Патенты опубликованные 30.03.1986

Номер патента: 1220975

Опубликовано: 30.03.1986

Автор: Жигалов

МПК: B60T 11/20

Метки: главный, двухконтурной, системы, тормозной, цилиндр

...разрез,Главный тормозной цилиндр состоит из корпуса 1 с рабочими полостями 2 и 3, в которые помещены нажимные поршни 4 и 5 и возвратные пружины 6 и 7. Канал 8 сообщает передние части полостей 2 и 3. По лость 2 через отверстие 9 сообщена, например, с первым контуром тормозной системы, а полость 3 через отверстие 10 с вторым контуром тормозной системы, В передней части, например, полости 3 между каналом сообщения 8 и возвратной пружиной 7 установлен плавающий поршень 11, перемещение которого ограничено пробкой 12 и выступом 3. Механическое взаимодействие поршней 4 и 5 осуществляется через хвостовики поршней 14 и 15 и нажимную планку 16, связанную с педалью тормоза 17. Перемещение поршней 4 и 5 ограничивается упорами 18 и 19 в прорезях...

Номер патента: 1220976

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Богдан, Дербенев, Павлович, Романчик

МПК: B60T 13/26

Метки: средство, транспортное

...в первой (нейтральной) позиции А сообщает камеру управления 31 с атмосферой, во второй позиции Б, в случае торможения - с первым пневматическим контуром 15, и в третьей позиции В, в случае торможения и выхода из строя первого или второго пневматического контура (15 или 20) сообщает также камеру 31 или с первым пневматическим контуром, или с выходом 29 распределителя 24 и камеру 32 с тем же выходом 29.Тормозная система колесного трактора работает следующим образом.При необходимости затормаживания трак. тора на стоянке, спуске и т. д тракторист воздействует на ручной рычаг 4, который зажимает центральный тормоз 1, прекратив передачу крутящего момента от раздаточной коробки 3 на карданный привод 21 заднего моста 7.В процессе движения, при...

Номер патента: 1220977

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Богдан, Павлович

МПК: B60T 13/26

Метки: автопоезда, пневматический, привод, тормозов

...внутрь тяги 48. Головки смыкаются уплотнителями 84 и 88, 44 и 57 и поворачиваются до тех пор, пока выступ одной головки не войдет в соответствующую направляющую (85 или 89, 45 или 58) другой головки.Сжатый воздух от источника давления (не показан) по трубопроводу 1 через двойной защитный клапан 2 поступает в ресиверы 3 и 4. При отпушенной педали 7 сжатый воздух из ресивера 3 поступает в полость 19 тормозного крана 5 и через выход 39, шланг 14, разъемную муфту 10, шланг 15, вход 55, отжатый обратный клапан 67, полость 60 и вход 72 воздухораспределителя 11 - в ресивер 12. При этом клапан 28 крана 5 под действием пружины 27 и сжатого воздуха прижат к своему гнезду. Полости рабочих тормозных камер 8 тягача сообшены через выход 34,...

Номер патента: 1220978

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Дуденко, Ломан, Майстренко

МПК: B60T 13/58, B60T 13/68

Метки: автопоезда, комбинированный, привод, тормозной

...О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Комбинированный привод при проверке возможности удержания автопоезда только стояночной тормозной системой тягача работает следующим образом.В исходном состоянии (отсутствие стояночного торможения) воздух подведен к полостям 39 и 40 клапана 12 прицепа с двухпроводным приводом.Сжатый воздух, воздействуя на диафрагму 33 и поршень 29 со штоком 32, устанавливает последний в нижнее положение, а ступенчатый поршень 34 с поршнем 36 находятся в крайнем положении под действием усилия пружины 35.На стоянке водитель затормаживает автопоезд стояночным тормозом, поворачивая рукоятку тормозного крана1 обратного действия.При этом сжатый воздух из полости 39 клапана 12 прицепа через двухмагистральный клапан 10 и далее через...

Номер патента: 1220979

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Курятников, Тимофеев, Титов

МПК: B60T 13/66

Метки: средства, тормозная, транспортного

...для перемещения штока 54 и рабочей манжеты 50. Пневматические полости между собой и от наружых утечек воздуха уплотнены кольцами 72 - 74. К пере 50ходнику 64 примыкает гильза 75 гидравлической камеры, которая через крышку 76 крепится шпильками 77 и гайками 78. Внутри гильзы 75 размещены поршень 79, шток 80 и пружина 81. Гидравлические полости между собой и от наружных утечек рабочей жидкости уплотнены кольцами 82 - 84, Крышкой 76, поршнем 79 и гильзой 75 образована полость а. Между переходником 64 и поршнем 79 в гильзе 62 образована полость б.Тормозная система работает следующим образом.При подготовке к движению и движении автопоезда заполнение ресиверов 11 (фиг, 1) в тормозных проводах прицепных звеньев 11 осуществляется от...

Номер патента: 1220980

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Костьянов, Подусов, Рашидов, Топалиди, Турзунов

МПК: B60T 13/66

Метки: автотракторного, поезда, привод, прицепа, тормозной

...относится к транспортному машиностроению, а именно к пневматическим тормозным приводам автотракторных поездов.Цель изобретения - повышение устойчивости автотракторного поезда при экстренном торможении.На чертеже изображена схема тормозного привода прицепа автотракторного поезда.Тормозной привод содержит соединительные головки 1, магистраль 2, воздухораспределительный клапан 3, электропневматический клапан 4; воздушный балон 5, выключатель 6, дополнительную электромагистраль 7, основную электромагистраль 8, тормозные камеры 9,реле времени 10.Привод работает следующим образом.В процессе формирования автотракторного поезда, при подсоединении каждого последующего прицепа к предыдущему, выключатель 6 размыкает электромагистрали 7 и 8 на...

Номер патента: 1220981

Опубликовано: 30.03.1986

Автор: Стройкин

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормоза, транспортного, электровоздухораспределитель

...отверстие 60 - при положении переключателя 8 длинносоставном.Когда зарядка магистрали прекратится, давление в тормозной камере 3 повышается до тех пор, пока усилие на диафрагму 15 не сравняется с усилием на диафрагму 14, создаваемым перепадом давлений в рабочей камере 2 и магистрали. Диафрагмы 14 и 15 прогнутся вниз и сообщение тормозной камеры 3 с запасным резервуаром через скачковую камеру 64 и отверстия 49 в штоке перекроются манжетой 50. Канал 39 в штоке диафрагмы 14 остается не перекрытым. Наполнение тормозного цилиндра через клапан 77 реле давления будет происходить темпом, соответствующим темпу повышения давления в тормозной камере, т. е. независимо от величины объемов тормозного цилиндра и запасного резервуара. Когда дав...

Номер патента: 1220982

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Бергер, Ветлугин, Козача, Павлович

МПК: B60T 15/20

Метки: воздухораспределитель, прицепного, системы, средства, тормозной, транспортного

...полость 19 и полость расточки 33, через отверстие 34 связанную с атмосферой.Разъединительный клапан 31 посредством штока 35 жестко связан с поршнями 36 и 37, которые образуют в расточках корпуса 1 надпоршневую полость 38, связанную каналом 39 с ресивером прицепа, подпоршневую полость 40, связанную каналом 41 с полостью 42, подсоединенной к соединительной магистрали посредством крана рас 20 25 30 35 40 45 50 55 тормаживания (не показан), и подпоршневую полость 25, связанную с тормозными камерами прицепа.Для уплотнения поршней 36 и 37 и штока 35 имеются уплотнительные резиновые кольца 43 - 45.При использовании в однопроводной схеме привода тормозов прицепа воздухораспределитель работает следующим образом.В отторможенном состоянии...

Номер патента: 1220983

Опубликовано: 30.03.1986

Автор: Занегин

МПК: B61B 7/00

Метки: дорога, канатная

...закрепленныйв конечных точках канат 1 с перемещающейся по нему посредством привода кареткой, колеса 2 которой передают нагрузкуна канат 1, Привод каретки содержит расположенную внутри каната 1 полую эластичную трубку 3 с перемещающейся внутринее под действием сжатого воздуха капсулой 4, диаметр которой больше диаметраэластичной трубки 3 в ее начальном положении без капсулы 4,Капсула 4 снабжена поршнем 5 со штоком 6, на который посажена пружина 7.Шток 6 пропущен через регулировочнуюгайку 8, которая ввинчена в корпус капсулы 4. На конце штока 6 закреплена ограничительная гайка 9.В капсуле 4 с бесштоковой стороны выполнена кольцевая проточка 10, сообщающаяся с полостью эластичной трубки 3 соштоковой стороны сквозными каналами 11.На...

Номер патента: 1220984

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Глущенко, Щука

МПК: B61B 7/00

Метки: дорога, канатная, маятникового, подвесная, типа

...звездочках 34 и 35 одинаковых размеров цепных передач 36 и 37 соответственно, причем звездочки 34 и 35 свободно посажены на валу 30 и снабжены упорными подшипниками. Ведущие звездочки 38 и 39 выполнены разных размеров соответственно передаточным числам цепных передач и закреплены на входном валу 40 червячного редуктора 41 неподвижно, кроме того, на этом же валу закреплен и колодочный, например, тормоз 42,Совокупность описанных устройств подвесной канатной дороги маятникового типа обеспечивает автоматизацию ее рабочего цикла и работу с различными скоростями движения тележки во время рабочего и порожнего ходов.Подвесная канатная дорога маятникового типа работает следующим образом.После загрузки ковша 10 у головной опоры,(например...

Номер патента: 1220985

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Кубышкин, Леонтьев, Поляков, Юцис

МПК: B61B 12/12

Метки: буксировочное, дороги, канатной

...етр ение относится к по ъе портному оборподъемно-трансным кудованию а ианатным дорогам, в чаименно к подвесб ы у р "ствам подвесных каым чстпойствЦель изобретения - п- повышение надежустроиства.На фи .ф г. 1 изображенон ший вид; на фустроиство, обна фиг. 2 - то же в чем состоянии; на фиг. 3на иг. - разрез А - А1 ОБуксировочное ст ойствустроиство содержит подстакан 2 с п живнутри сружинои 3 сжатия, связанной подвеской 1 с не говым канатом 4 и б ксиуксировочныи Рос 5 средств м ос 7ом на конце. На п жиннова 7 ронщтеина 8 установания 7 и кннаправляющий блок 9 че торый пропущен б кси ово Рос 5 за.нныи одним концомт юыа, а дрчгим кон 1продольными проренап миоцюю безями для пео лока 9.Устройство работает слеВ мест е посадки нижн "ледуюшим...

Номер патента: 1220986

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Глущенко, Мукменов, Сливинский

МПК: B61C 9/50

Метки: зубчатой, кожух, локомотива, передачи, тяговой

...2 - колесно-моторный блок с установленным на немкожухом, общий вид; на фиг. 3 - кожух,продольный разрез. 10Предложенный кожух состоит из двухвертикальных стальных стенок 1, одна изкоторых снабжена заправочным отверстием 2, а другая - смотровым люком 3Стенки 1 имеют загибы 4, на которых подвижно размещена упругая гибкая обечайка 5, выполненная, например, из резины..Стенки 1 совместно с обечайкой 5 с помощью сальников 6 установлены на оси 7колесной пары, на которую опирается тяговый электродвигатель 8. Обечайка 5(Оиг. 8 1 а а Составитель МТехред И. ВерТираж 474Государственногоам изобретенийва, Ж - 35, РауПатент, г. Ужго Рашко вски иес Ко рре кт ор С.Подписноекомитета СССРи о 1 крытийшская наб., д. 4/5род, ул. Проектная, 4 едактор И....

Номер патента: 1220987

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Гапоненко, Клейман, Козленков, Мажинский

МПК: B61D 3/14

Метки: грузов, крупногабаритных, перевозки, средство, транспортное

...4Изобретение относится к рельсовому транспорту и может быть использовано на транспортных коммуникациях подземных горных разработок,Цель изобретения - повышение надежности при транспортировании по путям с переломным профилем. На чертеже представлена схема транспортного средства.Транспортное средство состоит из симметрично изогнутой головной балки 1 с пониженной погрузочной площадкой 2. Вдоль тяги 3 расположена рессора 4, один конец которой закреплен на скошенной части главной рамы 1, а второй опирается на выступ 5 опорной концевой рамы 6, на верхней опорной поверхности которой установлены амортизирующие пластины.Транспортное средство работает следуюшим образом.При переходе транспортным средством зоны сопряжения горизонтального и...

Номер патента: 1220988

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Думчус, Евдокимов, Мелешко, Парчевский, Щербина

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, кузова, люлечное, подвешивание, средства, транспортного

...и опорных элементах, причем радиус этих углублений больше радиуса шариков.1220988 А-А Состав итель В. Остро вск ий Редактор И. Сегляник Техред И. Верес Корректор И. Муска Заказ 1533/21 Тираж 474 Подписное ВНИИ ПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и оз крытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 41Изобретение относится к устройствам подвешивания кузовов железнодорожного подвижного состава.Цель изобретения - повышение долговечности.На фиг. 1 показано люлечное подвешивание кузова железнодорожного подвижного состава, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1.Люлечное подвешивание содержит стержень 1, связанный концами с опорными элементами 2 и 3. Опорные элементы...

Номер патента: 1220989

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Андреев, Вихляева, Голубенко, Горбунов, Гундар, Коняев

МПК: B61F 5/02

Метки: кузова, локомотива, сопряжение, тележкой

...комитета СССР по делам изобретений и от крытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор И. Сегляник Зак аз 1533/21 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции устройств сопряжения экипажа и кузова.Цель изобретения - улучшение горизонтальной динамики локомотива.На фиг. 1 представлено сопряжение, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг, 1 (вариант выполнения боковой опоры) . На кузове локомотива жестко закреплен шкворень 1 со сферическим подшипником 2, размещенным в шкворневом камне 3 пружинного аппарата 4 рамы тележки 5, На раме тележки установлены с возможностью поворота вокруг вертикальной оси опорные плиты 6 с фрикционными накладками. На...

Номер патента: 1220990

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Косарев, Кривецкий, Потапов, Шенаурин

МПК: B61F 5/52

Метки: балка, вагона, грузового, железнодорожного, надрессорная, тележки

...ребер выполнены и пределах 1,0 - 1,15 Рн и 0,75 - 0,90 Ью соответственно, а переходы поясов и стенок в ЬР надрессорные постели выполнены плавными () с радиусами, составляющими 3 - 58. Оф1220990 Диг. 2 Юод 4 Составитель М. Фрадкин Техред И. Верес Корректор С. Черни Тираж 474 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытии 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патен 1, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор И. СегляникЗаказ 1533/2 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции надрессорной балки грузового вагона,Цель изобретения - повышение надежности путем стабилизации запаса усталостной прочности и повышения долговечности.На фиг. 1 показана надрессорная балка,...

Номер патента: 1220991

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Архипов, Жарняк

МПК: B61G 11/00

Метки: буфер, железнодорожного, средства, транспортного

...стакан 2 с тарелью 3, запертый в корпусе 1 с возможностью осевого хода запорным клином 4, пропущенным сквозь отверстия 5 корпуса 1 и продольные отверстия 6 стакана 2, Между тарелью 3 и опорой 7, находящейся в контакте с клином 4, установлен упругий элемент, в данном случае пружина сжатия 8. Запорный клин имеет пару односторонне открытых и обращенных в сторону буферной тарели 3 поперечных пазов 9, размеры которых и расстояние между ними выполнены с возможностью размещения в них противолежащих стенок 10 стакана 2. В клине 4 выполнены также два сквозных расположенных одно над другим отверстия 11 и 12. Снизу корпуса в месте прохода клина имеются выступы 13 с отверстиями. 14, позволяющие посредством шплинта5 фиксировать клин 4...

Номер патента: 1220992

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Куперштох, Месяц

МПК: B61H 7/08

Метки: рельсовый, тормоз, электромагнитный

...113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор И. СегляннкЗаказ 1533/21 Изобретение относится к рельсовому городскому транспорту, например к трамваям, и касается конструкции тормозных систем. Цель изобретения - улучшение тормозных качеств и повышение надежности рельсового электромагнитного тормоза. На фиг. 1 изображен рельсовый электромагнитный тормоз, план; на фиг, 2 - то же, вид сбоку. Тормоз содержит электромагнит 1, механизм 2 крепления электромагнита к кронштейну рамы тележки, тормозной кронштейн 3, охватывающий упор 4 рамы вагонной тележки и направляющий механизм 5. Его рычаги 6 шарнирно закреплены одним концом на кронштейне 7 электромагнита 1, а другим - на балансире...

Номер патента: 1220993

Опубликовано: 30.03.1986

Автор: Колесниченко

МПК: B61H 11/14

Метки: железнодорожного, средства, тормозная, транспортного

...на фиг. 2 вид А на фиг. 1.Тормозная система железнодорожного транспортного средства состоит из двух тормозов: дискового и колодочного. Первый смонтирован на оси 1 колесной пары (фиг. 1), а второй - на раме 2 тележки вагона. Дисковый тормоз содержит ротор 3, жестко посаженный на оси 1 колесной пары, и тормозную муфту 4, смонтированную на оси 1 посредством подшипников. В муфту 4 встроены тормозные накладки и пневмокамера, сжатый воздух к которой подводится посредством гибкого шланга 5. Колодочная часть тормоза состоит из колодки 6 с башмаком, подвески 7 и оттяжного устройства 8. Муфта 4 дискового тормоза шарнирно соединена с колодкой 6 двумя связями, каждая из которых состоит из двух стержней 9 и 10, соединенных между собой шарнирно...

Номер патента: 1220994

Опубликовано: 30.03.1986

Автор: Погребинский

МПК: B61H 15/00

Метки: автоматический, передачи, регулятор, рычажной

...правого конуса гайки и конуса штока 1, а также взаимодействия внутреннего левого конуса гайки с конусом втулки 9, имеющей выступы, входящие в прорези штока 1. Втулка 9 имеет возможность переме щаться только в продольном направлении по направляющему стержню 10 гайки 6, при этом пружина 11 сжимается.В крышке 12 тормозного цилиндра находится упор 13.Расстояние между упором 13 и высту пом втулки 9 определяет величину хода штока тормозного цилиндра, причем эту величину можно регулировать за счет гаек 14.Винт 5 заканчивается ушком 15, связывающим тормозной цилиндр и авторегулятор с тормозной рычажной передачей.Автоматический регулятор работает следующим образом.При поступлении, во время торможения подвижной единицы, сжатого...

Номер патента: 1220995

Опубликовано: 30.03.1986

Автор: Чумаков

МПК: B61K 3/00

Метки: автоматической, букс, вагонеток, смазки

...рычага 7 в исходное положение, выполненное в виде пружины 12 и упругого элемента 13 (тросика); закрепленного одним концом на.упорном рычаге 7, а другим - на пружине 12,Каретка 5 может перемещаться с помощью пальца 8 и упорного рычагавдоль направляющих З,опираясь при этом на опорную направляющую 4 роликом 14,Опорная направляющая в конце рабочего участка наклонена в сторону дна емкости.Упор 10 штока 11 насоса выполнен вин. товым, что позволяет регулировать выход штока и, следовательно, количество подаваемои смазки.Поршневой насос содержит корпус 6, поршень со штоком 11, всасывающий патрубок 15 с шариковым клапаном, выпускной патрубок 16 с шариком 17, пружиной 18 и заливочной трубкой 9,Приспособление работает следующим образом.При движении...

Номер патента: 1220996

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Лукина, Пыров

МПК: B61L 3/20

Метки: автоматической, блокировкой, локомотивной, полуавтоматической, сигнализации, участка

...на реле времени 6 и включает его. Если станционные пути станции кодируются, то при открытии выходного сигнала на втором выходе блока 12 появится сигнал, который поступает на второй вход элемента И 8. Так как реле времени 6 включилось, на входах элемента И 8 произойдет совпадение, и с его выхода сигнал через элемент ИЛИ О поступит на второй вход формирователя кода 7 и дает разрешение на его работу. Так как реле. времени 6 включено, а это извещает о том, что путевая аппаратура 13 функционирует, информация о номере поезда принята локомотивной аппаратурой 1 правильно и, кроме того, принята после проследования поездом выходного светофора, оно включает формирователь кода 7, на выходе которого появится кодовый сигнал зеленого огня с несущей...

Номер патента: 1220997

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Алиев, Луконин, Полевой, Селиверстов

МПК: B61L 3/20

Метки: линию, передачи, подвижным, рельсовую, сигналов, составом

...последовательно с фронтовым контактом трансмиттерного реле.Ф1220997 Составитель А, Пустовойтов Редактор И. Сегляник Техред И. Верес Корректор М. Пожо Заказ 1534/22 Тираж 473 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, в частности к устройствам контроля скорости подвижного состава и управления им.Цель изобретения - повышение точнос 5 ти контроля.На чертеже представлена схема устройства.Устройство содержит установленные на пути путевое реле 1 с контактом 11, подключенным к дешифратору 2, на выходе 10 которого включено сигнальное реле 3...

Номер патента: 1220998

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Алешин, Васютович, Герасимук, Грязнов, Мрига, Пивоварчик, Тарасов

МПК: B61L 23/06

Метки: бригад, оповещения, поезда, приближении, пути, ремонтных

...оповещения ремонтных бригад о приближениипоезда,Цель изобретения - повышение надеж 5ности.На чертеже представлена схема устройства.Устройство содержит первую и вторуюрельсовые цепи 1 и 2, к приемным кон Оцам которых подключены установленные впервом и втором релейных шкафах 3 и 4первое путевое реле 5 с контактом 5.1 и второе путевое реле 6 с контактами 6.1, 6.2,6.3 и 6.4, фиксирующие свободность участков приближения, ограниченных первой и второй рельсовыми цепями 1 и 2, В первойпутевой коробке 7 первой рельсовой цепи 1размещен блок 8 формирования сигнала оповещения, состоящий из шифратора 9 и генератора 10 тональной частоты, соединенныефронтовым контактом 5,1 первого путевогореле 5, и блок 11 питания. Блок 8 формирования сигнала...

Номер патента: 1220999

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Абрамов, Азизов, Александров, Боровков, Гафуров, Дудниченко, Кравцов, Махмутов, Рахметов, Юмагулов

МПК: B61L 23/14

Метки: движения, интервального, поездов

...поездов, В входам блока 11 подключен выход блока 2 сравнения сигналов, выход блока 3 выдержки времени и один выход блока 14 определения координат хвостового вагона поезда. Вход блока 14 соединен с выходом 25 приемника 15 координат хвостового вагона поезда, ко входу которого. подключен путевой шлейф 16.Устройство работает следующим образом.При движении уходящего поезда в путевом шлейфе 16 индуцируется ЭДС вследствие взаимодействия с передающей катушкой 5, запитываемой передатчиком 4. Последний включается при условии срабатывания приемника 3, который контролирует посредством приемных катушек 6 наличие сигнала в рельсовых нитях 8, запитываемых35 передатчиком 9, Такое включение передатчика 4 позволяет контролировать целостность рельсовых...

Номер патента: 1221000

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Ежова, Леонов

МПК: B61L 23/16

Метки: кодирования, секции, стрелочной

...рельсовым цепям.Цель изобретения - повышение помехозащищенности.На чертеже представлена принципиальная схема устройства.Устройство содержит блок питания 1, соединенный с блоком 2 контроля маршрута приема, на выходе которого установлено общее кодовключающее реле 3 с кон О тактами 3.1 и 3,2, кодовый путевой трансмиттер (КПД) 4, связанный с блоком 5 выключения группового трансмиттерного реле 6 с контактом 6.1, через который блок 7 подключения питания подключает напряжение на трансформатор рельсовой цепи стрелочной секции и другие трансформаторы рельсовых цепей, контакты 8 - 11 путевых реле стрелочных и бесстрелочных участков и маршрута приема (сами реле не показаны), секционное кодовключающее реле 12 предыдущей по ходу движения...

Номер патента: 1221001

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Колчин, Нетеса, Родионов

МПК: B61L 25/02, G06K 7/14

Метки: вагонов, состояния, технического

...состояния вагонов.В дальнейшем по мере прохода вагонов над первым и вторым датчиками осей 14 вагонов блоком 13 производится регистрация количества физических единиц подвижного состава. Информация с блока 13 поступает в формирователь 12. С первичных электрочасов 15 через счетчик 16 на формирователь 12 поступает информация о текущем времени, а с блока 17 - информация о номере проходящего поезда. Эти данные по каналу связи передаются на приемник 11, а с него поступают на второй коммутатор 8 (спецэффектов в телевидении).Блок 9 через блок 20 соединен с первым и вторым блоками8 и 19 записи изображения. При работе устройства при движении первым и вторым блоками 18 и 19 ведется запись изображения через входы, соединяющие их с первым и вторым...

Номер патента: 1221002

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Зеленый, Яцкевич

МПК: B62D 3/12

Метки: рулевое, трактора, управление

...режимам - точностному в условиях междурядий и быстро действующему на загонах, водитель в первом случае устанавливает рукоятку 53 в вертикальное положение (фиг, 5), а во втором - в горизонтальное, выведя предварительно упоры 57 из пазов 58 втулки 56 (фиг. 6), потянув рукоятку на себя.Устанавливая рукоятку в вертикальное положение перед началом управления прямолинейным движением трактора в рядках, водитель обеспечивает беспрепятственное втягивание несущего ее и упоры 57 стержня 52 пружиной 59 через толка- тель 49, двуплечий рычаг 48, тросик 54 и пружину 55 во втулку 56, благодаря выходу упомянутых упоров 57 из взаимодействия с ее торцом и входу их в выполненные в ней под них пазы 58. Ослабляя натяжение тросика, стержень 52 позволяет...

Номер патента: 1221003

Опубликовано: 30.03.1986

Автор: Курак

МПК: B62D 7/06

Метки: рулевое, средства, транспортного, управление

...Калмед И. Вересж 571 ыковКорректор МПодписноетета СССРткрытийнаб., д. 4/5ул. Проектная едактор И. Сеглян аказ 1535/22 Демчи Техр Тира ПИ Госуда о делам из Москва, Ж П Патентрственного ком обретений и о - 35, Раушска , г, Ужгород,Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к рулевым управлениям, преимущественно внедорожных транспортных средств.Цель изобретения - повышение надежности работы рулевого управления.5На фиг. 1 схематично изображено рулевое управление транспортного средства, аксонометрия; на фиг, 2 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 3 - то же, в плане.Рулевое управление транспортного сред ства содержит корпус 1, поворотную цапфу 2, колеса 3, установленные на поворотном кулачке 4, прикрепленном к цилиндрическому...

Номер патента: 1221004

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Глушков, Дю, Коденко, Нечуйвитер, Рославцев

МПК: B62D 11/18

Метки: гусеничного, средства, трансмиссия, транспортного

...связаны между собой через цилиндрические шестерни 13. Для предотвращения проворачивания корпуса 12 вокруг его продольной оси применены направляющие 14. Пружины 15, расположенные между буртиками 6 полуосей 5 и дисками трения 8, обеспечивают постоянное прижатие катков трения 9 и 10 к дискам трения 8. Перемещение корпуса 12 осуществляется с помощью гидроцилиндра 16, шток 17 которого жестко связан с корпусом 12, а цилиндр 18 - с корпусом моста. Гидроцилиндр через запорный клапан 19 связан с распределителем 20 рулевой колонки 21. К распределителю 20 рабочая жидкость поступает через клапан расхода 22 от гидронасоса 23. Клапан расхода 22 через перепускной клапан 24, а распределитель 20 через рулевой механизм 25 с сошкой 26 соединены с...