Полуприцеп

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛ ИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 19) ЗОБРЕТЕНИЯ ОПИСАН К АВТОРСКОМ Дат ЕЛЬСтВМ 8венное объединен А. Крошинскии, ратович ство СССР/06, 1977. тся к траннным для зличных пно-штучньширение э портным еревозки ширине, х грузов. сплуата 8. К боко- шарниров 9 10, в верхрные руч выполй. В верх выдвижны овальИзобретение относится к транспортным средствам, предназначенным для перевозки длинномерных грузов, различных по ширине, а также различных тарно-штучных грузов.Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей путем обеспечения перевозки как длинномерных, так и тарно-штучных грузов.На фиг. 1 изображен предлагаемый полуприцеп, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел 1 на фиг, 1; на фиг. 4 - вид Б на фиг. 1; на фиг. 5 - разрез В - В на фиг. 3; на фиг. 6 - разрез Г - Г на фиг. 4.Полуприцеп содержит раму 1 с ограждением 2, настилом 3 и консолями 4. Внутри консолей 4 установлены выдвижные Г-образные стойки 5 с возможностью перемещения перпендикулярно продольной оси полуприцепа. Выдвижные Г-образные стойки 5 могут быть установлены заподлицо с боковыми сторонами рамы 1 и могут быть выдвинуты из консолей 4 рамы 1 за ее боковой габарит. В задней части рамы 1 установлена тележка 6 с осью колес 7, а в перед ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР(57) Изобретение относисредствам, предназначедлинномерных грузов, раа также различных тарЦель изобретения - рас 1497094 А В 62 Р 53/06, В 60 Р 3/40В 62 Р 21 14 ционных возможностей путем обеспечения перевозки как длинномерных, так и тарноштучных грузов. Рама с настилом в задней части выполнена с нишей, Боковые ограждения шарнирно закреплены на боковых сторонах рамы с возможностью их поворота из вертикального в горизонтальное положение и крепления к вертикальным и горизонтальным участкам выдвижных Г-образных стоек. Заднее ограждение в горизонтальном положении расположено на одном уровне с настилом и заполняет указанную нишу. Для того, чтобы боковые ограждения не деформировались в горизонтальном положении они расположены ниже уровня настила рамы.1 зпфлы,бил. ней части - опорное устройство вым обвязкам рамы 1 с помощью прикреплены боковые ограждения ней части которых имеются зап ки 11. Концы запорных ручек иены в виде овальных утолщен тикальных и горизонтальных част ных Г-образных стоек 5 выполи ные отверстия Д и Е. Боковые ограждения 1 О имеют возможность поворачиваться на шарнирах 9 из вертикального в горизонтальное положение, при этом в горизонтальном положении ограждения 10 расположены ниже уровня настила 3 рамы 1. Настил 3 рамы 1 выполнен с нишей Ж: часть настила, расположенная между задними выдвижными Г-образными стойками 5 и задним концом рамы, утоплена по отношению к остальной поверхности настила 3 на толщину заднего ограждения 12. К консолям 4 задних выдвижных Г-образных стоек 5 с помощью шарниров 9 прикреплено заднее ограждение 12, в верхней части которого имеются запорные ручки 1.1497094 51 О15 Формула изобретения 25 ЗО 35 40 11 9 Заднее ограждение 12 имеет возможность поворачиваться на шарнирах 9 из вертикального в горизонтальное положение, при этом в горизонтальном положении оно ложится в нишу Ж. Поверхность ограждения 12 в этом положении выполняет роль настила и находится на одном уровне с настилом 3 рамы 1. Полуприцеп работает следующим образом.При перевозке грузов, габариты которых превышают ширину рамы (железобетонные плиты, металлоконструкции), выдвижные Г-образные стойки 5 выдвигаются из консолей 4 рамы 1 за ее боковой габарит. Перед этим запорные ручки 11 боковых ограждений 10 и заднего ограждения 12 поворачиваются на 90 и выводятся из овальных отверстий Д, выполненных в вертикальных частях выдвижных Г-образных стоек 5, Заднее ограждение 12 переводчтся из вертикального положения в горизонтальное, ложится в нишу Ж, и располагается заподлицо с основным настилом 3 рамы 1, т. е, в этом положении оно выполняет роль настила в задней части рамы .После того как будут расфиксированы боковые ограждения 1 О от вертикальных элементов выдвижных Г-образных стоек 5, они переводятся из вертикального в горизонтальное положение и фиксируются с помощью запорных ручек 11 и овальных отверстий Е, выполненных в горизонтальных элементах выдвижных Г-образных стоек 5. Чтобы боковые ограждения не деформировались и не выходили из строя, на них не должна приходиться нагрузка от перевозимого груза. Поэтому в горизонтальном положении боковые ограждения 10 расположены ниже уровня настила 3 рамы 1.Не всегда возможно обеспечить перевозку длинномерных грузов в обоих направлениях, чаще всего при перевозках в обратном направлении встречаются тарноштучные грузы. При перевозке в обратном направлении тарно-штучных грузов, необходимо подготовить платформу полуприцепа. Для этого выдвижные Г-образные стойки 5 задвигаются в консоли 4 рамы 1 и устанавливаются заподлицо с боковыми сторонами рамы 1.Перед этим запорные ручки 11 боковых ограждений 10 выводятся из овальных отверстий Е, выполненных в горизонтальных элементах выдвижных Г-образных стоек. Затем боковые ограждения переводятся из горизонтального в вертикальное положение и фиксируются с помощью запорных ручек 1 и овальных отверстий Д в вертикальных частях выдвижных Г-образных стоек 5, Заднее ограждение переводится также из горизонтального в вертикальное положение и фиксируется аналогично.Таким образом, получается бортовой полуприцеп, пригодный для перевозки любых народно-хозяйственных грузов, за исключением сыпучих. 1, Полуприцеп, содержащий опирающуюся на ходовую тележку раму с настилом и боковыми, передним и задним ограждениями, выполненные в раме поперечные направляющие, -образные стойки, установленные горизонтальными участками в указанных направляющих, и опорное устройство, отличающийся тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей путем обеспечения перевозки как длинномерных, так и тарно-штучных грузов, боковые ограждения смонтированы непосредственно на раме шарнирно с возможностью их опирания на горизонтальные участки -образных стоек и фиксации относительно горизонтальных и вертикальных участков стоек, при этом в задней части полуприцепа поверхность настила выполнена с нишей - для размещения в ней заднего ограждения, которое смонтировано на раме шарнирно.2. Полуприцеп по п. 1, отличающийся тем, что в горизонтальном положении боковых ограждений их верхняя поверхность расположена ниже поверхности настила.зводств Редактор Т.Заказ 4392/2ИИПИ Госу Составитель Т. Теарфенова Техред И. ВересТираж 480арственного комитета по изобретени113035, Москва, Ж - 35, Раушскно-издательский комбинат Патент шкиКорректор Т. КолбПодписноем и открытиям при ГКНТ СССя наб., д. 4/5г. Уж го род, ул. Га га ри на, 101