Архив за 1981 год

Номер патента: 821258

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Сурков, Шнайдер

МПК: B60S 3/06

Метки: автомобилей, линия, мойки, сушки

...экран 3. Последний смонтирован на раме 4 и состоит из установлен ных на шарнирах 5 створок б. На последних с помощью шарнира 7 смонтированы эластичные щетки 8 с, рычагами 9. На раме 4 имеются кронштейны 10, связанные с рычагами 9 шарнирными стержнями 11. Рычаги, кронштейны, стержни и шарниры образуют шарнирный параллелограмм. На створках установлены опорные ролики 12 и 13. Створки экрана оборудованы пружинами 14, возвращающими нх в исходное положение. Верхний экран 15 выполнен в виде эластичной щетки, свисающей вниз.При работе автомобиль, пройдя моечную установку 1, нажимает лобовой поверхностью на опорные ролики 12 створок б, раздвигая последние. При повороте створок б эластичные щетки 8 под действием стержня 11,...

Номер патента: 821259

Опубликовано: 15.04.1981

Автор: Солодовниченко

МПК: B60S 5/00

Метки: букс, корпусов, ремонта, стенд

...20. Включается в работу силовой цилиндр 11, шток которого выдвигается и поворачивает рычаги 8 по часовой стрелке. При этом прижимная планка 17, прижим 19, установленные на поперечине 16, также поворачиваются так как в свобод ном состоянии откидные прижимы выступают на величину Ь вниз относительно основания 21 планки 17, то сначала наконечники 25 стержня 24 начинают упираться в узкий наличник 20 и на конец широкого наличника 18. При этом наличники 20 начинают прижиматься к корпусу буксы. При дальнейшем повороте поперечины 16, она приближается к корпусу буксы. При этом угол увеличивается, так как наконечник 25 остается неподвижным, сокращается расстояние между центром валика 30 и наконечником 25. При этом стержень 24 сжимает пружину 27,...

Номер патента: 821260

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Крупенин, Куперман, Чупахин

МПК: B60T 13/38

Метки: длятранспортного, пружинный, средства, энергоаккумулятор

...из сухарных элементов, напримершариков 10, замка 11, канавки О впоршне 3 и радиальных отверстий Ь вполом штоке 4, Шарики 10, размещенные в радиальных отверстиях Ь штока4, входят в кольцевую канавку 0поршня 3 и опираются на мелкие радиальные канавки О , которые как глубокие канавки д являются частью Фигурных поверхностей, выполненнЫх на 6замке 1), для каждого шарика (фиг,2),Пружина создает на поршне 3активную силу Р, которая совместнос реактивной силой В на штоке 4 оттормозного привода (не показан) за- б 5 клини,вает шарики между канавкамиОи с радиальными отверстиямиЬ, Вэтом положении механизм растормаживания теоретически находится в состоянии беэразличногоф равновесия.Однако Тангенциальные силы, которыемогут воздействовать на замок 11...

Номер патента: 821261

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Богдан, Расолько, Романчик

МПК: B60T 17/02

Метки: пневматическая, транспортногосредства

...30, оборудован"ным клапанным узлом 31, содержацемверхний 32 и нижний 33 запорные элементы. При этом полость 30 сообщенанагнетательной магистралью 34 с компрессором 35, В первой дополнительной полости 36 расположен поршень 37,коитактируюций с верхним запорнымэлементом 32 и отделяющий торцовуюкамеру 38, сообщенную с камерой 20.Вторая дополнительная полость 39,в которой размещен элемент 33, связанный с дополнительным потребителем40, например, кондиционером,Система работает следующимобразомСжатый воздух от компрессора 35поступает через магистраль 34 в полость 30, оттуда через канал б в камеру 5, образованную секциями 2 и 3Далее сжатый воздух проходит через,.фильтр 7, в котором оседают водяные и масляные пары, а конденсат стекаетко дну...

Номер патента: 821262

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Жмурко, Козак, Решетник, Шейко

МПК: B60T 17/04

Метки: муфта, пневмати-ческой, системы, соединительная, тормозной, транспортногосредства

...головок тягача и врицепа. Головка тягача состоит из кор:пуса 1 с замком 2 и заходным секто-ром 3 и имеет полость 4, в которой5 установлена поворотная пробка 5 дияразобщения отводного канала 6 отподводного канала 7, и уплотнительная втулка 8. Канал 7 выполнен в шту.цере 9,20В пробке 5 выполнены поперечныйканал 10, осевой канал 11 и попереч"ные каналы 12. В одном торце пробки 5 выполнено фасонное гнездо 13,а на другом имеется басонная часть5 14 под ключ.Головка прицепа состоит из корпуса 15, замка 16 и эаходного сектора17 и имеет полость 18, в которойзакреплен штырь 19 с фасонной частью0 20, размещенной в гнезде 13.821262 Формула изобретения ретавитель С. Макаров ехред А.Савка: Корректор Н. Бабинец актор Е, Дорошенко Заказ 1688/29...

Номер патента: 821263

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Горбацевич, Лешкевич

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: барабанахстенда, беговых, динамикиторможения, информаци-онной, исследования, моделирования, нагрузки

...выполнены коническими, сами инерционные диски выполнены с фасонными торцовыми поверхнос-тями для взаимного центрирования, априспособления для перемещения и эа"крепления инерционных дисков выполнены в виде винтов, закрепленных навтулочных частях валов и на неподвижных .опорах.На чертеже изображено устройстводля моделирования инерционной нагрузах стенда дляторможения,из инерционныхх на втулочныхнных с беговым 5посадочных пох опор 4Крепвлено винтамиуг к другуобразуют масл м ки на беговых барабанисследования динамикиУстройство состоитдисков 1, установленнычастях 2 валов, связабарабаном 3, либо наверхностях неподвижныление дисков 1 осущест5. Диски 1, прилегая дрфасонными поверхностямиховую массу.Устройство работаетобразом,Маховую массу...

Номер патента: 821264

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Мартинович, Шаповалов

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: автомобиля, параметров, стенд, тор-мозных

...37, реле 38 времени с контактами 39 и 40, лампы сигнальные 41 и 42, кнопки 43 и 44,50Контроль и измерение тормозных параметрОв автомобиля на предлагаемом стенде производят следующим образом.Автомобиль устанавливают проверяемыми колесами на опорные барабаны 1 стенда и закрепляют в его кабине тормозную динамометрическую педаль 5.Подсоединяют блок 9 автоматического регулирования и контроля величи ны давления к аккумулятору 10 рабочего агента тормозной системы испытуемого автомобиля.Электрическими контактами 18, 19 и 20 мановакуумметров 16 и 17 устанав ливают заданые пределы контроля величины давления (вакуума) в аккумуляторе 10.Затем включают электромагнитную муфту 2 и электрическую машину 3, разгоняя колеса автомобиля до определенной...

Номер патента: 821265

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Толстой, Якушев

МПК: B60Q 1/00

Метки: исправностьюламп, поворота, средства, транспорт-ного, указателей

...1 в крайних положениях переключателя 2 направления соединен либо .с обмотками 5 и 7, вклю ченными последовательно с лампами 11 и 12, либо с обмотками 6 и 8, включенными последовательно с.лампами 13 и 14. Герконы 3 и 4 соединены .между собой последовательно и включены параллельно переходу база-коллектор транзистора 9. Эмиттер транзис тора 9 соединен с контрольной лампой 10, а его коллектор подключен к другой (положительной) шине источника питания со стороны подвижного контакта переключателя направления, т.е. соединен непосредственно с вйходом прерывателя 1 указателей поворота или положительным полюсом источника питания (пунктирная линия), , ВкЛючатель 15 аварийной сигнализации соединен с неподвижными контактами переключателя 2...

Номер патента: 821266

Опубликовано: 15.04.1981

Автор: Легошин

МПК: B60Q 1/38

Метки: прерыватель, средств, транспортных, указателейповорота, электронный

...резистор РС-фильтра нижних частот вклю- О чен.между базой первого транзисторагенератора импульсов и точкой соединения конденсатора РС-фильтранижних частот и резистора генератора импульсов.На чертеже показана электрическа схема электронного прерывателя.Схема нрерывателя содержит генератор импульсов на транзисторах 1 и 2 и усилитель,.мощности на транзис торах 3 и 4, работающий в клйчевом821266Формула изобретения ВНИИПИ Заказ 1688/29 Тираж 732 Подписно илиал ППП фПатентф,г.ужгород.ул.Проектная,режиме, нагрузкой его являются (коммутируемые установленными в транспортных средствах переключателямисигнальные лампы.Диод 5.служит ля термокомпенсации режима транзистора 1, диод 6 ирезистор 7 - для увеличения крутизны фронтов импульсов, диоды 8 и 9...

Номер патента: 821267

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Нацвлишвили, Сохадзе

МПК: B61B 12/04

Метки: вагон, дороги, канатной, подвесной

...тележки, причем шарнир по меньшеймере одной секции неподвижно связанс рамой ходовой тележки, а остальныешарниры смонтированы с возможностьюперемещения в пазах, которые выполнены в указанной раме.На фиг. 1 показан вагон подвеснойканатной дороги, общий вид; нафиг. 2 - то же, вид сверхуВагон подвесной канатной дорогивыполнен из секций 1, соединенных,между собой посредством вертикальныхнаправляющих 2, при этом каждая сек" ция .связана с рамой ходовой тележки3 посредством шарнира 4, причем шарнир 4 по меньшей мере одной секциинеподвижно связан с рамой ходовойтележки 3, а остальные шарниры смонтированы с возможностью перемещенияв пазах 5,. выполненных в раме ходовой тележки 3, взаимодействующей снесущими канатами б и 7. При этомтяговые...

Номер патента: 821268

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Бахматов, Козлов, Шутин

МПК: B61B 13/04

Метки: грузовая, дороги, монорельсовойподвесной, тележка

...операций.Поставленная цель достигается тем, что защитный кожух жестко закреплен на раме, последняя снабжена шарнирно соединенными с ней катками для взаимодействия с монорельсом;а грузоэахватное устройство выполнено в виде подхвата, перемещающегося по направляющим защитного ко:куха и взаимодействующего с поддоном.Кроме того, грузовая тележка снабжена предохранительной габаритной рамкой, шарнирно закрепленной на защитном кожухе аботает следующим обдохранением от падения груза с поддона 7 -осетка на защитном кожухе 6.При опусканииподхвата 4 с поддоном 7 на перегрузочном пункте работе механизма подъема грузоэахватного устройства предшествует размыкание ловителей 8, опускаясь, подхват 4 перемещается по направляющим 5...

Номер патента: 821269

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Ляхов, Степанов, Сурдул, Чернышев

МПК: B61D 29/00

Метки: ге-hepatopa, клиноременойпередачи, натяжения, подвагонного, приводе

...6, шарнир 7 ишарнир опоры и скользит вдоль 4направляющих втулок 12, обеспечиваякомпенсацию перекоса в смещении узлаведомого шкива и предотвращение заклинивания винта. Продольные колебания ведомого шкива гасятся опорнымузлом эа счет сил трения, возникающих между сухарями 9 и винтом 3.Предлагаемое устройство позволяетсущественно уменьшить износ сопрягаевам деталей, увеличивая их надежность и сокращая эксплуатационные расходы, а также облегчить динамический режим работы привода в целом, что приводит к повышению долговечности привода подвагойного генератора.Стендовые и эксплуатационные .испытания подтверждают, что предлагаемое устройство полностью исключает смещение натяжного винта к стенкам отверстий кронштейна и опоры и вызываеьще этим...

Номер патента: 821270

Опубликовано: 15.04.1981

Автор: Калиниченко

МПК: B61G 9/14

Метки: амортизационно-центрирующее, вагонетки, сцепки, устрой-ctbo, шахтной

...устройства состороны амортизатора посредством проушины крепится корпус 7 сцепки. Фиксация цеитрирующего элемента на тяговом стержне осуществляется с помощью гайки 8 и втулки 9.Упругие свойства амортизатора выше упругих свойств центрирующего элеиенъа.Амортизационно-центрирующее устройство сцепки шахтной вагонетки работает следующим образом.Предварительно с помощью гайки 8и втулки 9 центрирующий элемент б :сжимают на величину 8, Усилие сжатия центрирующего элемента б через стержень 1 передается на корпус 7 сцепки и прижимает его к плите 3, котораявоздействует на втулку 4, В связи с Хем, что упругие свойства. элемента б821270 Формула изобретения Составитель АТехред М.Лоя КорректорГ. Назаров ко н актор Тираж 551 ВНИИПИ Государственного по...

Номер патента: 821271

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Аркатов, Длоугий, Дружинин, Капитоненко, Костроминов, Сухих, Тарасов

МПК: B61J 3/00

Метки: передвижения, средств, транс-портных

...сдвоенные полугайки 4, которые представляют собой тела с двумя отверстиями, в которых нарезана резьба разного шага. Эти тела срезаны в диаметральных плоскостях отверстий так, что образуются сдвоенные полугайки. Они связаны с гибким тяговым органом 5. Отношение шагов резьбы ведомого и ведущего валов пропорционально отношению частот вращения приводаи рабочего органа бтвоэдействукщего на транспортное .средство и выполненное в виде расположенного на ведомом валу цилиндра с винтовым выступом.Устройство работает следующим образом.В исходном состоянии перед включением и в процессе работы хотя бы одна821271 Составитель А. ХодыкинТехред М.Лоя Корректор Г, Наза дактор П. Кос Тираж 551 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва Е,...

Номер патента: 821272

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Аркатов, Дружинин, Капитоненко, Костроминов, Сухих

МПК: B61J 3/00

Метки: вагоноосаживатель

...вид.Вагоноосаживатель содержит размещенный между рельсами пути с приводом 1 поворотный механизм 2, снабженный рычагами 3 для взаимодействия с колесом 4 и расположенными в обоймах , причем рычаги подпружинены в осевом направлении, пружинами 6 и выполнены откидными относительношарниров 7 в одном направлении с возвратной пружиной 8.Устройство работает следующим об-.5 разом.Привод 1 устройства включается вдействие по сигналу оператора илипри непосредственном воздействии нарычаг 3 колеса 4 вагона, леремещаю О щегося медленнее заданной скорости.Поворотный механизм начинает вращать"ся, и один из рычагов входит в соприкосновение с колесом, давит на негои подталкивает вагой, Когда колесо 15 вагона войдет в контакт с торцом одного иэ рычагов,...

Номер патента: 821273

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Баранов, Головичер, Ерофеев

МПК: B61L 3/00

Метки: движением, поезда

...момента отключрния тяги по средней скорости происходит значительно тОчнее, чем по фактической текущей.На чертеже представлена траектория движения поезда, управление которым производится предложенйым способом.Траектория состоит из фазы 1 дви" жения под тягой, фазы 2 выбега и фа зы 3 прицельного торможения. Кривая 4 показывает зависимость мгновенной скорости Ч от координаты поезда Ь при,номинальном весе поезда и графиковом времени хода по перегону. 15 Кривая 5 показывает зависимость средней скорости поезда Чо от координатыпри номинальном весе поезда. Кривая 6 - это траектория движения поезда номинального веса при меньшем, 20 чем графиковое время хода поезда по перегону. Кривые 7 и 8 - это зависи- " мости мгновенной и средней скорости...

Номер патента: 821274

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Абросимов, Агафонов, Гниломедов, Соловьев, Фролов, Яковлев

МПК: B61L 5/06

Метки: крепления, перевода, стрелочного, электро-привода

...устройство для крепления электронривода стрелочного перевода, содержащее скрепленные между собой и с брусьяье рельсовой колеи связной полосой Фундаментные- угольники, торцы которых с одного конца жестко связаны скобами через ступенчатые изоляционные прокладки с внутренней боковой гранью подошвы рельса, а с другого - прикреплены к электропрк-. воду И. ИНедостатком данного устройства является многрдетальность, значительный расход мрталла-проката, а также уголковой конструкцнонной стали.20 я - уменьшение мейства.ль достигается тем, тных угольников жнем к приводу пучем скоба выполнена ой Формы.ражеко устройство- аксонометричесения фундаментного Цель изобретенк таллоемкости устро Поставленная це что торцы фундаме закреплены на бли...

Номер патента: 821275

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Высоцкий, Гинцбург, Горелик, Добринец, Козел, Лугин, Санько, Червняк, Яглеико

МПК: B62D 5/06

Метки: рулевого, средства, транспорт-ного, усилитель

...вверх, шток 9 большего диаметра перекрывает расточку 4 гильзы. Канал 22 разобщается со. сливом, бурт 13 упирается в кольцо 17 и перемещение плунжера 7 прекращается.При достижении крайнего левого положения сектор боковой гранью 23 на жимает на шток 10 меньшего диаметра, перемещая плунжер 6 вниз. Пружина 14 сжимается, шток 8 большего диаметра открывает расточку 3 гильзы. Рабочая жидкость через боковые отверстия 28у поступает в картер 5. Давление в канале 22 не повышается, усилитель выключается. При вращении винта 27 против часовой стрелки, гайка 26 перемещается вправо, поворачивая сектор по часовой стрелке. Боковая грань 23 сектора освобождает шток 10 меньшего диаметра, плунжер 6 под действием пружины 14 перемещается вверх, шток 8...

Номер патента: 821276

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Зеленов, Землянов, Орлов, Табунов, Храмешкин

МПК: B62D 13/04

Метки: колесами, полу-прицепной, сельскохозяйственной

...поворотной.цапфой управляемого колеса 14 тягачапосредством механизма 5 обратной связи. Полуприцепное устройство 15 состоит из передней 16 и задней 17 частей, соединенных между собой шарнирнос помощью балансирного бруса 18, внижней части полуприцепного устройства установлена ось 19, на которойкрепится двухплечий рычаг 20. Ось 19 2расположена в поперечной вертикальной плоскости, проходящей через про- "дольную ось полуприцепного устройства.Между поворотной цапфой управляемыхколес тягача и двухплечим рычагом установлена тяга 21, между двухплечимрычагом и гидрораспределителем - тяга 22, состоящая из двух частей, между которыми установлены пружины 23и 24.Устройство работает следующим образом,Подаваемая насосом 6. рабочая жидкость поступает к...

Номер патента: 821277

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Бялоцкий, Евграфов, Моисеенко, Московкин, Туленинов

МПК: B62D 35/00

Метки: грузового, платформа, прицепного, средства, транспорт-ного

...б под упомянутые рычаги 4 (фиг. 7 и 9). Уголмежду выступающими над рамой частями рычагов 4 и поверхностью 5 обтекателя выполнен прямым. Поверхность 5 обтекателя имеет прямоугольный замкнутый контур(фиг.7), сопряженный с рабочей поверхностью обтекателя, Последний прикреплен к торцовой части рамы 1 перед контейнером 7, который установлен на платформе.Шарнир 3 может быть выполнен в виде петли, пластина 8 которой жестко Я прикреплена к раме 1 и шарнирно - к обтекателю 2.Для крепления шарнира 3 к обтекателю последний имеет проушины (не показаны). На фиг. 3 показан спредер 9, служащий для подъема контейнера во время разгрузки транспортного средства10.Стрелками Е на фиг. 1 показано направление воздушного.потока, Стрелками Ж на фиг. 3 показаны...

Номер патента: 821278

Опубликовано: 15.04.1981

Автор: Бойков

МПК: B62D 53/04

Метки: двухзвенное, средство, транспортное

...средство 25 работает следующим образом.При движении транспортного средства, когда сопротивление перемещению тягача 1 .и прицепа 2 не вызывает буксования задних ведущих колес тягача, угловые скорости вращения передних и задних колес тягача 1 находятся в определенном соотношении, при котором сигнал-команда с датчика на механизм включения распределителя гидро- системы не поступает и золотник распределителя занимает положение, в котором полость 9 управления муфты 3 автоматического включения переднего ведущего моста и рабочая полость гидроцилиндра 7 соединены со сливом, 40 ри этом муфта 3 выключена и передний ведущий мост тягача отключен, а передняя ось 8 прицепа 2 занимает свое статическое положение и ролик 16 упирается в упор 18...

Номер патента: 821279

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Богдан, Бойков, Гуськов, Расолько

МПК: B62D 55/02

Метки: moctom, заднимведущим, повышения, проходимостиколесного, средства, транспортного

...следующим образом,При движении транспортного средст.ва, когда сопротивление перемещениюне вызывает буксования задних ведущих кблес 5, угловые скорости передйих и,задних колес находятся в определенном кинематическом соотношении,при котором механизм 12 управлениямуфтой 11 включения переднего моста2 соединен со вливом. При этом бесштоковая полость 15 гидроцилиндра 14и соединенная с ней муфта 17 такжесоединены со сливом. В результате передний ведущий мост 2 отсоединен от 15заднего моста 3, а опорные ролики 8находятся в приподнятом состоянии,и гусеничная лента б не взаимодействует с опорной поверхностью. Кромеэтого, поскольку муфта 17 выключена, 20то приводные колеса 4 разъединены отоси 18 заднего моста 3 и поэтому невращаются.При...

Номер патента: 821280

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Куценко, Устименко

МПК: B62D 55/14

Метки: гусеничногодвижителя, каток, поддерживающий

...катка.10 Целью настоящего изобретения является упрощение конструкции и повышение ремонтоспособности катка.указанная цель достигается тем,что защитные кольца выполнены за од но целое с крышками.На чертеже изображен поддерживающий каток в разрезе.Поддерживающий каток содержит ступицу 1, установленную на оси 2 по средством подшипников 3. Подшипникиразмещены в полости ступицы, закрытой с торцов стальными крышками 4и 5, прикрепленными к ступице болтами. На ступице выполнен обод 6, на ружную поверхность которого охватывает резиновая шина 7. На наружныхкраях крышек 4 и 5 заодно е ними выполнены защитные кольца 8 и 9, предохраняющие торцы обода от воздействия направляющих гребней 10 гусени821280 Формула изобретения Составитель Е,...

Номер патента: 821281

Опубликовано: 15.04.1981

Автор: Добролюбов

МПК: B62D 57/00

Метки: гибкого, передвижения, поверхности, поопорной, тела

...их с интервалом к дру- . гому концу гибкого тела, неиэогнутую .З 0 часть которого оставляют в контакте с опорной поверхностью.На фиг. 1 изображено гибкое тело до начала движения; на фиг. 2 - изгибание гибкого тела у одного из концов на фиг. 3 - перемещение изогнутого участка по длине тела) на фиг.4- изогнутый участок у второго конца тела; на фиг. 5 - движение изогнутого участка закончено; на фиг, б - начало. нового цикла движения,Номерами 1-18 обозначены отдельные участки гибкого тела,Предложенный способ осуществляется следующим образом.Для движения гибкое тело изгибают у одного из концов (фиг. 2) на участке 1-7, при этом конец гибкого тела перемещается на величину с, затем изогнутый участок перемещают вдоль гибкого тела (фиг. 3)...

Номер патента: 821282

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Погребняк, Умнов

МПК: B62D 57/02

Метки: многоопорное, транспортноесредство, шагающее

...21 и 22, которые це-, пями 23 и 24 связаны со звездочками 25 и 26 соответственно. Звездочка 25 жестко скреплена с направляющей 8, а звездочка 26 - с направляющей 7. О В середине вала 18 жестко прикреплена к нему звездочка 27, связанная цепью 28 со звездочкой 29. На одном валу со звездочкой 29 сидит жестко соединенная с ней шестерня 30, находящаяся в зацеплении с шестерней 31 С последней жестко соединена сидящая с ней на одном валу звездочка 32 с цепью 33. Цепь 33 связана с направляющими 3-6 аналогично тому, как цепь 28 связана с передними направ ляющими 1, 2 и 7, 8. На конце каждой направляющей прикреплены ролики 34. С валом 18 связано рулевое колесо 35. На направляющих 1-8 установлены ноги 36 машины, имеющие возмож- у ность...

Номер патента: 821283

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Клещев, Розинов

МПК: B63B 3/02

Метки: корпуса, судна, цилиндрическойвставки

...в линию, оборудованныхбалками, рольгангами (не показаны)и кантователями 5, 6. По обе стороныстенда 3 собирают перекрытия бортов 15 7, 8 судна.На готовые перекрытия бортов ипалубы устанавливают элементы насыщения, затем насыщенные бортовые перекрытия перемещают на кантователи 20 5, б,а на перекрытии днища выставляют и скрепляют поперечные переборки (не показаны). После этого бортовые перекрытия поворачивают на 90оподжимают к переборкам и днищевому 25 перекрытию 2, и после скрепления подают на кантователь 9. Далее перемещают собранное и насыщенное палубноеперекрытие 1, которое соединяют снаходящейся в кантователе 9 собранной 30 частью цилиндрической вставки. В кан821283 Формула изобретения Составитель Т. Дальшинктор П. Коссей - Техред...

Номер патента: 821284

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Берланд, Павлов, Яськин

МПК: B63B 7/06

Метки: мелкое, разборное, судно

...пробками, на которых свернуты и плотно стянуты внахлест концевые части губкой рулонной ленты двоякой кривизны, а ее бортовые кромкиприкреплены к надувному фальшборту.Кроме того, у такого разборноговая и кормовая обполнены из пно821284 формула изобретения фиг,Фиг.2 Фиг. 3Эаказ 1692/30 Тираж 489 Подписно ВНИИ тент", .г.у ППП Фил д,ул.Проект мыми пробками 3, изготовленными, например, из пенопласта, На этих пробках свернуты и плотно стянуты застежками 4 внахлест концевые части гибкой рулонной ленты двоякой кривизны корпуса 1, бортовые кромки которой прикреплены к фальшборту 2. Последний может быть выполнен из прорезиненной ткани. Внутри корпуса 1 расположены распорки 5 и съемный кильсон 6. Концевые части гибкой рулонной ленты двоякой...

Номер патента: 821285

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Павлюк, Плетцер

МПК: B63B 9/06

Метки: корпуса, постройки, судна

...и боковые объемные блоки в начальный момент осуществления предложенного способа; на фиг. 2 % то же, с установкой боковых шпангоутов; на фиг. 3 - то же, с пкой боковых объемных блоковральному блоку; на фнг. 4 -с полным оснащением всех обО блоков. Предложенный способ состоит в том,что днищевую обшивку 1 центральногообъемного блока 2 изготавливают сшириной, увеличенной на удвоенный 15 монтажный припуск с обеих сторонэтого блока, а днищевую обшивку 3каждого из боковых объемных блоков.4, 5 уменьшают, соответственно, навеличину одинарного монтажного при О пуска Затем отдельно изготавливаюти устанавливают стойки 6, 7 продольных переборок 8, 9 блока 2, стыкуютупомянутые блоки и жестко соединяютих монтажные стыки 10, 11 и оснащают 25...

Номер патента: 821286

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Кравец, Лейбензон, Фалеев

МПК: B63B 9/06

Метки: обводовбортовой, проверки, секции, судна

...набором 2 вниз, задают горизонтальную базовую плоскость 3 усечения н перед ее снятием с постели прикрепляют со стороны набора 2 контрольные площадки 4 (четыре илн шесть), опорные поверхности 5 которых параллельны базовой плоскости 3. Затем на стенде б под контрольными площадками устанавливают опоры 7 с механизмами 8 регулирования высоты, после чего в соответствии с полученными в результате расчета на электронно-вычислительной машине теоретических ординат 9 точек 10 обшивки 11 необходимых для проверки обводов данной секции, настраивают и фиксируют высоту каждой опоры. Перед проверкой обводов секции путем замера высоты точек укладывают секцию на опоры 7, так чтобы опорные поверхности 5 контрольных площадок 4 секции 1 легли на...

Номер патента: 821287

Опубликовано: 15.04.1981

Автор: Финкель

МПК: B63C 1/02

Метки: дока, защиты, ответра, плавучего

...всего устройства.На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, в рабочем положении (разрез по продольной оси); на фиг. 3 - то же, вид в плане. Устройство содержит два понтона 1, размещенных в нижней части трех металлических полотнищ 2, сваренных между собой боковыми гранями, и четыре понтона 3, размещенных в верхней части полотнищ 2. Полотнища 2 приварены. к понтонам 1 и 3. Боковыми кромками 4 крайние из полотнищ 2 прижимаются к башням 5 дока б. Нижние кромки 7 металлических полотнищ 2 касаются в рабочем положении устройства поверхности воды. При этом устройство связывается специальным креплением (не показано) с доком б.Устройство работает следующим образом.После ввода судна 8 в плавучий док б устройство, находящееся в...