чтобы исключить возможность смещения половинок конуса 12 относительно друг друга...

Номер патента: 1497100

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Польшаков, Попов, Пятков

МПК: B62L 1/12

Метки: велосипеда, тормоз

...12 по п ам 21 и 22 во втулке 20 и болту-оси 2 ограничено с двух сторон спиралями 17 и 18, образованными витками проволоки (фиг. Л), которые при возможных продоль.ных ее перемещениях упираются во втулку 20. Для этой цели оси спиралей 17 и 18 отнесены наасстояние 1. относительно оси втулки 20, определяемом по формуле1 =-Й +Я + (0,5 - 1,0), мм 40 45 50 55 где й, - радиус втулки;% - радиус спирали,Концевые участки 13 и 4 пружины 12 отогнуты под шляпки 24 и 25 упоров 15 и 16, что обеспечивает фиксацию ее в рабочем положении.Для того, чтобы тормозные колодки 1 О и 11 взаимодействовали в одной плоскости (фиг. 4) дугообразная скоба 8 имеет профильные изгибы 26 и 27. Кроме того, дугообразные скобы 8 и 9 имеют выступы 28 и 29 (фиг, 1) для...

Номер патента: 1497101

Опубликовано: 30.07.1989

Автор: Яшин

МПК: B62M 1/04

Метки: мускульный, привод, средства, транспортного

...моментов звездочки 9 и 10 натягивают цепь2 и ведомая звездочка 11 вращается пропорционально углу поворота кривошипов 5 и 7. При этом, поворот кривошипов 6 и 8 сопровождается соответствующим изменением положения шатунов 15 и 16, в результате чего педаль 8 перемещается справа налево по ветви возвратного хода траектории 19,. причем со скоростью большей, чем скорость перемещения педали 17, и достигает мертвойточки 20 прежле, чем заканчивается активный ход педали 17 в мертвой точке 24, Перед тем, как педаль 17 достигает точки 24,она проходит точку 23, прием в этот момент шатун 13 и кривошип 5 расположены влольодной прямой, а шатун 14 расположен подуглом к кривошипу 7, в результате чего вращающий момент на валу 4 больше нуля, даже в том...

Номер патента: 1497102

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Ковтонюк, Мартыненко

МПК: B63B 3/68

Метки: зашивки, панель, помещения, судового

...то же, с дополнительными слоями изоляции.Панель зашивки судового помещения содержит плиту 1 с отогнутыми фланцами 2 и выполненными на них продольнь 1 ми канавками а, расположенными на одном уровне относительно плоскости плиты.Плита 1 снабжена поддоном 3, выполненным с отогнутыми наружу параллельно днищу 4 фланцами 5, посередине каждого из которых выполнено по меньшей мере одно отверстие 6, По внутренней поверхности днища 4 распределены выступы 7, Внутри поддона 3 размещен изоляционный слой 8. Между плитой 1 и поддоном 3 могут быть размещены дополнительные слои изоляции 9 - 1.Панель в сборе присоединяют к каркасу 12 с пазами б, применяя в случае необходимости (в вертикальном или потолочном положении) крепежные элементы 13. Сборку панели...

Номер патента: 1497103

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Волков, Макаров, Тюкин

МПК: B63B 9/06

Метки: изготовлении, корпуса, секций, стапеле, судна, установки

...сигналов. Причем в эти сигналы автоматически вносят поправку на величину 6=6+ (6 - Й ) /1., где Ь, 6 - соответственно меньший и больший по величине результирующие сигналы с комбинированных датчиков, 1. - расстояние между смежными вертикальными сосудами 8 по продольной оси; 1 - расстояние по продольной оси между одним из смежных вертикальных сосудов 8, комбинированный датчик которого дает меньший по величине сигнал Ьь и приемником 2 со световым пучком, попадающим в промежуток между этими смежными сосудами.Аналогично вносят попра вки на положение всех задаваемых разверткой плоскос. тей Н, обеспечивая тем самым учет погрешности задания этих плоскостей.По показаниям блока 4 обработки сигналов определяют величину смещений по высоте...

Номер патента: 1497104

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Саруханов, Ушаков

МПК: B63B 13/00

Метки: самовосстанавливающееся, судно

...2 заполняется водой полностью, исключая образование.свободной поверхности воды.При качке судна до 20 - 30, когда уровень воды в балластной цистерне 2 (фиг, 3) выше уровня действующей ватерлвнии (ДВЛ), происходит слив воды из цистерны 2, который прекращается при достижении воды в балластной цистерне 2 до выходного конца 13 трубы 11. Таким образом, при обычной качке слив воды минимальный, возникновение свободной поверхности в балластной цистерне 2 не возможно, что обеспечивает требуемую остойчивость судна.В случае накренения на большие углы, когда неизбежно опрокидывание судна, происходит слив воды из балластной цистерны 2 через трубы 11 и отверстия 10, и в момент опрокидывания в балластной цистерне 2 уже имеется свободная поверхность,...

Номер патента: 1497105

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Александров, Ершов, Жуков, Кузнецов

МПК: B63B 21/44

Метки: кентавр, якорь

...35Угол максимально возможного отклонения лап от веретена составляет 30 - 50.Длина веретена составляет 1,3 - -1,7 полнойдлины /.; лапы.Якорь работает следующим образом.40Первоначально он занимает на грунте горизонтальное положение. При протаскивании дополнительные лапы 5 обеспечивают начальный момент, зарывающий концы грунтозацепных пластин 4 в грунт. Дальней шее заглубление лап происходит с минимальным разрушением грунта. Этому способствует пластинчатая конструкция лап и их форма.Держащая сила обеспечивается грунтозацепнь 1 ми пластинами 4 лап и дополни тельными лапами 5. Устойчивости якоря способствует конструкция и соотношение размеров грунтозацепных пластин 4 лап. и дополнительных лап 5. Стабилизирующее действие на якорь...

Номер патента: 1497106

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Белов, Горюнов, Тер-Захарянц

МПК: B63B 39/14

Метки: кренящего, момента, остойчивости, посадки, систем, судна

...Если разность весов превышает допустимый предел, то вырабатывается предупредительная сигнализация о сбоях в работе устройства определения креняшего момента. В противном случае в блоке 7 контроля правильности вырабатывается сигнал, разрешающий завершение опыта кренования. После завершения опыта кренования показания датчиков уровня поступают в блок 5 определения веса жидкости до и после кренования, где определяется вес перемещенной жидкости, который затем поступает в блок 6 корректировки веса жидкости на крен и дифферент, откуда откорректированное значение поступает в блок 7 контроля правильности работы устройства по весу перемещенной жидкости. Если проверка подтвердила правильность работы устройства, то в блоке 8 определения кренящего...

Номер патента: 1497107

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Алексеев, Голубев, Котляров, Куц, Мацкевич, Навалихин, Чехман, Шубин

МПК: B63C 9/00

Метки: спасательное

...фиксации управляющего троса 15, выполненный в видеповоротного кулачка 18, прижимающеготрос 15 к шесту 12.Г 1 анели оборудованы специальными пазами с пружинными пластинчатыми за 5 10 15 20 25 30 35 40 45 4щелками 19 и 20. Пазы препятствуют смещениям замка 2 и вставки 3 во всех направлениях, кроме касательного к радиусу (для окружности, образованной серповидными направляющими 5 и 6). После замыкания вставки 3 в замке 2 освобождение замка и вставки от защелок 19 и 20 и выход из пазов панелей 9 и 10 производится в касательном к радиусу направлении в момент разведения серповидных направляющих 5 и 6.Устройство работает следующим образом.При подготовке к спасательной операции на подходе к утопающему на борту судна или катера устройство приводят...

Номер патента: 1497108

Опубликовано: 30.07.1989

Автор: Логиновас

МПК: B63H 3/04

Метки: винт, гребной, регулируемого, шага

...винта регулируемого шага.На фиг. 1 изображена принципиальная схема гребного винта регулируемого шага; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1.Гребной винт регулируемого шага содержит ступицу 1 с установленными в ней поворотными лопастями 2, связанными с механизмом изменения шага, который включает гидросистему, имеющую распределитель 3 питания. Распределитель 3 питания выполнен с исполнительно-управляющими органами, имеющими электромагниты 4 и 5. Гребной винт регулируемого шага выполнен со счетно-диагностическим устройством, включающим регистратор 6 страгиваний, электрически подключенный к электромагни. там 4 и 5 исполнительно-управляющих органов, и регистратор 7 пути трения, электрически подключенный к датчику- указателю 8 шага гребного...

Номер патента: 1497109

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Никитин, Оганян

МПК: B63H 11/02, B63H 11/12

Метки: газоводометный, движитель

...аппарата, в которой выполнена полость 9 соединенная каналами 10, выполненными в лопатках 5, с воздухораспределителем 11 и источником сжатого газа, например компрессором 12, а на кормовом торце ступицы 4 предусмотрены каналы 13, расположенные по окружности вокруг перемычки 6.Диаметр носового торца центрального теламеньше диаметра кормового торца ступицы 4 спрямляющего аппарата, а диаметр кормового торца центрального тела 7 больше диаметра упомянутого торца спрямляющего аппарата. При работе движителя забортная вода поступает в водозаборный канал 1 к рабочему колесу 3 и спрямляюцему аппарату и, ускоряясь вдоль центрального тела 7, выбрасывается из выходного канала 8 в направлении, противоположном направлению движения судна, что...

Номер патента: 1497110

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Вожаков, Иванов, Левченко, Плешков, Репп, Сюбаев

МПК: B63H 23/24

Метки: гребной, мощности, установки, электрической

...переключателя и обмотка 4 возбуждения генератора 1 подключается к возбудителю 8 генераторов (контакты 48, 49 и 50 51 разомкнуты). В зависимости от набранной схемы главного тока происходит срабатывание режимных контакторов 28 - 30 получающих питание от источника 52 напряжения. В случае подключения трех генераторов получает питание режимный контактор 28 через замкнутые контакты 53, 57 и 61 избирательных переключателей генераторов 1 - 3, В случае работы двух генераторов получает пита ние режи мный контактор 29 через замкнутые контакты избирательных переключателей генераторов 1, 2 - 54, 58 или генераторов 1, 3 - 55, 62, или генераторов 2, 3 - 59, 63 и замкнутый контакт 65 режимного контактора 28 (он размыкает цепь контактора 29 при...