Архив за 1989 год

Номер патента: 1532370

Опубликовано: 30.12.1989

Автор: Гаврилов

МПК: B60P 7/06

Метки: крепежных, натяжения, ремней

...Изобретение относится к технологическим средствам транспортировкигруза, в частности к устройствамкрепления груза на транспортном5ср едстве .На чертеже изображено устройство,общий вид.Устройство состоит иэ натяжногобарабана 1, в центре которого вдольего продольной оси выполнена прорезь2, Через последнюю пропускается натяжной ремень 3. У концов прорези 2и далее по окружности барабана попарно закреплены серповидные пальцы 4,установленные с наклоном друг к другу в продольной плоскости и в однусторону относительно поперечной плоскости симметрии, выполняющие функциюфиксирующего элемента для крепежных 20ремней 3. Одна иэ торцовых частей барабана 1 имеет форму многогранника 5,на который надевается рычаг Ь (гаечный ключ с удлиненной рукоятью)...

Номер патента: 1532371

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Гаврилов, Иванова

МПК: B60P 7/06

Метки: крепежных, натяжения, ремней

...СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,101 Изобретение относится к технологическим средствам транспортировки груза, в частности к устройствам крепления груза на транспортном средстве. струкции..На чертеже изображено устройство, общий вид. 10Устройство состоит иэ натяжного барабана 1 с прорезью 2, выполненной от торца барабана примерно на 2/3 его длины, и фиксирующего элемента 3, Про. резь 2 выполнена для пропускания в барабан ремня 4, а фиксирующий элемент 3 представляет собой П-образную планку. Противоположная торцовая часть 5 барабана 1 имеет форму многогранника (например четырех- или шес- тигранника), на который может надеваться накидная гайка сменного...

Номер патента: 1532373

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Габитов, Сиятов

МПК: B60Q 9/00

Метки: вала, вращения, двигателя, коленчатого, сигнализации, средства, транспортного, частоты

...значения частоты из экономичного ди-, апазона в нежелательный верхний диапазон скоростей. Компаратор 5 вырабатывает "0" н иомент перехода в нежелательный нижний диапазон частоты,40Управляемые генераторы 6 и 9 при поступлении на их входы сигнала цОц закрыты и вырабатывают на выходах сигналы "1", а при поступлении на вход сигнала "ц генерируют импульсы с различной частотой следования, например 4 и 1 Гц соответственно.Устройство работает следующим образом.Если значение частоты вращения ца 50 ходится в пределах нижнего нежелательного диапазона частот, то на выходах компараторов 3-5 вырабатываются "0", При этом сигналом "1" с выхода инвертора 8 возбужден генератор 9, вырабатывающий импульсы с частотой 1 Гц. На выходах генератора 6 и...

Номер патента: 1532374

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Габитов, Сиятов

МПК: B60Q 9/00

Метки: вала, вращения, двигателя, коленчатого, сигнализации, средства, транспортного, частоты

...порядка 4 и 1 В при напряжении источника питания 5 В), Лктивное сопротивление датчика 1 значительно меньше, чем величина резисторов 3 и 7, которые выбираются равными.55Устройство работает следующим образом,При замыкании ца нмассу" в цепи линии связи датчика 1 потенциал ца входе Формирователя 4 равен нулю, Приэтом ца выходах всех компараторов5-8 Формируются сигналы "0", а элементы И-НЕ 10 и И 15 вырабатывают соответственно сигналы "1" и "0"."0" с выхода элемента И 15 генератор 12 заторможен и выдает ца входэлемента И-НЕ 11 "1", на другой входкоторого поступает "1" с выхода элемента И-НЕ 10. Поэтому на выходе элемента И-НЕ 11 формируется сигнал "0"н светодиод 13 горит непрерывно, сигнализируя об отказе линии связи датчика 1,Прц...

Номер патента: 1532375

Опубликовано: 30.12.1989

Автор: Шеко

МПК: B60R 19/18

Метки: противоударное

...при ударе о постоянное жесткое препятствие при определенной скорости, например 4 клг/ч.Устройстро работает следующим образом.При наезде иа препятствие 15 объектом 2 (например транспортным средством, снаб;кеииым предлаг аемым бампером)наружный конец 6 подвижного звена 3воспринимает силу Е удара (фиг. 2 и3 или 3 и 4) . Под воэдейсгвием силыР подвижное э ве ио 3 поворачиваетсяиа шарнирах 4 и его наружный конец 6перемещается иа величину 5 в сторонуобьекта 2, который, в свою очередь,75 6перемещается на эту же величину Б всторону препятствия 15. Поворачиваясьвокруг шарциров 4, подвижный рычаг(звецо 3) передает силу Е удара какца упругий элемент 7, так и на упругие элементы 10 и 11, первый иэ которых сжимается, а второй - растягивается....

Номер патента: 1532376

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Иванов, Иванова

МПК: B60R 21/13, B62D 33/10

Метки: защиты, оператора, опрокидывании, средства, транспортного

...заднлл и боковые ее стороны наклонены или имеют скос в нижнем части. Между кабиной 5 опера. тора и платформой 1 имеется зазор а (Фиг. 2) .50Устройство работает следующим образом.При опрокидывании транспортного средства удар о грунт воспринимает защитный каркас 2, стойки которого в зависимости от реальных условий опрокидывания упруго или упругопластически деформируются. В результате этого верхний силовой полс защитного В результате чего происходит увеличение сопротивления дальнейшему деФормированию эацитного каркаса, При этомвеличина допустимой деформации защитного каркаса увеличивается на величину перемещения кабины 5 опера - тора. 1 э,п, Ф-лы, 2 ил. каркаса вместе с кабиной 5 оператора смецаются вдоль плоскости удара. В случае...

Номер патента: 1532377

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Вайну, Лаури, Мерелайне, Отс

МПК: B60R 22/00

Метки: безопасности, ремень, средства, транспортного

...иобразуют две проушины. Одна проушина15 имеет выступы 16 (с острыми кромкани) для крепления наконечника 11 клямке. На внутренних поверхностях45проушины 3 имеются противоположные сострыми концами выступы 17 для надежной Фиксации ленты. Другая проушина18 служит для крепления подвижновдоль лямки 2 наконечника 11,Ремень безопасности и его наконечник используют следующим образом.В нерабочем положении язык 4 помещается в кармане регулятора 7. Приэтом поясная 9 и диагональная 10 части висят. В рабочем положении язык 4застегнут. Поясная часть 9 обхватывает бедра, а диагональная часть 10грудь пользователя, Если лямка 2 оказывается слишком длинной, т.е. между телом пользователя и поясной 9 и диагональной 1 О частями лямки 2 получаегся слишкон...

Номер патента: 1532378

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Бейлманн, Никонов, Сакс

МПК: A62B 35/00, B60R 22/38

Метки: аварийно-запирающееся, безопасности, втягивающее, ремня, средства, транспортного

...пружину 13, которая своими концами зацеплена эа крючок 12 храпового колеса 8 и крючок 7 насадки.При монтаже датчика на АЗВУ вал 255 АЗВУ, на который наматывается лямка ремня безопасности, вводится в выемку 5 насадки 6, а выступ 1 О храповото колеса 8 - в отверстие 11 стопорной шайбы 4, 11 ри ускорении вытяжки лямки, непревышающем заданное, храповое колесо 8 под воздействием пружины 13 посредством выступа 10 прижимает шайбук валупрепятствуя, таким образом, зацеплению шайбы 7 с храповымвенцом 3.При ускорении вытяжки лямки, превышающем заданное из - за разницы инерции вращения храпового колеса 8 и вала 2, обеспечиваемой противовесом 9и пружиной 13, последний воздействуетна стопорную шайбу 4 таким образом,что она входит в зацепление с...

Номер патента: 1532379

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Канаев, Семин, Черных

МПК: B60S 5/00

Метки: автобуса, демонтажа, колец, монтажа, пневмоподушек, подвески

...подвески автобусовсодержит кольцевую опору 1, установленную над рабочей зоной с возможностью веРтикального перемещения, силовой элемент с захватом, Причем силовой элемент выполнен в виде электролебедки 2, а захват - в виде гибкойпетли 3, пропущенной через кольцевуюопору 1. Для Фиксации пневмоподушкив рабочей зоне предусмотрена вилка 4.Под кольцевой опорой в верхней частирабочей эоны установлено устройстволля сжатия краев пневмоподушки, Дан-.ное устройство содержит неподвижныйупор 5, подвижный прижим 6, связанный с пневмоцилиндром 7,40 11, Все элементы стенда смонтированына основании 12,Стенд работает следующим образом.Для монтажа кольца 1 О пневмоподушку 11 устанавливают в вилку 4 и фиксируют в рабочей зоне, Включают устройство...

Номер патента: 1532380

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Бардин, Фетисов

МПК: B60S 5/00

Метки: обслуживания, средств, технического, транспортных

...крепления проушин размещена симметрично относительно осей 33и 34 дисков 31 и 32 и смещена вниз,а оси 33 и 34 размещены на дискахэксцентрично, т.е. так, чтобы обеспечивалось открытое положение дисков. Устройство работает следующим образом.С помощью пульта управления включают электродвигатель для перемещения тележки к снимаемому агрегату. Для этого рукояткой 38 включают муфту 5 и вращение передается на колеса тележки 2.После установки тележки под снимае иым агрегатои рукояткой 38 включают муфту 6 и рукояткой 25 - механизм фиксаггии винта. При включении двигателя вращение передается на винт 9. При вращении винта (правое) поднимается подъемный элемент 7 с толкателями 13 и 14 и направляющей 19, которая перемещается по внутренней направляющей...

Номер патента: 1532381

Опубликовано: 30.12.1989

Автор: Гончаров

МПК: B60S 5/00, B61G 9/00

Метки: аппарата, железнодорожного, поглощающего, снятия, средства, транспортного

...орган 6 до соприкосновеггия выреза вилки 9 и кронштейа 12 с хомутом 13 и одновременногоупора упорных ребер 32 в упорныеугольники 33 хребтовой балки 34, При1этом вилка 9 входит между упорнойплитой 37 поглощающего аппарата 11 нФрикционными клиньями 10, а плунжер26 клином 27 - в отверстие 38 для клина тягового хомута,При дальнейшем подъеме подъемника 4 на величину Ь 1 хода втулки 17 кольцевого сечения происходит процесс сжатия пружин 39 поглощающего аппарата 11 эа счет вытеснения масла из полости гидроусилителя под давлением, развиваемым втулкой 17 под действием силы Р подъемника 4 и обратной силы Я - веса вагона. Под этим давл кием масло по трубопроводу 30 и чер э открытый эапорньй кран 31 поступает в55323 ццццсть 29 илонаго цилиндра 25,...

Номер патента: 1532382

Опубликовано: 30.12.1989

Автор: Гришко

МПК: B60S 9/06, B66F 3/10

Метки: опорное, полуприцепа

..."Патент", г.ужгород, ул, Гагарина,10 Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественнок опорным устройствам полуприцепов.Цель изобретения - снижение материалоемкости и повышение прочности.На фиг. 1 изображено опорное устройство, разрез; на фиг. 2 - сечениеА-А на фиг. 1.Опорное устройство содержит выдвижную опорную стойку 1 в виде .круглой трубы, гайку 2, установленнуюв стакане 3, тангенциальные канавки4, в верхнем пояске стакана - шарики5, подпружиненнье пружинами 6, штифт7, соединяющий между собой стойку,стакан и гайку, винт 8, неподвижнуюстойку 9, корпус 10, входной вал редуктора 11, к которому прикладывается крутящий момент.Опорное устройство работает следующим образом.,При вращении винта 8 гайка и...

Номер патента: 1532383

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Гаврило, Метлюк, Первышин, Трибуховский

МПК: B60T 13/16, B60T 8/40

Метки: гидравлическая, колесного, средства, тормозная, транспортного

...(цилиндры насоса),и последующее (в процессе вращения)ее нагнетание иэ подпоршневого пространства через напорное окно диска 9и трубопровод 6 в колесный цилиндр19. Отвод рабочей жидкости из колесного цилиндра осуществляется черезрегулируеь дроссель 23, еремещениезолотника которого изменяет сопротивление потоку рабочей жидкости. Послерегулируемого дросселя 23 жидкость потрубопроводу 4 поступает в емкость22,Текущее положение тормозной педалиопределяет угол наклона диска 13 ивеличину перемещения золотника регулируемого дросселя 23. Поэтому с увеувеличением перемещения педали 2, т.е.с узеличением подачи рабочей жидкостинасосом в колесный цилиндр 19 и увеличением сопротивления напору рабочейжидкости, давление в колесном...

Номер патента: 1532384

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Ветлугин, Генис, Пыров

МПК: B60T 8/58

Метки: поезда, торможением

...путевым гене- При отсутствии информации в измеритератором 3 в ниде последовател. наго ле 7 пути с нулевого выхода поступаетциклического нодд. Эта информация че- сигнал нд третий вход элемента И 8,рез приемную энгеццу 4 поступает с в результате чего нд выходе элементадругого выхода блока 5 приема ицформдИ 8 вырабатывается управляющий сигнал,щц на вход у,ешифрдгора 12, где осу- гоступающий нд второй вход блока 10ществляется преобразование чоследова- памяти минимальной длины блок-участкательного циклического кода, сформиро- н ца вход таймера 9. По этому сигналуванного путевым генераторам 3, в ми- с в,; ода блока 10 памяти минимальнойциидльцую длину блок-участка и длину 20 ллы блок-участка осуществляется пеперегоцд. реэдпись в...

Номер патента: 1532385

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Дронин, Ломан, Решетник, Руденко, Яровой

МПК: B60T 11/32

Метки: автотранспортного, защитное, клапанное, многоконтурной, пневматической, системы, средства, тормозной

...поддерживается сжатыи воздухом, поступившим в раздаточные магистрали б и 8 через неразгруженные перепускные клапаны 20 и 21 и дроссели 14 и 16.В исходцои положении сжатый воздух от напорной магистрали 1 через дроссели 15 и дополнительные дроссели 24 поступает в раздаточные магистрали 6 и 9, Одновременно давление сжатого воздуха воздействует на поршни 27 и 36.При достижении определенного отрегулированного давления поршень 27, 5 53238 преодолевая усилие пружины,перемещается вверх. Упор 35 поршня 27, воэдей ствуя на реактивный поршень 33, также перемещается вверх. Дальнейшее перемещение поршня 27 приводит к перемещению вверх основания 32 с перепуск ными клапанами 3 и 5, 22 и 23, в результате чего происходят открытие перепускных клапанов...

Номер патента: 1532386

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Авде, Богдан, Поварехо, Садретдинов

МПК: B60T 13/24

Метки: многозвенного, средства, тормозная, транспортного

...схем с выходов триггера 36.Триггер 36 имеет два входа и два выхода - прямой и инверсный. С прямо515323 го выхода сигнал поступает ца вход логической схемы 37, а с инверсного на вход логической схемы 38. Триггер 36 устанавливает ца своем прцмом вы 5 ходе высокии уровень сигнала, а ца инверсном - низкий, когда и вход 8 поступает сигнал высокого логического уровня, а на вход К - низкого, и наоборот, - ца прямом вьхоле низкий, а ца ицверсцсм - высокий, когда на вход Р поступает сигнал высокого логического уровня, а на вход 8 - низкого. Схемы 34 и 35 сравцсция, с выходов которых сигнал Ги)ступает ца К и 8 входь 1 триггера 36, устанавливаютса своих выходах высокий уровень сигнала, когда сигцал с датчико 26 и 27 цревыщает пороговое значение...

Номер патента: 1532387

Опубликовано: 30.12.1989

Автор: Чекин

МПК: B60T 13/68

Метки: вспомогательными, железнодорожного, средства, тормозами, тягового

...торможегя с и., - лстью 35 регулруюшей гру.:ц; р дукторд 28 первой ступени тор.же, ко Гсрый 1 сд деЙствие 1 усля со"Й пружины и павле ция во:духа и д е г поршень От рсдук Горд 30 устдцдвл:вдет в урантель;сй полости 7 давление воздуха н две атмосферы, а клапан 8 - соответствующее даглее о тормозных цилиндрах звена Г 1.Последующи" ступе торможеця производятся аналогичным сбрдзсм от датчикон 22 и 23 цд звене Л прц создании давления н тормозных цилиндрах три и четыре а Гмосферы эг еца Л. От датчиков 22 и 23 получают сигналы электропцевматические лдцдцы 26 и 27 цд звене Б, ктор;,е 1 о,слдют к полостям 33 и 34 регулировочных пружин редукторы 31 и 32 последущх ступеней тормсеця. Последние воэдей стоуют друг ца друга по возрастающей и...

Номер патента: 1532388

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Григоренко, Макуха, Рухлев, Филиппов

МПК: B60T 13/68

Метки: средства, тормозная, транспортного

...при полном служебном торможении, управляемый запорный клапан12 закрыт. Торможение в регулировочном режиме.При постановке ручки крана 1 машиниста в тормозное положение происходит разрядка тормозной магистрали 2 соответственно времени выдержки ручки крана машиниста в тормозном положении, При этом величина, до которой снижается давление в тормозной магистрали 2, больше значения срабатывания датчика 11, благодаря чему управляемый запорный клапан 12 закрыт. Ручка крана машиниста переводится в положение перекрытияРазрядка тормозной магистрали 2 вызывает срабатывание на торможение воздухораспределителя 5. Воздух иэ запасного резервуара 4 через воздухораспределитель 5 поступает в управляющую полость реле 7 давления и к управляемому...

Номер патента: 1532389

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Папашев, Скляр, Стешенко, Яланжи

МПК: B60T 17/22

Метки: автомобиля, неисправности, сигнализатор, системы, тормозной

...7, имеющим два фиксированных положения.Иежду рычагом узла включения и .приводом установлена упругая пластина 8 так, что один его конец жестко закреплен на штоке главного тормозного цилиндра (фиг1), либо на обычной тормозной педали (фиг. 2), а другой установлен с возможностью свободного перемещения при перемещении педали тормоза. В исходном положении педаль тормоза упирается во включатель 9 сигнала торможения.При исправной тормозной системе во время торможения упругая пластина 8 перемещается совместно с приводом тормоза, но поскольку рабочий ход его35 ограничен, он не воздействует на рычаг 7 узла 6. При этом рычаг 7 находится в положении 1, в котором цепь аварийного сигнала разомкнута.В случае разгерметизации одного из 40 контуров...

Номер патента: 1532390

Опубликовано: 30.12.1989

Автор: Плугин

МПК: B61B 7/04

Метки: буксировочного, размещения, троса

...изобретения - улучшение эксплуатационныхх характеристик.На фиг, 1 показано устройство,вид сбоку; на фиг2 - узел расположения и съема троса; на фиг. 3 - тоже, вид сбоку.Устройство имеет трос 1, расположенный на стойках 2 вдоль обочиныдороги. Трос размещен в ложе 3, оснащенном шарниром 4 с закрепленнымпосредством оси 5 ложем. Рычаги 6 сгнездом 7 выполнены с возможностьювзаимодействия с тросом 1, Гнездоимеет выступ 8 для сбрасывания троса 1 из гнезда и ложа приложениемусилия к концу рычага 9, который имеет гнездо для подъема троса послеиспользования, Выступ 8 имеет головку10 под ключ 11, усилием котороготрос 1 поднимают в ложе 3 после использования, Гнездо 7 ложа 3 выполнено в виде втулки, свободно посаженнойна ось 5.Буксировочное...

Номер патента: 1532391

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Барщенков, Кручек, Сабуров, Удальцов

МПК: B61C 9/38

Метки: железнодорожного, привод, средства, транспортного, тяговый

...наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности ктяговому приводу локомотива.Цель изобретения - улучшение тяговых свойств при повышенных скоростях движения,На чертеже изображен тяговый привод локомотива,Тяговый привод содержит две объединенные между собой валопроводом 1силовые установки 2, каждая из которых передает энергию с помощью карданных валов 3 и осевых редукторов 4колесным парам соответствующих те"лежек. Валопровод 1 снабжен управляемой муфтой 5, электрически связанной с датчиком 6 скорости транспортного средства,Тяговый привод работает следующимобразом.Вращающий момент от силовых установок передается к колесным парам...

Номер патента: 1532392

Опубликовано: 30.12.1989

Автор: Купрашвили

МПК: B61C 15/00, B61F 3/00

Метки: двухсекционный, локомотив

...подвешивания кузова на передней по ходу тележке и деформации сжатия рессорного подвешивания кузова на задней по ходу тележке, а следовательно, угловыми поворотами кузовов секций локомотива в продольной плоскости.Эти изменения кинематических состояний кузовов 1 секций локомотива сопровождаются относительными перемещениями их смежных концов. Причем один из них поднимается, а другой опускается. Поскольку при этом каждый из них тянет за собой стержни вертикальной упругой связи 4 между секциями, то последняя препятствует этим перемещениям кузовов. В силу указанных особенностей схемы расположения стержней межсекционной вертикальной упругой связи 4 в зависимости от направления движения локомотива один из них работает на сжатие, а другой на...

Номер патента: 1532393

Опубликовано: 30.12.1989

Автор: Вохмянин

МПК: B61D 3/16

Метки: вагон, универсальный

...9 и стенками 3 и 4 кузова.Затем выступ 21 взаимодействует с наклонной частью уплотнения 11, направляется уплотнением. При дальнейшем подъеме понтона его выступ 21 входит в плотный контакт с уплотнением по всему периметру полки 9 и замыкает верхний проем кузова вагона. Нефть закацивают несколько выше уровня естественного погружения понтона, создают избыточ .ое выталкиваолее усилие, в результате чего зазоры между стенками полки 9 и выступом 21 понтона надежно уплотняются.20 После этого подачу нефти прекращают, закрывают клапан 7 сливного отверстия 6, отсоединяют трубу наливнойустановки, закрывают отверстие 6крышкой, ставят пробки 26 на тоубы 2525, включают вагон в состав псезда итранспортируют. При этом ьыступ 21понтона...

Номер патента: 1532394

Опубликовано: 30.12.1989

Автор: Левитская

МПК: B61D 7/30

Метки: железнодорожных, закрывания, крышек, люков, открывания, полувагонов

...вид сверху.Устройство содержит подвижное основание 1, на раме 2 которого установлен рычажно-клещевой захват, состоящий из верхней 3 и нижней 4 парыклещей, соединенных рычажной системой5 с приводом 6, Захват взаимодействует с люковым запорным прибором полувагона 7, состоящим иэ закидок 8и секторов 9. На раме 2 закреплен качающийся опорный стакан 10 с размещенным в нем направляющим корпусом 11,над которым установлена винтовая пара 2512 с приводом 13. Винтовая пара 12взаимодействует с рычагом 14, на конце которого жестко закреплена лапа15 для закрывания крышки люка 16,Устройство работает следующим об 3разом,При открывании крышек люков 16устройство подводится к полувагону 7и рычажно-клещевой захват взаимодействует с люковым запорным...

Номер патента: 1532395

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Толстунов, Чепурин, Шкарина

МПК: B61D 17/00

Метки: кузова, рамой, соединение, средства, стенки, транспортного

...Тираж 430 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина,101 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к локомотиво- и вагоностроению, и может быть использовано в конструкциях соединения боковой стенки кузова с рамой транспортного средства.Цель изобретения - повышение технологичности сборочных работ.На чертеже изображено соединение стенки кузова с продольной балкой рамы транспортного средства, поперечный разрез.Соединение состоит из продольной балки рамы, которая выполнена из .образного элемента 1, 1 -образного элемента 2 продольной балки рамы, подкладки 3,-образного...

Номер патента: 1532396

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Журавлев, Лебедев, Лиходий, Мишин

МПК: B61F 5/38

Метки: рельсового, средства, транспортного, часть, экипажная

...колесо 13, состоящее из ребордного диска 14, магнитной системы 15, промежуточного диска 16, второй магнитной системы, внешнего диска 17. Магнитная система 15 содержит внутреннюю немагнитную втулку 18, внешнее немагнитное кольцо 19 и постоянные магниты 20, Составное колесо крепится на оси посредством шипов 21 с подшипниками, немагнитных шпилек 22 и гаек 23. Подшипники установлены в буксах 24, на которых закреплены упоры 25, 40 взаимодействующие с управляющими элементами 26, закрепленными на раме 2. Управляющие элементы управляют исполнительными механизмами поворота приводной колесной пары. 45При входе транспортного средства в криволинейный участок пути происходит смещение бегунковой колесной пары 7, Рычаг 10 поворачивается на...

Номер патента: 1532397

Опубликовано: 30.12.1989

Автор: Шлеппер

МПК: B61G 1/00

Метки: средства, сцепное, транспортного

...Тираж 430 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 415 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина,101 Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к их сцепным устройствам металлургической тележки,5Цель изобретения - повышение надежности,На Фиг. 1 изображено сцепное устройство на металлургической тележке,общий вид; на Фиг. 2 - сцепное устройство вид с торца вагона,Тележка включает кузов 1, ходовуючасть 2, щеколду 3, на которой выполнены два симметричных выступа 4, каждый из которых взаимодействует с одним из упоров 5, Фиксация щеколды 3выполняется закладным элементом ввиде кулачка 6 с противовесом 7,...

Номер патента: 1532398

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Андреев, Иваницкий, Погадаев, Солоненко

МПК: B61G 9/00

Метки: автосцепок, амортизирующее, железнодорожного, средства, транспортного

...аппаратов 1 и 2 взаимодействуют с упорными угольниками 7.Центральные аппараты 1 и органы 4 и 255 размещены в тяговом хомуте 8. Тяговый хомут взаимодействует с автосцепкой 9. Поглощающие аппараты 2могут располагаться не только в консольной части вагона, но и в любом Зрдругом поперечном сечении рамы, гдев этом случае необходимо ее усилениедля восприятия поперечных распорныхсил.Устройство работает следующим образом.При действии сжимающей продольнойсилы по стрелке А, нагрузка от автосцепки 9 передается на плунжер 10,который, перемещаясь, создает давле Оние в полости органа, распределяющего усилия; под действием которогоплунжеры 3 передают усиление поглощающим аппаратам 1 и 2, Одновременно давление иэ полости органа 4,...

Номер патента: 1532399

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Андреев, Двухглавов, Приходько, Яшенков

МПК: B61G 9/02

Метки: автосцепки, амортизирующее, железнодорожного, средства, транспортного

...хомут 1 имеет продленное вдоль продольной оси вагона овальное отверстие 15 под клин тягового хомута для обеспечения работоспособности устройства на ходе сжатия. Клиновые элементы 7 имеют выступы 16 для обес" печения работоспособности устройства в целом на ходе растяжения, так как выступы упираются в раму вагона и под действием боковых аппаратов удерживаются в состоянии готовности к работеУстройство работает следующим образом.При действии продольной силы отавтосцепки 2 на днище продольно расположенного поглощающего аппарата 4последний, поглощая часть ударной нагрузки, взаимодействует своей подвижной частью 5 с задней частью тяговогохомута 1,Тяговый хомут 1 промежуточной плитой 6 взаимодействует с клиновыми эле.ментами 7, С другой...

Номер патента: 1532400

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Дроздов, Матвиевский, Турков

МПК: B61H 13/34

Метки: железнодорожного, колодки, колодочного, передачи, подвижного, рычажной, состава, тормоза, усилия

...передачина колодки колодочного тормоза, видсверху на концевую часть.Устройство содержит балку, выполненную из швеллера 1, струны 2 круглого сечения. Струна приварена к концевым частям балки, образуя цапфысплошного прямоугольного сечения, Концы 3 струны 2 с резьбой выходят запределы балки, К балке и струне прива рена скоба 4 которая служит упоромзакладки 5.На цапфу балки надет башмак 6.Для этой цели башмак имеет прямоугольное отверстие. На нажимной поверхности отверстия башмака имеются две симметрично расположенные клиновые выемки 7. При установке башмака на цапфубалки клиновая выемка в отверстиибашмака, расположенная с внутреннейстороны, одета на струну 2. Втораяклиновая выемка образует клиновой пазмежду отверстием в башмаке и...